[汽車之家 新聞]  在SUV市場異�；鸨�的當下，轎車早已不是大多數(shù)中國車企內(nèi)心的NO.1，以至于轎車市場上很少有像吉利博越、榮威RX5一樣讓人眼前一亮的產(chǎn)品。但最近，有這么一款具有中國車企背景/內(nèi)外煥然一新的全新緊湊型轎車面世時，引來了很多消費者的關(guān)注，它便是將于今年11月3日上市的全新名爵6。這款與榮威i6基于同平臺打造的新車更注重運動化屬性，同時又力爭塑造一種運動而不小眾的形象。想玩運動，全新名爵6在哪些方面做出了努力？不想淪為小眾，它又有怎樣的資本？在塑造形象的路上它又將面對哪些困境？帶著這些問題請走進我們本期的全新名爵6新車展望吧！

　　雖與榮威i6同平臺打造，但全新名爵6營造的效果可謂迥然不同。該車外觀上汲取了MG E-motion概念車的設(shè)計元素，并且上代車型掀背式的車身造型在新車上也得到了傳承，營造的視覺效果十分運動�！靶禽x騎盾格柵”作為名爵最新的家族式設(shè)計手法也使新車看上去非常精致，并且該車也是繼名爵ZS、新款名爵3之后第三款使用該設(shè)計元素的車型。

　　而在車尾部分，全新名爵6相比同平臺的榮威i6更加飽滿，配合尾部上端微微上翹的鴨尾設(shè)計，視覺效果十分運動。而且效果出眾的全LED尾燈也與其后部腰線相連接。與此同時，新車還提供了Premium豪華和Trophy旗艦榮耀兩個系列車型，預計在風格及配置上會有一定差異。

細節(jié)之處顯運動：紅色內(nèi)外設(shè)計、18寸輪圈突出運動風等

　　除整體設(shè)計外，全新名爵6的運動取向也滲透在細節(jié)之處。激進的車身顏色是營造運動感一個不錯的方法，例如馬自達、阿爾法·羅密歐、法拉利都選取了獨特的紅色作為自己運動DNA的一部分。全新名爵6的內(nèi)外也采用了“名爵紅”作為自己的主打色，進一步突顯運動感。這樣讓我們從主打顏色上便可區(qū)分該車與同平臺榮威i6定位上的差異。

　　大尺寸輪圈對提升運動感往往有著事半功倍的效果，全新名爵6高配車型提供了18英寸輪圈供消費者選擇，而這也是同級別車型相當罕見的配置，目前僅有昂克賽拉可提供該配置。值得一提是，新車配備了尺寸為225/45 R18的普利司通泰然者T005輪胎，高規(guī)格輪胎的使用也為新車的運動性提供了一定的保障。

動力、懸架預示著不錯的運動基因

　　除了看得見的外觀內(nèi)飾外，新車內(nèi)在方面也有一定的運動基因，即將于11月上市的全新名爵6將搭載與榮威i6相同的1.5T發(fā)動機（20T車型），最其大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。

『全新名爵6手動性能版試裝車加速成績僅供參考』

　　同時官方表示，全新名爵6未來將推出最大功率為190馬力（1.5T）的性能版車型，我們測試手動性能版試裝車的0-100km/h加速時間為6.61秒（點擊查看測試詳情）。6.61秒的成績是什么概念，作為參考，高爾夫GTI這個小鋼炮我們實測0-100km/h的加速時間為6.66秒。良好的動力是談及運動的資本，全新名爵6手動性能版及同平臺榮威i6（雙離合版車型0-100km/h加速時間為7.99秒）的加速表現(xiàn)都預示著普通版名爵6有著很大的潛力，其到底會取得怎么樣的加速成績，值得期待。

