[汽車之家 新聞]  車市價(jià)格戰(zhàn)就像車企圍成一大圈，拿著沖鋒槍相互掃射，看得觀眾拍案叫絕，打得好！經(jīng)過3-4月第一輪瘋狂掃射后，多數(shù)車企全身布滿了槍眼，大眾、通用等身板比較堅(jiān)實(shí)的車企，還能屹立不倒，那些瘦骨如柴的，都紛紛被打趴了，法系等幾乎已無招架之力。在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，弱小的車企更看不到希望，也不利于產(chǎn)品的推陳出新。

　　進(jìn)入5月部分車企的價(jià)格戰(zhàn)有所調(diào)整：哈弗等的市場重點(diǎn)由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等新車營銷上，就像給自己建立了套反導(dǎo)系統(tǒng)，把槍林彈雨阻擋在外面，爭分奪秒提升自身實(shí)力；在3-4月遭遇重創(chuàng)的長安、江淮、現(xiàn)代、福特等紛紛加大了價(jià)格戰(zhàn)的力度，就像原來拿一挺機(jī)槍掃射，現(xiàn)在左右手各一挺，火力大增，嘶吼著，小兔崽子們，有種來呀！恨不得能殺身成仁；雪佛蘭、斯柯達(dá)等在轎車市場深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭之際，把更多希望寄托到了探界者、柯迪亞克等全新SUV車型上，就像一手扣著扳機(jī)，一手扔著手榴彈，忙是忙了點(diǎn)，但火力提升不少，累點(diǎn)苦點(diǎn)都值得……

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，其是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場走勢具有重要的參考價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，2017年五月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到六七月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 主流級(jí)別：緊湊型SUV的價(jià)格戰(zhàn)或愈演愈烈，中國品牌有壓力

　　車市價(jià)格戰(zhàn)正由轎車向SUV領(lǐng)域擴(kuò)散，5月各級(jí)別SUV的線索不再是清一色的同比增長，其中緊湊型SUV下滑1.51%，是該級(jí)別的首次下滑。長期以來緊湊型SUV都是承接轎車轉(zhuǎn)移用戶的最大細(xì)分車市，其線索的下滑，意味著承接轎車轉(zhuǎn)移用戶的能力在減弱，這或加劇其內(nèi)部的價(jià)格戰(zhàn)。

　　緊湊型SUV的市場份額僅次于緊湊型轎車，是中國品牌的大本營，一旦緊湊型SUV的線索增長出現(xiàn)停滯或下滑，哈弗、吉利、長安等中國品牌會(huì)有些壓力。5月中國品牌占緊湊型SUV線索總量的56.96%，同比下滑1.35%，警報(bào)已經(jīng)拉響。

● 主流價(jià)區(qū)：車市消費(fèi)向9-50萬元聚攏

　　目前太便宜或太貴的車子不見得受寵，5月9萬元以內(nèi)低價(jià)區(qū)和50萬元以上高價(jià)區(qū)的線索都出現(xiàn)同比下滑，車市消費(fèi)越來越集中于9-50萬元價(jià)區(qū)，尤其是9-12萬元價(jià)區(qū)和15-50萬元價(jià)區(qū)，前者偏性價(jià)比，后者偏品質(zhì)與品牌。該趨勢一方面體現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)，低價(jià)車空間被擠壓，一大批中國品牌被清除，另一方面隨著大量普通品牌涌入中型SUV和中大型SUV，將擠掉部分豪華品牌的“定價(jià)泡沫”。

● 小型轎車：降價(jià)促銷拉低了POLO的整體售價(jià)水平

『上汽大眾POLO』

　　POLO的大規(guī)模降價(jià)促銷，大幅提升了購車熱度，5月POLO在小型轎車市場的線索占比高達(dá)26.39%，同比增長7.06%，環(huán)比增長5.98%。但降價(jià)促銷也拉低了POLO的整體售價(jià)水平，5月POLO在6-9萬元價(jià)區(qū)的線索同比增長27.62%，在9-12萬元價(jià)區(qū)同比下滑了36.76%。這給未來的全新POLO出了一系列難題，如何提升售價(jià)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價(jià)值等。

● 緊湊型轎車：價(jià)格戰(zhàn)讓大眾的緊湊型轎車網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)bug，容易遭“黑客攻擊”

