[汽車之家 新聞]  根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)，2016年大眾品牌在華銷售汽車達300萬輛，同比增長14%，其中銷量排名前幾位的車型為朗逸、捷達、速騰和桑塔納。大眾取得這樣的銷量成績并不意外，讓人比較介意的關鍵點是，其主銷車型仍是幾款如同“傳家寶”般的緊湊型轎車。在SUV車型大行其道的當下，大眾在華的產(chǎn)品布局多少讓人覺得有些慢半拍。不過隨著時間軸位移至2017年，大眾終于開始在SUV市場發(fā)力，全新途觀L、Teramont、全新途銳等重磅SUV車型都有望在今年與中國消費者見面。此外，POLO藍驅版、朗逸和朗行1.2T車型、新款寶來Sportline、新款高爾夫、ARTEON（新一代CC）等轎車也會在這一年陸續(xù)投放市場。接下來，我們將為大家介紹這些大眾家族新產(chǎn)品各自有哪些看點。

★ 上汽大眾

● 上汽大眾途觀L
上市時間：2017年1月18日
新車特點：全新外觀設計、Bigger than Bigger、先期搭1.8T/2.0T動力

　　第二代Tiguan于2015年法蘭克福首發(fā)，這是基于大眾MQB平臺打造的首款SUV產(chǎn)品，時隔一年多時間，主供中國市場的長軸距版車型——上汽大眾途觀L即將迎來上市，官方已公布了其中3款車型的售價區(qū)間，為27.68-35.98萬元，國內大眾品牌愛好者們可以去4S店大飽眼福或者刷卡了。

　　關于全新途觀L的信息已曝光過不少，除了誕生自大眾MQB平臺這個新身份之外，途觀L相比已進口銷售的全新Tiguan加長了不少，其中車身加長了226mm，軸距加長110mm，這使得途觀L擁有幾乎越級的車身尺寸，長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距2791mm。

　　外觀方面，全新途觀L繼承進口Tiguan的前臉造型，前進氣格柵采用全鍍鉻設計，視覺效果更為精致，不過也有可能讓一些不熱衷于鍍鉻飾件的消費者們感到嫌棄。新車的前大燈組采用LED光源，日間行車燈和轉向燈的布局都是橫向的，間接拉伸了車頭的橫向視覺。

　　車身側面線條同樣硬朗，后門長度加長，D柱部分曲線有一些變化，明顯能看出對后排乘客的照顧。尾部線條則為途觀L的硬派作風畫上一個圓滿的句號，老款途觀的圓潤不復存在，在這款新車上你只能發(fā)現(xiàn)一切都是那么的強硬有力，包括造型干脆利落的全LED尾燈。

　　進入車內，途觀L的新花樣就少了很多，除了內飾做工用料的提升，它還是那個亙古不變的大眾座艙。如果此前你是一名大眾車主的話，途觀L將會令你倍感親切。配置方面，HUD抬頭顯示和方向盤加熱是兩項新增的功能，其他細節(jié)你在大眾車型上基本都能找到。

　　動力方面，途觀L先期將搭載1.8T和2.0T發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大功率為180馬力，峰值扭矩300�！っ�；2.0T最大功率為220馬力，峰值扭矩350�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。而售價更平易近人的1.4TSI動力車型可能需要等待一些時日了。

　　編輯點評：全新途觀L是大眾品牌2017年在華部署的第一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，堪比中型SUV的車身尺寸讓這款新車對同級別老對手翼虎、CR-V、奇駿等形成碾壓態(tài)勢。大眾這種“以上打下”的做法我們在別克昂科威身上也能看到，并且去年全年昂科威收獲了27.5萬輛的銷量成績，給予途觀L一個成功的范本。

　　那么原有的緊湊型SUV市場由誰來填補？據(jù)官方透露，現(xiàn)款途觀絲綢之路版和進口全新Tiguan將擔負起這個任務，一個負責以高性價比繼續(xù)招徠緊湊型SUV潛在消費者，而另一個則用原汁原味的德國品質吸引大眾擁躉們的關注。對于途觀車系的新銷售策略你會給它打幾分呢？途觀L會成為大眾新一代銷量神車嗎？1月18日公布的售價將會給你答案。

