[汽車之家 新聞]  上周，我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進行了解析（點擊查看），而今天我們將為大家?guī)�來的是�?017上半年合資品牌銷量點評》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、別克和日產位列合資品牌2017年上半年銷量前五位。除榜首的大眾外，其余四品牌排名較2016年均發(fā)生變化。那么各大合資品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車。同時放眼2017下半年，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上，就請您和我一起進入今天的5大合資品牌銷量解析。

● 2017年上半年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)冠軍、本田/馬自達銷量增長勢頭兇猛

　　從該圖表可以看出，位列2017上半年合資品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田、豐田、別克、日產、福特、現代、雪佛蘭、馬自達和斯柯達。此前榮登2016年合資品牌銷量排行榜前三名的品牌分別為：大眾、別克、本田。毫無疑問，大眾仍然以絕對的優(yōu)勢力壓群雄。相比之下，曾摘得2016年合資品牌銷量排行榜亞軍的別克則表現不佳，其以2.95%的負增長直接下滑至排名第四位，而排名第二的本田銷量上漲則十分強勁。

　　除了前三名外，還有一些品牌也取得了十分令人矚目的成績，例如馬自達以35.56%的增幅成功殺入排行榜前十名。當然有“闖入者”就伴隨著要有“出局者”，像2016年位列第八位的起亞和第十位的標致因為銷量下跌并沒能入圍2017上半年合資品牌銷量排行榜前十名。可謂是“幾家歡喜幾家愁”。接下來，我們將從每個品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的合資品牌的具體表現。

2017上半年前五位合資品牌銷量解析：
2017上半年合資品牌銷量第一名——大眾

　　相信“大眾奪冠”在很多人眼里已是習以為�；蚶硭�當然的一件事，確實，大眾已經連續(xù)多年以壓倒性的優(yōu)勢摘得合資品牌銷量排行榜榜首的桂冠。2017年上半年，大眾品牌的銷量同比增長了1.92%，呈現出微弱的上升趨勢，最終該品牌以146.67萬輛的銷售成績蟬聯(lián)榜首。這其中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻81.81萬輛和64.86萬輛的銷量，相比去年同一時期分別增長0.16%和4.26%。接下來我們就逐一進行分析。

上汽大眾分車型銷量排行榜

　　毫無疑問，朗逸依舊是上汽大眾的當家花旦，該車229832輛的銷量已經超過不少合資品牌全部產品的半年銷量，并且桑塔納也貢獻了129764輛的銷量，雖然這兩款車銷量依舊可觀，但相比去年同期已出現不同程度的下滑。不過在SUV方面，途觀（單指途觀絲綢之路版）、途觀L和途昂三款不同級別SUV車型團結協(xié)作遠比去年同期途觀的孤軍奮戰(zhàn)更有動力。

　　作為近幾年國內最暢銷的轎車，朗逸這款上汽大眾針對中國市場研發(fā)的車型可以說取得了非常大的成功。不過隨著競爭對手產品力的逐步增強、終端優(yōu)惠力度越來越大等原因，朗逸不再是孤獨求敗，無論是7.68%的負增長還是別克英朗等車型的步步緊逼，想擺脫這個境地，上汽大眾必須要推出一些能打動消費者的政策。

　　目前在售的中期改款桑塔納于2016成都車展正式發(fā)布，不過，新車的推出并沒能對銷量增長產生促進作用。今年上半年129764輛的銷量相比去年同期的137090輛下降了5.34%。目前，合資品牌入門級緊湊型車市場無時無刻不受到中國品牌緊湊型車的蠶食。相比之下，中國品牌車型具有更豐富的配置、更大的空間等優(yōu)勢，并且品質感也不遜于合資品牌入門級車型太多，這樣的市場大環(huán)境也直接制約了桑塔納等合資品牌入門級緊湊型車的熱賣。

　　作為一款全新車型，途觀L憑著大眾的品牌力及不錯的產品力在上半年為上汽大眾貢獻了87724輛的銷量，雖然這個成績不及去年同期途觀的銷量。但需要注意的是，途觀L并不是途觀的迭代產品，老途觀化身成途觀絲綢之路版繼續(xù)銷售，其上半年也創(chuàng)造了72349輛的好成績。所以僅憑“途觀系”（包含途觀L和途觀絲綢之路版）兩款SUV，上汽大眾上半年便輕松的獲得了超過16萬輛的銷量。

