《家·談》是汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)推出的一檔全新對(duì)話類節(jié)目，我們將針對(duì)車企在發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題與碰到的焦點(diǎn)事件，直接對(duì)話企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，了解事件的進(jìn)展，并為大家還原事件真相以及背后的故事。第一期，我們將走進(jìn)納智捷品牌的母公司——臺(tái)灣裕隆集團(tuán)。

　　[汽車之家 新聞]  納智捷是一個(gè)曾經(jīng)備受大陸消費(fèi)者矚目的品牌，這源于它的母公司裕隆集團(tuán)是臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)。從2009年品牌發(fā)布至今，8個(gè)春秋雖然不長(zhǎng)，但納智捷品牌卻走的一路艱辛。從最初憑借高配置大空間吸引大陸消費(fèi)者選購(gòu)，到后期出現(xiàn)油耗、保值率等口碑危機(jī)，納智捷品牌在大陸銷量連續(xù)5年增長(zhǎng)后突然出現(xiàn)了大幅下滑。如今裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車決定從新整合東風(fēng)裕隆，納智捷品牌也有了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，納智捷即將再出發(fā)。國(guó)慶假期前，我們特意飛往臺(tái)北參觀了納智捷品牌的總部裕隆集團(tuán)，并從那里深度了解了裕隆與納智捷接下來(lái)的宏圖。

一、納智捷在大陸的發(fā)展有起有伏

　　9月底的臺(tái)北尚沒(méi)有一絲秋意，雖然少了煩人的京霾，但炙熱的陽(yáng)光讓人多少有些急躁，這就如同納智捷剛剛進(jìn)入大陸市場(chǎng)的時(shí)候。在裕隆集團(tuán)經(jīng)歷了多年合資生產(chǎn)之后，決定開(kāi)始打造屬于自己的華系品牌，納智捷的誕生離不開(kāi)裕隆集團(tuán)創(chuàng)始人之子——執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰以及副執(zhí)行長(zhǎng)陳國(guó)榮的心血。而在品牌正式發(fā)布前，裕隆集團(tuán)就已經(jīng)規(guī)劃了這一品牌將在大陸市場(chǎng)銷售的計(jì)劃。

　　2009年1月裕隆集團(tuán)打造的華系品牌——納智捷在臺(tái)灣正式發(fā)布，并于同年8月和9月陸續(xù)發(fā)布納智捷大7 MPV和大7 SUV兩款產(chǎn)品。而從大陸市場(chǎng)的時(shí)間表來(lái)看：2008年初裕隆集團(tuán)與杭州市簽訂汽車項(xiàng)目協(xié)議；2010年?yáng)|風(fēng)裕隆成立；2011年首款產(chǎn)品在大陸實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)正式進(jìn)軍大陸市場(chǎng)；裕隆集團(tuán)對(duì)于大陸市場(chǎng)也是非常的重視，兩岸工作可以說(shuō)是同步進(jìn)行，但正是缺乏成熟的可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，略顯急躁的納智捷在大陸經(jīng)歷了高開(kāi)低走的軌跡。

『大7 SUV和大7 MPV塑造了納智捷品牌在大陸的第一印象』

　　在納智捷進(jìn)入大陸市場(chǎng)的初期，其曾成功的樹(shù)立了品牌形象，甚至當(dāng)時(shí)納智捷品牌與HTC等臺(tái)商產(chǎn)品共同成為人們茶余飯后的談資，納智捷大7 SUV和大7 MPV更是依靠配置與空間獲得了大陸消費(fèi)者的認(rèn)可，但是隨著車輛的使用伴隨而來(lái)的故障問(wèn)題卻開(kāi)始困擾消費(fèi)者，尤其是高油耗和低保值率給納智捷帶來(lái)了諸多負(fù)面的口碑。加之隨后的產(chǎn)品數(shù)量單一產(chǎn)品力跟不上同級(jí)別其他產(chǎn)品的腳步，使得納智捷在2016年出現(xiàn)了銷量下滑，同比下降38.44%，旗下僅納智捷優(yōu)6 SUV年銷量達(dá)到30817臺(tái)，其他5款產(chǎn)品銷量總和不足1萬(wàn)臺(tái)。

