前言：隨著近期《速度與激情8》的熱映，新一輪的飆車熱浪再次席卷全國，看著劇中主演一言不合就飆車的任性以及滿屏飛濺的汽車零件，腎上腺素飆升的你是否也開始躍躍欲試了？BUT，這些場景只會(huì)出現(xiàn)在電影里，想要體驗(yàn)飆車的樂趣，還是得到賽道上去耍一耍，不過，在此之前我們要對你進(jìn)行一個(gè)小小的測試，你知道“縱橫賽道50年、8個(gè)車隊(duì)世界冠軍、12個(gè)車手年度冠軍、開創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車先河”的是哪個(gè)品牌嗎？如果你的答案是“否”，那就趕緊跟隨我們一起走近邁凱倫汽車中國區(qū)董事總經(jīng)理麥凱泰(Mr. David McIntyre) ，聆聽他為我們講述關(guān)于邁凱倫的品牌傳奇。

　　[汽車之家 新聞]  上海車展前夕，我們?nèi)缂s來到了邁凱倫位于上海的展廳，此時(shí)的麥凱泰正在認(rèn)真的向兩位前來看車的顧客介紹著自家的產(chǎn)品，而這兩位“幸運(yùn)”的顧客對此似乎并不知情，大家專注的討論著關(guān)于新車的有關(guān)信息�？吹轿覀兟燥@困惑的表情，邁凱倫中國公共事業(yè)部總監(jiān)張旭沖我們微微一笑，顯然，對于自家領(lǐng)導(dǎo)充當(dāng)“導(dǎo)購員”的角色，大家早已習(xí)以為常。

　　“如果說在公司里面找一個(gè)比較了解中國消費(fèi)者的人的話，我肯定是最好的人選。因?yàn)槲覀兊目蛻艉臀宜浇欢己芎�，對于賽車，我們有著相同的興趣愛好�！�10分鐘之后，麥凱泰回到了我們的對話桌旁。他告訴我們，對于工作的執(zhí)著與認(rèn)真源于他對賽車運(yùn)動(dòng)的無比熱愛，除去工作時(shí)間，他的周末時(shí)光幾乎都是在中國的賽道上度過的。

　　對于麥凱泰來說，他更希望自己在大家眼中是一個(gè)賽車手的角色，對于賽車的極度狂熱讓麥凱泰自己也無法分清工作和生活的界線，但這些似乎都并不重要，因?yàn)閷τ谶@樣的狀態(tài)他很是享受，更重要的是，在麥凱泰看來，真正與客戶的溝通工作做得最好的時(shí)候，往往正是在賽道上。因?yàn)樵谶@里，大家都有著共同的愛好，一場大汗淋漓的比拼遠(yuǎn)勝過無數(shù)次的宣講。

　　“平時(shí)我自己也會(huì)參加很多賽車比賽，包括今年5月即將在珠海即將開賽的CHINA GT賽車比賽。在這個(gè)過程當(dāng)中，我認(rèn)識了許多邁凱倫運(yùn)動(dòng)跑車和其他超跑的車主，對于賽車的熱愛讓我們走到了一起，所以我對這一群人非常了解，我的客戶就是我的朋友，我的朋友我也會(huì)把他轉(zhuǎn)化成邁凱倫的客戶�！闭�是因?yàn)檎业搅伺c車主們的共通點(diǎn)，這也讓麥凱泰在制定策略時(shí)能更多地從車主、從客戶的角度出發(fā)，去滿足他們的需求。

　　事實(shí)證明，麥凱泰的判斷是正確的。2016年，邁凱倫在華總銷量達(dá)到了235輛，占到了邁凱倫全球銷量的7.7%，中國也由此成為了邁凱倫繼美國和英國之后的第三大銷售市場，這對于一個(gè)2013年才剛剛進(jìn)入中國市場的超跑品牌來說，擁有這樣的成績實(shí)屬不易。

　　然而，對于一個(gè)習(xí)慣馳騁于賽道的賽車手來說，沒有挑戰(zhàn)就等同于失敗。作為邁凱倫中國的現(xiàn)任掌門人，麥凱泰的“野心”絕不僅僅是銷量翻番這么簡單，在他看來，已經(jīng)有越來越多的中國消費(fèi)者開始對賽車運(yùn)動(dòng)表達(dá)出了強(qiáng)烈的興趣和喜愛，而這恰恰是將中國變?yōu)檫~凱倫全球第一大銷售市場的絕佳機(jī)會(huì)。

　　“我發(fā)現(xiàn)中國現(xiàn)在已經(jīng)有30個(gè)賽道正在建設(shè)中，這樣的一個(gè)變化對于人們真正地去體驗(yàn)、去感受賽車文化，包括在公路上開車等體驗(yàn)，都是一個(gè)很好的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，我們希望能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)�！�

三大車系鼎力 難覓SUV蹤影

　　● 6年將推15款新車

　　作為唯一一個(gè)將F1大賽總冠軍、美加大獎(jiǎng)賽冠軍、印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽冠軍以及勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍同時(shí)收入囊中的超跑品牌，邁凱倫在賽道內(nèi)的戰(zhàn)績有目共睹，然而，致力于傳播賽車精神的邁凱倫并未滿足于此，1989年，邁凱倫做出了向公路跑車領(lǐng)域發(fā)展的重要決定，憑借其在賽車領(lǐng)域所積累的豐富技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，邁凱倫實(shí)現(xiàn)了一級方程式賽車與公路跑車的完美融合。

