● 產品定位

　　★ 在美國市場售價比寶馬3系/寶馬M3要貴

　　說道這里，很多網(wǎng)友肯定迫不及待的希望知道這兩款即將入華的全新車型會將擁有怎樣的售價，又將如何定位？下面我們就拿全新Giulia近日在美國的售價給大家提前“打個預防針”吧。

　　據(jù)了解，普通版車型在美國售價為38,990美元（約26.9萬人民幣），其價格在38,750美元（約26.7萬人民幣）的寶馬330i和40,425美元（約27.9萬人民幣）的奔馳C 300之間。普通版Giulia還可以選裝FCA的全輪驅動系統(tǒng)，需要支付額外的2,000美元（約1.4萬人民幣），總售價變?yōu)?0,990美元（約28.3萬人民幣），用戶還可以選裝Ti Lusso和Ti Sport外觀套件，每套售價為2,250美元（約1.6萬人民幣）。

『配圖為寶馬3系與奔馳C級』

　　未來普通版Giulia入華后的競爭對手將指向“ABB”旗下的國產寶馬3系，奔馳C級以及奧迪A4L等豪華中型轎車，不過介于美國市場定價以及進口車身份，普通版Giulia未來的售價或許將與國產的寶馬3系，奔馳C級以及奧迪A4L等高配車型基本相同，甚至更高。

　　而全新Giulia QV高性能車型在美國售價為73,595美元（約50.8萬人民幣），其價格要高于寶馬M3和凱迪拉克ATS-V在美國的售價，與梅賽德斯-AMG C 63 S售價較為接近。

『配圖為寶馬M3與梅賽德斯-AMG C 63 S』

　　參考國內售價，寶馬M3為99.8萬元，梅賽德斯-AMG C 63 S售價為124.8萬元。未來該車進入中國的競爭對手也將指向寶馬M3和梅賽德斯-AMG C 63 S等性能車型，在價格方面，現(xiàn)在來看基本也會在100萬元以上。

　　而另一款全新中型SUV——Stelvio未來也將進入中國市場，其普通版車型將在2017年初發(fā)布，未來的競爭對手將指向寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5等車型，參考目前普通版Giulia美國售價來看，進入中國后的普通版Stelvio售價或將比寶馬X3更高。

『配圖為寶馬X3與奔馳GLC』

　　而QV性能版作為一款高性能中型SUV，其入華后的競爭對手目前尚處于空白，未來將上市的寶馬X3 M、梅賽德斯-AMG GLC以及奧迪RS Q5等車型將與其在高性能中型SUV領域進行競爭。不過率先上市的Stelvio QV性能版車型無疑在這一市場領域中取得了先機。

● 阿爾法羅密歐銷售渠道分析

　　有了新車型，也有了入華計劃，那么接下來的問題就是將怎樣入華？作為在中國市場初來乍到的“新品牌”，阿爾法羅密歐將會如何銷售這兩款新車型呢？接下來您將在下文中得到答案。

　　據(jù)消息顯示，阿爾法羅密歐在2017年正式入華后，除了會招募全新的經(jīng)銷商以外，先期將會部分采用瑪莎拉蒂品牌的經(jīng)銷商渠道進行銷售，阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂同屬于菲亞特克萊斯勒集團，采用瑪莎拉蒂銷售渠道也能夠幫助阿爾法羅密歐更快的進入中國市場。

　　在今年的廣州車展期間，瑪莎拉蒂中國銷售總監(jiān)高孟雄在接受對話時表示，阿爾法羅密歐在明年4月進入中國后，前期將部分采用瑪莎拉蒂現(xiàn)有的銷售渠道進行銷售，并也會單獨找一些經(jīng)銷商，爭取做到四、五十家經(jīng)銷商，可以提供銷售和售后服務，未來阿爾法羅密歐會慢慢向獨立銷售網(wǎng)絡進行發(fā)展。

『配圖為瑪莎拉蒂4S店』

　　從這項銷售策略來看，一方面是阿爾法羅密歐可以借助同集團旗下瑪莎拉蒂現(xiàn)有的銷售渠道來實現(xiàn)快速融入中國市場，避免了前期的準備不足以及大量資金消耗，可通過無縫連接使阿爾法羅密歐在4月入華后馬上可以銷售。另一方面，部分通過瑪莎拉蒂經(jīng)銷商進行銷售，也可以看出菲亞特克萊斯勒集團希望阿爾法羅密歐在中國市場走豪華車路線，有區(qū)別于菲亞特其它較低級別的車型。

　　從目前來看，菲亞特克萊斯勒集團在中國的銷售渠道主要劃分了兩大級別，法拉利與瑪莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌則處于另一渠道（包括Jeep、道奇、克萊斯勒等車型）。未來阿爾法羅密歐的定位將低于瑪莎拉蒂，主要會與“ABB”等傳統(tǒng)豪華品牌車型進行競爭，填補了目前菲亞特克萊斯勒集團在中國該級別車型的市場空白。

