[汽車之家 新聞]  最近，編輯被10年前你所用的手機刷曝了朋友圈，或許十年前的我們，都不曾想到如今的智能手機已經完全取代了當時處于壟斷地位的按鍵手機。而放眼汽車圈的今天，傳統(tǒng)的燃油汽車依然處于壟斷地位，但隨著電動汽車近幾年的迅速發(fā)展，在未來的十年后，這些傳統(tǒng)燃油車或許也將面臨被純電動車所取代的局面。我們都知道中國汽車品牌在近幾年都在大力研究純電動車，希望借助電動車來實現(xiàn)彎道超車。不過從最近一段時間來看，此前不緊不慢的海外汽車品牌似乎也終于“醒悟”，開始了純電動汽車的大力發(fā)展之路，其中以本屆法蘭克福車展上大眾、戴姆勒以及寶馬等集團的純電動新車最為顯著。接下來，編輯就帶著大家一起來看看在本屆法蘭克福車展上大眾、奔馳、寶馬、奧迪以及本田他們是如何發(fā)力的吧。

大眾集團：

● 大眾I.D.Crozz II概念車

『大眾I.D.Crozz II概念車』

　　大眾集團在本屆法蘭克福車展上一下子帶來了三款純電動概念車，其中大眾品牌發(fā)布了I.D.Crozz II概念車。這款車定位于一款純電動跨界SUV車型，相比此前在2017上海車展亮相的I.D.Crozz概念車要更加接近于量產版車型。據(jù)了解，這款新車的量產版車型將會在2020年正式推出，其最大續(xù)航里程將達到500km。

『此前亮相的大眾I.D.Crozz概念車』

　　在2017上海車展上，大眾亮相了名為I.D.Crozz的概念車，而在5個月之后，大眾將這款概念車進行了進一步的量產化調整，由此I.D.Crozz II概念車誕生。相比于最初版本，此次亮相的I.D.Crozz II概念車整體要顯得更加“平易近人”一些，前大燈組同樣采用了貫穿式設計，不過內部布局進行重新調整，同時前保險杠以及全新的輪圈都更具量產化。

　　在造型上，I.D.Crozz II概念車同樣采用了跨界SUV風格設計，尾部的線條十分鋒利流暢，尾燈組進行了重新設計，LED光源點亮后視覺效果出眾，相比此前I.D.Crozz上的貫穿式造型，雖然科技感略有欠缺，不過依舊十分引人注目。車身尺寸上，該車的長寬高分別為4625*1891*1609mm，軸距為2773mm。

　　內飾設計上，此次發(fā)布的概念車中控造型十分簡潔，六邊形的方向盤相比此前更加收斂了一些，不過依然設計感十足。新車還配備有三塊液晶屏幕非常亮眼，分別為液晶儀表盤、中控顯示屏以及傳統(tǒng)汽車中央扶手位置處的一塊屏幕，看起來比較具有科技感。此外，I.D.Crozz II概念車在之前基礎上增加了語音控制系統(tǒng)，并將燈光系統(tǒng)和聲音系統(tǒng)也進行了結合和升級，并增加了兩種顏色的氛圍燈設計。

　　動力系統(tǒng)上，新車將會采用純電動系統(tǒng)，前后軸都擁有一臺電機進行驅動，綜合最大功率為302馬力（前軸電機為102馬力，后軸電機為204馬力），并配備有4MOTION四驅系統(tǒng)。此外，新車還搭載了容量為83kWh的電池組，極速可以達到180km/h，最大續(xù)航里程在NEDC工況下可達500km。

　　編輯說兩句：從目前來看，大眾擁有的新能源車并不多，國產僅擁有輝昂GTE車型，純電動也僅擁有e-Golf和e-up!兩款車型，而且現(xiàn)階段都沒有在國內上市，所以消費者的選擇少之又少。

　　不過這種局面將隨著大眾在新能源領域的大量投入所打破。在2016巴黎車展上，大眾亮相了首款I.D.概念車，此后其全新MEB平臺下的純電動車計劃便開始迅速發(fā)展。之后的半年時間里，大眾又相繼發(fā)布了I.D.BUZZ概念車和I.D.Crozz概念車，并都將在未來進行量產，形成電動車的產品矩陣，如此快速的發(fā)展也讓我們看到了大眾對于未來純電動車市場的野心著實不小，而從每款概念車的設計來看，多功能用途或將成為其獨特的亮點所在。

