[汽車之家 數(shù)說新車]  東風標致5008于今年6月初正式上市，該車可被看作是4008的加長版本，二者在外觀上保持了較高的相似度，而5008也填補了標致在5/7座中型SUV領域的空白。不過，新車的定價可謂是引發(fā)了不小的風波，官方指導起售價格只比4008高2000元，一方面讓已購4008的車主感到不平衡，另一方面也讓5008的關注度得以提升。在新車上市后，我們在第一時間對于關注這款新車的用戶進行了調(diào)查。那么在消費者眼中，國產(chǎn)5008的定價高不高？配置豐富嗎？最受關注的車型是哪款？同時，消費者對于新車最看重的地方是什么？上述問題的答案就在文中，您不妨繼續(xù)閱讀，通過我們展示的具體調(diào)研數(shù)據(jù)更好地了解這款新車。

　　樣本說明：本報告樣本取2017年6月8日至6月13日期間投放并回收的《東風標致5008上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為550人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，并且計劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果您還不了解東風標致5008這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關于國產(chǎn)5008的售價：總體接受度40%，表現(xiàn)一般

　　從結果來看，有40%的消費者認為5008的價格可以接受，其中僅有8%的消費者認為5008的性價比高（包含認為性價比高和極高的用戶）；而多達六成的用戶認為5008的價格太高，根本不能接受。其中入門級的350THP 5座領先型的價格接受度最高，為52%；頂配380THP 7座豪華GT型價格接受度最低，僅為31%。整體來看，國產(chǎn)5008的價格接受度僅屬于一般水平。

　　備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是選項為“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

　　5008的外觀，特別是前臉設計較多保留了4008的造型特點，畢竟二者可以看作是長短軸距版本的關系，在設計上自然有著較高的相似度。最大的變化出現(xiàn)在側身部分，由于軸距的加長，5008的側窗采用了更加平直穩(wěn)重的線條，寬邊飾條勾勒出的側窗邊線更加沉穩(wěn)。尾部相比4008的區(qū)別還是要大些的，包括LED尾燈形狀、尾門線條和后杠設計等均有所不同。

　　直接從價格來看，5008的指導售價起點僅比4008高了2000元，而頂配車型的售價也僅高出了6000元。相比4008的定價策略，5008已經(jīng)比較有誠意了，但這仍然不能滿足大多數(shù)消費者的期待，僅40%的價格接受度也表明，大家對5008的價格感覺只是一般般。

　　不過，參考汽車之家車主價格來看，目前4008車型全系優(yōu)惠幅度在2萬元左右，部分車型的優(yōu)惠幅度甚至可以談到近2.7-2.8萬元�？梢�，銷售終端已經(jīng)在為4008初期不夠理智的指導價格買單了，而結合4008價格泡沫的消退，5008的價格差距也因此立刻顯現(xiàn)�；蛟S這就是六成消費者對于5008價格不滿意的原因之一。當然，談及價格時需要聯(lián)系配置水平來進行對比，那么5008的配置水平如何？消費者們又是怎么看待的呢？

● 關于國產(chǎn)5008的配置：總體接受度64%，入門車型配置接受度過半

　　從配置接受度結果來看，有64%的消費者認為5008的配置可以接受，整體配置接受度尚可。而細分到具體車型來看，配置接受度最高的頂配車型達到了71%，最低的入門級車型為53%。下面，就讓我們?nèi)タ纯?008共計七款車型的配置水平如何，車型間配置接受度的差異體現(xiàn)在哪些地方。

◆ 領先型（僅350THP，僅5座）

　　5008的配置水平根據(jù)車名可以分為四個等級，從低至高分別為領先型（1款車型）、精英型（4款車型）、豪華型（1款車型）和豪華GT型（1款），同等級車型的配置一致，整體看來淺顯易懂。首先，最低配的領先型車型標配了18英寸輪圈、前側氣囊、前后側氣簾、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、倒車雷達、定速巡航、自動啟停、上坡輔助、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、換擋撥片等多項實用/安全配置，很值得肯定。而這些標配項目也令這款入門車型的配置接受度高達53%，已經(jīng)處于中等水平。

