配置：標配ESP和智能啟停/多項配置由頂配車型獨享

『新一代308 1.6L自動豪華版』

　　配置方面，新一代308的6款車型共分為三個配置等級，分別為時尚版、豪華版和尊貴版。新車全系標配了智能啟停系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED尾燈等。

　　首先在外部配置方面，新一代308標配了LED日間行車燈及LED尾燈，頂配的1.6T自動尊貴版車型在此基礎(chǔ)上，還增加了LED自動大燈、后視鏡加熱/電動折疊、自動無骨雨刷等配置。此外除了頂配車型配備17英寸雙色輪圈外，其余的5款車型均配備了16英寸雙色輪圈。

　　車內(nèi)部分，新一代308的3款時尚版車型標配了四向調(diào)節(jié)方向盤、織物座椅、手動空調(diào)及藍牙電話/藍牙音樂播放功能；2款豪華版車型在此基礎(chǔ)上增加了真皮方向盤、超纖皮包裹的座椅，以及帶有9.7英寸觸摸屏和手機互聯(lián)功能的車載娛樂系統(tǒng)；作為頂配車型，1.6T自動尊貴版車型獨享了真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口、倒車影像、電子手剎等高級配置。

　　在科技及安全配置部分，新一代308標配了智能啟停系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和坡道輔助系統(tǒng)，而前排側(cè)氣囊/側(cè)氣簾和倒車雷達則與3款最低配的時尚版車型無緣。頂配的1.6T自動尊貴版車型同樣獨享了多項配置，如胎壓監(jiān)測、定速巡航、前駐車雷達、盲區(qū)探測，以及無鑰匙進入/一鍵啟動等，與其余5款車型的配置落差較大。

動力：搭1.6L/1.2T/1.6T三款發(fā)動機，在308S基礎(chǔ)上增加1.6L自動擋車型

　　動力方面，新一代308提供了1.6L/1.2T/1.6T三種發(fā)動機可供消費者選擇，三款發(fā)動機的最大功率分別為117馬力/136馬力/167馬力。在傳動系統(tǒng)方面，1.6L/1.2T發(fā)動機可選5速手動及6速自動變速箱，而1.6T發(fā)動機僅匹配6速自動變速箱。

● 試駕回顧

行駛：平順性佳/自動啟停振動小/降檔不積極/1.2T低轉(zhuǎn)速動力弱

　　評測編輯張可試駕新一代308后表示：1.6L車型的日常平順性和換擋邏輯都不錯，油門的設(shè)定比較靈敏，但是降擋的反應不夠積極。變速箱在低速低擋位行駛時偶爾會有降擋闖動；1.2T車型偏向燃油經(jīng)濟性，低轉(zhuǎn)速動力綿柔，而轉(zhuǎn)速到達2000rpm時，動力會一改此前的疲軟，即便在100km/h繼續(xù)深踩油門還能有不錯的加速感，動力輸出及時，噪音也不大。此外，新車全系標配的自動啟停時振動不大，對于舒適性的影響較小。

底盤：減振器回彈舒緩/轉(zhuǎn)向靈活/顛簸路段彈跳多

　　新一代308依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校比308S更注重舒適和家用。懸架壓縮和回彈很舒緩，而在連續(xù)顛簸的路段上多余的彈跳也是有的，不如308S穩(wěn)定。新一代308采用小直徑方向盤，握感出色，轉(zhuǎn)向也頗為靈活。懸架對長波和短波振動的過濾都很不錯，整體呈現(xiàn)舒適的風格，比起308S，這臺新一代308更傾向于家用。

油耗：平均速度31km/h，全程開啟空調(diào)，1.2T車型油耗7.5L/100km

　　在油耗測試中，編輯駕駛新一代308 1.2T車型行駛113公里，駕駛模式選擇正常，全程開啟空調(diào)，平均速度為31km/h，最終測得油耗為7.5L/100km。

● 新車背景

『上一代標致308』

『標致307/標致308S』

　　上一代308于2011年上市，該車由此前的標致307車型修改而來，同樣為中國市場獨有的“特供”車型。海外市場的最新一代308車型也于2015年引入國內(nèi)生產(chǎn)，而為了和仍在繼續(xù)銷售的上一代308車型作出區(qū)分，國產(chǎn)后該車被命名為308S，搭載1.2T/1.6L/1.6T三種動力。此次上市的新一代308實際上可以看做是現(xiàn)款308S車型的三廂版本，兩款車型同樣采用EMP2平臺，并搭載相同的動力總成。新車上市后，國內(nèi)市場的東風標致308家族也實現(xiàn)了兩廂及三廂車型的全部更新。

● 競爭對手

『大眾朗逸/大眾寶來』

『福特福克斯/別克英朗』

　　上一代308的前身最早可以追溯到2004年上市的東風標致307車型，其沿用了后者的1.6L/2.0L自然吸氣發(fā)動機與5速手動/4速自動變速箱，相對而言動力總成較為落后。而近段時間以來，上一代308車型主要依靠1.6L車型以低價路線走量，其平均車主價格基本集中在7-9萬元區(qū)間內(nèi)，僅與標致301、雪鐵龍世嘉、福特福睿斯等入門級合資品牌緊湊型車進行競爭。

　　對于新一代308主銷的1.2T/1.6L車型，其競爭對手基本鎖定為大眾朗逸、大眾寶來、福特�？怂谷龓�、別克英朗、現(xiàn)代領(lǐng)動等合資品牌主流緊湊型車；同時，依靠頂配1.6T車型較為高端的配置及動力水平，新一代308還將可以與部分越級緊湊型車進行競爭，如大眾速騰及本田思域等。

● 全文總結(jié)

　　年邁的上一代308與兩廂的308S都無法為東風標致帶來細分市場足夠強的競爭力和銷量，而新一代308的及時出現(xiàn)則填補了這一空白。有全新的EMP2平臺、三廂車身形式、全系標配ESP，還有非常漂亮的外觀和前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計，新一代308為308車系注入了新的活力，也為消費者帶來了一個新的選擇。

　　不過，雖然以頂配車型的配置作為招牌進行宣傳是各品牌車型共同的做法，但頂配注定無法成為主銷車型，因此新一代308頂配車型與其余車型配置落差過大也是一個無法忽略的問題。因此，新一代308能否憑借自身的亮點擊敗不足，贏得消費者的青睞，還有待市場的進一步檢驗。（文/汽車之家 刁昊）

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