『配圖為I.D.概念車、I.D.BUZZ概念車』

　　而對于中國市場，目前沒有純電動車生產的大眾在面對中國的“雙積分”政策或將面臨高額罰款，這也是剛剛從“柴油門”走出來的大眾所承受不起的，所以大眾開始了新一輪的籌備工作。其與江淮汽車進行合作，成立了全新的合資品牌來專注生產新能源汽車，同時大眾最新的MEB平臺也有望引入國內，I.D.系列純電動車也有望在2020年前后進行國產化生產，進一步降低了純電動車成本。除此之外，大眾在2020年前后還將部署超過10款現(xiàn)有車型的國產新能源版本，進一步擴大其在中國市場的產品布局。由此可見，2020年可能成為大眾品牌新能源車型崛起的一個分界線，旗下的純電動車相繼推出后，對于中國純電動車市場或將形成前所未有的沖擊。

● 奧迪Elaine概念車

『奧迪Elaine概念車』

　　奧迪作為大眾集團旗下的又一重要汽車品牌，其在本屆法蘭克福車展上持續(xù)發(fā)力，推出了兩款純電動概念車，其中一款為奧迪Elaine概念車，具備Level 4級別的自動駕駛，而另一款為奧迪Aicon概念車，其具備Level 5級別的完全自動駕駛技術。

　　奧迪Elaine概念車是基于此前在2017上海車展亮相的奧迪e-tron Sportback概念車打造而來，同樣可以看做是奧迪e-tron Sportback概念車經過進一步量產化調整后的版本。新車的整體外觀與e-tron Sportback概念車基本保持相同，采用了十分流行的轎跑式SUV設計，同時新車的前格柵面板尺寸十分夸張，并且兩側的大燈組造型也十分鋒利，尾部貫穿式的尾燈設計讓這款車擁有非常高的辨識度。

　　據(jù)了解，奧迪AI的應用是該車的一大亮點，這項技術將有效減輕駕駛員負擔，而搭載奧迪AI技術的車輛則具備主動學習思考能力，通過Car to X技術，車輛可與云端及其他道路使用者無縫連接。除此之外，這款新車還采用了新一代中央駕駛輔助控制系統(tǒng)，具備Level 4級別的自動駕駛功能，可為高速行駛的車輛提供實時道路信息，并在車輛速度不超過130km/h的情況下接管駕駛任務，同時自動完成車輛變道。

　　動力方面，這款新車將會搭載一套純電動系統(tǒng)，前軸分布一臺電動機，后軸分布兩臺電動機，最大功率達到435馬力，當“boost mode”模式開起后可達503馬力，0-100km/h加速僅需4.5秒，綜合最大續(xù)航里程為500km。同時，該車還將支持有線快充和無線充電模式。據(jù)官方透露，其將會在2019年實現(xiàn)量產，并將會在奧迪的比利時工廠進行生產。

● 奧迪Aicon概念車

『奧迪Aicon概念車』

　　除了Elaine概念車，奧迪在本屆法蘭克服車展上還亮相了一款更加科技化的——Aicon概念車，其將擁有Level 5級別的完全自動駕駛技術，并且純電動續(xù)航里程將會達到800km。

　　作為更高級的純電動概念車，Aicon的外觀設計十分具有科幻感，新車的前臉中央依舊采用奧迪家族大嘴式六邊形造型，不過由于是一款新能源車，所以六邊形進氣格柵變成了六邊形的飾板。而作為“燈廠”，新車并沒有采用傳統(tǒng)的大燈，而采用了數(shù)字顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示各種各樣的圖案，還可以在路面上進行投影。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5444/2100/1506mm，軸距為3470mm，整體尺寸比奧迪A8還要更大。

　　作為一款“展示未來”的完全自動駕駛概念車，這款車的內飾設計則更加大膽，新車車內并沒有配備傳統(tǒng)意義的方向盤，大面積的天窗讓車內更加明亮。此外，新車還配備了大尺寸的液晶顯示屏，座椅則擁有很高的自由度。車內不僅可以觀看電影，還能進行電話會議等，可以當成一個移動的家或者辦公室。

