● 國產全新雅閣競爭對手

廣汽豐田全新凱美瑞

　　2017年1月，豐田全新第八代凱美瑞在北美車展正式亮相，它的發(fā)布比全新雅閣提早了半年時間，因此在今年年底，繼續(xù)由廣汽豐田生產的國產版全新凱美瑞也將先于全新雅閣投放至國內市場。而無論是在國內還是海外市場，豐田凱美瑞素來都是本田雅閣的“宿敵”，同是日系主流品牌中型車、主銷車型均搭載自然吸氣發(fā)動機、均提供業(yè)界領先的混合動力車型，二者的定位一直以來都是如此的接近，直到1.5T/2.0T動力的全新雅閣出現……

　　全新凱美瑞不再針對北美市場進行獨立車型研發(fā)，因此也不再有美版日版的區(qū)分。與全新雅閣一樣，新車在外觀及內飾設計上同樣有著巨大的顛覆，大刀闊斧的改變?yōu)槿�新凱美瑞帶來了更具檔次感的車身和2種截然不同的外觀設計風格，字面上可以分為豪華版和運動版。

　　和全新雅閣一樣，全新凱美瑞的亮點也包括動力系統(tǒng)，但與本田推進渦輪增壓+自然吸氣（混動）雙管齊下的做法不同，讓豐田進一步發(fā)力的只有自然吸氣發(fā)動機。在海外，新車推出了2.5升自然吸氣、2.5升混合動力和3.5升自然吸氣V6三種動力，其中前兩款2.5升動力均將引入國內。這兩款動力總成均采用了豐田最新的Dynamic Force 2.5升發(fā)動機，在不同的動力總成當中，這款發(fā)動機的熱效率達到了40%（2.5升汽油單動）和41%（2.5升汽油混動），是目前世界上熱效率最高的量產發(fā)動機（點此查看技術解讀《新凱美瑞世界最高熱效率發(fā)動機什么樣？》）。

　　此前，我的同事徐超已經在美國針對美規(guī)版全新凱美瑞進行了詳細的試駕體驗（詳情點擊鏈接《你的個性，我懂 海外試駕全新一代凱美瑞》），我們在此直接提取他的結論。徐超說：“新一代凱美瑞是變得運動了些，但我卻認為它骨子里還是克制的、收斂的。它有動感、張揚的新設計，卻不忘精心設計混動電池組的位置而騰出一個實用的后備廂；它有更直接更利落的駕駛感受，卻連個渦輪增壓都不給你，深怕亂了你的心性……”

　　第八代凱美瑞和第十代雅閣這次可以說是幾乎“撞”在了一起，兩款新車的首發(fā)時間僅相差半年，而兩個宿敵引入國內市場銷售的時間差也有望控制在半年甚至更短，這樣的情況也是不多見的�？梢钥吹剑瑑煽钚萝囅啾惹拜呠囆突蚨嗷蛏俚厣倭艘恍┥虅諝庀�，并且針對運動感進行了著重提升。上文我們也提到，全新雅閣和全新凱美瑞都進行了內外大改，雅閣更是首度拋棄了傳統(tǒng)的自然吸氣汽油單動車型，投入到了渦輪增壓的懷抱，憑借高動力輸出躋身運動中型車的小團體。未來在國內的中型車市場上，兩款新車也將以更強的實力對戰(zhàn)合資品牌中型車細分市場中的其它強大對手，包括互相競爭。

上汽通用別克全新君威

　　對于全新雅閣而言，剛剛于7月上市的別克全新一代君威也是一位不可忽視的“勁敵”。全新君威是歐寶新一代英速亞的姊妹車型，動力方面搭載1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配通用最新的Hydra-Matic 9速手自一體變速箱，并且還額外提供了搭載1.8L混合動力系統(tǒng)的30H車型。

　　與此同時，全新雅閣與全新君威在外部尺寸上保持著高度的接近，除車長僅差23mm外，其余尺寸均未超過6mm。因此無論是在尺寸、動力系統(tǒng)，還是在運動化的車型調性上，二者都有著較高的相似度，它們的競爭關系也要遠強于以往。

　　拋開全新君威GS運動版車型來看，全新君威1.5T/2.0T/1.8L混動車型的售價區(qū)間為17.58-23.98萬元，整體而言相比同級別暢銷的大眾邁騰、大眾帕薩特等車型的指導價格要低了許多，銷售表現令人看好。未來，車型定位、調性、尺寸和動力系統(tǒng)等方面都與之高度相似的全新雅閣是否將與全新君威定價相似，也十分值得我們期待。此外，您也可以點擊后方鏈接查看購車手冊《重點推薦尊享型 別克全新君威購車手冊》及試駕文章《有顏又有料 試駕別克君威20T尊貴型》。

一汽-大眾邁騰

　　在不久前的6月份，邁騰以1.75萬輛的成績躋身轎車銷量排行榜第十名，是全部在售中型車產品當中的冠軍，可見這款車型的實力依然不容小覷。對于汽車來說，新產品的錯峰投放本就是“自然規(guī)律”，像全新凱美瑞一樣恰好趕在全新雅閣上市前“搶占”市場的競品車型不會再有第二個。因此，上市至今恰好一年有余，而銷量數字仍然霸榜的一汽-大眾邁騰可以作為同級別“老車”里的代表對手了。