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● 上汽大眾Teramont
上市時間：2017年三、四月份左右
新車特點：定位于中大型SUV、基于MQB平臺、硬派外觀設計

　　文章開篇已經(jīng)提到，SUV車型將是大眾品牌2017年在華布局的重頭戲，全新中大型SUV——Teramont就是第二款重磅SUV產(chǎn)品，新車同樣誕生自MQB平臺，車身尺寸匹敵奧迪Q7，未來將主打美國和中國市場。

　　在工信部申報信息公布前，大眾Teramont并沒有引起太多關注的目光，畢竟大眾在途觀和途銳之間部署一款新SUV產(chǎn)品沒什么可大驚小怪的。而隨著海外版Atlas和國產(chǎn)Teramont陸續(xù)開展路試，工信部申報圖的曝光，我們才突然意識到大眾這回要玩兒個大的。Teramont的車身尺寸長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達2980mm，這個體格超過了現(xiàn)款途銳，和新奧迪Q7不相上下。

　　在外形設計上，這款全新中大型SUV借鑒了2013年北美車展發(fā)布的大眾CrossBlue概念車的設計，與新一代Tiguan一樣走“硬漢”路線，整體風格更貼近于美式SUV的設計理念。尤其是雙橫幅鍍鉻進氣格柵與前大燈組內部貫通，拉伸了前臉的視覺寬度，讓車輛看起來更加霸氣，這有可能代表著大眾SUV車型未來的設計方向。

　　從側面輪廓來看，新車前后輪拱上方以一條造型別致的腰線相連，除此之外你很難在這款車身上找到任何圓滑的設計。方正的車身同時保證了車內空間的最大化利用，有助于7座布局。

　　而在尾部，新車后備廂蓋上同樣是用各種直線和折線拼接出尾部的層次感，貫穿尾燈的鍍鉻飾條上標明了它的名字“Teramont”。此外，四邊形雙邊共兩出排氣口設計非常符合這款車的性格。

　　內飾部分，Teramont以CrossBlue概念車的內飾為藍本設計，仍是典型的大眾內飾風格。中控臺中央的多媒體信息顯示屏搭載有App-Connect手機互聯(lián)平臺，支持Apple CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)功能。

　　配置方面，從目前亮相的實車來看，國產(chǎn)Teramont將配備自適應巡航、盲點監(jiān)測、車道保持、防碰撞預警、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、全景天窗等功能。高配車型還配備有12.3英寸全液晶儀表盤。

　　Teramont的空間部分我們曾在2016年廣州車展期間進行過簡單體驗，身高174cm的體驗者在前排時，頭部空間大于一拳。第二排座椅調至最后的情況下，頭部空間一拳，腿部空間大于兩拳，第三排頭部空間兩指，腿部空間兩指；第二排座椅調至最前時，腿部空間為一拳，第三排腿部空間為兩拳。

　　另外，這款車的儲物空間絕對不會令人失望，第三排座椅立起時，后備廂縱深為600mm，容積為409L，第二、三排座椅放倒后最大容積可拓展至2415L。

　　動力方面，它的旗艦版車型將搭載2.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機的扭矩高達500�！っ祝瑓�數(shù)上甚至超過了之前輝昂上那臺3.0T V6發(fā)動機，與它匹配的將是DQ500 7速濕式雙離合變速箱。這臺旗艦SUV也將會搭載DCC動態(tài)懸架和4 Motion四驅系統(tǒng)，同時還有8種駕駛模式可供選擇，動態(tài)表現(xiàn)令人期待。此外，配備2.0TSI高/低功率版發(fā)動機的車型預計將是這款車的主銷配置。

　　編輯點評：上汽大眾首臺Teramont已于2016年11月底正式下線，關于這款車的信息也逐漸豐富起來，大家在關注這款車的同時可能會產(chǎn)生疑問——大眾為什么要國產(chǎn)一款比途銳體型還大的中大型SUV。其實答案不難揣測，Teramont和途銳將分別定位于主流中大型SUV和高端中大型SUV兩個不同市場。畢竟Teramont的研發(fā)平臺是主打性價比的MQB平臺，生產(chǎn)成本低、研發(fā)周期短是該平臺的關鍵詞。從此前編輯的“裙底”揭秘可以了解到，除了2.5T發(fā)動機的引入，Teramont在底盤方面并沒有比新一代Tiguan多出什么新技術或新結構，甚至可以看做是大一號的Tiguan。