　　據(jù)了解，這款前瞻的概念車將賦予用戶前所未有的自由——駕駛員無需再實時留意路況，而可以充分利用行車時間處理其他工作。為實現(xiàn)這一目標，這款概念車搭載了移動互聯(lián)和操控方面的諸多新功能和新理念。得益于奧迪AI技術，這些系統(tǒng)擁有高度的智能性和前瞻性，賦予用戶更加愜意輕松的出行體驗。

　　在動力系統(tǒng)部分，這款車采用純電動系統(tǒng)，通過四個電動機實現(xiàn)四驅，最大功率為350馬力。據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航里程最高可以達到800km左右，而僅需半個小時可以充80%的電量，解決了目前電動汽車的“旅程焦慮”問題。不過這款車更多的是用來展示奧迪對于未來汽車與交通的設想，所以并未公布量產計劃。

　　編輯說兩句：作為大眾集團旗下的又一重要汽車品牌，奧迪在近幾年也開始了純電動汽車的大力發(fā)展。其e-tron quattro概念車早在2015年法蘭克福車展便正式亮相，而在中國市場也相繼推出了Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron插電式混動車型，提前做好了新能源市場的前期布局。

『奧迪e-tron quattro量產版諜照』

　　在未來，奧迪的新能源車型還將迎來更大的發(fā)展。在純電動領域，其中e-tron quattro的量產版車型將會在2018年率先推出，擁有500公里的最大續(xù)航里程也將會進一步滿足消費者的日常使用需求。而此次亮相的奧迪Elaine量產版則將會在2019年推出，進一步擴大奧迪在純電動車市場的競爭力。相比于大眾的純電動車型，更加運動的設計以及高級別的自動駕駛技術將成為奧迪純電動車的亮相所在。

　　對于中國市場而言，未來的這兩款純電動新車也將會在中國市場進行銷售，甚至同樣有望進行國產化生產。除此之外，在插電式混動車型的布局上，奧迪現(xiàn)有車型的新能源版本也將呈現(xiàn)“多點花開”的局面，除了已經推出的Q7 e-tron和A3 Sportback e-tron以外，全新的Q5 e-tron也“箭在弦上”，將于2018年底推出。

戴姆勒集團：

● 奔馳EQ A概念車

『奔馳EQ A概念車』

　　在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了旗下第二款EQ車型——奔馳EQ A概念車。與早些的奔馳Generation EQ概念車相同，這款新車也是奔馳全新純電動EQ品牌旗下的重要車型，將代表奔馳未來純電動車的發(fā)展方向。

　　從首發(fā)實車來看，奔馳EQ A概念車定位于一款兩廂電動車，將預示著未來新一代A級的設計思路。在外觀方面，新車與奔馳此前發(fā)布的Generation EQ的設計語言十分接近，整體設計線條偏向運動風格，全新的進氣格柵則采用封閉式設計，同時與前大燈組相連，看起來十分具有科幻色彩。整體造型上，EQ A概念車更具備量產性，前大燈內部結構又有著自身獨特的風格，跳躍的LED燈帶則極具辨識度。

　　據(jù)了解，新車同樣基于奔馳全新的模塊化純電動架構（MEA平臺）打造，動力方面將采用純電動驅動，前后各有一臺電動機，最大功率達到272馬力，峰值扭矩為500�！っ�。此外，新車還搭載了容量為60kWh的電池組，最大續(xù)航里程將達到400公里。

　　編輯說兩句：雖然奔馳目前部署有多款插電混動車型，但始終缺乏一款能走量的純電動車型。不過奔馳在純電動領域擁有一個很大的野心，只能用“不發(fā)威則已，一發(fā)威驚人”來形容。

　　在Generation EQ概念車亮相的時候，奔馳發(fā)布了自己的純電動EQ品牌戰(zhàn)略，基于全新的MEA平臺打造，并注冊了包括EQ A、EQ C、EQ E、EQ G、EQ S、EQ X以及EQ Inside、EQ Boost、Generation EQ等眾多全新商標。而這些全新商標又與奔馳現(xiàn)有產品序列的命名方式相吻合，幾乎涵蓋了奔馳旗下現(xiàn)有的所有級別。并且據(jù)官方透露，其在2022年前相繼推出十余款純電動量產車，由此可見，未來奔馳的純電動車型，將實現(xiàn)大面積的覆蓋。完善的產品布局和奔馳的金字招牌就將成為吸引消費者的重要“利器”。

