[汽車之家 新聞]  在剛剛結束的2016年，豐田汽車推出了多款備受關注的車型，其中包括RAV4榮放、卡羅拉1.2T、雷凌1.2T以及最新外觀設計的新款威馳和新款YARiS L 致炫等。而隨著時間軸位移至2017年，各大汽車廠商都將使出渾身解數來提升競爭力，進一步擴大中國市場的車輛銷量。豐田也會在2017年繼續(xù)向各級別汽車市場發(fā)力，新一代凱美瑞、威馳FS、全新YARiS L 致享、中期改款卡羅拉、新一代普銳斯以及RAV4榮放混動版等車型將有望在這一年相繼投放中國市場。繼大眾之后，本期我們帶大家一同來看看豐田的2017年新車展望吧。

★ 廣汽豐田

● 全新一代凱美瑞
首發(fā)時間：預計2017年
新車特點：全新平臺打造、外觀與內飾煥然一新、動力表現值得期待

　　全新一代凱美瑞美版車型是在剛剛落幕不久的2017北美車展上正式全球首發(fā)的。新車基于豐田最新的TNGA全球平臺進行打造，從里到外都變得煥然一新，一經亮相便備受外界關注。據悉，這款車將會在2017年由廣汽豐田進行投產，同樣采用新平臺生產，預計在2017年正式國內亮相。

　　要說2017北美車展最受大家關注的新車，全新一代美版凱美瑞當然要屬其中之一。新車亮相了XSE燃油版與XLE混合動力版兩款車型，并且兩款車型擁有不同的前臉外觀造型，相比現款車型變化非常大。

『全新凱美瑞XSE燃油版車型』

　　對于全新凱美瑞XSE燃油版車型來說，新車一改現款凱美瑞中庸風格，外觀采用了全新的設計，包括全新的前格柵、前保險杠以及前大燈組等，相互搭配看起來十分具有個性，并且富有激情。車尾來看，這款車尾部設計變得更加激進，全新的尾燈造型能看到許多雷克薩斯LC跑車的影子。新車排氣采用了雙邊共四出的布局，下包圍設計有擴散器，看起來相當的唬人。

『全新凱美瑞XLE混合動力版車型』

　　而對于全新凱美瑞XLE混合動力版車型，新車前臉有別于XSE燃油版車型，采用了十分夸張的大嘴設計，前大燈內部擁有三條LED日間行車燈光帶，看起來十分具有攻擊性。在車尾部，混合動力車型尾燈造型與燃油版車型相比相對保守一些，排氣采用了普通的單邊單出布局。

　　進入車內，全新凱美瑞內飾設計煥然一新，相比現款車型更顯年輕與時尚。新車中控臺弧線造型十分別致，其搭配木紋飾板、鍍鉻飾條、鋼琴烤漆中控面板以及米色皮質包裹，提升了內部的整體質感。配置方面，新車配備有中控顯示屏、三輻式多功能真皮方向盤、前排座椅加熱以及電子手剎等。

　　在空間體驗方面，身高為178cm的體驗者將前排座椅調至最低，擁有四指的頭部空間；在后排同樣擁有四指的頭部空間以及一拳加三指的腿部空間。

　　動力方面，燃油版車型將搭載豐田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動機，熱效率高達40%，是目前全球熱效率最高的量產發(fā)動機；混合動力車型將搭載Dynamic Force 2.5L發(fā)動機與一臺電動機，最高熱效率可達41%。傳動方面，燃油車型匹配全新的8速自動變速箱，相比于現款車型的6速自動變速箱，新車的變速箱損耗將降低近50%；混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。在懸架方面，新車前后懸架均為獨立懸架。

　　編輯點評：近幾年，豐田旗下新車越來越多的開始嘗試走上了時尚與個性的路線。從北美車展亮相的實車來看，全新一代凱美瑞也一改現款車型中庸的設計風格，外觀造型更加夸張，內飾設計也趨于時尚。不過美丑向來都是因人而異的，打著運動時尚標簽的新車或許能更加吸引年輕消費者目光，而對于看慣了中庸風格凱美瑞的人來說或許接受起來還比較困難，需要一定的適應時間。

　　新一代凱美瑞作為一款全球車型，將不再有地區(qū)之分，未來廣汽豐田投產的新車同樣基于全新TNGA平臺打造，整車或將與亮相的美版車型基本保持一致。可以肯定的是，全新凱美瑞相比現款車型的進步是非常明顯的，無論是內飾質感、功能配置，還是全新的高熱效率發(fā)動機，都是非常值得消費者期待的地方。隨著全新邁騰等競爭對手的實力提高，現款凱美瑞競爭力有所下降，而2017年國產全新凱美瑞到來后，定將會為廣汽豐田帶來全新的血液，實力的提升也將為其競爭對手帶來更大的競爭壓力。

● YARiS L 致享
上市時間：2017年2月
新車特點：基于一汽豐田威馳平臺打造，可以看作三廂版YARiS L 致炫

　　廣汽豐田YARiS L 致享是在2016年廣州車展上正式亮相的，與其一同亮相的還有一汽豐田全新鋒勢（這款車我們將會在下文介紹）。新車充滿了混搭風格，基于一汽豐田威馳平臺打造，但前臉造型與現款YARiS L 致炫基本相同，所以YARiS L 致享可以看作是現款YARiS L 致炫的三廂版車型。

『配圖為YARiS L 致享』

『配圖為現款YARiS L 致炫』

　　外觀方面，從亮相的實車我們可以看到，YARiS L 致享前臉造型與現款YARiS L 致炫基本相同，唯一不同的變化就是YARiS L 致享采用了與車身同色的前保險杠設計，而YARiS L 致炫采用的是雙色前保險杠。