　　綜上所述，上汽大眾Teramont將是大眾在SUV市場自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的一顆重要棋子，途觀絲綢之路版、新Tiguan、途觀L負責攻克中型SUV及以下級別SUV細分市場，而Teramont則主要針對以豐田漢蘭達、福特銳界、福特探險者等為代表的主流品牌中型到中大型SUV市場。大眾這種錯位競爭的方式能否在中國SUV市場掀起波瀾、后來者居上，相信大家都十分期待。

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● 上汽大眾朗逸/朗行1.2TSI
上市時間：預計2017年2月份
新車特點：搭載1.2TSI動力、換尾標

『配圖為新款朗逸1.2TSI』

　　與上文介紹的全新途觀L相比，接下來我們要介紹的朗逸/朗行1.2TSI版本話題性就沒有那么強了。不過新車型的加入，將會為朗逸車系注入新鮮血液，給予消費者更豐富的車型選擇（目前朗逸僅推出過一款配備DSG變速箱的1.2TSI藍驅技術版車型）。據(jù)悉，朗逸/朗行1.2TSI預計會在2月份上市銷售。

『配圖為新款朗逸1.2TSI』

『配圖為新款朗行1.2TSI』

　　既然是新加車型，外觀上朗逸/朗行1.2TSI與在售車型基本沒有差別，僅有尾部出現(xiàn)的“180TSI”標識證明了其身份。此前曝光的實車圖顯示，朗逸1.2TSI的前進氣格柵未采用BlueMotion標識，大燈依然使用鹵素光源，同時下側配有霧燈和轉向輔助功能。而朗行也基本保留了現(xiàn)款的外觀設計，“四道杠”的設計我們已經(jīng)非常熟悉了。

『配圖為新款朗逸1.2TSI』

『配圖為新款朗行1.2TSI』

　　內飾方面，新款朗逸1.2TSI與現(xiàn)款朗逸1.2TSI藍驅版本車型保持一致，配置上有所提升，增加了多功能方向盤，一鍵啟動等功能，同時車輛的座椅也從現(xiàn)款的織物+真皮雙拼升級為真皮座椅。預計朗行1.2TSI也會享有類似的配置提升。

　　通過燃料消耗量標識來看，新款朗逸配備的1.2TSI發(fā)動機的最大輸出功率為110馬力，傳動系統(tǒng)與之匹配的是一臺手動變速箱，我們預計這臺變速箱或為5速手動變速箱。新車綜合工況平均油耗約為5.2L/100km，市區(qū)綜合工況平均油耗約為6.4L/100km。

　　編輯點評：根據(jù)上汽大眾官方最新公布的銷量數(shù)據(jù)，Lavida家族（包括朗逸、朗行、朗境）2016年全年銷量達到548131輛，連續(xù)數(shù)月拿下國內轎車市場銷量冠軍，而其中的主銷車型仍為1.6L動力版本。目前各大廠商紛紛著手布局小排量渦輪增壓車型，1.6L自然吸氣動力的朗逸市場競爭力已不比從前，1.4TSI動力車型的售價又略微偏高，因此性價比更高的1.2TSI動力的推出勢在必行，它不僅僅承擔著豐富產(chǎn)品線的作用，也是對1.6L動力車型最合理的承接。

● 上汽大眾輝昂GTE
首發(fā)/上市時間：2017年年內
新車特點：基于MLB平臺、插電式混動系統(tǒng)

　　作為大眾集團在華新能源產(chǎn)品規(guī)劃的一部分，輝昂GTE有望于今年年內推出，具體時間還不清楚。這款車最大的特點是基于大眾MLB平臺（縱置發(fā)動機模塊化平臺）打造，預計搭載一套與奧迪A6L e-tron相同的插電混動系統(tǒng)，綜合油耗為2.2L/100km。