　　2016年的低谷使東風(fēng)裕隆在外界看來(lái)似乎病入膏肓，甚至一時(shí)間坊間流傳：納智捷是連二手車販子都不愿接觸的品牌。為了保住納智捷品牌并使東風(fēng)裕隆進(jìn)入良性發(fā)展軌道，裕隆嘗試與東風(fēng)進(jìn)行溝通，企業(yè)的變革，迫在眉睫。

二、甩掉過(guò)去，東風(fēng)裕隆迎來(lái)變動(dòng)

　　2017年年中，有媒體放出東風(fēng)裕隆內(nèi)部出現(xiàn)變動(dòng)，東風(fēng)撤人不撤資的消息一時(shí)間在汽車圈內(nèi)擊起千層浪，作為曾經(jīng)臺(tái)灣與大陸項(xiàng)目合作典范的東風(fēng)裕隆，如今真的如部分媒體所說(shuō)遭到東風(fēng)方面的放棄么，作為與東風(fēng)商討企業(yè)改革的裕隆集團(tuán)副執(zhí)行長(zhǎng)陳國(guó)榮絕不會(huì)這么理解。

　　“我們澄清了幾次，東風(fēng)也澄清了幾次，但是媒體還是喜歡用‘撤人不撤資’這樣比較有爭(zhēng)議性的標(biāo)題會(huì)引起讀者的關(guān)注�！标悋�(guó)榮無(wú)奈的回?fù)袅酥{言。實(shí)際上在8月初，東風(fēng)汽車與裕隆集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將共同為東風(fēng)裕隆增資8億元，其中東風(fēng)方面增資4億元，裕隆方面同樣增資4億元。此外，針對(duì)東風(fēng)裕隆公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整也水落石出，此前東風(fēng)單方面撤人的消息實(shí)為斷章取義。

　　陳國(guó)榮談到：“過(guò)去東風(fēng)裕隆存在一些派駐的機(jī)制，所以我們這次跟東風(fēng)共事最大的特色就是把整個(gè)公司的運(yùn)作面對(duì)市場(chǎng)。”據(jù)悉，此次增資之后，東風(fēng)與裕隆雙方將各派出一名代表進(jìn)駐東風(fēng)裕隆，其中裕隆派總經(jīng)理，東風(fēng)派任財(cái)務(wù)主管，其他公司職位均向市場(chǎng)進(jìn)行招募。

　　在全新的體制下，東風(fēng)裕隆的決策機(jī)制與產(chǎn)品布局得到優(yōu)化，一切面向市場(chǎng)，由市場(chǎng)決定未來(lái)的規(guī)劃�！拔蚁胨�有的內(nèi)外資合作所花費(fèi)的最多時(shí)間就是在雙方溝通問(wèn)題上，而面向市場(chǎng)化后就不用這種溝通方式了，市場(chǎng)怎么定你就怎么定�！标悋�(guó)榮希望，未來(lái)東風(fēng)裕隆能夠在市場(chǎng)化的機(jī)制下做到客戶要什么，東風(fēng)裕隆就做什么，從而滿足顧客，以顧客的體驗(yàn)為第一核心來(lái)重新打造東風(fēng)裕隆。“廠家推出每一款車都是有把握的，可是面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果不一定是好的，市場(chǎng)也許不一定會(huì)選擇它，所以未來(lái)的決策機(jī)制要進(jìn)行升級(jí)�！�

　　三、510計(jì)劃助力納智捷品牌再出發(fā)

　　除了企業(yè)制度的問(wèn)題，納智捷近幾年在產(chǎn)品上的腳步也有些慢，沒(méi)有給大陸消費(fèi)者帶來(lái)太多驚艷的產(chǎn)品，尤其在目前火熱的SUV領(lǐng)域，曾經(jīng)是銷量支柱的納智捷大7 SUV如今已經(jīng)無(wú)法與市場(chǎng)當(dāng)中的其他同級(jí)別產(chǎn)品相比。作為一名決策者，這一切陳國(guó)榮都看在眼里，許多人不知道的是，納智捷下一代的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，已經(jīng)在悄然進(jìn)行中了，納智捷背后的裕隆集團(tuán)和華創(chuàng)車電（納智捷品牌所有車型的研發(fā)設(shè)計(jì)中心）就目前的產(chǎn)品問(wèn)題，已經(jīng)給出了解決答案。