★ 下半年增長點在哪兒？

　　從產品線上來看，2017年下半年上汽大眾并沒有投放全新車型的計劃，這不免讓向我們對其下半年的銷量增長產生一絲擔心。畢竟旗下朗逸、桑塔納、凌渡、POLO和途安L等老將在上半年銷量都已呈現出不同程度的下滑。

『上汽大眾途昂』

　　相比之下SUV車型的銷量卻大紅大紫。隨著產能的進一步釋放，途昂的銷量目前可以穩(wěn)定在6000輛左右，加上途觀和途觀L兩款車每月近30000輛的銷量，這都將成為上汽大眾下半年最大的增長點。不過這似乎并不能成為上汽大眾的定心丸，想要銷量穩(wěn)步增長，沒有老將的支持可不行，所以朗逸、桑塔納等多位老將銷量下滑的問題才是上汽大眾亟待解決的。

一汽-大眾分車型銷量排行榜

　　在今年上半年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期增長4.26%，達到648607輛，其中捷達、速騰、寶來、邁騰和高爾夫，成為了一汽-大眾銷量前五名的產品。下面我們就分別分析分析捷達、速騰和寶來這三款家喻戶曉的車型。

　　銷量下跌13.73%對于一款品牌走量車型來講是致命的，今年上半年捷達共銷售了149861輛，這是一個相當優(yōu)秀的成績。不過，相比去年同期卻下降了2.4萬輛左右。目前在售的捷達于2016年12月正式上市，更年輕、激進的外觀是新車最大的變化，而此次銷量下跌或許也反映，中庸的設計可能與捷達更配哦。此外從市場來看，捷達和桑塔納一樣定位合資品牌入門級緊湊型車，這一市場無時不刻不受中國品牌的蠶食，這些都導致了捷達銷量的下滑。

　　如果捷達銷量下跌13.73%會令一汽-大眾有些著急，那速騰銷量下跌17.3%更是會讓一汽-大眾上火。歸根結底，這代速騰推出至今并未發(fā)生太大變動，在百花齊放的緊湊型車市場，速騰確實很難給人帶來新鮮感。想在2019年換代之前站好最后最后一班崗，恐怕速騰能做的也只有減價增配了。

　　在捷達、速騰兩款走量車型雙雙暴跌的情況下，一汽-大眾上半年銷量仍然能保持穩(wěn)步增長，全新寶來功不可沒。今年上半年寶來共銷售了113605輛，相比去年的81315輛有39.12%的增長。同時也成為一汽-大眾又一款爆款車。

★ 下半年增長點： 

『一汽-大眾中期改款高爾夫』

　　從目前計劃來看，一汽-大眾在下半年除中期改款高爾夫外，并沒有能夠讓人眼前一亮的新產品。而且從我們得到的消息來看，新款高爾夫的上市時間要等到今年年底，所以對于2017年度銷量的提升可能在短時間內無法起到太大作用。

『疑似高配新款邁騰內飾諜照』

　　這也意味著如果一汽-大眾想要獲得持續(xù)增長，那么必須要推出相應辦法來阻止捷達和速騰主力車型銷量的下跌。并且要將邁騰、寶來的增長勢頭必須要保持下去。從目前我們獲得的消息看，邁騰有望在下半年推出年代改款車型，其將對多媒體方面進行一定的升級，從而提升產品力。這也將是一汽-大眾下半年為數不多的增長點。

　　熬過了2017年，無論是一汽-大眾還是上汽大眾都將換發(fā)又一春，2018年將推出的多款小型SUV、全新POLO、Arteon等重磅車型都牽動著消費者的心。而對其他合資品牌來講，請好好享受這暴風雨前的寧靜吧！

2017上半年合資品牌銷量第二名——本田

　　近幾年對于本田來講一直是“好日子”，即便是在缺乏絕對爆款車型的情況下（注：今年上半年本田旗下并沒有車型進入SUV/轎車/MPV銷量排行榜前十），本田上半年銷量增長的勢頭依舊相當猛烈，25.85%的銷量增幅位列合資品牌前列，這也促使本田以65.92萬輛的成績超越了別克，拿下了2017上半年合資品牌銷量排行榜亞軍的寶座。這其中廣汽本田和東風本田分別貢獻32.42萬輛和33.51萬輛，這也是近些年東風本田首次在半年總銷量上超越廣汽本田。

