[汽車之家 新聞]  汽車購置稅在本輪的減半優(yōu)惠即將到期，無論其進入2017后是縮小優(yōu)惠幅度還是徹底取消優(yōu)惠，相信都會把今年底的車市進一步推向高潮，不少用戶會提前購車。那么在剛過去的11月，廣大購車用戶都在關(guān)注什么車？在接下來的一兩個月，中國車市的具體走勢又會怎樣？本文將基于汽車之家的銷售線索等大數(shù)據(jù)，對2016年底和2017年初的中國乘用車市場做個總結(jié)與展望，希望能為廣大用戶的實際購車、經(jīng)銷商與車企的市場推廣等提供一定的參考。

　　汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如11月的乘用車線索數(shù)據(jù)，除部分在當(dāng)月被消費外，其余會延遲到今年底的12月，甚至明年的1月。截止2015年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達21705家，同比增加22.1%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 主流級別：轎車消費向緊湊級別收攏，2017年初乘用車大盤銷量或?qū)⑾禄?/strong>

『思域1.0T；速騰1.2T』

　　近期，卡羅拉1.2T、速騰1.2T、思域1.0T等熱門小排量車型的先后上市，緊湊型轎車在2016年11月成了轎車市場的最大亮點，其線索占比達32.81%，同比增長5.6%。雖不及SUV各細分車市的增速，但領(lǐng)先于中型轎車、小型轎車，后兩者的線索增長分別下滑了2.08%、3.42%，購車用戶持續(xù)流失。

　　綜合分析后，編輯認(rèn)為在今年底的12月，乘用車銷量會維持高增長狀態(tài)，但進入2017年1月，除春節(jié)影響外，再加購置稅減半優(yōu)惠降低或取消等諸多不利因素，乘用車銷量將急轉(zhuǎn)直下，或出現(xiàn)負增長。如不急于購車的用戶，可以考慮2017年上半年再出手，屆時經(jīng)銷商或許會有更大的促銷力度。

● 小型轎車：POLO維持著高關(guān)注度，威馳、飛度關(guān)注排序持續(xù)提升

『上汽大眾POLO』

『北京現(xiàn)代悅納』

　　2016年11月，POLO在小型轎車市場依舊維持著高關(guān)注度，達17.25%，在華東等市場，POLO都是廣大小型轎車購買用戶的首選。北京現(xiàn)代瑞納的排位出現(xiàn)了大幅下滑，由之前的第二位置跌至第六，主要沖擊來自于同是北京現(xiàn)代的小型轎車悅納，其“新車效益”助自身躍升至關(guān)注榜的第八位置，也分流了部分瑞納的購車用戶。寶駿310、金剛兩款中系小型轎車的排位有所下滑，威馳、飛度兩款日系小型轎車的表現(xiàn)比較搶眼，都進入了前三甲。進入2017年，小型轎車的整體銷售不容樂觀，可能會成為用戶流失最嚴(yán)重的細分車市。

● 緊湊型轎車：思域關(guān)注度持續(xù)火爆，線索占比僅次于速騰

　　1.0T新車型的添磚加瓦等，讓上市大半年的思域持續(xù)著高關(guān)注度，其2016年11月的線索占比達5.53%，已超越捷達，位居第二，僅次于速騰。目前緊湊型轎車處于調(diào)整期，上一輪的主要競爭點在空間與外觀，進入2017年，小排量渦輪增壓和輕混動力系統(tǒng)等將成為新一輪競爭的核心點，緊湊型轎車將進入調(diào)整年。

● 中型轎車：繼奧迪A4L之后，奔馳C級、寶馬3系也越來越受多數(shù)用戶的關(guān)注

『一汽-大眾邁騰』

　　豪華品牌在中型轎車的關(guān)注度，依舊比較高，2016年11月，除奧迪A4L繼續(xù)穩(wěn)居中型轎車的廣大購車用戶關(guān)注度前三甲外，奔馳C級和寶馬3系的整體排位穩(wěn)定在六七名。邁騰的領(lǐng)先優(yōu)勢小幅縮減，線索占比降至10.93%。帕薩特反超名圖，關(guān)注排行躍至第四。凱美瑞的關(guān)注排位小幅提升一位，期待搭載國產(chǎn)混動系統(tǒng)后，凱美瑞在2017年的購車關(guān)注度能繼續(xù)提升。

● 小型SUV：本田XR-V依舊獨領(lǐng)風(fēng)騷，東南DX3新車效益顯著

『東風(fēng)本田XR-V』

　　2016年11月，在小型SUV車市，哈弗H2、現(xiàn)代ix25等依舊難以撼動本田XR-V的優(yōu)勢地位，后者線索占比高達11.63%，獨領(lǐng)風(fēng)騷。繽智表現(xiàn)有些乏力，線索占比下滑至6.8%，跌出前三甲。最大的亮點是東南DX3，新車效益非常顯著，關(guān)注度躍升至前三甲，線索占比達8.27%，但挑戰(zhàn)才剛剛開始，關(guān)鍵看DX3在接下來的兩三個月，能否繼續(xù)堅挺，繼續(xù)吸引用戶的關(guān)注。

● 緊湊型SUV：傳祺GS4和博越正為誰是老二爭得面紅耳赤

『哈弗H6紅標(biāo)版』

　　在緊湊型SUV車市，目前唯一能確定的，誰是老大，唯一不能確定的，誰是老二。誰想挑戰(zhàn)哈弗H6的老大位置，必先坐穩(wěn)老二的位置。在11月的購車用戶關(guān)注度TOP10中，有實力競爭老二位置的，除了排位第一的，還有九款車系，競爭絕對是白熱化。其中最有實力的，當(dāng)屬傳祺GS4和博越，在近幾月廣大購車用戶的關(guān)注度排行中，兩者不斷輪換著第二和第三的位置。11月傳祺GS4和博越的線索占比分別為5.5%和5.46%，差距非常小，也就邁一小步的事情。

● 中型SUV：冠道關(guān)注度遠不如漢蘭達、昂科威，哈弗H7離TOP10有一步之遙

『上圖廣汽本田冠道；下圖為眾泰SR9』

　　近幾年眾泰汽車一直不缺關(guān)注度，從“途觀”到“Macan”等，總能激起車市熱議。11月，上市不久的眾泰SR9的線索占比高達5.29%，直接殺進了TOP10的行列。與眾泰SR9形成鮮明對比的是哈弗H7，努力這么久了，目前離廣大購車用戶的關(guān)注度TOP10還有一步之遙，線索占比為3.73%。從哈弗H6到哈弗H2，哈弗車系大體上都屬于慢熱型，善于后發(fā)制人。同是新車的本田冠道也擠進了購車用戶關(guān)注度TOP10行列，但離漢蘭達、昂科威等自己設(shè)定的競品有很大的距離，還得再接再厲。