　　納智捷于今年8月正式發(fā)布510計(jì)劃，在這份規(guī)劃當(dāng)中未來(lái)納智捷將推出10款車型，其中包含換代產(chǎn)品以及對(duì)目前暫未進(jìn)入的市場(chǎng)推出的全新產(chǎn)品，其中納智捷U5 SUV是該計(jì)劃當(dāng)中的第一款產(chǎn)品。除了納智捷U5 SUV之外，510計(jì)劃背后還有著納智捷怎樣的布局，陳國(guó)榮副執(zhí)行長(zhǎng)和華創(chuàng)車電總經(jīng)理李俊忠向我們展示了其驚人的全貌。

★ SUV產(chǎn)品

　　面對(duì)未來(lái)，陳國(guó)榮首先提到的就是SUV市場(chǎng)，這也是納智捷進(jìn)入大陸市場(chǎng)后搶占的首個(gè)灘頭，也是目前所有品牌都在虎視眈眈的市場(chǎng)。曾經(jīng)納智捷大7 SUV憑借豐富的配置以及出色的空間表現(xiàn)，贏得了部分大陸消費(fèi)者的認(rèn)可，并在上市后的第一個(gè)整年里創(chuàng)下年銷量31106臺(tái)的紀(jì)錄。但由于上文提到的問(wèn)題，大7 SUV隨著產(chǎn)品力的減弱已經(jīng)淡出了主流視野。而在510計(jì)劃當(dāng)中，大7 SUV的換代車型提上了日程，其將于2018年正式與我們見(jiàn)面，相信換代車型能夠帶給我們一種全新的體驗(yàn)。

　　除此之外，包括時(shí)下流行的跨界SUV等，到2022年前納智捷為消費(fèi)者總共規(guī)劃了6款SUV產(chǎn)品。加上已經(jīng)發(fā)布的U5 SUV，納智捷的SUV產(chǎn)品將涵蓋多個(gè)級(jí)別和細(xì)分市場(chǎng)。

★ MPV產(chǎn)品

　　在510計(jì)劃當(dāng)中，MPV市場(chǎng)也是納智捷的一個(gè)“心頭肉”。納智捷大7 MPV是其重要的產(chǎn)品之一，雖然它在大陸市場(chǎng)的表現(xiàn)平平，但其在臺(tái)灣市場(chǎng)上卻非常受歡迎，包括個(gè)人、出租車行業(yè)、租車行業(yè)均采購(gòu)大批的納智捷大7 MPV，甚至納智捷基于這款產(chǎn)品還單獨(dú)開(kāi)發(fā)了一款福祉車，用于臺(tái)灣地區(qū)的社會(huì)福祉。

　　MPV可以說(shuō)是納智捷在SUV市場(chǎng)之外的另一個(gè)支點(diǎn)，對(duì)此陳國(guó)榮認(rèn)為：“我想作為一個(gè)自主品牌的廠家，不管在大陸還是在臺(tái)灣，你需要照顧你的消費(fèi)者，有一天他行動(dòng)不再像過(guò)去這么方便的時(shí)候，我就覺(jué)得這個(gè)社會(huì)責(zé)任需要承擔(dān)�！蔽磥�(lái)納智捷計(jì)劃在MPV市場(chǎng)當(dāng)中再推出兩款產(chǎn)品，從而滿足兩岸逐漸面臨的老齡化社會(huì)以及大陸二胎政策開(kāi)放所帶來(lái)的市場(chǎng)需求。

★ 動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)

　　“我們?yōu)槭裁磿?huì)下這么大決心？因?yàn)槲覀冎�道�?dòng)力系統(tǒng)是我們的短板，我們要解決這個(gè)短板�！痹�經(jīng)納智捷在大陸市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)在于動(dòng)力總成問(wèn)題帶來(lái)的高油耗，之后納智捷認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)開(kāi)始與PSA合作，納智捷U6 SUV換裝了PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且成功將油耗問(wèn)題解決。不過(guò)在裕隆看來(lái)，沒(méi)有自己的動(dòng)力總成是不行的。