廣汽本田分車型銷量排行榜

　　根據中汽協(xié)公布的銷量數據，廣汽本田上半年的總銷量為324153輛，同比增長15.54%。其中銷量主要來自于雅閣、繽智和飛度三款車。同時作為一款“資歷尚淺”的新車，冠道在上半年的月銷量也進行了爆發(fā)式的增長，并為廣汽本田貢獻了31523輛的銷量。

　　在今年上半年，雅閣這位老將表現的十分出色，無論是1.16萬輛的月均銷量還是18.52%的同比增長率都處于中型車前列，這一切要歸功于該車改掉了之前的“大鋼牙”前臉，并對內外配置進行了升級。當然，大幅度的優(yōu)惠也起到了不小的功勞。

　　不同于姊妹車XR-V，繽智上半年的銷量較去年呈現出7.9%的下跌，但69410輛的半年總銷量雖然仍處于合資品牌小型SUV前列。良好的可靠性和燃油經濟性，以及符合大眾審美的外觀都為該車的銷量增添保證。

　　縱使有“超跑”的名號加身，但飛度也難以抵抗小型車逐漸變冷的大環(huán)境（目前在售所有合資品牌小型車上半年銷量相比去年同期全部呈下跌狀態(tài)），其上半年共售出53075輛，同比下跌3.65%。不過相比競爭對手動輒10%左右的下跌幅度，飛度在小型車市場仍然較為活躍。

★ 下半年增長點

『廣汽本田冠道』

　　而廣汽本田今年銷量最大的增長點非冠道莫屬，這款全新中型SUV在推出9個月后仍然處于加價熱銷狀態(tài)，并且近3個月該車的銷量都能穩(wěn)定在7000輛左右。如果2017下半年冠道的產能得到進一步釋放，相信該車能夠為廣汽本田帶來更多的銷量數字。

『全新一代雅閣海外版』

　　剛剛在美國發(fā)布的全新一代雅閣自亮相便引來了極高的關注，我們都相信，產品力的全面提升（參考美版車型）的新車必將引來合資品牌中型車市場新一輪的血雨腥風。我們預計，國產全新雅閣最快將于今年亮相，其表明該車將離我們不遠。這也將一定程度上使現款雅閣具有更可觀的終端優(yōu)惠，從而使雅閣的銷量持續(xù)增長。

東風本田分車型銷量排行榜

　　根據中汽協(xié)公布的銷量數據，東風本田上半年的總銷量為33.51萬輛，同比增長34.90%，令人震驚。而具體到車型上來講，“最具銷量貢獻車型”的桂冠被XR-V奪得。而老將CR-V在由于新老交替原因，銷量并不出色。值得一提得是，思域上半年的總銷量相比去年同期有接近3倍的增長。

　　今年上半年，XR-V以89474輛的總銷量再次擊敗了姊妹車繽智，成為了最暢銷的合資品牌小型SUV。受大眾喜愛的外觀、良好的燃油經濟性和可靠性以及不錯的口碑都是XR-V熱賣的原因。

　　隨著產能的進一步的釋放，十代思域目前的銷量可以穩(wěn)定在15000輛左右。相比之下，換代前的九代思域月均銷量只有3000多輛。而思域（第九代）也由原本緊湊型車中打醬油的角色，搖身一變成為了受大家喜愛的爆款車型。目前從我們汽車之家論壇上來看，思域在全國大部分地區(qū)仍處于供不應求的狀態(tài)。如果產能能進一步擴張，思域有理由獲得更好的銷量。

　　即便是換代在即，CR-V在上半年也為東風本田貢獻了71913輛的成績，并且由于新老交替，6月份CR-V只售出了6輛。作為最有資歷的合資品牌緊湊型SUV之一，CR-V深受無數消費者的熱愛，這都將為全新CR-V奠定了熱賣的基礎，在加上全新CR-V領先的產品力，今年下半年才CR-V才進入主戰(zhàn)場。

★ 下半年增長點：

『東風本田全新CR-V』

　　在這樣一片形勢大好的前提下，東風本田勢必愈戰(zhàn)愈勇。在今年7月9日，全新一代CR-V正式上市，更符合現代審美的內外設計、全新的動力總成都將使其擁有更好的競爭實力在合資緊湊型SUV當中進行博弈。該車在上市后22天就已經接收到了24824輛的訂單，總之全新CR-V有理由為東風本田創(chuàng)造出更好的銷量。