『速騰；寶來』

　　大規(guī)模降價(jià)促銷大幅提升了大眾的購車熱度，5月捷達(dá)、速騰、寶來等的線索同比增長分別為7.78%、5.85%、4.03%，但價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍，破壞了大眾的價(jià)格體系。5月大眾緊湊型轎車用戶越來越集中于低價(jià)區(qū)6-9萬元，在普通價(jià)區(qū)9-12萬元和高價(jià)區(qū)12-15萬元，大眾車系被日系的思域、卡羅拉、軒逸，美系的英朗等牽制或壓制著。這是大眾的一大bug，如不能及時(shí)修復(fù)，或遭遇 “黑客攻擊”。

　　目前價(jià)格戰(zhàn)最激烈的是緊湊型轎車，正上演著一場大淘汰。5月緊湊型轎車的線索同比下滑6.64%，同時(shí)TOP10和TOP20車型的線索占比分別為48.98%、67.47%，比2016年5月漲了7.41%、4.39%，幅度都不小。

● 中型轎車：降價(jià)促銷助力帕薩特追趕邁騰

『邁騰；帕薩特』

　　近一年半載，帕薩特給人的感覺是越來越不如邁騰，線索與銷量等都被逐步拉開。進(jìn)入5月，帕薩特的價(jià)格戰(zhàn)異常兇猛，其2017款280TSI DSG尊雅版車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)甚至低于13萬元，其余多數(shù)主力車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)都滑到了15-16萬元，一下子大幅拉升了購車熱度，5月帕薩特在中型轎車的線索占比超過奧迪A4L，達(dá)11.30%，躍居第二，同比增長60.41%，環(huán)比增長36.96%，成為中型轎車市場增長最強(qiáng)勢的車型。

● 小型SUV：繼寶駿510后，獵豹CS9或成小型SUV新攪局者

『獵豹CS9』

　　在中國車市要論SUV專家，獵豹說第二，估計(jì)沒幾個(gè)敢說第一。繼CS10立足緊湊型SUV之后，獵豹的CS9正在發(fā)力小型SUV。5月CS9位列小型SUV購車熱度TOP10，在9-12萬元價(jià)區(qū)的熱度力壓哈弗H2s位列前三甲。繼寶駿510后，獵豹CS9或?qū)⒊蔀樾⌒蚐UV車市的新攪局者。

● 緊湊型SUV：新哈弗H6恍然新生，人氣爆棚

『新哈弗H6紅標(biāo)版』

　　哈弗H6的市場銷量一直壓制著博越、榮威RX5、傳祺GS4等競品，但有些勝之不武，老哈弗H6的整體售價(jià)低于核心競品。新哈弗H6定價(jià)11.88-14.68萬元，拉升了整體售價(jià)。目前新哈弗H6的新車效益持續(xù)升溫，5月哈弗H6的線索占比高達(dá)11.33%，遙遙領(lǐng)先于傳祺GS4的6.87%和途觀的5.05%。另外，哈弗H6的線索同比增長高達(dá)46.58%，博越、帝豪GS、寶駿560等都處于下滑狀態(tài)。

● 中型SUV：探界者、柯迪亞克漸入佳境

『柯迪亞克；探界者』

　　中型SUV已成不少車企的最后救命稻草，繼傳祺GS8、途觀L兩款新中型SUV快速雄起后，目前雪佛蘭的探界者和斯柯達(dá)的柯迪亞克漸入佳境，前者位列5月購車熱度第12位，超越自由光緊隨銳界，離TOP10近在咫尺，后者位列第8。在中型SUV最核心的15-25萬元價(jià)區(qū)，探界者和柯迪亞克都位列購車熱度TOP5。

● 中大型SUV：新款哈弗H9、新款哈弗H8的新車效益顯著

『新款哈弗H8；新款哈弗H9』

　　5月途昂在中大型SUV車市依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，線索占比高達(dá)32.92%，在最核心的25-50萬元價(jià)區(qū)，途昂擁有絕對(duì)的話語權(quán)，基本顛覆了25萬元以上SUV車市的傳統(tǒng)格局。另外，新款哈弗H9、新款哈弗H8的新車效益較為顯著，購車熱度都在TOP10行列，并攜手長安CS95，在中大型SUV的15-25萬元價(jià)區(qū)構(gòu)建起中國品牌陣營。