『目前納智捷優(yōu)6 SUV搭載源自PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　所以在510規(guī)劃當(dāng)中，裕隆集團(tuán)旗下的華創(chuàng)車電正在開(kāi)發(fā)兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)時(shí)期所對(duì)標(biāo)的機(jī)型，正是寶馬的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，陳國(guó)榮為華創(chuàng)車電團(tuán)隊(duì)提出的要求是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要全面超越寶馬的四缸與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

★ 全新平臺(tái)兼顧燃油與新能源

　　平臺(tái)化是當(dāng)下汽車企業(yè)經(jīng)常談到的話題，未來(lái)納智捷的產(chǎn)品也將采用平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，旗下華創(chuàng)車電開(kāi)發(fā)的新一代平臺(tái)產(chǎn)品將于2019年正式推出，同時(shí)該平臺(tái)還可同時(shí)兼容新能源版本。

　　“在純電動(dòng)車型上，我們思考的是要小型化。車的純電續(xù)航里程大概在300公里左右，0-100km/h加速大概在7秒多�！标悋�(guó)榮透露，未來(lái)納智捷的純電動(dòng)車型將以小型化為主，續(xù)航里程不會(huì)做到400-500km，因?yàn)樾枰�在續(xù)航里程、電池尺寸與車身重量上達(dá)到平衡，他認(rèn)為一般城市通行的純電動(dòng)產(chǎn)品300km續(xù)航已經(jīng)足夠了，而更大的SUV將選擇插電式混動(dòng)系統(tǒng)，從而達(dá)到更好的排放以及更大的續(xù)航里程。值得一提的是，在新能源技術(shù)上李俊忠透露，華創(chuàng)車電將通過(guò)與大陸供應(yīng)商合作，獨(dú)立開(kāi)發(fā)三電系統(tǒng)。

★ 面對(duì)新能源法規(guī)納智捷無(wú)壓力，但是還要努力！

　　納智捷之所以規(guī)劃了新能源產(chǎn)品，主要還是大陸政策的導(dǎo)向。雙積分制使得大陸所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都需要生產(chǎn)銷售新能源車，對(duì)于納智捷品牌而言，未來(lái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型以及混動(dòng)車型完全能夠滿足大陸雙積分政策，不過(guò)陳國(guó)榮也談到，在這方面還需要努力。

　　陳國(guó)榮不擔(dān)心沒(méi)有好的產(chǎn)品，而是擔(dān)心如何讓消費(fèi)者認(rèn)可新能源產(chǎn)品。未來(lái)雙積分制所考驗(yàn)廠家的不單單是產(chǎn)品力如何，同樣也考驗(yàn)產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者多少購(gòu)買(mǎi)欲望�！昂軗�(dān)心到那時(shí)候，新能源車會(huì)變成一個(gè)紅海市場(chǎng)，因?yàn)槟惚仨氁�積分，你不得不賣(mài)，甚至到時(shí)候虧本也要賣(mài)。所以未來(lái)是該推新能源車，但是新能源車必須要有亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)必須去從現(xiàn)在消費(fèi)者開(kāi)汽油車轉(zhuǎn)換到開(kāi)電動(dòng)車的過(guò)程中去挖掘�！�

『目前已經(jīng)應(yīng)用在納智捷U5 SUV上的AR View功能』

　　在納智捷的510規(guī)劃當(dāng)中，陳國(guó)榮還向我們透露了幾個(gè)未來(lái)將應(yīng)用在納智捷產(chǎn)品上的新技術(shù)，其中大部分會(huì)應(yīng)用在純電動(dòng)產(chǎn)品上，包括集成調(diào)節(jié)動(dòng)能回收系統(tǒng)和換擋操作的多功能方向盤(pán)、通過(guò)AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)的透視底盤(pán)、透視A柱系統(tǒng)、甚至是未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)亮點(diǎn)或許能夠更加吸引消費(fèi)者的關(guān)注，從而帶來(lái)更多的購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　綜合來(lái)看，納智捷510計(jì)劃所涉及的內(nèi)容還是非常龐大的，這也是在全新的市場(chǎng)模式下納智捷品牌未來(lái)5年的方向，無(wú)論從產(chǎn)品布局還是動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)，我們能夠感受到裕隆集團(tuán)對(duì)于納智捷品牌傾注的投入，未來(lái)幾年內(nèi)豐富的產(chǎn)品將能夠使得納智捷品牌重新展現(xiàn)實(shí)力。

