T8插電混動版試駕感受

　　緊接著，編輯于晗對全新XC60 T8插電混動版車型進行了試駕。與T5一樣，頂級的T8車型也將國產，而該車的綜合最大功率高達407馬力。我們再次截取了于晗的試駕感受（本段內容取自試駕文章《混雙健將 海外試駕全新沃爾沃XC60 T8》，段落結構與原文略有出入）：

　　T8是XC60未來進入中國后動力最強的車型，綜合最大功率407馬力，最大扭矩640牛·米。全力加速，640�！っ紫�數爆發(fā)的樣子并不如想象中的那樣猛烈，并且在速度超過100km/h后，能感覺到一部分動力衰減，此時電動機的輔助效果不那么明顯，純靠發(fā)動機來撐，不過論推背感，還是明顯要強于柴油的D5車型，旗艦車型的存在意義并沒有被抹去。

　　T8車型最大的優(yōu)勢是可以提供0油耗的純電行駛，10.4kWh的電池最大支持45km的續(xù)航，作為上下班使用的話，基本靠電就足夠了。在電力驅動下，XC60達到了最好的質感，噪音低，且沒有變速箱的介入，行駛就像鬼魅般順滑，剎車腳感與汽油車沒什么兩樣，很好控制。有一點不得不提的是電動機工作時產生的極高頻聲音，在市面上眾多的混動及純電車型中是最尖的，多少影響了一些聽覺感受。

　　轉向是純舒適設定，雖然跑高速時方向變沉的力度一改低速時的輕盈，但無論如何都已經隔絕了路面上的所有反饋。我很喜歡反饋豐富的方向盤，但奇怪的事情已經在沃爾沃身上發(fā)生，開啟自動駕駛輔助之后，跟車或巡航時，方向盤已經可以為雙手代勞一些轉向工作，這讓我不那么介意反饋了，沒辦法，人總是會變懶的。

　　綜合上文可以看到，無論是中等級別的T5還是頂級型號T8，除了動力表現的不同之外，新XC60全系車型都擁有著十分輕盈且舒適的駕駛感受。在充分了解新XC60的國產基本情況和動態(tài)駕駛感受之后，我們接著來聊聊沃爾沃這張在中型SUV市場的全新王牌面臨著怎樣一桌牌局。

● 幾大亮點令新XC60在細分市場中“獨領風騷”

原汁原味做自己，不加長

『S60L長軸距版』

　　近年來，越來越多的廠商開始在國內市場投放本土化產品，而所謂的“本土化”也基本可以用“軸距加長”四個字概括。然而，2014年引入國產的現款XC60保留了當時進口版本的尺寸和設計，而新XC60也延續(xù)了這一特點，原汁原味地保留了海外版的設計，不會進行軸距加長。

　　參考評測文章，海外版新XC60在乘坐空間方面的表現比現款Q5和GLC稍好，但據我們此前的報道，這兩款豪華品牌中型SUV市場中暢銷的代表車型分別會在換代車型和現有車型的基礎上推出中國專屬的長軸距版本，而軸距加長所帶來的后排空間變化將會是飛躍性的。因此，新XC60現有的微弱優(yōu)勢屆時也將不復存在。

　　不過，既然沃爾沃選擇了不對國產新XC60做加長處理，就一定有它的道理。在上文中我們已經提到，新XC60的后排空間實際上已經處在了同級別車型常規(guī)水平線以上，足夠絕大多數體型的乘員乘坐；與此同時，軸距加長對于操控性的影響也需要廠家投入大量的測試及調校成本；更何況，新XC60還擁有著旁人不忍心破壞的側身比例，畢竟顏值即正義……因此，不加長并不是新XC60的硬傷，它的空間可能不是同級別最傲人的，但實際也并不差。參考路上能見度越來越高的奔馳新E級標準軸距版，可能空間表現比起原汁原味引入所帶來的各方面感受來說，或許后者才是更多消費者真正想要的。

搶先新X3/Q5L/GLC長軸距版前上市，豪華中型SUV市場新品“獨此一份”