『此前亮相的奔馳Generation EQ概念車』

　　據(jù)悉，首款全新純電動車EQ C量產版將會率先在2019年正式推出，其將基于Generation EQ概念車進行打造，并在奔馳位于德國不萊梅的工廠進行生產，而EQ A量產版也有望在2020年上市銷售。對于中國市場而言，未來奔馳也將與北汽集團進一步合作，將會在2020年國產EQ車型，掀起新一輪豪華品牌電動車市場的激烈競爭。

● smart Vision EQ fortwo概念車

『smart Vision EQ fortwo概念車』

　　作為戴姆勒集團旗下的微型車品牌，smart同樣在本屆法蘭克福車展上開啟了全新篇章，旗下全新的smart Vision EQ fortwo概念車進行了全球首發(fā)，其將預設著smart車型未來的發(fā)展方向，并且可以實現(xiàn)自動充電等操作，進一步滿足共享用車等需求。據(jù)了解，其量產版車型將會在2030年前加入Car2go共享行列之中。

　　外觀方面，新車依舊采用了圓潤、小巧的設計風格。細節(jié)方面，新車前進氣格柵采用了一塊電子液晶屏幕，并可以根據(jù)車輛所處環(huán)境的不同在上面顯示不同的語句，例如“Bye、On my way”等。值得一提的是，其車身兩側的車門采用透明的材質，開啟方式為剪刀門設計，大大提升了該車的科技感以及未來感。新車尺寸方面，其長寬高分別為2699/1720/1535mm，與現(xiàn)款smart fortwo尺寸相比長度增加了4mm、寬度增加了57mm、高度降低了20mm。

　　新車的內飾更加炫酷，細節(jié)方面，其中控臺由一整塊液晶屏幕所取代，同時由于該車采用了自動駕駛技術，所以并沒有配備傳統(tǒng)的方向盤、油門踏板以及制動踏板等操作機構，使該車科技感達到了極致。此外，該車的主/副駕駛座位中央有一個可升降的手扶箱，一定程度上增加了該車的乘坐舒適感。

　　關于該車的動力方面細節(jié)，官方表示將在2018年日內瓦車展上公布，但透露，這款概念車搭載的是后置式驅動電機，并采用30kWh的鋰離子電池，預計行駛里程將大于300公里。

　　編輯說兩句：smart早在2013便在中國市場推出了smart fortwo electric drive車型，不過由于高昂的售價（23.5萬人民幣）以及“比較雞肋”的140公里續(xù)航里程，這款車在中國的銷量并不盡如人意。不過隨著戴姆勒純電動車計劃的公布，smart也將迎來全新的篇章。據(jù)了解，戴姆勒將斥資100億歐元（約733億人民幣）用于純電動汽車開發(fā)項目，并將在2022年前規(guī)劃多款奔馳EQ和smart全新車型，其中就包含兩款全新純電動smart。

『smart fortwo electric drive』

　　據(jù)了解，此次發(fā)布的smart Vision EQ fortwo概念車便是對于未來smart的全新純電動車型的預覽，未來，smart旗下的電動車將會主攻共享汽車領域。目前，Car2go在全球擁有超過260萬的用戶，并且這一數(shù)字也在持續(xù)且快速的增長。而作為其主打車型，smart也將會在這一領域持續(xù)發(fā)力，進一步率先完成純電動汽車的相繼更換，進一步擴大該市場的競爭優(yōu)勢。

寶馬集團

● 寶馬i Vision Dynamics概念車

『寶馬i Vision Dynamics概念車』

　　奧迪和奔馳都開始走純電動汽車的大力發(fā)展之路，作為德系豪強BBA的寶馬自然也不能落后。在本屆法蘭克福車展上，寶馬旗下的首款純電動概念車——寶馬i Vision Dynamics概念車正式亮相，其定位于i3和i8之間的一款四門純電動車，是寶馬十分重要的里程碑式產品，將代表寶馬全新戰(zhàn)略下的純電動車發(fā)展方向。

