● 常規(guī)動(dòng)力與新能源車型分布：新能源車型占比25%

　　作為未來(lái)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，新能源車在本屆巴黎車展中也有著一定的比例，其中新能源車共發(fā)布了19款，占比達(dá)到了25%。雖然目前常規(guī)動(dòng)力車型仍是主流，不過(guò)新能源車也在加速發(fā)展，其中，本屆車展發(fā)布的保時(shí)捷新Panamera 4 E-Hybrid插電式混動(dòng)版售價(jià)有望低于搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera 4S，并成為前Panamera車系的新入門車型，而這也預(yù)示著新能源車型或?qū)⒄�式肩�?fù)其走量車型的角色。

　　在新能源車動(dòng)力形式占比上，純電動(dòng)車與插電式混動(dòng)車分別發(fā)布了10款和9款，兩種動(dòng)力形式的新能源車基本較為均衡，而這也與歐盟在政策上的支持息息相關(guān)，與國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車數(shù)量高于插電混動(dòng)車型的情況形成了一定的反差。

● 新能源車國(guó)別占比：德系新能源車型數(shù)量最多

　　在本屆巴黎車展中，新能源車型主要來(lái)自德、法、意三個(gè)歐洲國(guó)家，占比達(dá)到了89%，日系品牌占比11%。值得關(guān)注的是，在今年的日內(nèi)瓦車展異軍突起的韓系新能源車卻集體缺席，形成了較為明顯的反差，而這或許與韓系新能源車在歐洲主流市場(chǎng)關(guān)注度不高有著一定的關(guān)系。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布：1.0L-1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)是主流

　　與國(guó)內(nèi)利用稅收杠桿控制車輛排量的措施類似，歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)也促使著車企對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量進(jìn)行著嚴(yán)格的控制，其中發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L-1.6L之間的車型達(dá)到了82款，堪稱本屆車展的黃金排量，同時(shí)，從排量趨勢(shì)上來(lái)看，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量的增加，新車的數(shù)量也在隨之減少，可見(jiàn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型在本屆巴黎車展上并不多見(jiàn)。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)類型分布：增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量超越自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

『法拉利GTC4Lusso T』

　　與小排量取代大排量的趨勢(shì)類似，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車中，搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量全面超越了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這也主要與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較低的排放和更高的效率有關(guān)，包括對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)守的部分跑車品牌也逐漸采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括搭載了3.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利GTC4Lusso T。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車變速箱類型分布：自動(dòng)變速箱更普遍，手動(dòng)變速箱多集中在運(yùn)動(dòng)車型

　　變速箱部分，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車當(dāng)中，匹配自動(dòng)變速箱的車型達(dá)到了112款，匹配手動(dòng)變速箱的車型為68款，手動(dòng)擋車型占比不到40%，這主要與自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率的提高等技術(shù)層面的發(fā)展，以及用戶對(duì)駕駛便利性的要求更高有關(guān)，而手動(dòng)擋變速箱則逐漸淪為了部分運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)榜純粹駕駛樂(lè)趣的裝備 ，其中的代表車型包括全新思域TYPE R原型車、奧迪TT競(jìng)技版、寶馬M240i敞篷/M140i等運(yùn)動(dòng)取向的車型。

　　在自動(dòng)變速箱的類型分布上，AT變速箱以68款車型的裝配量依然占據(jù)著主流地位，其中的原因主要得益于其良好的平順性和穩(wěn)定性。排在AT變速箱之后的為雙離合變速箱，而裝配雙離合變速箱的主要以德系車型為主，并且由于雙離合變速箱相較AT變速箱更快的換擋速度和傳動(dòng)效率，其在部分運(yùn)動(dòng)車型中也有所配備。CVT變速箱由于僅在部分日系車型中配備，因此在本屆車展亮相的新車中使用較少。

總結(jié)：

　　在本屆巴黎車展上，新車的發(fā)布數(shù)量相比兩年前的2014巴黎車展增加了10余款，達(dá)到了77款，同時(shí)，共有29個(gè)品牌發(fā)布了新車型，不過(guò)相比上屆巴黎車展，諸如Jeep、福特、阿斯頓·馬丁等品牌的缺失使參展商數(shù)量不及往屆。

　　雖然是海外車展，不過(guò)45款未來(lái)有望入華的新車使之與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生了聯(lián)系，其中包括新一代奧迪Q5、鈴木新款鋒馭、斯柯達(dá)Kodiaq、標(biāo)致全新5008等將國(guó)產(chǎn)的車型，還包括奔馳E級(jí)All Terrain、新款奧迪RS 3 Limousine、新奧迪S5 Coupe/Sportback、奔馳GLC 43 Coupe、路虎第五代發(fā)現(xiàn)等有望以進(jìn)口車身份入華的車型。同時(shí)大數(shù)據(jù)也顯示，轎車在本屆車展的發(fā)布量占比相比SUV多出了23%，而這也表明，轎車在歐洲市場(chǎng)依然占據(jù)著主流地位，相比國(guó)內(nèi)車展SUV大放異彩的情況有所差異。

　　希望今天的數(shù)說(shuō)巴黎車展文章能夠讓大家更全面的了解本屆車展，以及車展之后未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)然，我想大家最為關(guān)注的仍是那些將要來(lái)到我們身邊的入華新車，在接下來(lái)的日子里，我們也將為大家?guī)��?lái)更多的新車消息，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 高帥鵬）

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