[汽車(chē)之家 新聞]  車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)就像車(chē)企圍成一大圈，拿著沖鋒槍相互掃射，看得觀(guān)眾拍案叫絕，打得好！經(jīng)過(guò)3-4月第一輪瘋狂掃射后，多數(shù)車(chē)企全身布滿(mǎn)了槍眼，大眾、通用等身板比較堅(jiān)實(shí)的車(chē)企，還能屹立不倒，那些瘦骨如柴的，都紛紛被打趴了，法系等幾乎已無(wú)招架之力。在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，弱小的車(chē)企更看不到希望，也不利于產(chǎn)品的推陳出新。

　　進(jìn)入5月部分車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)有所調(diào)整：哈弗等的市場(chǎng)重點(diǎn)由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上，就像給自己建立了套反導(dǎo)系統(tǒng)，把槍林彈雨阻擋在外面，爭(zhēng)分奪秒提升自身實(shí)力；在3-4月遭遇重創(chuàng)的長(zhǎng)安、江淮、現(xiàn)代、福特等紛紛加大了價(jià)格戰(zhàn)的力度，就像原來(lái)拿一挺機(jī)槍掃射，現(xiàn)在左右手各一挺，火力大增，嘶吼著，小兔崽子們，有種來(lái)呀！恨不得能殺身成仁；雪佛蘭、斯柯達(dá)等在轎車(chē)市場(chǎng)深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭之際，把更多希望寄托到了探界者、柯迪亞克等全新SUV車(chē)型上，就像一手扣著扳機(jī)，一手扔著手榴彈，忙是忙了點(diǎn)，但火力提升不少，累點(diǎn)苦點(diǎn)都值得……

　　文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷(xiāo)售線(xiàn)索占比。銷(xiāo)售線(xiàn)索不是市場(chǎng)銷(xiāo)量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，其是用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)之家的電話(huà)系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車(chē)的條數(shù)。汽車(chē)銷(xiāo)售線(xiàn)索是離用戶(hù)最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值，從線(xiàn)索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，2017年五月的線(xiàn)索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到六七月。截止2016年底，由汽車(chē)之家提供銷(xiāo)售線(xiàn)索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷(xiāo)售線(xiàn)索來(lái)源地。

● 主流級(jí)別：緊湊型SUV的價(jià)格戰(zhàn)或愈演愈烈，中國(guó)品牌有壓力

　　車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)正由轎車(chē)向SUV領(lǐng)域擴(kuò)散，5月各級(jí)別SUV的線(xiàn)索不再是清一色的同比增長(zhǎng)，其中緊湊型SUV下滑1.51%，是該級(jí)別的首次下滑。長(zhǎng)期以來(lái)緊湊型SUV都是承接轎車(chē)轉(zhuǎn)移用戶(hù)的最大細(xì)分車(chē)市，其線(xiàn)索的下滑，意味著承接轎車(chē)轉(zhuǎn)移用戶(hù)的能力在減弱，這或加劇其內(nèi)部的價(jià)格戰(zhàn)。

　　緊湊型SUV的市場(chǎng)份額僅次于緊湊型轎車(chē)，是中國(guó)品牌的大本營(yíng)，一旦緊湊型SUV的線(xiàn)索增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯或下滑，哈弗、吉利、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌會(huì)有些壓力。5月中國(guó)品牌占緊湊型SUV線(xiàn)索總量的56.96%，同比下滑1.35%，警報(bào)已經(jīng)拉響。

● 主流價(jià)區(qū)：車(chē)市消費(fèi)向9-50萬(wàn)元聚攏

　　目前太便宜或太貴的車(chē)子不見(jiàn)得受寵，5月9萬(wàn)元以?xún)?nèi)低價(jià)區(qū)和50萬(wàn)元以上高價(jià)區(qū)的線(xiàn)索都出現(xiàn)同比下滑，車(chē)市消費(fèi)越來(lái)越集中于9-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)，尤其是9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)和15-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)，前者偏性?xún)r(jià)比，后者偏品質(zhì)與品牌。該趨勢(shì)一方面體現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)，低價(jià)車(chē)空間被擠壓，一大批中國(guó)品牌被清除，另一方面隨著大量普通品牌涌入中型SUV和中大型SUV，將擠掉部分豪華品牌的“定價(jià)泡沫”。