● 阿爾法羅密歐入華后前景分析

　　有了新車，有了銷售渠道，阿爾法羅密歐已經(jīng)為入華做了較為充足的準備工作。不過從目前中國中型車市場來看，豪華中型車品牌的數(shù)量也不在少數(shù)，并且類似像“ABB”這樣的一線豪華品牌在中國已扎穩(wěn)根基，擁有了完整的產品布局，甚至擁有了眾多追隨的“粉絲”。對于這樣一個初來乍到的“新品牌”來說，想要打出一片天地難度著實不小，接下來我們就具體來分析一下阿爾法羅密歐入華后的前景將會如何？

　　★ 莫談歷史，放眼當下，阿爾法羅密歐在國內影響力不足

　　雖然阿爾法羅密歐擁有很長的歷史，并且在當時也曾出盡風頭。不過由于此后淡漠時間較長，并且從來沒有正式進入過中國市場，讓大部分中國的消費者對這個品牌并沒有什么印象。而在中國，尤其是豪華車市場，一款車背后的品牌因素常常是消費者考慮購買的重要因素，而對于一個不是很了解的意大利豪華品牌，在較高售價下很難吸引大多數(shù)消費者為其買單。

　　★ 兩款新車競爭力不錯，但面對中國市場或許有些水土不服

　　單就產品而言，Giulia和Stelvio兩款新車在外觀方面十分具有特色，動力上相比同級別也是絕對領先，產品競爭力確實不錯。不過從定位來看，兩款車型定位都偏向性能車型，在目前的中國市場里，好像和性能車有關系的車型最后都只能淪為小眾，原因是性能并非是中國消費者購車的主要因素，所以阿爾法羅密歐未來想要取得高銷量也不是件容易的事情。

　　★ 同級別豪車眾多 阿爾法羅密歐產品布局并不完善

　　目前在中國的豪華汽車品牌已有很多，包括“ABB”在內的豪華品牌都建立了較為完善的產品布局，而阿爾法羅密歐最初僅帶來了中型轎車和中型SUV兩款車型，雖然在2020年前還會有6款車型相繼推出，不過這畢竟是未來的事情了。目前阿爾法羅密歐產品線的單一依舊是其面對的主要問題，實現(xiàn)各級別產品覆蓋都需要大量時間，更別說是進軍細分市場了。

　　★ 走豪華路線，阿爾法羅密歐銷售網(wǎng)絡存在一定劣勢

　　雖說阿爾法羅密歐前期將部分采用瑪莎拉蒂渠道進行銷售，但目前瑪莎拉蒂渠經(jīng)銷商在全國也只有45家店，與其競爭對手“ABB”龐大的經(jīng)銷商相比，阿爾法羅密歐仍然處于劣勢。此外，如何建立更好的售前與售后保障也是阿爾法羅密歐這個“新品牌”未來需要進一步加強的地方。綜合來看，阿爾法羅密歐在中國所面對的市場壓力不小，前期也會困難重重。

● 全文總結：

　　綜合來看，雖然菲亞特克萊斯勒集團對阿爾法羅密歐這個品牌復興寄予了厚望，對其入華銷售也充滿了期望。目前中國汽車市場正在快速發(fā)展，能否抓住中國市場對阿爾法羅密歐來說意義較大。不過當面對早已在中國市場相對成熟的傳統(tǒng)豪華品牌“ABB”，阿爾法羅密歐未來所面臨的市場壓力很大，前期也會比較困難，想要取得高銷量難度不小。

　　不過正如高孟雄先生所說：“如果你不是我的客戶，并不了解我的車型，那你就根本看不到我；如果你只是將車作為代步工具，并不會關注品牌和駕駛樂趣，也不會關注我的車。”阿爾法羅密歐前期首要任務就是讓中國消費者知道這是一個擁有歷史情懷且很具有個性的汽車品牌，并將更多的提供給懂這些車的人以及熱愛駕駛樂趣的消費者。而能有多少消費者認可這份情懷呢？又有多少消費者愿意為其買單？我們猜測前期會有一部分人認可與買單，但或許只是廣大中國消費者中很小的一部分。

　　在文章的最后，我們還要幫助大家解決個巨大疑惑。我們發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友在此前文章中對阿爾法羅密歐這樣的前臉造型將怎樣掛中國車牌表示了強烈疑惑。我們通過相關渠道了解到，未來通過官方進入中國市場銷售的新車將會在倒三角型進氣格柵的兩側統(tǒng)一安放車牌架，大家可以從掛牌后的效果圖來自行腦補一下吧。（文/汽車之家 吳昱晨）

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