◆ 精英型（含350THP/380THP，含5/7座）

　　相比入門的領先型，精英型車型的入門價格為21.57萬元，在售價提高了至少2.8萬元的同時，配置方面也更加完善，包括倒車影像、全景天窗、分區(qū)自動空調(diào)、全液晶儀表等亮點配置，以及無鑰匙進入/一鍵啟動、感應雨刷、自動大燈等便利性配置都有配備。而從4款精英型車型的具體價格來看，我們還可以得出“7座比5座貴4000元”、“1.8T比1.6T貴1萬元”兩個結論。相比之下，雖然精英型更貴，但其配置表現(xiàn)更加完善實用，比領先型更值得推薦。相應的，四款精英型車型的配置接受度也比較接近，在64%-65%之間。

◆ 豪華型（僅380THP，僅7座）

　　相比主銷的精英型，僅提供1.8T發(fā)動機（380THP）和7座布局的豪華型車型在售價提高了2.5萬元的同時，又將配置拉到了更高的水平上，增加的配置內(nèi)容包括19英寸輪圈、感應尾門、前雷達、真皮座椅、腰部支撐、副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、感應尾門、內(nèi)后視鏡自動防眩目等實用配置，此外像并線輔助、車道偏離預警、陡坡緩降等入門主動安全配置也有所配備。上述大多數(shù)配置對于主流消費者來說并非必須配置，因此該車型的配置接受度相比精英型增幅有限，為68%。

◆ 豪華GT型（僅380THP，僅7座）

　　作為頂配車型，380THP 7座豪華GT型車型相比次頂配主要在主動安全配置和豪華配置上進行了較多升級，依然是2.5萬元的差價，換來的是預碰撞主動制動、全景影像、自適應巡航、自動泊車、遠光輔助、轉向輔助燈等進階主動安全配置，以及電動座椅記憶、座椅按摩、后視鏡記憶等進階舒適性配置。當然，還有與4008頂配GT車型一樣的專屬運動化外觀。相比次頂配的豪華型而言，豪華GT型多出來的大多數(shù)配置更為小眾，配置接受度增幅相比價格增幅比例進一步縮小，最終該車型配置接受度為71%。

　　綜合上述配置對比來看，5008的配置布局已經(jīng)較為均衡：低配車型不會顯得寒酸；中配車型已經(jīng)滿足了大多數(shù)消費者的需求；而頂配與次頂配車型則為更多追求拔高配置的消費者提供了更多的實用性及主動安全性配置。因此，5008的配置接受度整體達到了64%，表現(xiàn)不錯。不過值得提升的地方也是有的，例如頂配專屬的全LED大燈、全景影像等其實在其它對手中已經(jīng)較為普及，適當下放給中配車型將更好地提高性價比。

● 預購比例方面：有50%的消費者會購買國產(chǎn)5008

　　在預購比例調(diào)查中，參與調(diào)查的消費者給出了平衡的觀點，會考慮購買5008的消費者和不會考慮購買的消費者分別占50%。下面我們就來看看兩方消費者考慮購買和不考慮購買的具體原因都有哪些吧。

● 考慮購買5008的原因：外觀及內(nèi)飾最受喜愛/科技配置名列第三

　　從結果來看，有66%的消費者認為5008的外觀造型是他們考慮購買該車的原因，而內(nèi)飾風格和科技配置分別以61%和43%分列第二、第三位�？梢钥吹�，即便是已經(jīng)被4008提前采用了的內(nèi)外設計語言，其在5008上依舊能夠成為消費者最為關注的亮點，可見標致這套設計語言的成功。的確，頗具未來感的外觀和內(nèi)飾設計讓4008/5008非常奪人眼球，在設計足夠前衛(wèi)的同時，做工和用料也都屬于上乘水準，這也令5008的外觀內(nèi)飾在潛在消費者面前“無懈可擊”。

● 不考慮購買5008的原因：性價比不夠高，品牌因素其次

　　對于另一半消費者來說，不考慮5008的原因主要在于他們認為這輛車性價比不夠高，有多達80%的投票參與者選擇了“性價比”作為不考慮購買5008的原因。同時，也分別有24%及22%的消費者認為新車的品牌和動力性能有所欠缺。