● 小型轎車(chē)：降價(jià)促銷(xiāo)拉低了POLO的整體售價(jià)水平

『上汽大眾POLO』

　　POLO的大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)，大幅提升了購(gòu)車(chē)熱度，5月POLO在小型轎車(chē)市場(chǎng)的線(xiàn)索占比高達(dá)26.39%，同比增長(zhǎng)7.06%，環(huán)比增長(zhǎng)5.98%。但降價(jià)促銷(xiāo)也拉低了POLO的整體售價(jià)水平，5月POLO在6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的線(xiàn)索同比增長(zhǎng)27.62%，在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)同比下滑了36.76%。這給未來(lái)的全新POLO出了一系列難題，如何提升售價(jià)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價(jià)值等。

● 緊湊型轎車(chē)：價(jià)格戰(zhàn)讓大眾的緊湊型轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)bug，容易遭“黑客攻擊”

『速騰；寶來(lái)』

　　大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)大幅提升了大眾的購(gòu)車(chē)熱度，5月捷達(dá)、速騰、寶來(lái)等的線(xiàn)索同比增長(zhǎng)分別為7.78%、5.85%、4.03%，但價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍，破壞了大眾的價(jià)格體系。5月大眾緊湊型轎車(chē)用戶(hù)越來(lái)越集中于低價(jià)區(qū)6-9萬(wàn)元，在普通價(jià)區(qū)9-12萬(wàn)元和高價(jià)區(qū)12-15萬(wàn)元，大眾車(chē)系被日系的思域、卡羅拉、軒逸，美系的英朗等牽制或壓制著。這是大眾的一大bug，如不能及時(shí)修復(fù)，或遭遇 “黑客攻擊”。

　　目前價(jià)格戰(zhàn)最激烈的是緊湊型轎車(chē)，正上演著一場(chǎng)大淘汰。5月緊湊型轎車(chē)的線(xiàn)索同比下滑6.64%，同時(shí)TOP10和TOP20車(chē)型的線(xiàn)索占比分別為48.98%、67.47%，比2016年5月漲了7.41%、4.39%，幅度都不小。

● 中型轎車(chē)：降價(jià)促銷(xiāo)助力帕薩特追趕邁騰

『邁騰；帕薩特』

　　近一年半載，帕薩特給人的感覺(jué)是越來(lái)越不如邁騰，線(xiàn)索與銷(xiāo)量等都被逐步拉開(kāi)。進(jìn)入5月，帕薩特的價(jià)格戰(zhàn)異常兇猛，其2017款280TSI DSG尊雅版車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)甚至低于13萬(wàn)元，其余多數(shù)主力車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)都滑到了15-16萬(wàn)元，一下子大幅拉升了購(gòu)車(chē)熱度，5月帕薩特在中型轎車(chē)的線(xiàn)索占比超過(guò)奧迪A4L，達(dá)11.30%，躍居第二，同比增長(zhǎng)60.41%，環(huán)比增長(zhǎng)36.96%，成為中型轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最強(qiáng)勢(shì)的車(chē)型。

● 小型SUV：繼寶駿510后，獵豹CS9或成小型SUV新攪局者

『獵豹CS9』

　　在中國(guó)車(chē)市要論SUV專(zhuān)家，獵豹說(shuō)第二，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)敢說(shuō)第一。繼CS10立足緊湊型SUV之后，獵豹的CS9正在發(fā)力小型SUV。5月CS9位列小型SUV購(gòu)車(chē)熱度TOP10，在9-12萬(wàn)元價(jià)區(qū)的熱度力壓哈弗H2s位列前三甲。繼寶駿510后，獵豹CS9或?qū)⒊蔀樾⌒蚐UV車(chē)市的新攪局者。

● 緊湊型SUV：新哈弗H6恍然新生，人氣爆棚

『新哈弗H6紅標(biāo)版』

　　哈弗H6的市場(chǎng)銷(xiāo)量一直壓制著博越、榮威RX5、傳祺GS4等競(jìng)品，但有些勝之不武，老哈弗H6的整體售價(jià)低于核心競(jìng)品。新哈弗H6定價(jià)11.88-14.68萬(wàn)元，拉升了整體售價(jià)。目前新哈弗H6的新車(chē)效益持續(xù)升溫，5月哈弗H6的線(xiàn)索占比高達(dá)11.33%，遙遙領(lǐng)先于傳祺GS4的6.87%和途觀(guān)的5.05%。另外，哈弗H6的線(xiàn)索同比增長(zhǎng)高達(dá)46.58%，博越、帝豪GS、寶駿560等都處于下滑狀態(tài)。