　　要做到全面運動，底盤的硬件結(jié)構(gòu)同樣不容忽視，不同于榮威i6 1.5T車型采用的兩種懸架形式（低配車型扭力梁式非獨立后懸架、高配車型多連桿式獨立后懸架），全新名爵6全系采用了多連桿獨立后懸架。同時全系車型還標配了XDS電子差速鎖。值得一提的是，Trophy車型還提供運動排氣可以選擇，進一步包裝其運動性的定位。

　　從內(nèi)外設(shè)計到配色來看，全新名爵6無時無刻不透露著自己運動的身份，同時該車也非常符合年輕人對于運動的理解。并且全新名爵6早已跨過“看著運動”的階段，其在動力、底盤等機械方面也有著不錯的運動基因，這也讓我們對這款新車的動態(tài)表現(xiàn)產(chǎn)生相當大的期待。不過在國內(nèi)市場中，不少運動取向的轎車銷量并不可觀，例如本田思鉑睿、豐田銳志等，這也在一定程度上說明，運動路線玩不好，淪為小眾是“出路”。而從全新名爵6的多方面表現(xiàn)來看，其并不想淪為小眾產(chǎn)品。想做到不小眾，全新名爵6哪來的自信呢？我們接著往下聊！

● 不想淪為小眾，名爵6有這個潛力
◆ 誕生在紅海之中

『2017年9月轎車銷量排行榜前10名均為緊湊型車』

　　毫無疑問，緊湊型車市場是當下汽車市場中最大的蛋糕，在過去不久的9月中，該級別共有25款車的月銷量超過10000輛、40款車的月銷量超5000輛。這塊蛋糕的體積真的很大，所以只要全新名爵6有著不差的實力，就有可能收獲不小的體量。并且運動取向的緊湊型車在市場上同樣很受歡迎，例如福特福克斯（今年1-9月月均13643輛）、馬自達昂克賽拉（今年1-9月月均11055輛）、本田思域（今年1-9月月均14460輛）等車型，它們都有著十分可觀的銷量。所以從市場背景來看，全新名爵6想做到不小眾，也不是沒有可能的。

◆ 想不小眾，滿足主流消費需求是個大前提
造型運動、但空間絕不是短板

　　也許有很多人會說，走運動風格的車，在空間上的表現(xiàn)往往都不會太好。恰巧，我們對全新名爵6進行了詳細的空間體驗，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低時可獲得4指的頭部空間；將前排保持不動，同一名體驗者坐進后排可獲得2指的頭部空間和2拳的腿部空間，應對日常需求毫無問題。值得一提的是，新車掀背式的開啟方式延續(xù)了上一代MG6的特點，碩大的開口方便大件物品的運輸。

注重互聯(lián)網(wǎng)屬性、提升用車感受

　　近兩年，互聯(lián)網(wǎng)屬性可謂是上汽集團旗下新車的一大賣點，全新名爵6自然也不能落伍，新車配備了10.1英寸中控顯示屏，其搭載了2.0版本的斑馬智行系統(tǒng)，相比1.0版本，新系統(tǒng)主要對流暢度、大數(shù)據(jù)導航、人工智能語音方面做出了提升。（點擊查看詳細體驗）此外，新車儀表盤配備的大尺寸顯示屏還可顯示導航等信息，兼顧了科技感與實用性。并且這也是緊湊型車中相當罕見的配置。此外，通過榮威i6和榮威RX5的口碑車型分布我們可以看出，互聯(lián)網(wǎng)版車型的口碑數(shù)量遠高于非互聯(lián)網(wǎng)版的中低配車型，這也一定程度上證明了互聯(lián)網(wǎng)這一配置對消費者還是有著很大的吸引力。

與榮威i6同平臺給了它底氣

　　雖然全新名爵6還是一款絕大多數(shù)人都沒接觸過的全新車，但與該車同平臺打造的榮威i6整體表現(xiàn)迎來不少贊譽，其動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)贏得了我們編輯較高的評價（點擊查看詳細測試），并且查看該車口碑我們發(fā)現(xiàn)，車主們對其空間、動力、操控 、油耗等綜合表現(xiàn)都十分滿意。這也預示著同平臺打造的名爵6也會有著不錯的“底子”。作為參考，目前榮威i6的月均銷量6000輛左右，所以更加注重顏值、更加運動的全新名爵6也有著熱賣的基礎(chǔ)。

