[汽車之家 新聞]  說起汽車的平臺化，相信大多數(shù)人很快會想到大眾MQB等耳熟能詳?shù)拿�字。今天我們則要聊一個相對比較新的平臺，那就是豐田的TNGA平臺。國產(chǎn)全新一代凱美瑞將會在年內(nèi)正式推出，這款車就是基于TNGA平臺進行打造的，接下來一汽豐田和廣汽豐田都會基于這個平臺開發(fā)多款車型，基本上覆蓋了我們市面上能見到的大部分豐田國產(chǎn)車。那么TNGA平臺到底有怎樣的優(yōu)勢？這些新車什么時候會和大家見面？讓我們帶著這些問題走進正文吧。

◆ TNGA平臺會帶來什么改變

● TNGA，要比MQB平臺更加極端

　　TNGA平臺的全稱是Toyota New Global Architecture，中文直譯的話就是“豐田全新全球體系構架”，這個平臺實質(zhì)上與大眾的MQB平臺、沃爾沃的SPA平臺一樣是模塊化平臺，它將使得豐田可以進一步擴大零部件的共享，縮短車型研發(fā)和生產(chǎn)周期并降低成本，從而與大眾集團的MQB平臺抗衡。

　　不過就平臺本身而言，TNGA平臺與MQB平臺也有所不同。TNGA平臺并不是單一車型底盤，它擁有三種底盤系統(tǒng)，分別適用于小型車、緊湊型車以及中型車（前驅(qū)），未來會覆蓋豐田（就全球市場而言）旗下占60%銷量的車型。而且相比于MQB平臺，TNGA平臺將會追求更極端的零部件共享。據(jù)悉，在多達四、五千種的零部件中，最終會有80%的零部件實行共享。

　　如此高度的零部件共享，最大的意義在于成本的節(jié)省，新車能夠縮短研發(fā)時間、削減設備投資、降低固定成本、有助于減少零件的采購費用，對于車企來說是“回本利器”。那么，這個平臺對于我們消費者而言，會帶來什么呢？

● 我們會看到：更輕/重心更低/更省油/更個性的新車

　　零部件的高度共享，最直接的意義在于為廠商節(jié)省成本上。但是TNGA平臺一些本身的特性，也會直接體現(xiàn)在我們購買到的新車上。

　　根據(jù)豐田官方的介紹，TNGA全球模塊化平臺將會使用輕量化車身設計，同時借助于更加緊湊的組件設計，以及降低的車身重心，以此最大程度的提升整車的核心性能。此外，豐田將全面更新動力總成、變速箱，計劃將動力性能和燃油經(jīng)濟性分別提升15%和25%，此外該平臺同樣支持混合動力/插電式混合動力系統(tǒng)，以適應新能源趨勢。

『豐田豐巢FUN概念車』 

『豐田豐巢WAY概念車』 

　　在4月份的上海車展上，豐田發(fā)布了豐巢系列兩款概念車，這兩款概念車代表TNGA平臺在國內(nèi)車型的設計方向。官方表示，基于這個平臺的新車，豐田會將更多精力放在外觀設計部分，逐漸改變此前趨于中庸平淡的風格，使用更多個性、時尚的設計語言（全新一代凱美瑞就要更加年輕化）。所以，我們對于未來豐田新車的造型也更加期待。

◆ TNGA平臺在中國怎么落地

『天津一汽豐田新一生產(chǎn)線將于2018年6月建成』

　　未來，一汽豐田和廣汽豐田都會將TNGA平臺引入，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產(chǎn)線于2016年3月25日舉行了奠基儀式，計劃于2018年6月正式建成，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)豐田TNGA平臺系列的新車型。

『新凱美瑞已經(jīng)進入廣汽豐田的生產(chǎn)線（來自網(wǎng)絡截圖）』

　　廣汽豐田已經(jīng)對第一、第二生產(chǎn)線進行了自動化改造，同時建設了第三生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線在今年都可以導入TNGA平臺車型進行生產(chǎn)。而且根據(jù)網(wǎng)上曝光的視頻，全新一代國產(chǎn)凱美瑞已經(jīng)在廣州工廠與漢蘭達進行共線生產(chǎn)（目前可能是試生產(chǎn)狀態(tài)）�？梢哉f，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺的導入打好了基礎。