四、面對(duì)中國(guó)品牌向上走，納智捷更希望自己回歸最初的目標(biāo)，厚積薄發(fā)。

　　510計(jì)劃是納智捷面向未來(lái)市場(chǎng)的探索，不過(guò)我們還要重新審視當(dāng)下的市場(chǎng)，如今的大陸市場(chǎng)已經(jīng)不像納智捷初來(lái)乍到時(shí)那般平靜，除了依舊火熱的合資品牌外，中國(guó)品牌的崛起是個(gè)不能讓人掩蓋的事實(shí)，曾經(jīng)納智捷主推的SUV市場(chǎng)如今已經(jīng)變成中國(guó)品牌的舞臺(tái)，甚至不少?gòu)S家選擇借用SUV產(chǎn)品將品牌以及產(chǎn)品力向上提高，而這一點(diǎn)也是我們好奇的一點(diǎn)——裕隆希望納智捷品牌未來(lái)在大陸市場(chǎng)達(dá)到哪種高度。

　　而陳國(guó)榮給似乎并沒(méi)有急于將品牌向上提高，他更希望能夠通過(guò)接下來(lái)的產(chǎn)品鞏固納智捷品牌最初的定位——“自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”。使得納智捷品牌更加被消費(fèi)者所理解，從而擁有更好的口碑，同時(shí)這也是陳國(guó)榮對(duì)體制改革后的東風(fēng)裕隆納智捷新團(tuán)隊(duì)提出的第一個(gè)目標(biāo)。

　　綜合來(lái)看，維護(hù)好口碑讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)全新的納智捷是當(dāng)下東風(fēng)裕隆最重要的任務(wù)，消費(fèi)者回來(lái)了品牌的價(jià)值自然會(huì)回歸，就像陳國(guó)榮談到的“我不希望拿別人來(lái)衡量我們的高度，我希望的高度是通過(guò)我們不斷的開(kāi)發(fā)和推出新產(chǎn)品，在消費(fèi)者心目中積累一個(gè)好的體驗(yàn)，這個(gè)體驗(yàn)不管是智能、是新能源或者是駕駛樂(lè)趣等等之類，只要能夠在體驗(yàn)上不斷地去積分，不斷去有一些好的口碑，那個(gè)就是納智捷的高度�！�

　　編輯寄語(yǔ)：“東風(fēng)裕隆的合作是兩岸的一個(gè)大事。前陣子沒(méi)做好，我們就要加大力度趕上去，我們期待的不只是把企業(yè)做大做強(qiáng)，而且要做好，現(xiàn)在兩岸的曝光度都增加了，我想這種兩岸合作也同樣會(huì)促進(jìn)兩岸交流，對(duì)兩岸情感起到附加作用�！边@句話是陳國(guó)榮副執(zhí)行長(zhǎng)在對(duì)話最后所談到的。納智捷品牌在創(chuàng)立之初代表了海峽兩岸齊心協(xié)力打造的中國(guó)品牌。雖然它在發(fā)展當(dāng)中并非一帆風(fēng)順，但大陸與臺(tái)灣均沒(méi)有放棄，從東風(fēng)與裕隆雙方的增資，到裕隆集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰曾提到“納智捷是我的生命”這句話正好映襯了兩家公司對(duì)于納智捷品牌的傾注。

　　隨著東風(fēng)裕隆改組完成以及510計(jì)劃的公布，納智捷即將再出發(fā)，而這一次它不急于求成，成熟穩(wěn)健的納智捷正需要厚積而薄發(fā)，才能夠重新獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，正如陳國(guó)榮所說(shuō)“我們對(duì)于品牌的定位有信心，未來(lái)再出發(fā)的時(shí)候，我們還可以在世界上扮演領(lǐng)先的角色�！保ㄎ�/汽車之家 耿源；攝影/汽車之家 王梓冰）