　　外觀方面，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了非常激進的設計風格，標致性的雙腎格柵設計得到進化，尺寸造型進行了調整，同時作為一款新能源車，其格柵改為了飾板，邊緣采用了一圈藍色燈光進行裝飾，彰顯了獨特身份。除此之外，新車前大燈組造型犀利，兩個分體式的大燈組點亮后顯得攻擊性十足。

　　而在側面及尾部方面，新車整體造型修長，并采用了四門設計，尾部有一些溜背設計，看起來運動感十足。新車尾燈造型十分復雜，點亮后十分具有科技感。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm。

　　動力方面，新車將采用純電動系統(tǒng)，據(jù)官方透露，最大續(xù)航里程達到600公里，最高時速達到200km/h，0-100km/h的加速僅需4秒。

　　編輯說兩句：寶馬在本屆法蘭克福車展上算是放了大招，一下子推出了寶馬i Vision Dynamics和MINI Electric Concept兩款全新概念車。其實作為最早將新能源產品引入中國市場的豪華品牌之一，寶馬早在2010年便宣布了自己的純電動車戰(zhàn)略，而在2011年便發(fā)布了全新新能源子品牌BMW i，并在后來量產了寶馬i8插電混動以及寶馬i3純電版車型。不過由于成本過高，BMW i并沒取得預期的成功。

『未來寶馬新一代X3將推出純電動車型』

　　而隨著i Vision Dynamics概念車的推出，寶馬也重新調整布局，迎來全新的純電動車發(fā)展方向。據(jù)了解，到2025年，寶馬將會推出25款全新的新能源汽車，包括12款純電動車型，其中全新X3純電版將會在2020年推出，采用純電動系統(tǒng)的iNEXT量產版也將會在2021年正式發(fā)布，眾多的新車型布局也讓寶馬在未來的新能源領域中競爭力大幅提升，同時將現(xiàn)有車型進行電動化改造也是寶馬方向的一大調整。而參考全新的概念車來看，更加運動化的風格以及出色的性能將成為寶馬未來純電動的亮點所在。

　　對于中國市場而言，奧迪、奔馳在未來都將進行純電動汽車國產化生產，所以寶馬想保持競爭力，預計也將迎來純電動車國產化。至此，以“BBA”為首的豪華品牌在純電動車領域都將迎來“革命性”的發(fā)展，未來的豪華純電動車或將迎來重新洗牌。

● MINI Electric概念車

　　作為寶馬集團旗下的又一大汽車品牌，MINI在本屆法蘭克福車展上帶來了MINI Electric Concept概念車。新車同樣采用了純電動系統(tǒng)，并將預示著未來MINI車型的設計風格。據(jù)了解，其量產版車型將在2019年前正式推出。

　　MINI Electric Concept的整體外觀非常前衛(wèi)，前臉造型延續(xù)了MINI的家族式設計風格，圓形的前大燈組內部采用了全新的布局，標志性的盾形前格柵則采用了封閉式設計，前包圍造型夸張，看起來十分具有時尚運動感。此外新車配備了造型獨特的19英寸輪圈，其內部則采用了最新的3D打印技術制作而成。

　　新車采用三門版設計。在車身配色上，這款車并沒有采用新能源車型所慣用的藍色裝飾，取而代之的是在前格柵、車頂、車輪以及外后視鏡外殼等處加入了明亮的黃色進行點綴，也體現(xiàn)除了這款車獨具個性的一面。從車尾來看，這款概念車尾部造型十分平滑，經典的尾燈內部采用了“米字旗”設計，非常具英倫范兒，而尾部較為夸張的后擴散器更進一步凸顯了運動色彩。動力方面，目前官方暫未公布該車的具體信息。

　　編輯說兩句：這并不是MINI首次推出純動車車型。早在2010年，MINI便推出了旗下首款純電動量產車型——MINI E，不過這款車在當時的中國市場只租不賣，是寶馬集團進行的一個關于電動汽車研發(fā)測試的大型研究項目，旨在了解消費者對于電動車的使用習慣、接受程度以及相關設施需求等。時至今日，MINI則正式推出了MINI Electric概念車，這款車將預設這未來MINI純電動車的發(fā)展方向，而其量產版也將在2019年前進行亮相。