『東風本田UR-V』

　　同時，作為冠道的姊妹車，UR-V自今年三月上市后也保持了爆發(fā)式的增長，隨著產能的進一步釋放，UR-V將逐步走入銷售正軌，這將對東風本田下半年銷量產生快速增長增添保證。

 

2017上半年合資品牌第三名——豐田

　　雖然沒能超越本田，但豐田2017上半年的銷量也取得了扎實的進步。其憑借著57.39萬的總銷量一舉躍升至上半年合資品牌銷量第三名，其中一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻了35.44萬輛和21.95萬輛，相比去年同期增長了11.38%和5.12%。能在全新的TNGA平臺投入使用前獲得這個成績也一定程度上證明了豐田旗下產品的實力。

一汽豐田品牌分車型銷量排行榜

　　具體到車型來看，卡羅拉、RAV4榮放、威馳仍是一汽豐田的三款主力車型，這并不會讓我們覺得意外。不過值得一提的是，普拉多在2017年上半年的銷量已經超過了30000輛，這個成績對于一款擁有非承載式車身的硬派SUV來講十分出色。并且旗下中大型車——皇冠的銷量也穩(wěn)步增長，目前月銷量已穩(wěn)定在3000輛左右。

　　和去年一樣，卡羅拉仍是一汽豐田銷量的最大貢獻者，167684輛的總銷量相比去年同期增長了9.07%。隨著今年4月份內外采用新設計的新款卡羅拉（1.8L和1.2T）車型正式上市，這也使其銷量的持續(xù)增長更有保障。

　　去年7月RAV4的中期改款成功阻止了該車銷量的下滑，在今年上半年，該車共售出了64915輛，同比增長24.15%。更符合與時俱進的外觀、更人性化的配置都是RAV4榮放銷量大幅增長的原因。

　　單從銷量上來看，中期改款的威馳確實不及去年老款威馳的銷量。其上半年夠銷售了55865輛，同比下降10.63%。不過相比去年，中期改款威馳新增了兩廂版車型——威馳FS，這款車目前的月銷量也能達到4000輛左右。威馳FS的推出為想購買豐田小型車的消費者提供了更多選擇，兩款車型上半年的總銷量為67192輛，相比去年老款威馳孤軍奮戰(zhàn)有更好的表現。

★ 下半年銷量增長點：

『國產新款普拉多申報圖』

『此前曝光的新款普拉多泄露官圖』

　　普拉多用月均5000輛的銷量存在告訴我們，硬派SUV不一定就是小眾車型。而根據我們獲得的消息，新款普拉多有望于今年10月正式上市。新車的外觀造型更加陽剛，并且內飾也將進行一定的升級，預計帶來更好的銷量。所以對于一汽豐田來講，只要保持住現有車型的銷量增長態(tài)勢，年底的總成績就能比較好看。

廣汽豐田品牌分車型銷量排行榜

　　根據中汽協(xié)公布的銷量數據，廣汽豐田上半年的總銷量為219456輛，同比增長5.12%，增長速度相比一汽豐田有一定差距。其中銷量主要來自于雷凌、漢蘭達和凱美瑞三款車。除此之外，旗下兩款小型車的銷售情況并不樂觀。

　　作為卡羅拉的姊妹車，雷凌并沒有像卡羅拉一樣保持銷量持續(xù)增長，而是在今年上半年的銷量同比下降7.51%。從具體月份來看，雷凌在5月份的銷量僅為6920輛，而5月正是雷凌新老交替的月份。隨著新款雷凌逐步投放市場，該車在6月的銷量迅速升至16198輛。所以我們可以預測，產品力有所提升的新款雷凌下半年有望逆轉銷量下滑的局面。

　　受產能制約，漢蘭達在2017上半年的銷量為52977輛，但相比去年同期仍有14.92%的增長。不過現在的中型SUV市場格局早已不像當年那么簡單，除老對手銳界外，冠道、UR-V、柯迪亞克都將搶奪一部分漢蘭達的市場。

　　凱美瑞在今年上半年也貢獻了50802輛的銷量，整體和去年持平。如果要從即將換代的角度來看，這樣的成績還是非常不錯的。與全新雅閣一樣，全新凱美瑞同樣承載著國內無數車迷的期待。全新凱美瑞將和全新雅閣引來中型車市場新一輪的血雨腥風。