　　外觀方面，輝昂GTE的前保險杠造型有微調，加入了類似于速騰R-Line車型的運動套件，下部進氣口的造型更加運動化，而大燈、前格柵等部分則基本維持了普通版車型的樣式。新車在前進氣格柵、前翼子板處增加了“GTE”表示，以表明插電式混動版車型的特殊身份。

　　輝昂GTE的車身及車尾部分同樣保留了普通版車型的設計，差異僅在于新車換裝了一款新樣式的多輻式鋁合金輪圈，同時左后翼子板上增加了充電口。

　　根據(jù)此前曝光的諜照，輝昂GTE將采用泰坦黑色內飾，中控臺中央配備了大尺寸娛樂系統(tǒng)觸控屏。此外，新車的儀表也更換成了插電式混合動力車型特有的樣式。配置方面，新車有望配備一鍵啟動、電子手剎及自動駐車等配置。

『配圖為奧迪A6L e-tron』

　　動力方面，預計輝昂GTE將搭載與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機與電動機組成，綜合最大輸出功率為245馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是8速Tiptronic變速箱。作為參考，奧迪A6L e-tron在純電動模式下的最大續(xù)航里程為50km，純電動模式下最高時速達到135km/h，而綜合續(xù)航里程達到880km。A6L e-tron的官方0-100km/h加速時間為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h，綜合油耗為2.2L/100km。

　　編輯點評：輝昂的出現(xiàn)填補了大眾在中大型車這一細分市場的空白，雖然目前輝昂月銷售量不到千臺，但它對于提升大眾的品牌形象具有十分重要的作用。同理可得，未來推出的輝昂GTE也是大眾在新能源領域的一款圖騰式車型，它的目標不為走量，而是向消費者證明大眾自身在插電式混合動力領域的研發(fā)能力（畢竟是奧迪A6L e-tron的翻版）。有輝昂GTE的技術支持，未來大眾更平民化的新能源車型布局也將不再遙遠。

● 上汽大眾新款POLO藍驅版
上市時間：預計2017年一季度
新車特點：BlueMotion藍驅技術

　　在上汽大眾2017年的新車規(guī)劃中，POLO藍驅版可能是最不起眼的一位，小型車市場萎縮所帶來的負面影響已從中國品牌蔓延至了合資品牌，現(xiàn)在大多數(shù)消費者購買人生第一款車多的時候都會選擇從緊湊型車起步，小型車的銷量越來越不景氣。那么作為一款曾經(jīng)風靡一時的小型車，POLO該如何自處呢？它決定為我們帶來一款藍驅版車型，在燃油經(jīng)濟性方面再努一把力。

　　說到藍驅，大眾旗下多款車型均應用了這項技術，它通過發(fā)動機自動啟停裝置和制動能量回收系統(tǒng)等技術的應用達到提高燃油經(jīng)濟性的目的。

　　此前唯一一次曝光的測試車是一款海外POLO藍驅版的原型測試車，參考該車的外觀，藍驅版POLO與普通版基本相同，在前進氣格柵的細節(jié)方面進行了調整，尾部擁有“BlueMotion”專屬標識。

　　內飾方面，藍驅版POLO的整體布局與普通版車型基本相同，中控配備了一塊大尺寸多媒體信息屏，整體仍然是標準的大眾風格，未來量產(chǎn)后換成類似于朗逸藍驅版的全新內飾配色也說不定。動力方面，海外POLO藍驅版車型搭載一臺1.0TSI三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為95馬力，峰值扭矩為118�！っ祝瑐鲃臃矫骖A計匹配5速手動變速箱。

　　編輯點評：大眾的BlueMotion Technology藍驅技術并不僅僅是噱頭，這一點您可以從此前的朗逸藍驅版測試文章一見端倪，1.2TSI藍驅版（5.3L/100km）相比1.6L車型（7.9L/km）燃油經(jīng)濟性有大幅提升。所以如果您是一個實用主義者，并且僅僅想買一款小型車在城市間通勤代步，POLO藍驅版值得期待。

★ 一汽-大眾

● 一汽-大眾全新CC（大眾ARTEON）
首發(fā)時間：2017年年內
新車特點：全新設計語言、與Passat B8共享部分動力總成

『配圖為大眾ARTEON』

　　現(xiàn)款大眾CC誕生于2008年，由一汽-大眾于2010年正式引入國內，在銷量上大眾CC難以與同桌的帕薩特、邁騰相提并論，不過它卻成為許多年輕人的運動個性之選。隨著海外版大眾ARTEON諜照陸續(xù)曝光，國產(chǎn)新一代CC也離我們越來越近。

