[汽車之家 新聞]  繼前兩期我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了《汽車之�?016年新車質(zhì)量報告》小型車篇和緊湊型車篇的報告和解析后，今天我們將帶大家一起來看看2016年中型車的質(zhì)量情況。雖然不及緊湊型車市場的銷量表現(xiàn)，但中型車依然是各大汽車廠商非常重視的重要級別市場，并且在這個級別中，中國品牌車型相對較少，主流海外品牌和豪華品牌車型較多，占據(jù)了主導(dǎo)地位。接下來我們就一起來看看究竟是哪些車型在質(zhì)量方面名列前茅，一起走進本期的中型車新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

 　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章的調(diào)研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　本期為大家?guī)�來的是《汽車之�?016年乘用車新車質(zhì)量報告——中型新車篇》，我們將從車型角度出發(fā)，展示中型車新車質(zhì)量的市場調(diào)研情況。因此，在閱讀之前，您除了需要對前文定義的文案以及標準進行了解外，還需要對新車產(chǎn)品年限的說明進行進一步認識。

★ 關(guān)于新車產(chǎn)品年限的說明：

● 中型車新車總體質(zhì)量表現(xiàn)與主要質(zhì)量問題分布：

　　總體來看，中型車的新車質(zhì)量表現(xiàn)高于行業(yè)平均水平，PPH值相差49（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好），同時該級別車型的整體質(zhì)量表現(xiàn)也明顯高于此前的小型車和緊湊型車質(zhì)量水平。其中，中型車相比小型車PPH值下降了55；相比緊湊型車PPH值下降了58。不過，中型車依然會擁有一些質(zhì)量問題，這其中主要來自行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機以及空調(diào)系統(tǒng)。以下則是前五項質(zhì)量問題的具體表現(xiàn)。

● 中型車新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

● 中型車新車在車身外觀上的主要質(zhì)量問題：

● 中型車新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

● 中型車新車在發(fā)動機方面的主要質(zhì)量問題：

● 中型車新車在空調(diào)系統(tǒng)方面的主要質(zhì)量問題：

● 中型車新車主要質(zhì)量問題（總體）

● 中型車新車質(zhì)量表現(xiàn)排名：

　　以上便是2016年中型車新車質(zhì)量調(diào)研結(jié)果，接下來在本周日（3月5日），我們同樣將為大家?guī)�來中型車質(zhì)量排名前五名車型的質(zhì)量解析，他們分別是廣汽本田歌詩圖、寶馬3系GT、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田銳志以及沃爾沃S60L。如果您對這些車型感興趣，請繼續(xù)關(guān)注本周日的解析文章。（文/汽車之家 吳昱晨）