★ 下半年銷量增長點：

『全新凱美瑞海外版』

　　廣汽豐田下半年最令人期待的非全新凱美瑞莫屬，全新的外觀內飾設計、熱效率最高的動力總成和全新的TNGA平臺打造，都為全新凱美瑞籠罩了無數光環(huán)。也有望一改目前凱美瑞銷量不溫不火的局面。不過從我們得到的消息來看，新車的上市時間要等到今年11月，所以對于2017年度銷量的提升可能在短時間內無法起到太大作用。此外作為卡羅拉的姊妹車，雷凌也是一款具有爆款潛質的緊湊型車，如果能發(fā)揮出雷凌的潛質，那廣汽豐田將不會為下半年銷量的增長而發(fā)愁。

2017上半年合資品牌第四名——別克

　　與上文的大眾、本田、豐田三個品牌相比，別克真的開心不起來。無論是銷量同比下降2.95%，還是排名從第二下降至第四，都令別克有些“上火”。不過，對于別克銷量下滑，目前在售的幾款車均表示“不背這個鍋”，因為在售車型的銷量大都出現一定程度的增長，而下滑主要是由于老車車型停產所致。

別克品牌分銷車型排行榜

　　根據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，今年上半年，別克品牌的總銷量為55.22萬輛，同比下降2.95%。不過僅比豐田少了2.17萬輛，但是丟失了第三的位置，這個實在遺憾。而從具體車型上來看，緊湊型轎車市場是該品牌的主力，其中英朗車型為別克貢獻了199711輛的銷量，相比去年同一時期增長3.15萬輛左右。同時旗下SUV昂科威也創(chuàng)造了120447輛的銷量。值得一提的是，GL8和君越的銷量都相比去年同期有了十分顯著的增長。而凱越的停產、君威新老交替時不佳的銷量是別克銷量下滑的原因。

　　目前在售這代英朗自2015年3月上市以來，便常駐轎車銷量排行榜前三甲。今年上半年該車共售出了199711輛，同比增長18.76%，耐看的整車設計加上較為親民的價格是其熱賣的保障，并且該車也是一款有實力能與朗逸匹敵的車型。根據我們掌握的消息來看，這款熱銷車的改款車型和旅行版將于今年11月推出。屆時，朗逸可能會擔心自己的霸主地位。

　　月銷20000多輛/合資品牌中型SUV，這些標簽只屬于昂科威。今年上半年昂科威總銷量為120447輛，同比增長4.12%，同時昂科威也獲得最暢銷合資品牌SUV的稱號。較高的終端優(yōu)惠力度、大氣的外觀、檔次感不錯的內飾都是該車熱賣的原因。同時別克也將乘勝追擊，其計劃在今年年內為昂科威換裝最新的9速自動變速箱，進一步提升昂科威的競爭力。

　　除了英朗之外，我們發(fā)現威朗在緊湊型轎車市場當中銷量也是較為可觀的。不過，74366輛的銷量相比去年并沒有明顯增長。在競爭異常激烈的緊湊型車市場，銷量原地不動其實也是一種退步。

　　全新GL8加GL8商旅車的搭配使該車在今年上半年達到了67609輛，同比增長85.12%。月銷超10000輛，對于一款“正宗”的MPV來講是相當恐怖的數字。在未來很長一段時間內，GL8仍將處在無直接競爭對手的蜜罐里，并且也將為上汽通用別克貢獻可觀的銷量。

★ 下半年增長點：

『全新君威』

　　雖別克上半年的銷量呈現負增長，但依舊難擋其下半年的鋒芒。今年7月21日全新一代君威終于姍姍來遲，17.58-26.98萬的指導價、最新的家族式設計和全新的9AT都讓君威獲得較高的評價。全新君威上市前，老款君威的月均銷量在4000輛左右。而新君威在產品鋪貨完成后銷量勢必會超過這一數字，成為別克品牌銷量的增長點。

『別克GL6申報圖』

　　同時為搶占入門級MPV市場，別克GL6也將在今年11月正式在國內上市，新車未來將與上汽大眾途安L等MPV進行競爭。與這些對手相比，別克在MPV中的口碑將是GL6的一大賣點。同時作為一款全新推出的車型，其也將是別克品牌銷量的全新增長點。

2017上半年合資品牌第五名——日產

　　今年上半年，由于老對手現代品牌銷量暴跌，日產以47.75萬輛的總銷量成功躋身合資品牌上半年銷量排行榜前五，可喜可賀。其中東風日產和鄭州日產分別貢獻了47.36萬輛和0.39萬輛的銷量，相比去年同期分別增長11.49%和下降20.41%。接下來我們就逐一進行分析。