　　而從車身側面以及車尾來看，新車車身造型、尾部造型以及尾燈設計都與現款威馳保持一致，唯一不同的就是后備廂的“VIOS”和“一汽豐田”標識分別換成了“YARiS L”和“廣汽豐田”。

『YARiS L 致享內飾諜照』

　　現款YARiS L 致炫與現款威馳的內飾設計風格基本是一樣。從此前的探館諜照來看，YARiS L 致享內飾依舊將沿用這種風格。在配置方面，據悉新車將根據車型的不同配備無鑰匙進入、鋁合金輪圈、帶透鏡的前大燈組、前霧燈以及LED日間行車燈等。

『配圖為現款YARiS L 致炫內飾』

　　在動力上，這款新車將搭載1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為99馬力和107馬力，兩款動力系統(tǒng)都將提供5速手動和CVT變速箱供選擇，這與現款威馳和YARiS L 致炫同樣保持一致。

　　編輯點評：如果您覺得上面的描述太過于復雜，那么我們可以簡單總結為，YARiS L 致享其實就是采用了YARiS L 致炫前臉與威馳尾部混搭的一款車型，可以看作是YARiS L 致炫的三廂版。目前中國三廂版車市場要好于兩廂版車市場，對于廣汽豐田來說，此時推出一個三廂版小型車不但豐富了自家產品線，擴大消費者的選擇，而且節(jié)約了新車的研發(fā)成本。未來新車價格定位不高，加上以后的優(yōu)惠，使其在價格方面十分具有競爭力，消費者也能夠花較少的錢便開上豐田汽車。這也讓豐田看到了其中更多的市場前景。

　　對于豐田這種套娃戰(zhàn)略 消費者又是怎么看的呢？我們在此前文章中也進行了一次網友投票參與（點此查看投票文章）。結果顯示，在有1999人參與的投票中，有51%網友不看好這種套娃戰(zhàn)略的前景，認為這樣只會自家相爭，不會刺激銷量，占比最高。另外還有34%的網友則看好這種套娃戰(zhàn)略，認為此舉能夠進一步刺激銷量�？�羅拉與雷凌的套娃讓豐田在緊湊型車市場嘗到了甜頭，但下放到用戶較少的小型車市場中是否還能成功，這款新車在今年2月上市后又能擁有怎樣的銷量表現，我們一同拭目以待吧。

★ 進口豐田

● 新一代普銳斯
上市時間：有望2017年年內
新車特點：全新的外觀內飾設計、純電續(xù)航里程提升/燃油經濟性提高10%

『配圖為新一代普銳斯』

『配圖為新一代普銳斯國內專利圖』

　　豐田新一代普銳斯（第4代）最早曾在2015年法蘭克福車展上全球首發(fā)，此后又在2016年北京車展上正式國內亮相。近日我們也獲得了這款車的國內專利圖，根據此前的信息了解，新車有望在2017年采用進口方式進入中國市場，并在一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道同時進行銷售。

　　外觀方面，第四代普銳斯采用了全新的設計風格，前臉有很多鋒利的棱角設計，前大燈造型十分獨特，并與前保險杠兩側線條相呼應，同時發(fā)動機艙蓋隆起部分也呈現V型線條，整體視覺效果十分夸張。

　　從車身側面及尾部來看，新車車身采用溜背的造型，并且還采用了時下流行的懸浮式車頂效果，側面腰線延伸至尾燈部分，并且整體線條有比較明顯的上揚。據了解，這種造型其中暗含有很多空氣動力學設計，風阻系數達到0.24，將擁有更加出色的燃油消耗水平。

　　據悉，新一代普銳斯基于豐田全新TNGA平臺打造，同時降低了車輛的重心，以提高穩(wěn)定性。車身尺寸方面，新車長寬高依次為4540/1760/1470mm，相比現款車身長度增加60mm，寬度增加15mm，高度降低了20mm，軸距方面不變，仍然為2700mm。

　　在內飾部分，新車相比現款車型有了很大的變化，中控臺采用了獨立設計，并配備了液晶屏，儀表盤被安裝在中控臺正上方，內部采用了彩色的液晶顯示屏。配置方面，新車將配備有抬頭顯示、車道偏離預警、自動泊車以及前排座椅加熱等功能。

　　動力方面，新車搭載了1.8L四缸發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機通過改良燃燒及冷卻系統(tǒng)、降低部件摩擦阻力等方式，熱效率從老款車型的38.5%提升到了40%。據官方顯示，新車汽油發(fā)動機最大功率98馬力，峰值扭矩142�！っ�；傳動方面，與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　編輯點評：作為混合動力的先鋒，普銳斯應該是國內消費者最早認識到的混合動力車型，同時也是豐田最新最好的混合動力技術體現。不過可惜的是，這款車于2006年國產上市后，由于昂貴的價格原因一直沒有被國內消費者普遍認同，其銷量近幾年也十分慘淡。

　　新一代普銳斯相比現款車型的改變是非常大的，除去爭議不斷的激進外觀外，全新普銳斯帶來的積極改變還是有目共睹的。這款車匯聚了豐田最新的研究成果，全新TNGA平臺打造、更加科技化的內飾設計、更長的純電續(xù)航里程以及更高的燃油經濟性等都進一步提升普銳斯的核心競爭力。

　　雖然產品實力不錯，但我們還要回到一個現實的問題，就是產品定價。有消息稱新車有望在2017年采用進口方式引入中國市場，那么它的定價將是一個很大的問題。要知道現款卡羅拉與雷凌混動車型正因為國產動力總成后降低了成本，才會有不錯的銷量，而進口身份的普銳斯難以壓縮成本，要想取得好銷量難度著實不小。如果未來該車進入中國，或許也很難逃避成為豐田新技術“符號”的命運吧。