　　此前，豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺在國內(nèi)推出20款新車，可以說會覆蓋大部分國產(chǎn)車型。上文提到的豐巢FUN概念車和豐巢WAY概念車可以看做是國產(chǎn)凱美瑞（或姊妹車型）、C-HR的雛形，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺的一些新車計劃。

● 一汽豐田

『以上部分時間為推測時間，僅供參考』

C-HR打響第一槍

　　一汽豐田將會在2018年引入全新小型SUV C-HR，而上文提到的豐巢WAY概念車就可以看做是這款車的概念版本，其實C-HR在海外部分地區(qū)已經(jīng)發(fā)布。由于一汽豐田TNGA生產(chǎn)線會在2018年6月建成，所以從時間上來看，C-HR將會是一汽豐田旗下首款TNGA平臺車型。

　　參考海外版車型，豐田C-HR采用了豐田最新的家族式設計風格，犀利的大燈配合下方富有層次感的前保險杠，營造出咄咄逼人的效果。這款車的側面設計才是其精華所在，它的腰線前低后高，車頂則采用接近溜背的效果，配合尾部大量的折線設計，應該會俘獲很多年輕消費者的心。

『身高為176cm的體驗者乘坐在后排時的空間表現(xiàn)』

　　不過這樣的設計導致后排車窗較小，而且后排空間較為狹小（點擊查看體驗文章），這也說明該車可能更適合一些較少使用后排空間的年輕人。

　　目前海外版車型搭載了1.8L混動系統(tǒng)，這套動力總成的最大輸出功率為122馬力。除此之外，這款車還會提供1.2T和2.0L兩款傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機供消費者選擇。

　　這款車引入國內(nèi)后，其競爭對手將會鎖定在別克昂科拉、本田繽智/XR-V等車型上，個性的外觀設計以及搭載的混動系統(tǒng)是這款車區(qū)別于目前市場上競品的亮點，但是犧牲了的后排空間也許會讓很多考慮家用的消費者打退堂鼓，畢竟以空間大著稱的XR-V/繽智兩兄弟現(xiàn)在一直是合資品牌小型SUV市場中的領頭羊。對了，廣汽豐田也會打造C-HR的姊妹車型，形成南北雙車的陣容。

全新卡羅拉/全新RAV4榮放/全新威馳系列/新中型轎車等隨后而來

『全新一代卡羅拉諜照』

　　全新一代卡羅拉會在2018年投放日本市場，作為豐田全球銷量最高車型、一汽豐田的當家花旦（現(xiàn)款卡羅拉2016年在國內(nèi)售出30.65萬輛），隨著一汽豐田TNGA生產(chǎn)線的落成，相信這款車很快也會進入中國市場（官方表示會在2018-2019年）。目前卡羅拉在國內(nèi)只有混動版車型，而全新一代卡羅拉上市后，插電式混動版也會登錄中國市場，這對于很多消費者來說是利好消息。

『RAV4榮放目前并沒有提供混動版車型』

　　在2016年，國內(nèi)RAV4進行了中期改款，新車更名為RAV4榮放，但是在問及是否會趁著中期改款引入海外已有的混動版車型時，豐田官方稱這款車并不會很快推出。不過，RAV4榮放有望在2018-2019年進行換代，屆時憑借新的平臺以及混動/插電式混動技術的進一步引入，相信RAV4榮放混動版/插電式混動版都有可能與中國消費者見面。在對一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君進行對話時，他表示RAV4榮放混動版的定價策略會與卡羅拉混動版的定價方式相似，不會高出傳統(tǒng)動力版太多。

『一汽豐田威馳』

　　第三代威馳是在2013年正式發(fā)布的，到目前也已經(jīng)有4年的歷史，在未來的2-3年中，這款車很有可能會面臨換代。根據(jù)豐田的規(guī)劃，這款車也將基于TNGA平臺進行打造。同樣，兩廂版的威馳FS也會隨之換代。另外有消息稱，目前這一代銳志停產(chǎn)之后，一汽豐田可能不會推出繼任車型，而有可能會基于TNGA平臺推出一款全新中型車，作為全新凱美瑞的姊妹車型征戰(zhàn)市場。既然提到了全新凱美瑞，咱們繼續(xù)往下看。