● 中型SUV：探界者、柯迪亞克漸入佳境

『柯迪亞克；探界者』

　　中型SUV已成不少車(chē)企的最后救命稻草，繼傳祺GS8、途觀(guān)L兩款新中型SUV快速雄起后，目前雪佛蘭的探界者和斯柯達(dá)的柯迪亞克漸入佳境，前者位列5月購(gòu)車(chē)熱度第12位，超越自由光緊隨銳界，離TOP10近在咫尺，后者位列第8。在中型SUV最核心的15-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)，探界者和柯迪亞克都位列購(gòu)車(chē)熱度TOP5。

● 中大型SUV：新款哈弗H9、新款哈弗H8的新車(chē)效益顯著

『新款哈弗H8；新款哈弗H9』

　　5月途昂在中大型SUV車(chē)市依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，線(xiàn)索占比高達(dá)32.92%，在最核心的25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)，途昂擁有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，基本顛覆了25萬(wàn)元以上SUV車(chē)市的傳統(tǒng)格局。另外，新款哈弗H9、新款哈弗H8的新車(chē)效益較為顯著，購(gòu)車(chē)熱度都在TOP10行列，并攜手長(zhǎng)安CS95，在中大型SUV的15-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)構(gòu)建起中國(guó)品牌陣營(yíng)。

● 主流品牌：傷敵一千自損八百，大眾成價(jià)格戰(zhàn)的最大受益者

　　價(jià)格戰(zhàn)越激烈大眾的購(gòu)車(chē)熱度越旺，5月大眾的購(gòu)車(chē)熱度攀升至18.62%，第二位的本田僅有8.21%，被大眾甩出十個(gè)百分點(diǎn)。但激烈的價(jià)格戰(zhàn)也讓大眾付出了沉重的代價(jià)，從小型轎車(chē)到緊湊型轎車(chē)再到中型轎車(chē)，大眾的整體售價(jià)都出現(xiàn)了大幅下滑，日后如不能有效提升，將成為大眾有史以來(lái)最大的bug，極易成為對(duì)手攻擊的突破口。另外，線(xiàn)索同比下滑較明顯的有豐田、吉利、奧迪和福特等。

● 中國(guó)品牌：哈弗力壓吉利，重回中國(guó)品牌榜首

　　基于新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等多款新車(chē)的連續(xù)發(fā)力，5月哈弗的購(gòu)車(chē)熱度以14.21%力壓吉利的13.76%，重回中國(guó)品牌的榜首。不過(guò)上半年吉利沒(méi)怎么發(fā)力，大體上處于吃老本狀態(tài)（2016年基于3.0車(chē)型培育了大量用戶(hù)），下半年吉利會(huì)陸續(xù)推出新車(chē)，與哈弗的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　中國(guó)品牌的購(gòu)車(chē)熱度正由9萬(wàn)元以?xún)?nèi)的低價(jià)區(qū)向9萬(wàn)元以上的中高價(jià)區(qū)轉(zhuǎn)移，5月兩價(jià)區(qū)的線(xiàn)索占比分別為43.94%和56.06%，前者同比下滑3.76%，后者同比增長(zhǎng)13.42%，這客觀(guān)上會(huì)加速中國(guó)品牌的兩極分化。一汽如想絕地反擊，不能只依靠奔騰X40等小車(chē)。