『配圖為2010款MINI E』

　　推出全新的MINI純電動車，可以看做是寶馬集團在經過了復雜的調研分析，等到時機成熟后進行的全新戰(zhàn)略布局，未來不單單MINI將會全面電氣化，連寶馬旗下的勞斯萊斯品牌也會走向電氣化。從概念車來看，獨特的外觀設計以及MINI的品牌調性將成為這款車未來的亮點所在，而對于中國消費者來說，其量產版車型有望未來進入中國市場銷售，對于追求個性的消費者來說，會是一個不錯的新選擇。

本田

● 本田Urban EV概念車

『本田Urban EV概念車』

　　除了大眾、戴姆勒以及寶馬等集團外，本田在本屆法蘭克福車展上也發(fā)布了一款全新純電動車型——本田Urban EV概念車，新車整體造型十分可愛，其量產版車型將于2019年在歐洲市場正式推出。

　　Urban EV是本田旗下的一款全新純電動概念車，其基于全新平臺打造，采用了本田許多全新技術，整體造型方正，看起來十分可愛。此外，新車前格柵采用了液晶屏，能夠投射出本田的車標以及更多信息，

　　新車側面的線條十分平直，車身長度相比現(xiàn)款飛度縮短了100mm。同時，這款概念車還采用了雙門設計，新車車內也采用了極簡的設計風格，可以乘坐4位乘客，其中控頂部則采用了一塊夸張的聯(lián)通式大屏，比較具有科技感。中控臺底部采用了木紋飾板裝飾，單輻方向盤則看起來非常具有特點。動力方面，新車搭載純電動系統(tǒng)，具體的動力參數(shù)目前官方并沒透露。

　　編輯說兩句：有意思的一點是，本田此次發(fā)布的Urban EV概念車整體造型與本田在1972年推出的第一代思域保持了很高的相似度，不過時至今日，Urban EV概念車的科技化水平則要高出很多，其代表的含義也不言而喻，旨在該車將如同第一代思域一樣開創(chuàng)一段屬于本田純電動車型的“神話”。由此可見Urban EV概念車對于本田純電動車的未來發(fā)展至關重要。

『配圖為本田第一代思域』

　　目前，本田在新能源領域更多的還是以混動車型為主。不過隨著Urban EV概念車的亮相，本田也將迎來純電動車發(fā)展的新篇章。從計劃來看，雖然Urban EV在2019年量產后率先在歐洲市場上市銷售，不過這并非表明本田對于中國純電動車市場的忽略，相反，本田將會率先在中國市場部署多款國產電動車，其中國產繽智純電動版車型有望年內發(fā)布、國產XR-V純電動版將2018年上市，此外，本田還將專為中國市場打造一款全新純電動車型。而售價更加親民，合資品牌保證或將成為本田旗下純電動車吸引消費者的亮點所在。

● 全文總結：

　　未來已來，這就是我看完法蘭克福車展上眾多海外品牌純電動概念車后的最大感受，其中有一個時間點十分引人注目，就是2020年�？梢钥吹桨�括大眾、奧迪、寶馬、奔馳在內的眾多純電動車型都將會在2020年前后“不謀而合”的正式推出，這個時間點將成為純電動汽車迅速發(fā)展的重要一年。而海外品牌眾多純電動新車大量的投入市場，同時像大眾、奔馳等純電動新車都將迎來國產化生產，這對于此前一直寄希望于彎道超車的中國品牌純電動車來說，無疑將會迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

　　對于消費者而言，也許我們現(xiàn)在想買純電動車，選擇的范圍少，續(xù)航里程不足讓人糾結，相關配套設施不完善造成阻礙。不過隨著純電動汽車的迅速發(fā)展，續(xù)航里程逐將實現(xiàn)巨大進步，可選擇的車型也將會越來越多，充電樁的配套也將更加豐富，我們選擇純電動車也將更加自然。值得一提的是，目前許多歐洲國家已經將禁止燃油車提上日程，而中國政府表示目前也在做相關考慮，未來已來，車企都已經走在路上，你還不做好心理準備么？（文/汽車之家 吳昱晨）