　　根據(jù)一汽-大眾全新CC車型項目招標的信息，其工廠焊裝調整線需要在2017年1月20日驗收。但是目前國產(chǎn)新一代CC的相關信息幾乎為零，因此其上市時間可能會后延。下面我們先來看看海外版大眾ARTEON的現(xiàn)狀如何。

『配圖為大眾ARTEON』

『配圖為大眾Sport Coupe GTE』

　　新車車名ARTEON是一個復合詞匯，其前面“ART”是藝術的含義，而后面的“EON”就像輝昂（PHIDEON）的后綴EON一樣，代表的是大眾旗下的豪華產(chǎn)品。大眾ARTEON基于2015年日內瓦車展發(fā)布的Sport Coupe GTE概念車打造，多橫幅式進氣格柵與大燈組完美銜接在一起，突出了一種全新的個性風貌。

『配圖為大眾ARTEON外觀建模圖』

　　車身側面，四門Coupe的車身造型決定了ARTEON仍是一款以運動為關鍵詞的中型車。此外，掀背式尾門設計將提升這款車的實用性。從建模圖可以看到，新車采用了狹長的LED尾燈組設計，并在后備廂邊沿設計有上翹的“小鴨尾”。

『配圖為大眾ARTEON內飾建模圖』

　　目前，大眾還未公布這款車的內飾圖片，根據(jù)海外媒體的報道，大眾ARTEON的內飾基本照搬現(xiàn)款Passat B8（即全新邁騰）的設計，并且配備有全LED液晶儀表。后排空間也會比現(xiàn)款CC更大，頭部和腿部空間將會得到改善。值得一提的是，在后排座椅放倒的情況下，ARTEON將擁有最大1700L的后備廂儲物空間。

　　動力方面，大眾ARTEON將與Passat B8共享部分動力總成，包括1.4TSI、2.0TSI和2.0TDI在內的多款發(fā)動機，未來新車還或將推出搭載與Passat GTE相同動力系統(tǒng)的混合動力車型。據(jù)悉，大眾ARTEON將于2017年3月日內瓦車展正式發(fā)布，2017年夏季在海外上市銷售，未來ARTEON還有望推出衍生的Shooting brake版。

　　編輯點評：曾被譽為“最美大眾車”的大眾CC終于要迎來換代產(chǎn)品，不是大眾粉兒的編輯本人都有些激動，畢竟這款車是大眾家族中最特立獨行也最不大眾的車型之一（如果算上甲殼蟲、尚酷的話），在大眾集團內外交困的境況下能夠被保留下來實屬難得。

　　不吹不黑，在主流品牌中型車的外形設計日趨運動化的今天，身披偽裝的大眾ARTEON的外觀仍然足夠具有吸引力。雖然目前還無法得知它的內在會有怎樣的進化，不過借鑒現(xiàn)款Passat B8，大眾ARTEON的科技配置和安全配置還是值得小小期待一下的。最后還要潑一盆冷水，現(xiàn)款CC在2016年前11個月實現(xiàn)了27024輛的銷量結果，與同級別的邁騰和帕薩特相比實在相去甚遠。根據(jù)7萬輛/年的產(chǎn)能規(guī)劃，國產(chǎn)后的新一代CC將會成為一汽-大眾在中型車細分市場的重要產(chǎn)品之一，未來它的命運如何，我們共同關注。

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● 一汽-大眾新款高爾夫
上市時間：2017年年內
新車特點：外觀/內飾小變化、配置有提升、或搭載1.5TSI動力

『配圖為海外版新款高爾夫R-Line』

　　2016年11月，大眾在海外發(fā)布了第七代高爾夫的中期改款車型，新車在外觀、內飾、配置和動力方面均進行明顯提升。消息一經(jīng)公布，國內消費者們一方面對這款新車充滿了期待，另一方面又對國產(chǎn)后的車型會有怎樣的表現(xiàn)表示出疑慮。目前，國產(chǎn)新款高爾夫GTI、R-Line測試車型已陸續(xù)曝光，我們結合海外版新款高爾夫來看看新車都有哪些亮點。