● 豪華品牌：豪華品牌的整體售價(jià)加速下滑

　　近一年半載普通品牌大量涌入中型SUV和中大型SUV市場(chǎng)，且表現(xiàn)出色，這對(duì)豪華品牌形成較大沖擊。5月豪華品牌除了15-25萬(wàn)元的低價(jià)區(qū)，其它價(jià)區(qū)的線(xiàn)索都處于下滑狀態(tài)，其中50-100萬(wàn)元價(jià)區(qū)的同比下滑高達(dá)35.32%。未來(lái)幾年豪華車(chē)的“定價(jià)泡沫”會(huì)被逐步擠出，期間誰(shuí)的定價(jià)更合理誰(shuí)將擁有更多的主動(dòng)權(quán)。目前凱迪拉克相對(duì)于奧迪、奔馳、寶馬的同級(jí)別車(chē)型的定價(jià)都相對(duì)實(shí)惠點(diǎn)，這在很大程度上促成了其成為中國(guó)豪華車(chē)市的新銳品牌，5月凱迪拉克線(xiàn)索占比6.10%，同比增長(zhǎng)44.69%。

● 主流國(guó)別：中國(guó)車(chē)市的購(gòu)車(chē)熱度繼續(xù)向中系、德系、日系集中

　　受惠于新車(chē)、價(jià)格戰(zhàn)、華南市場(chǎng)等，5月中國(guó)車(chē)市的購(gòu)車(chē)熱度繼續(xù)向中系、德系、日系集中，三者的線(xiàn)索同比增長(zhǎng)分別為4.59%、7.48%和2.04%。同時(shí)中德日三者占了車(chē)市線(xiàn)索總量的78.48%，同比增長(zhǎng)5.89%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。美系比較尷尬，如不能趕上第一梯隊(duì)，可能會(huì)一步步滑落至韓系、法系等陣營(yíng)。

● 主流城市：二三線(xiàn)城市相對(duì)堅(jiān)挺

　　目前北京、上海等一線(xiàn)城市的人口增長(zhǎng)處于飽和狀態(tài)，同時(shí)低級(jí)別城市的人口還在繼續(xù)流出，使得二三線(xiàn)城市成為吸納勞動(dòng)力的主要平臺(tái)，這在車(chē)市體現(xiàn)得較為明顯。5月購(gòu)車(chē)熱度比較堅(jiān)挺的是二三線(xiàn)城市，線(xiàn)索的同比增長(zhǎng)3.63%、10.67%，一線(xiàn)城市和低級(jí)別城市的線(xiàn)索都出現(xiàn)了下滑，其中下滑幅度最大的是六線(xiàn)城市。車(chē)企除了渠道下沉外，更應(yīng)當(dāng)精耕二三線(xiàn)城市。

● 主要省份：華南市場(chǎng)相對(duì)堅(jiān)挺

　　2017年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的基本特征是由南向北逐漸惡化，這與汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的購(gòu)車(chē)熱度基本吻合。5月華南、華中、華東、華北、東北等地的線(xiàn)索同比增長(zhǎng)分別為14.48%、1.02%、-0.38%、-5.69%、-15.35%。在這一大背景下，以北方市場(chǎng)為主的大眾、現(xiàn)代等不得不開(kāi)展大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，以華南市場(chǎng)為主的日系等會(huì)更加游刃有余。接下來(lái)WEY、領(lǐng)克等新品牌要想有好的變現(xiàn)或一鳴驚人，如何拓展華南市場(chǎng)會(huì)成為核心課題之一。

　　5-6月進(jìn)入中場(chǎng)調(diào)整期的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)呈現(xiàn)出幾個(gè)顯著特點(diǎn)：緊湊型轎車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)已觸及車(chē)市“大淘汰”的臨界點(diǎn)；價(jià)格戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng)由緊湊型轎車(chē)向緊湊型SUV轉(zhuǎn)移；新車(chē)成為車(chē)企擺脫價(jià)格戰(zhàn)的重要砝碼；價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度由南向北逐步加強(qiáng)……進(jìn)入下半年，隨著新車(chē)的增多，價(jià)格戰(zhàn)的力度或逐步減小，多數(shù)車(chē)企會(huì)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上。屆時(shí)的打法就不是圍成一圈相互掃射，通過(guò)自殘方式吸引購(gòu)車(chē)用戶(hù)，而是翩翩起舞、爭(zhēng)奇斗艷，通過(guò)美麗的“舞蹈”吸引購(gòu)車(chē)用戶(hù)。另外，華南市場(chǎng)將成為車(chē)企角逐的核心市場(chǎng)之一，二三線(xiàn)城市的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)將成為車(chē)企篤實(shí)渠道的核心工程之一。（文/汽車(chē)之家 周麗君）