　　至此，相信大家都會(huì)瞬間聯(lián)想到被稱為“速度之王”的公路超跑——邁凱倫 F1。不得不承認(rèn)，這的確是一輛充滿了傳奇色彩的跑車，它曾經(jīng)是世界上跑的最快的量產(chǎn)跑車，這個(gè)紀(jì)錄從它1994年進(jìn)入批量生產(chǎn)一直保持到2005年停產(chǎn)，這也使它創(chuàng)造了保持世界最速跑車紀(jì)錄最久的紀(jì)錄。盡管現(xiàn)在已經(jīng)有不少車在極速上可以超越邁凱倫 F1，但是至今它仍然保持著全球最速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的名號。

　　根據(jù)之前曝光的信息我們了解到，為了向邁凱倫F1致敬，邁凱倫旗下個(gè)性定制部門MSO將專門打造一款代號為BP23的全新車型，未來該車將顛覆邁凱倫P1，成為邁凱倫的旗艦產(chǎn)品。對于這款車，麥凱泰似乎并不打算透露更多的信息，但是，他表示該車將被定位于一款hyper-GT（hyper-GT級別高于常規(guī)的超級跑車），其主要用途是被用于日常長距離行駛的高端車。

『邁凱倫BP23預(yù)告圖』

　　從目前獲取到的信息來看，新車將延續(xù)邁凱倫F1經(jīng)典的三座布局，動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將搭載一套由4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率可達(dá)913馬力（673kW），新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)有望搭載與P1車型相同的IPAS（即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)），其通過駕駛員控制按鍵瞬間啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到即時(shí)提升動(dòng)力輸出的目的。

『邁凱倫BP23假想圖』

　　BP23將與邁凱倫F1一樣僅生產(chǎn)106臺(tái)，而且想要擁有這款車，估計(jì)要等上兩年左右的時(shí)間了�！皩τ谶@款車的上市時(shí)間，我們還沒有確切的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但是我們希望給予兩年的窗口，所以大致的時(shí)間是2019年到2020年�？梢苑窒淼氖�，目前想要購買該車的客戶數(shù)量已經(jīng)比我們能夠提供的車的數(shù)量要多3倍，所以總是有人想買，但是買不到�！�

　　從1993年的邁凱倫F1，再到當(dāng)下的P1、540C、570GT、570S、625C、650S、675LT，邁凱倫的公路跑車如今已發(fā)展成為了“終極跑車系列(Ultimate Series)、超級跑車系列(Super Series)、運(yùn)動(dòng)跑車系列(Sports Series) ”三大車系。

　　“去年8月份，我們公布了‘Track 22’計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，我們將在接下來的6年當(dāng)中投資10億英鎊用來打造15款新的車型，當(dāng)然，這些車型既包括全新車型，也包括一些已有車型的升級版，比如說像720S，預(yù)計(jì)未來邁凱倫每年的產(chǎn)量將達(dá)到4500-5000輛”。麥凱泰還透露，在“Track 22”計(jì)劃周期結(jié)束時(shí)，邁凱倫將有一半的車型采用混合動(dòng)力技術(shù)。

　　而對于是否考慮純電動(dòng)跑車的問題，麥凱泰則表示，目前邁凱倫正在打造一款純電動(dòng)超跑的原型，但是該車仍處于實(shí)驗(yàn)階段，主要目的是為了了解其能否滿足邁凱倫的跑車特性，因此，雖然邁凱倫已經(jīng)擁有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備，但最終可能并不會(huì)有量產(chǎn)車問世。

　　● 未來暫不考慮推出SUV

　　盡管在新車推出的速度方面，邁凱倫絕對稱得上是“三好學(xué)生”，但是，面對中國SUV市場帶來的致命誘惑，連瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁這樣的“同班同學(xué)”都被紛紛拉下水，邁凱倫卻并不為之所動(dòng)，這不禁讓我們在心中打上了大大的問號。

　　面對我們的疑問，麥凱泰笑著給出了自己的答案，“在過去的四年里，邁凱倫已經(jīng)在盈利上面做的不錯(cuò)了，我們有充足的資金可以進(jìn)行下一步的投資，來完成我們年產(chǎn)4500-5000輛的銷量目標(biāo)。所以目前這個(gè)階段，我們暫時(shí)沒有必要去開辟一個(gè)全新的SUV品類。當(dāng)然，這也與每個(gè)品牌的戰(zhàn)略不同有關(guān)，對于我們來說，還是比較關(guān)注于四門和雙門的運(yùn)動(dòng)跑車和超跑車�！�

　　除去對于轎跑產(chǎn)品的專注，產(chǎn)能或許也是制約其推出SUV車型的一大阻力，僅以超跑品牌為例，法拉利2016年產(chǎn)量總計(jì)為7000輛，而盡管蘭博基尼的年產(chǎn)量被控制在了3500輛，但是，隨著蘭博基尼超級SUV Urus的即將到來，其預(yù)計(jì)2019年的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到7000輛，相比之下，邁凱倫2016年的產(chǎn)量總計(jì)僅為3300輛，明顯落后于其他品牌。當(dāng)然，對于有著純正英國血統(tǒng)的邁凱倫來說，這或許正是大家口中所說的英國紳士般的驕傲，畢竟，邁凱倫的確有著傲嬌的資本不是嗎？