『配圖為國產(chǎn)新款高爾夫R-Line諜照』

　　從諜照來看，國產(chǎn)新款高爾夫基本保持了海外版車型的外觀設計，新車采用了新樣式的大燈組和前保險杠，GTI、R-Line車型均裝配有蜂窩網(wǎng)狀下進氣格柵，保險杠兩側的進氣口也追加了更多設計元素。

『配圖為海外版新款高爾夫R-Line』

　　而尾部設計上，新款高爾夫的變化沒有前臉那么明顯，尾燈組內部的LED光源采用了全新布局，其中轉向燈點亮時可呈現(xiàn)流動閃爍的狀態(tài)，這種設計是在向一些豪華品牌車型看齊。

『配圖為海外版新款高爾夫GTI內飾』

　　新款高爾夫的內飾部分重在修煉內功，海外版車型換裝了一款分辨率為1440*540像素的12.3英寸的全液晶儀表盤，其可顯示包括3D導航在內的多種信息。中控臺配備有分辨率為1280*640像素的9.2英寸觸摸屏，并搭載全新的多媒體交互系統(tǒng)，支持手勢控制調節(jié)菜單。

　　配置方面，新款高爾夫有望配備雙USB接口、雙SD卡槽、AUX接口、內置硬盤、座椅加熱、方向盤加熱、實時遠程呼叫系統(tǒng)等。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款高爾夫還可選裝包括自適應巡航、自動泊車、盲點監(jiān)測、城市緊急制動、自動后碰撞制動、車道偏移輔助、交通堵塞輔助、行人監(jiān)測系統(tǒng)在內的多種主/被動安全駕駛輔助功能。這些提升科技感和安全性的新裝備有多少會移植于國產(chǎn)新款高爾夫上目前還不得而知。

　　動力方面，海外普通版新款高爾夫將搭載一臺全新的EA211 1.5TSI發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�，預計國產(chǎn)新款高爾夫也將換裝這款全新機型。此外，新款高爾夫GTI將繼續(xù)搭載2.0TSI發(fā)動機，最大功率230馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速DSG變速箱。

　　編輯點評：2016年1-11月，一汽-大眾現(xiàn)款高爾夫的銷量達到177205輛，作為一款媒體曝光度并不高的緊湊型車來講，取得這樣的成績表現(xiàn)得益于高爾夫車系多年來的用戶口碑積累。第七代高爾夫推出至今，逐漸得到很多有信仰、有情懷的消費者認可，我的同事李洋曾寫過一篇飽含認同感的試駕文章，把其中的一些觀點放在新款高爾夫身上我想也同樣適用，高爾夫車型的魅力在于實力均衡、可玩兒性高。國產(chǎn)新款高爾夫如果能在提升配置水平的情況下保持現(xiàn)款車型的性價比，未來它的市場前景將不會令人失望。

● 一汽-大眾寶來Sportline
上市時間：2017年年內
新車特點：更運動的外觀、搭載1.4TSI動力

　　上一代寶來運動版車型的推出，要追溯到2014年初，彼時共推出過搭載1.4TSI動力的手動和自動兩個版本。隨著新寶來的問世，一汽-大眾再次把寶來運動版車型提上日程。

『配圖為新款寶來Sportline諜照』

　　從此前工信部信息來看，新款寶來Sportline可能仍延續(xù)上一代車型的路數(shù)——運動只浮于表面。外觀方面，新款寶來Sportline與普通版車型的差異在于蜂窩狀進氣格柵、熏黑處理的外后視鏡外殼、新樣式的多輻式輪圈以及小尺寸后擾流板等。

『配圖為新款寶來Sportline申報圖』

　　新款寶來Sportline的車身長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm。在動力系統(tǒng)部分，這款車依舊搭載1.4T發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為131馬力，峰值扭矩225�！っ祝�預計搭配5擋手動或者7擋雙離合變速箱。

