空間：座艙、后備廂空間表現(xiàn)佳，儲物細節(jié)用心，但后排不支持4/6比例放倒

　　身高176cm、體重99kg的體驗者坐在前排時，頭部空間有四指；保持座椅不動來到后排，體驗者的腿部空間超過兩拳、頭部空間為三指，地板雖有隆起但縱向空間較大，可以接受�？傮w而言榮威i6的車內乘坐空間堪稱同級別中上佳。

　　值得一提的是，榮威i6的后排座椅坐墊長度達到了490mm，比起軒逸、朗逸等以空間著稱的車型都要長一些，對于乘客腿部的支撐效果更好。

　　儲物空間方面，新車門板儲物槽的寬度較為可觀，但前排相對后排略小些。擋把后方和后排中央扶手處均提供有雙杯架設計，不過其它常規(guī)儲物空間數量和實際實用性都談不上優(yōu)秀。

　　榮威i6的后備廂寬1000mm，縱深1010mm，后排座椅放倒后可擴展至1950mm，且地板和側邊空間較為規(guī)整，旁邊還設計有網兜，無論是尺寸還是細節(jié)表現(xiàn)都不錯。另外，新車的后備廂可通過鑰匙遠程開啟，也可通過觸碰車尾的榮威LOGO徽章開啟，對于搬運重物騰不開手的使用情況來說，用手肘開啟后備廂就方便了許多。

動力：先期搭載1.5T+6MT/7DCT，最大功率169馬力，高/低配車型后懸架不同

　　動力方面，首批上市的榮威i6 20T車型將僅搭載1.5T直列四缸發(fā)動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱。經過編輯的實測，榮威i6 20T車型獲得了0-100km/h加速7.99秒的成績，大幅領先于朗逸1.4T、英朗18T（1.4T）、領動1.4T、軒逸1.8L等對手。

『高配車型的多連桿獨立后懸架』

　　未來，i6還將追加搭載1.0T發(fā)動機的16T車型以拉低售價門檻，新車將繼續(xù)提供6速手動或7速雙離合變速箱，預計將于3月正式上市。懸架形式方面，榮威i6根據車型的不同，將采用扭力梁式非獨立和多連桿式獨立兩種后懸架設定。

● 試駕回顧

動力：完全夠用，油門輕快且線性

　　編輯周翱在試駕榮威i6 1.5T車型后表示：1.5T車型的日常駕駛動力完全夠用，輕快且線性的油門響應在市區(qū)行駛時也會讓人感覺頗為輕松，為了更照顧日常城市駕駛的舒適度，車輛提升了發(fā)動機低轉速扭矩，在1500rpm即可實現(xiàn)80%以上的最大扭矩輸出。

雙離合變速箱：平順性表現(xiàn)超過不少合資品牌車型

　　對于大家關心的雙離合變速箱平順性表現(xiàn)，周翱表示：新車的7速雙離合變速箱經過優(yōu)化，離合器片的厚度和耐溫性提高，低速平順性更佳，變速箱的整體表現(xiàn)在中國品牌中可謂名列前茅，平順性表現(xiàn)甚至超過了別克英朗、現(xiàn)代領動等合資品牌車型。

行駛：轉向輕松、不缺手感，懸架偏軟但富有韌勁，隔音表現(xiàn)同級中等偏上

　　榮威i6的轉向手感在日常駕駛時中等略重，整個助力過程很均勻，屬于輕松好開、但又不至于輕得全無手感的水準。榮威i6高配車型采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，調校風格走得是偏向舒適的路線，懸架調校相對偏軟但富有韌勁。持續(xù)行駛在破損路面時，懸架對顛簸的過濾到位。在車輛面對減速坎或較大的起伏路面時，懸架對車身跳動的抑制也比較到位，不會出現(xiàn)車身連續(xù)上下?lián)u擺的情況。噪音方面，時速80km/h以下速度巡航時，車內隔音效果很不錯。而隨著車速的提升，車輛風噪會變得相對明顯一些，總的來說，榮威i6噪音控制給人的主觀感覺在同級別里屬于中等偏上的水平。

油耗：平均速度31km/h，全程開啟空調壓縮機，1.5T車型油耗7.0L/100km

　　油耗測試中，編輯周翱駕駛榮威i6 20T車型行駛了143.4公里，全程開啟空調壓縮機，平均速度31km/h，最終測得的油耗成績?yōu)?.0L/100km，表現(xiàn)良好。

● 新車背景

『榮威Vision-R概念車』

　　榮威i6可以看作是Vision-R概念車的量產版本，這款概念車由邵景峰團隊打造，其外觀預示著榮威品牌此后的設計語言走向，而今天上市的榮威i6也的確繼承了Vision-R的許多設計元素。

『榮威RX5』

　　榮威官方為i6構思的宣傳語是“寬適豪華互聯(lián)網轎車”，其中“互聯(lián)網”這一關鍵詞想必大家已經在榮威RX5車型上了解到了，此次榮威i6依然主打互聯(lián)網主題，YunOS車載互聯(lián)網操作系統(tǒng)自然也不可或缺。在榮威RX5已有功能的基礎上，榮威i6的YunOS系統(tǒng)打通了后臺支付體系，用戶日常用車時產生的費用均可以通過支付寶進行支付，例如接入和維保相關的帶交易車享服務、停車費繳納、加油站油品或商店商品的交易等，為日常用車提供了極大的便利。

● 競爭對手

『東風日產軒逸；上汽大眾朗逸』

『吉利帝豪GL；北京現(xiàn)代領動』

　　競爭對手方面，榮威i6將向緊湊型車市場中定位更傾向于家用的熱銷產品，如日產軒逸、大眾朗逸、現(xiàn)代領動等車型發(fā)起攻擊，憑借著強勁的動力、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)和高配車型較為豐富的配置，榮威i6有實力挑戰(zhàn)以軒逸、朗逸、領動為代表的合資品牌緊湊型車，并與之爭奪市場。同時，即將于3月份上市的榮威i6 16T（1.0T）車型，也將和以帝豪GL為代表的中國品牌車型爭奪10萬元及以下的緊湊型車市場。

● 總結

　　繼榮威RX5在緊湊型SUV領域獲得成功之后，榮威把目光投向了緊湊型車細分市場，從而推出了這款榮威i6。新車擁有同級別中較大的車身尺寸、車內空間和較強的動力水平，有著較為豐富的安全配置和獨特的互聯(lián)網科技，我的同事周翱在試駕體驗中也對于其駕駛感受給予了肯定，加上已經被榮威RX5驗證過的全新家族式外觀設計，i6仿佛擁有著非常完善的產品力。隨著今天這款新車的正式上市，它的真正實力將在市場中得以展示和驗證，加之3月份16T入門車型上市帶來的價格下探，我們也期待i6能夠復制榮威RX5的成功。（文/汽車之家 刁昊）

查看同類文章：

新車上市/價格

小型/緊湊型車價格

更多精彩內容：

行業(yè)焦點

眼見為實

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<