★ 動(dòng)力總成開發(fā)

　　“我們?yōu)槭裁磿?huì)下這么大決心？因?yàn)槲覀冎�道�?dòng)力系統(tǒng)是我們的短板，我們要解決這個(gè)短板�！痹�經(jīng)納智捷在大陸市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)在于動(dòng)力總成問題帶來的高油耗，之后納智捷認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)開始與PSA合作，納智捷U6 SUV換裝了PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且成功將油耗問題解決。不過在裕隆看來，沒有自己的動(dòng)力總成是不行的。

『目前納智捷優(yōu)6 SUV搭載源自PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　所以在510規(guī)劃當(dāng)中，裕隆集團(tuán)旗下的華創(chuàng)車電正在開發(fā)兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)時(shí)期所對(duì)標(biāo)的機(jī)型，正是寶馬的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，陳國(guó)榮為華創(chuàng)車電團(tuán)隊(duì)提出的要求是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要全面超越寶馬的四缸與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

★ 全新平臺(tái)兼顧燃油與新能源

　　平臺(tái)化是當(dāng)下汽車企業(yè)經(jīng)常談到的話題，未來納智捷的產(chǎn)品也將采用平臺(tái)化開發(fā)，旗下華創(chuàng)車電開發(fā)的新一代平臺(tái)產(chǎn)品將于2019年正式推出，同時(shí)該平臺(tái)還可同時(shí)兼容新能源版本。

　　“在純電動(dòng)車型上，我們思考的是要小型化。車的純電續(xù)航里程大概在300公里左右，0-100km/h加速大概在7秒多。”陳國(guó)榮透露，未來納智捷的純電動(dòng)車型將以小型化為主，續(xù)航里程不會(huì)做到400-500km，因?yàn)樾枰�在續(xù)航里程、電池尺寸與車身重量上達(dá)到平衡，他認(rèn)為一般城市通行的純電動(dòng)產(chǎn)品300km續(xù)航已經(jīng)足夠了，而更大的SUV將選擇插電式混動(dòng)系統(tǒng)，從而達(dá)到更好的排放以及更大的續(xù)航里程。值得一提的是，在新能源技術(shù)上李俊忠透露，華創(chuàng)車電將通過與大陸供應(yīng)商合作，獨(dú)立開發(fā)三電系統(tǒng)。

★ 面對(duì)新能源法規(guī)納智捷無壓力，但是還要努力！

　　納智捷之所以規(guī)劃了新能源產(chǎn)品，主要還是大陸政策的導(dǎo)向。雙積分制使得大陸所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都需要生產(chǎn)銷售新能源車，對(duì)于納智捷品牌而言，未來開發(fā)的純電動(dòng)車型以及混動(dòng)車型完全能夠滿足大陸雙積分政策，不過陳國(guó)榮也談到，在這方面還需要努力。

　　陳國(guó)榮不擔(dān)心沒有好的產(chǎn)品，而是擔(dān)心如何讓消費(fèi)者認(rèn)可新能源產(chǎn)品。未來雙積分制所考驗(yàn)廠家的不單單是產(chǎn)品力如何，同樣也考驗(yàn)產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者多少購(gòu)買欲望�！昂軗�(dān)心到那時(shí)候，新能源車會(huì)變成一個(gè)紅海市場(chǎng)，因?yàn)槟惚仨氁�積分，你不得不賣，甚至到時(shí)候虧本也要賣。所以未來是該推新能源車，但是新能源車必須要有亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)必須去從現(xiàn)在消費(fèi)者開汽油車轉(zhuǎn)換到開電動(dòng)車的過程中去挖掘�！�

『目前已經(jīng)應(yīng)用在納智捷U5 SUV上的AR View功能』

　　在納智捷的510規(guī)劃當(dāng)中，陳國(guó)榮還向我們透露了幾個(gè)未來將應(yīng)用在納智捷產(chǎn)品上的新技術(shù)，其中大部分會(huì)應(yīng)用在純電動(dòng)產(chǎn)品上，包括集成調(diào)節(jié)動(dòng)能回收系統(tǒng)和換擋操作的多功能方向盤、通過AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)的透視底盤、透視A柱系統(tǒng)、甚至是未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)亮點(diǎn)或許能夠更加吸引消費(fèi)者的關(guān)注，從而帶來更多的購(gòu)買欲望。