　　編輯點評：從已知信息看，新款寶來Sportline僅在外觀上做做功課，性能方面預計不會有什么本質提升。不出意外的話，新款寶來Sportline仍是瞄準了那些喜愛運動化外形、并不刻意追求性能的年輕消費者。買一款外形看起來比較拉風，幾乎不用自己動手改裝的家用好幫手寶來，售價又不會超出預算太多，我想它應該能夠得到年輕人的青睞。

★ 進口大眾

● 進口大眾新一代途銳
首發(fā)時間：預計2017年4月
新車特點：造型硬朗時尚、動力或提供2.0T混動系統(tǒng)

　　在大眾SUV陣營乃至整個大眾家族當中，途銳一直扮演著王冠頂部鉆石（之一）的角色，隨著高端中大型車輝騰的退市，途銳對于大眾來說就顯得愈發(fā)彌足珍貴。正如同途銳這個名字來自撒哈拉沙漠中的一個部落名，途銳本身也具有堅韌勇武的性格特征。

　　國內消費者熟知途銳是從第一代途銳2004年引入中國之后，而第二代途銳自2010年推出也已走過六個年頭。令大眾感到高興的是，中國消費者對大眾推出的這款高端SUV十分認可，途銳甚至置身于奧迪、寶馬、路虎等豪華品牌競爭對手中也能略勝一籌。歷史介紹就到這里，這代途銳當前已進入產(chǎn)品末期，全新一代途銳蓄勢待發(fā)，預計在4月份舉行的上海車展正式亮相。

『配圖為大眾T-Prime GTE概念車』

　　新一代途銳與奧迪新Q7、賓利添越以及保時捷新Cayenne共享MLB Evo平臺進行打造，外形上繼承了大眾T-Prime GTE的設計理念，前臉與新Tiguan、Teramont一樣采用多橫幅式進氣格柵，正好形成統(tǒng)一的家族化前臉風格。

　　從側面看，新車車身造型硬朗，車頂線條略有Coupe車型的溜背感，在不影響車內空間的基礎上為新車勾勒出更具運動感的外觀。此外，新車或采用雙邊共兩出的排氣布局。

　　由于新途銳基于MLB平臺進行打造，新車的整體重量將有望低于2000kg（現(xiàn)款為2244kg）。在動力方面，根據(jù)此前外媒的報道，新車將搭載345馬力的3.0T V6汽油發(fā)動機以及274馬力的3.0T V6柴油發(fā)動機。此外，該車還將推出由2.0T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率能達到376馬力。

　　編輯點評：全新一代途銳在外形設計上的變化毋庸置疑，相比現(xiàn)款途銳在時尚度和設計感上將有大幅提升，同時也能與新Tiguan、Teramont形成完整的大眾SUV家族風格。內飾的變化目前還不清楚，不過考慮到其與新Q7同平臺打造，新Q7上的最新科技配置、自動駕駛輔助系統(tǒng)甚至是動力總成都有望成為新一代途銳的借鑒范本。時至今日，沃爾沃XC90、新Q7等豪華品牌SUV紛紛推出2.0T車型來適應各國更加嚴苛的排放標準，因此我們可以推測，新一代途銳也有可能推出更低排量的渦輪增壓發(fā)動機來拉低入門門檻，與對手們展開競爭。如果大眾新途銳最終選擇在中國首發(fā)，那么它在國內的上市日期也將不再遙遠。

■ 全文總結：

　　自2015年年底至今，大眾集團深受排放門事件的影響，除了砍掉部分盈利困難戶車型和收益預期不佳的新車計劃外，還在新能源領域進行重點規(guī)劃，企圖未來從美國和中國兩大海外市場重整旗鼓。大眾的這些計劃能否助其脫離泥潭現(xiàn)在還未可知，不過我們能看到的是，大眾在中國市場2016年全年銷量似乎并未受到太大影響，仍保持著較高的增長率。有如此扎實的群眾基礎和口碑，也難怪大眾選擇在2017年將若干重磅車型重點投放至中國市場，這其中SUV陣營的壯大將會為大眾在中國市場翻開新的一頁。此外，2016年江淮大眾的聯(lián)姻也為大眾2017年的新能源產(chǎn)品布局埋下了伏筆。在本篇文章之后，我們還將推出一系列2017年新車展望類文章，大家敬請期待。 （文/汽車之家 張曉丹）