『國產奧迪Q5L諜照』

『國產奔馳GLC長軸距版諜照』

　　國產新XC60將會在年內上市銷售，而這是它制勝的一大關鍵。因為，年內上市意味著它將會搶在奧迪新Q5L、奔馳GLC長軸距版以及即將國產的新寶馬X3之前投放市場。而參考目前消息來看，國產奧迪Q5L和寶馬新X3將會在2018年亮相并上市。而GLC長軸距版雖然目前還沒有更具體的上市日期，但即便假定該車在11月開幕的廣州車展亮相，那么投放市場也至少要等到2018年了。所以說，“獨此一份”，就是新XC60在搶先上市的階段中絕對的優(yōu)勢。消費者如果想購買一款最新鮮的豪華中型SUV的話，新XC60將會是短期內唯一的選擇。

T8插電混動版同步上市，同級別沒有先例

『進口奧迪Q5 hybrid』

　　就現款車型而言，“BBA”三強中僅有奧迪在2012年以進口形式引入了Q5 hybrid混合動力版車型，另外兩款車型則并沒有提供新能源版本。相比之下，新XC60不僅將會帶來T8插電式混合動力版作為頂配車型，更重要的是T8會與走量的T4/T5車型同步國產并同步上市，這種情況其實是不多見的。

『奧迪SQ5；AMG GLC 43』

　　與此同時，奔馳GLC和奧迪Q5在華提供了進口高性能型號作為旗艦車型銷售，即AMG GLC 43和奧迪SQ5，這兩款性能車強調的是優(yōu)良的動力與操控性能。相比之下，雖然依然強調舒適性的新XC60 T8車型可能無法在操控表現上與AMG和奧迪S系列媲美，但在有電動機輔佐的新XC60 T8面前，GLC 43和SQ5至少不會在直線上占到太多優(yōu)勢。更何況，新XC60 T8作為一款國產新能源車，它在政策上享受到的優(yōu)惠（如國家/地方新能源補貼，以及部分地區(qū)免購置稅、免搖號、不限行等）也是另外兩款進口性能車比不了的。

繼續(xù)成為沃爾沃品牌銷售主力

『沃爾沃XC40』

　　縱觀沃爾沃當下在華的產品序列，主銷車型包括以S60L和現款XC60為代表的“老60系”和以新XC90和S90為代表的“90系列”。在未來，雖然以XC40為首的“新40系”也將到來，但該車投入國產仍需時日。

『國產現款沃爾沃XC60』

　　2017年1-8月期間，沃爾沃國產車型銷量為5.49萬輛，其中現款XC60占據了其中的2.52萬輛，是沃爾沃旗下絕對的銷量主力，但別忘了這可是一款9年未換代的產品。

『國產豪華中型SUV銷量情況參考』

　　綜上來說，產品力大幅度提升的國產新XC60無疑將繼續(xù)作為沃爾沃在華的主力車型持續(xù)熱銷，并在銷量表現上明顯超越現款車型。我們不妨大膽預測，國產新XC60上市后短期內的銷量表現很可能將超越“BBA”三強對手。

● 總結

　　由沃爾沃新XC90首先采用的全新一代設計語言令沃爾沃新一代產品系列擁有了更高的顏值，這自然也會是新XC60的一大亮點所在。雖然新車相比老款車型在空間方面的改進比較有限，但內部配置水平、動力以及科技感的全面升級，令新XC60在產品力上有著大幅度的提升。

　　與此同時，國產新XC60對上市節(jié)奏的把握也十分到位，投放時間搶先于主要競爭對手的改款/換代車型，正所謂“早起的鳥兒有蟲吃”；另外，新XC60還將依靠頂級T8插電混動車型的同步發(fā)售搶占豪華中型SUV的新能源細分市場，而這款車型也將滿足部分限牌限購地區(qū)的消費者對于更強動力表現的需求。綜合來看，國產新XC60的前景是十分光明的，期待它能擁有一個令人滿意的市場表現。（文/汽車之家 刁昊）

查看同類文章：

新車預告

更多精彩內容：

2022中國汽車論壇

配置/售價調整

口碑評車

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<