　　我們分析，認為5008性價比不足的消費者還是像上面提到的一樣，或許是受到了4008優(yōu)惠后的價格所影響。與此同時，雖然5008全系車型的配置水平已經(jīng)相對較為均衡，但是主銷的中配車型仍有配置進一步完善的空間，因此部分消費者將手中的票投給了“性價比（不夠高）”一項。

● 關于車型選擇：消費者會優(yōu)先考慮中配7座車型和頂配車型

　　在預購車型方面，其中350THP 7座精英型（7座入門車型）和380THP 7座豪華GT型（全系頂配）成為了消費者最多考慮的車型，分別有20%的消費者選擇了這兩款車型。除中配的主銷車型外，頂配車型的預購比例之高還是比較罕見的。我們分析或許是由于頂配車型獨享的運動化外觀太過吸引人，同時配置水平足夠豐富，從而引發(fā)了大批“顏值控”消費者的關注。除這兩款車型外，其它受到消費者較多關注的車型還有350THP 5座精英型、380THP 7座精英型兩款中配車型，以及350THP 5座領先型（最低配車型），預購比例在12%-14%之間。

● 5008的備選車型：考慮柯迪亞克、探界者、昂科威、漢蘭達的消費者占比較大

　　在考慮購買5008的同時，大部分消費者還看中了斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者、別克昂科威、豐田漢蘭達等中型SUV對手。其中昂科威和探界者雖然僅提供5座車型，但仍舊有較多的消費者選擇了其作為備選；其次，柯迪亞克和漢蘭達則分別以較為親民的價格和標桿級的產(chǎn)品力成為了消費者考慮較多的7座對手車型。

『斯柯達柯迪亞克』

『雪佛蘭探界者；豐田漢蘭達』

　　柯迪亞克、探界者、漢蘭達、途觀L等車型都是中型SUV細分市場中的熱門產(chǎn)品。相比之下，5008由于硬件和造車理念等原因，無法為消費者提供四驅系統(tǒng)或獨立式后懸架，但對手們卻都能提供。雖然大家都是承載式車身的城市SUV，但即便入門的四驅系統(tǒng)也多多少少能使車輛在非鋪裝路面的通過性得到提升，5008全系僅提供前驅的不足也因此顯現(xiàn)。此外，5008的動力表現(xiàn)也難以與對手匹敵，高配車型204馬力的1.8T發(fā)動機僅強于對手們的低配版本。

● 有意向購買5008的用戶平均年齡：35歲

　　從用戶屬性來看，有意購買5008的消費者平均年齡為35歲，其中大多集中在25-40歲，主要為“80后”群體。用戶的平均家庭月收入為17,121元，其中多達80%的用戶已經(jīng)成婚并育有子女，用車目的也集中于接送孩子、上下班代步之用。

全文總結：

　　許多消費者可能會認為5008是一款全新車型，但實際上此次國產(chǎn)的5008是該車系的第二代產(chǎn)品，第一代5008是一款MPV。由此我們不難發(fā)現(xiàn)，新一代5008雖然變身成為了一款7座SUV，但其也為標致肩負起了MPV車型的使命。通過EMP2平臺的應用和全新內(nèi)外設計風格的加持，5008用優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾吸引了超過6成的問卷參與者；同時從用戶屬性來看，關注5008的消費者也多是已婚并育有子女的“80后”人士，7座大空間也是他們尤為需要的。

　　不過，大多數(shù)消費者對于18.77-27.97萬元的指導售價并不是特別滿意，40%的價格接受度足以說明這一點。由于柯迪亞克（18.98-26.98萬）、探界者（17.49-24.99萬）等競爭對手的低價入市，以及同門的4008車型大幅優(yōu)惠的雙重刺激，5008在上市初期的價格并無優(yōu)勢。而在配置方面，新車的配置總體接受度達到了64%，高中低配車型配置水平分布較為合理，表現(xiàn)尚可。

　　在這樣的情況下，有半數(shù)（50%）的消費者表示將會考慮購買5008�？梢姡�雖然5008的整體價格接受度表現(xiàn)一般，但仍有一半的消費者愿意為它買單。我們預計，未來國產(chǎn)5008如果能有進一步的優(yōu)惠措施，相信會有更多的消費者愿意出手購入。（文/汽車之家 刁昊）