● 廣汽豐田

『以上部分時間為推測時間，僅供參考』

全新凱美瑞能否重回輝煌

『第六代凱美瑞曾創(chuàng)造了十分優(yōu)秀的銷量成績』

　　凱美瑞曾經(jīng)是合資品牌中型轎車市場的王者，曾在2007年1月開始創(chuàng)造了連續(xù)17個月中型車市場銷量（上牌量）冠軍的成績。但是再看看凱美瑞現(xiàn)在的銷量，其2017年前4個月銷量為3.36萬輛，被邁騰、帕薩特、雅閣等競爭對手甩在了背后。全新一代國產(chǎn)凱美瑞將會在今年正式發(fā)布，作為豐田在華首款基于TNGA平臺打造的車型，這款車被寄予厚望。

『XLE混合動力版』

『XSE燃油版』

　　參考美版全新凱美瑞，新車推出了XSE燃油版與XLE混合動力版兩種版本，并且兩款車型擁有不同的前臉外觀造型。無論是哪種版本車型，相比于現(xiàn)款凱美瑞來說，都發(fā)生了翻天地覆的變化。尤其是燃油版車型造型較為激進，甚至還融入了一些雷克薩斯LC跑車的設計手法。而混動版車型則采用了十分夸張的大嘴式設計，同樣富有攻擊性。

　　全新凱美瑞的內(nèi)飾設計也全面革新，造型要更加年輕、時尚，中控面板上的線條十分“妖嬈”，配合鋼琴烤漆面板、木紋飾板以及鍍鉻裝飾，營造出中型車該有的檔次感。值得一提的是，全新凱美瑞使用了電子手剎。

　　動力系統(tǒng)部分，燃油版車型將搭載豐田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動機，熱效率高達40%，是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機；混合動力車型將搭載Dynamic Force 2.5L發(fā)動機與一臺電動機，最高熱效率可達41%。傳動方面，燃油車型匹配全新的8速自動變速箱，相比于現(xiàn)款車型的6速自動變速箱，新車的變速箱損耗將降低近50%；混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。

　　毫無疑問，全新一代凱美瑞在現(xiàn)款車型的基礎上，將時尚與個性的風格進一步發(fā)揮，它曾經(jīng)給我們留下的“中庸、沉穩(wěn)”印象被打碎了一地，對于年輕消費者來說，應該會更加具有吸引力。除了外觀，這款車在配置、動力方面的提升也是我們應該關注的地方，當然這些提升都離不開TNGA平臺的技術。但是我還是想潑一盆冷水，看看現(xiàn)在中型車市場中賣的最火的幾款車，邁騰、帕薩特、雅閣等等，哪一個不是以中庸風格立足的？有多少消費者會為如此個性的凱美瑞買單？

全新漢蘭達/全新雷凌/全新YARiS L系列/全新小型SUV等

『國內(nèi)在售的第三代漢蘭達』

　　第三代漢蘭達是在2015年于國內(nèi)上市的，距離換代還十分遙遠。不過可以肯定的是，下一代漢蘭達也將會基于TNGA平臺進行打造。目前在海外市場，豐田已經(jīng)開始為全新一代漢蘭達的推出做準備。就在今年初，豐田宣布將會投資6億美元對其位于美國的Princeton工廠進行現(xiàn)代化升級改造，以迎接下一代漢蘭達的到來。據(jù)悉，該工廠的改造將從2019年開始，鑒于這一代漢蘭達最早就是2013年在Princeton工廠亮相的，按照6-7年的換代周期，海外全新漢蘭達預計會在2020年左右亮相。

『廣汽豐田雷凌』

『廣汽豐田YARiS L 致享』

　　上文已經(jīng)介紹過全新卡羅拉、全新威馳系列、C-HR等幾款車，而廣汽豐田與這些車對應的全新雷凌、全新YARiS L系列、全新小型SUV（官方確認2018年）預計也會在同期推出，以南北雙車的戰(zhàn)略征戰(zhàn)市場。此外，廣汽豐田旗下的國產(chǎn)MPV車型——逸致，未來也會基于TNGA平臺進行打造，在MPV市場越來越火熱的今天，對于這款車來說是一個不得不抓住的機會。