東風日產分車型銷量排行榜

　　具體到車型來看，軒逸一馬當先的為東風日產貢獻了180165輛的銷量，接近旗下所有車型總銷量的三分之一。同時旗下入門級緊湊型SUV逍客的銷量也達到了79056輛，同比增長31.06%。而奇駿的銷量則不敵去年同期。下面我們逐一來看。

　　作為目前緊湊型車的前三甲之一，軒逸在上半年共銷售了180165輛，同比增長22.52%�？v使軒逸的平臺技術偏舊、動力總成無亮點，但良好的乘坐舒適性/燃油經濟性/可靠性（點擊查看軒逸口碑）等因素都令軒逸深受消費者的喜愛。

　　作為一款入門級緊湊型SUV，逍客上半年也獲得了相當不錯的成績，79056輛的總銷量、31.06%的增長率都值得東風日產驕傲一番。該車既能搶占一部分中國品牌緊湊型SUV的市場，同時也與XR-V等合資品牌小型SUV展開一定的競爭關系。該車也為預算有限，但想購買合資品牌緊湊型SUV的消費者提供了解決辦法。

　　目前在售的中期改款奇駿于今年4月初正式上市，上市后該車的銷量很快恢復到原有16000輛左右的水平。不過奇駿并不能高枕無憂，目前越來越多像探界者、柯迪亞克等中型SUV價格下探到奇駿等緊湊型SUV所在的價格區(qū)間，并且剛剛換代的全新CR-V在產品力上有質的提升，這都將對奇駿產生一定威脅。想保持良好的銷量，良好的優(yōu)惠力度不可少。

★ 下半年增長點：

『東風日產勁客』

　　2017年7月18日是值得東風日產紀念的一天，因為在這一天，東風日產無小型SUV的BUG，終于被修補。可能勁客相比XR-V/繽智在產品力方面并無明顯優(yōu)勢，但9.98萬起的日系小型SUV仍然會為東風日產帶來可觀的銷量，畢竟目前小型SUV的市場還很大。所以勁客將成為東風日產下半年的主要增長點。

鄭州日產分車型銷量排行榜

　　今年上半年，鄭州日產帕拉丁屬于停產狀態(tài)。這也使得僅生產一款日產車型的鄭州日產銷量較去年有超過20%的下滑。其中作為一款更偏向商用屬性的車型，NV200在上半年共銷售3912輛，相比去年同期銷量有小幅度下滑。

★ 下半年增長點：

『鄭州日產納瓦拉』

　　皮卡、合資品牌身份、提供自動變速箱、提供汽油發(fā)動機，再加上20萬以內的售價，納瓦拉是市場上的唯一。今年下半年，我們或許看不到大規(guī)模的“皮卡解禁”，但這依舊不能阻礙納瓦拉的熱賣，從我們此前對該車的調查來看，北京/上海/廣州/成都四地的每家經銷商每月可銷售15臺納瓦拉左右。作為一款全新車型，納瓦拉將是鄭州日產下半年乃至未來銷量的主要增長點。

● 全文總結：

　　2017年上半年對于合資品牌是一個殘酷的戰(zhàn)場，除大眾外，其余四品牌排名較去年均發(fā)生變化。雖大眾仍以絕對的優(yōu)勢領先，但其部分車型的市場也被其他四大品牌所蠶食。本田、豐田及日產三大日系品牌銷量均保持了較大幅度的增長。目前距離2016年年底還有近5個月的時間，其中還將經過中國車市“金九銀十”的銷售節(jié)點。這期間內除大眾外的四大品牌銷量排名會不會再次發(fā)生變化，我們也相當期待。

　　除上面詳細介紹的5個品牌外，位列第六的福特和位列第七的現代銷量都呈現了一定程度的下跌。現代在上半年的總銷量為30.13萬輛，而去年同期總銷量為52.26萬輛，同比下跌42.37%。幾家歡喜幾家愁，馬自達由于CX-4的熱銷，銷量同比暴增35.56%。成功進入合資品牌上半年銷量排行榜前十。此外，雪佛蘭在上半年的銷量也比去年同期增長了7.27%。接下來我們將為您帶來《點評2017上半年豪華 品牌銷量排行榜》，請持續(xù)關注我們吧！。（文/汽車之家 李長寧）