　　2016年7月上市的邁騰放到現在來看，已經算不上一款新車了，但是邁騰仍然是大眾在國內市場最新、最先進的中型車產品�；�于MQB B平臺打造的全新邁騰，原型車是歐版Passat B8，在軸距加長80mm后，邁騰擁有著同級別中較為領先的后排腿部空間，而大眾一貫的德系工藝質感和具有豐富科技感的配置項目也繼續(xù)被其所貫徹。雖然與雅閣和凱美瑞同屬于合資品牌中型車，但邁騰在國內市場的定位及定價還是會給人一種比雅閣“高半級”的感覺，這一定程度上也是源于大眾在動力表現、前沿配置和內飾質感營造上有著更高的追求……

　　不過此次全新雅閣的換代不僅在動力系統(tǒng)和配置先進程度上看齊甚至超越德系對手，在本身擅長的車內空間利用方面也有著更進一步的突破，邁騰也該要多加留心了。上市一年的邁騰還未曾經歷任何改款，而從我們近期獲得的諜照來看，年度改款的新款邁騰預計也僅會針對中控多媒體系統(tǒng)進行升級，同時可能伴隨一些高端配置的下放。

　　除上述幾款代表車型外，包括馬自達阿特茲、日產天籟、斯柯達速派、大眾帕薩特、福特蒙迪歐等合資品牌中型車也將與全新雅閣展開競爭。在知己知彼之后，我們對于全新雅閣又有怎樣的市場預期呢？另外，聽說全新雅閣還會衍生出下一代思鉑睿？

● 衍生思鉑睿換代產品？全新雅閣市場前景簡析

　　回顧2016年3月，第九代雅閣的中期改款車型正式上市，新車改掉了之前的“大鋼牙”前臉，并對內外配置進行了升級。上市后，雅閣的月均銷量總體呈現上升趨勢，2016年3-12月份的月均銷量達到了13500輛，有著較為明顯的提升。而在剛過去不久的2017年上半年，雅閣的平均月均銷量也達到了11600輛�？梢�，較為成功的改款升級和低價策略是新款雅閣銷量進步的關鍵所在，這次改款成功地緩解了雅閣中期改款前的銷量低迷。

　　回顧從前，雅閣作為廣汽本田（時為廣州本田）成立后投產的首款車型，自1999年投產至今，已經歷了第六代至第九代的四代更迭和18年歷史進程。雖然思域、CR-V、冠道等車型在華的銷量表現也相當搶眼，但考慮到雅閣對于廣汽本田乃至本田品牌在華的重要意義，其換代車型的銷量情況也不容有失。不過，目前本田熱銷的大部分車型都在采用VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動機，而這兩款機型、特別是1.5T發(fā)動機的產能較為有限。同時，競品車型產品力和品牌力也仍然較為強勁，因此全新雅閣的首要目標至少要超越現有的水準。

『現款思鉑睿Si』

　　此前網絡上曾有消息稱：東風本田將基于全新雅閣打造思鉑睿的換代產品，該車將采用Inspire（現款日規(guī)版雅閣之名）作為新的產品名稱，而思鉑睿這一本土化名稱將被拋棄……對于此事，我們在通過相關渠道進行咨詢后獲悉，東風本田思鉑睿的換代產品確實將基于全新雅閣進行打造，該車預計將于2018年亮相。

　　雖然繽智/XR-V和冠道/UR-V兩對孿生產品在各自領域持續(xù)熱銷，但現款雅閣和思鉑睿車型由于中型車細分市場的情況不同而沒能做到另外兩對產品的出色成績，如果雅閣的成績稱得上尚可，那么思鉑睿的表現可以說是“慘淡”了。

　　不過本田并沒有氣餒，以對全新雅閣綜合產品力的自信，他們還是決定要再搏一次，以更強的實力謀求更大的市場。至于兩款新車是否能夠抵擋德系、美系及日系競爭對手的圍攻，現在下結論還為時過早。但可以看到的是，全新雅閣在產品力上相比現款車型已經有了大幅度的增強，我們也期待新車能夠擁有更好的表現。

編輯有話說：

　　在全新雅閣正式亮相之前，新車將搭載1.5T/2.0T發(fā)動機和10AT變速箱的消息就已經被公布了出來，由于當時新車還處于諜照狀態(tài)，因此外觀和內飾設計便成了編輯部同事們十分期待的內容。當時，我被安排負責首發(fā)文章的撰寫，而活動當日恰好是我的生日。由于發(fā)布地位于美國底特律，時差換算過來已是半夜，忍著困意守在電腦前的我第一時間見到了全新雅閣的內外造型，內飾不錯，科技感、檔次感、配置水平相比第九代車型都有提升，但這外觀，說實話我實在是不忍直視……發(fā)布完首發(fā)文章、打開朋友圈，我驚奇地發(fā)現有不少同事朋友也沒有睡，沒錯，他們都在點評全新雅閣那張詭異的大頭臉。作為廣汽本田的用戶，我現在只希望廣汽本田能夠“發(fā)揚傳統(tǒng)”，再給全新雅閣的國產版車型設計一張“本土化”的臉……因為當我看完海外版全新雅閣的前臉，再回頭看看國產第九代雅閣前期版車型，甚至都覺得九代“大鋼牙”有些好看了呢。

　　在文章的最后，我們設置了投票環(huán)節(jié)，兩個問題的題目分別是《您最看重全新雅閣在哪方面的提升？》和《在您看來，2018年合資品牌中型車誰會是老大？》，在此也期待您能夠將自己的想法以投票的形式告訴我們。（文/汽車之家 刁昊）

查看同類文章：

熱點新車解析

更多精彩內容：

企業(yè)動向

以舊換新

預售價

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<