● 競爭對手

『馬自達昂克賽拉；本田思域』

　　目前榮威i6 1.5T車型的指導價區(qū)間為8.98-14.38萬元，所以配置“加量”的全新名爵6核心車型可能會主要面向9-15萬元這個價位區(qū)間。那全新名爵6將免不了與同價位的馬自達昂克賽拉（指導價區(qū)間為11.29-16.29萬元）、本田思域（指導價區(qū)間為11.59-16.99萬元）展開競爭。相信全新名爵6的潛在買家對動力和操控方面的要求也相對較高。而馬自達昂克賽拉、本田思域等車型在品牌、口碑、操控性等運動基因方面也擁有自己的賣點，究竟消費者會如何選擇，還要等待市場給予我們答案。

● 全新名爵6有潛力，但前路依舊坎坷
MG品牌有故事，但中國消費者還不熟悉它

『MG早期工廠』

『MG A』

　　相信大部分朋友對名爵這個品牌的認識，是從其被上汽收購開始的，卻不知道MG從生產(chǎn)第一輛車到現(xiàn)在已經(jīng)有近百年的歷史。名爵/MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠）1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來，在近百年里，名爵推出了包括MG 14/40、MG M-type、MG A、MG B等多款經(jīng)典車型。 

『2016年名爵品牌全年銷量僅為8萬輛』

　　不過這些故事和全新名爵6似乎并沒有太大關(guān)系，這款新車是由上汽集團負責研發(fā)設(shè)計，我們可以理解為由國人力量主導的一個英國品牌。并且近些年較為平平的銷量也說明，名爵品牌在中國消費者的心目中并不主流。在這樣的品牌形象面前，全新名爵6想與馬自達昂克賽拉、本田思域等主流合資品牌競爭對手展開競爭還是有不小的壓力。即使是上汽已經(jīng)從名爵ZS開始確立新的家族式設(shè)計語言和品牌形象，但得到消費者的認可并不是一蹴而就的事。

合理的價格必須有

『2010款名爵6』

　　早在2009年，上汽集團便推出了與榮威550同平臺打造的上一代名爵MG6。不同于榮威550的商務范，名爵MG6的設(shè)計則更向運動方向靠攏，掀背式的車身設(shè)計讓當時很多消費者眼前一亮。不過，這款車的上市之初的售價直逼主流合資競爭對手（指導價區(qū)間為12.88-19.28萬元），再加上當時消費市場不夠成熟。使得MG6銷量平平，最終淪為小眾產(chǎn)品。在過去近8年間，名爵MG6共售出了10.4萬輛左右，表現(xiàn)較為一般。全新名爵6會不會在同一個地方跌倒兩次，還要看其上市后的具體價格。

配置的合理分布很重要

　　名爵6真的想要走運動化，不應該把那些突顯運動基因的配置僅保留在高配、甚至頂配車型上。大尺寸輪圈、帶大尺寸液晶屏的儀表等能下探到什么程度，應該是很多消費者關(guān)注的焦點，也在一定程度上會影響著全新名爵6的銷量。

● 全文總結(jié)：

　　作為采用名爵最新家族式設(shè)計語言的又一款產(chǎn)品，全新名爵6從內(nèi)至外都向世人展示著自己運動的屬性，并且滿足主流需求的空間及配置也訴說著自己不想淪為小眾產(chǎn)品的決心。成為主流的決心雖有，但前路依舊艱辛。品牌影響力有限是名爵要面對的首要問題，并且配置裝配率、最終定價策略等等也都會成為名爵6走向主流所要面臨的困難。還有9天全新名爵6就要上市了，它的售價能否給我們帶來驚喜，讓我們共同期待吧。 （文/汽車之家 李長寧）