◆ TNGA的意義，其實不只是平臺這么簡單

　　上面我們已經(jīng)為大家詳細介紹了豐田基于TNGA平臺會在國內(nèi)推出的新車型，想必大家對于一汽豐田和廣汽豐田未來的主要產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)有所了解。毫無疑問，通過新平臺的引入，豐田在國內(nèi)的主力車型將開啟新一波的換代，這一切將從凱美瑞開始。同時，像C-HR這樣的全新車型引入，也將加強豐田在細分市場的競爭力。不過，TNGA就這點能耐么？其實這四個字母并不只是平臺這么簡單。

『目前主流的CE制度（圖片來自網(wǎng)絡）』

　　就像開始我們直譯TNGA：豐田全新全球體系構架，平臺只是構架里面的一環(huán)，TNGA其實代表的是豐田接下來最新的生產(chǎn)理念。此前，豐田和很多車企一樣在造車時運用的是CE（Chief Engineer總工程師）模式，即每款車型都有一個單獨的開發(fā)團隊，這個團隊作為整合環(huán)節(jié)的重心與多個部門進行協(xié)調(diào)溝通。但是隨著車企的不斷發(fā)展，車型數(shù)量大幅增多，這樣的工作模式開始越來越繁雜，不利于對于市場進行快速反應以及新技術的迅速普及。就像此前有媒體報道那樣：對于豐田來說，如何將新的技術在100多個產(chǎn)品細分平臺和800多種發(fā)動機上快速普及，已經(jīng)成為難題。

　　TNGA作為豐田一種全新造車理念，它會將生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、零部件等各環(huán)節(jié)融合于一體，形成聚攏體系。這樣一來，先進技術可以快速布局到多款產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能的同時優(yōu)化整個生產(chǎn)過程，最大化的形成柔性生產(chǎn)，使市場需求快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)。比如可以根據(jù)消費者在較短時間內(nèi)的需求而提前精確控制車型的產(chǎn)量，減少制造和生產(chǎn)中不必要的浪費。打個不太恰當?shù)谋确�，模塊化平臺只是針對車型平臺的模塊化，而TNGA可以看做整個體系的模塊化。

◆ TNGA平臺聯(lián)手GA-L平臺，將成為豐田面向未來的根本

　　在豐田的規(guī)劃中，TNGA平臺未來會覆蓋占豐田60%銷量的車型，這就是說TNGA平臺并不會成為豐田唯一的平臺。TNGA平臺涉及的車型主要包括小型、緊湊型、中型三個級別（主要為中低端車型），目前并沒有包含后驅(qū)車。這個不用擔心，豐田還有一個GA-L平臺擔任旗下中高端車型的平臺基礎，比如雷克薩斯LC、LS都是基于這個平臺打造的。

『全新一代LS基于GA-L平臺打造』

　　同TNGA平臺一樣，GA-L平臺也在很多細節(jié)上為未來做好了鋪墊。比如輕量化，基于該平臺打造的雷克薩斯LC車型大量采用了鋁合金、碳纖維以及玻璃纖維組件；又比如新能源，LC不僅擁有5.0L V8版本，還有LC 500h混動版本，其搭載了Multi Stage Hybrid System多級混合動力系統(tǒng)。未來，豐田將形成TNGA與GA-L兩大平臺布局，在此基礎上進行相應的產(chǎn)品布局。

◆ 總結：TNGA平臺讓豐田吹響了新一輪進攻的號角

　　企業(yè)層面上來說，通過整合整個制造體系，以及實現(xiàn)零配件的大規(guī)模通用化，TNGA平臺將為豐田節(jié)省下來很多成本。從車型層面來說，基于這一平臺打造的新車，將會在輕量化、操控性等方面給有進一步的增強。更重要的是，TNGA平臺將新能源技術深深的融合在產(chǎn)品基因中，未來隨著更多混動/插電式混動車型的出現(xiàn)，以及新能源市場的不斷擴大，沒人會懷疑豐田在這塊細分市場的能力。更經(jīng)濟的研發(fā)/生產(chǎn)能力、更強的產(chǎn)品力、新能源技術領域的布局加上TNGA平臺面對的是絕對的主力車型，豐田將會基于TNGA平臺吹響新一輪進攻的號角。（文/汽車之家 陳浩）