　　綜合來看，納智捷510計(jì)劃所涉及的內(nèi)容還是非常龐大的，這也是在全新的市場(chǎng)模式下納智捷品牌未來5年的方向，無論從產(chǎn)品布局還是動(dòng)力總成的開發(fā)，我們能夠感受到裕隆集團(tuán)對(duì)于納智捷品牌傾注的投入，未來幾年內(nèi)豐富的產(chǎn)品將能夠使得納智捷品牌重新展現(xiàn)實(shí)力。

四、面對(duì)中國(guó)品牌向上走，納智捷更希望自己回歸最初的目標(biāo)，厚積薄發(fā)。

　　510計(jì)劃是納智捷面向未來市場(chǎng)的探索，不過我們還要重新審視當(dāng)下的市場(chǎng)，如今的大陸市場(chǎng)已經(jīng)不像納智捷初來乍到時(shí)那般平靜，除了依舊火熱的合資品牌外，中國(guó)品牌的崛起是個(gè)不能讓人掩蓋的事實(shí)，曾經(jīng)納智捷主推的SUV市場(chǎng)如今已經(jīng)變成中國(guó)品牌的舞臺(tái)，甚至不少?gòu)S家選擇借用SUV產(chǎn)品將品牌以及產(chǎn)品力向上提高，而這一點(diǎn)也是我們好奇的一點(diǎn)——裕隆希望納智捷品牌未來在大陸市場(chǎng)達(dá)到哪種高度。

　　而陳國(guó)榮給似乎并沒有急于將品牌向上提高，他更希望能夠通過接下來的產(chǎn)品鞏固納智捷品牌最初的定位——“自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”。使得納智捷品牌更加被消費(fèi)者所理解，從而擁有更好的口碑，同時(shí)這也是陳國(guó)榮對(duì)體制改革后的東風(fēng)裕隆納智捷新團(tuán)隊(duì)提出的第一個(gè)目標(biāo)。

　　綜合來看，維護(hù)好口碑讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)全新的納智捷是當(dāng)下東風(fēng)裕隆最重要的任務(wù)，消費(fèi)者回來了品牌的價(jià)值自然會(huì)回歸，就像陳國(guó)榮談到的“我不希望拿別人來衡量我們的高度，我希望的高度是通過我們不斷的開發(fā)和推出新產(chǎn)品，在消費(fèi)者心目中積累一個(gè)好的體驗(yàn)，這個(gè)體驗(yàn)不管是智能、是新能源或者是駕駛樂趣等等之類，只要能夠在體驗(yàn)上不斷地去積分，不斷去有一些好的口碑，那個(gè)就是納智捷的高度�！�

　　編輯寄語：“東風(fēng)裕隆的合作是兩岸的一個(gè)大事。前陣子沒做好，我們就要加大力度趕上去，我們期待的不只是把企業(yè)做大做強(qiáng)，而且要做好，現(xiàn)在兩岸的曝光度都增加了，我想這種兩岸合作也同樣會(huì)促進(jìn)兩岸交流，對(duì)兩岸情感起到附加作用�！边@句話是陳國(guó)榮副執(zhí)行長(zhǎng)在對(duì)話最后所談到的。納智捷品牌在創(chuàng)立之初代表了海峽兩岸齊心協(xié)力打造的中國(guó)品牌。雖然它在發(fā)展當(dāng)中并非一帆風(fēng)順，但大陸與臺(tái)灣均沒有放棄，從東風(fēng)與裕隆雙方的增資，到裕隆集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)嚴(yán)凱泰曾提到“納智捷是我的生命”這句話正好映襯了兩家公司對(duì)于納智捷品牌的傾注。

　　隨著東風(fēng)裕隆改組完成以及510計(jì)劃的公布，納智捷即將再出發(fā)，而這一次它不急于求成，成熟穩(wěn)健的納智捷正需要厚積而薄發(fā)，才能夠重新獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，正如陳國(guó)榮所說“我們對(duì)于品牌的定位有信心，未來再出發(fā)的時(shí)候，我們還可以在世界上扮演領(lǐng)先的角色�！保ㄎ�/汽車之家 耿源；攝影/汽車之家 王梓冰）

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