■ 空間：乘坐舒適，但后排空間表現(xiàn)一般，儲物空間設置足夠細心。

　　全新凱美瑞的座椅舒適性不錯，坐上去感覺很舒服，挺符合中型車的豪華定位。不過在乘坐空間方面，它就沒有多少優(yōu)勢了，特別是后排空間，腿部和頭部的余量都不算多，比不少對手都要差。儲物空間設計是豐田車型一貫的優(yōu)勢，凱美瑞自然也延續(xù)了這個好傳統(tǒng)，前排的儲物空間特別豐富，隨身物品可以輕松放下。后備廂內(nèi)部很規(guī)整，而且混動車型的后備廂內(nèi)部空間也能做到和汽油版車型一樣，值得點贊。

　　動力方面，國產(chǎn)全新凱美瑞將提供2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇，其最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。同時，燃油車型預計匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。

● 試駕回顧：

　　兩種動力的全新凱美瑞，在起步加速階段的性格差異還是很明顯的，尤其是起步，混動版輕踩油門就會有比較明顯的加速感受，而汽油版車型則會更柔和一些，不過等速度起來之后，表現(xiàn)就差別不大了，是2.5L自然吸氣發(fā)動機的主流表現(xiàn)，即使是SPORT模式下也沒有特別強推背感，只是油門隨時處于待命狀態(tài)，響應更快了。

　　凱美瑞的全新動力組合運用了不少新技術(shù)，它的實際表現(xiàn)也不錯，開起來很順滑，整個節(jié)奏感讓人很舒服。至于實際的性能測試，它的成績不算搶眼，和對手相比稍微有點落后，但仍算處在同一水平線上。實測油耗成績就要等到我們拿到試駕車以后才能知道了，相信它在這方面會有一個比較搶眼的成績。

● 新車背景：

　　相信大家對凱美瑞這款車一定不會陌生，它收獲了不少家庭的好評，實用性和豪華感都相當稱職。算上剛剛上市的這一款，凱美瑞已經(jīng)經(jīng)歷了八代車型，并且從第六代車型開始，廣汽豐田就把它正式引入國產(chǎn)。一直以來它的市場表現(xiàn)都還可以，但給人的印象卻離不開中庸兩字。不過，在第八代車型面前，大家應該很難對著它說無趣二字了。

　　第八代凱美瑞最早在今年年初的北美車展上發(fā)布，這代車型的變化十分大，外觀和內(nèi)飾設計采用了全新的風格，給人帶來相當前衛(wèi)的效果。另外，凱美瑞采用全新的豐田TNGA架構(gòu)（點擊了解），這也讓它成為首款采用TNGA架構(gòu)的國產(chǎn)車型。

● 競爭對手：

『本田雅閣；大眾邁騰』

『福特蒙迪歐；馬自達阿特茲』

　　在中型車這個級別里，凱美瑞的對手可真不少，像主流的本田雅閣、大眾邁騰和福特蒙迪歐，它們的關(guān)注度和市場表現(xiàn)都很不錯，整體實力很強。不過，換代的凱美瑞給人的新鮮感更強，在吸引眼球方面絕對是贏了，配置方面也沒有落后這些對手。它的劣勢主要體現(xiàn)在加速實力比較平庸，可能會讓它丟掉不少追求動力的年輕粉絲。另外，我覺得從定位上來看，馬自達阿特茲和凱美瑞比較接近，應該也會有不少消費者拿它們出來PK，至于它們開起來誰更有意思，我們也會盡快通過對比試駕來告訴大家答案�？傊�，年輕化的凱美瑞外在表現(xiàn)搶眼，舒適和實用性方面仍然保持著一貫的優(yōu)勢，競爭力比較突出。

● 總結(jié)：

　　一上來就推出了9款車型，可以說全新一代凱美瑞準備得相當充分。對于盼了它上市很久的消費者來說，這樣的誠意總算沒讓大家失望。換代車型大大的提升了凱美瑞的競爭力，方方面面都有新亮點，吸引力很強。不過凱美瑞面對的壓力還是很大，對手們的車型還不算老，整體表現(xiàn)同樣有活力，而且在加速實力方面，大部分都要比凱美瑞領先。另外還有一些強敵還沒出現(xiàn)，現(xiàn)在還在背后看清大家底牌的它們明顯能占到不少便宜，例如新一代雅閣。好在換代凱美瑞即便設計更前衛(wèi)了，但它還是那個凱美瑞，實用可靠的本色不變，依然能打動不少人。（圖/文 汽車之家 王子平）

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