[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  9月20日，奇瑞汽車(chē)宣布旗下的全新緊湊型SUV瑞虎7正式上市銷(xiāo)售，新車(chē)搭載1.5T和2.0L兩種動(dòng)力，總共推出9款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.79-15.39萬(wàn)元。不過(guò)我們從瑞虎官方獲悉，目前1.5T DCT車(chē)型在短期內(nèi)并不會(huì)進(jìn)行銷(xiāo)售，得等到2017年才能投放市場(chǎng)。根據(jù)此前試駕時(shí)獲得的消息，其最終銷(xiāo)售的時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在2017年2月份。

■ 新車(chē)特點(diǎn)介紹

　　外觀設(shè)計(jì)主打年輕風(fēng)格

　　作為一款全新的緊湊型SUV，瑞虎7采用了更加時(shí)尚的外觀造型。新車(chē)前臉使用最新家族式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈也十分個(gè)性，配合個(gè)性的輪圈造型，整車(chē)凸顯出明顯的年輕風(fēng)格。

　　相比于前臉設(shè)計(jì)的“大開(kāi)大合”，瑞虎7尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)保守一些，新車(chē)尾門(mén)采用了諸多橫向線條裝飾，層次感很強(qiáng)。黑色的后保險(xiǎn)杠配合灰色的防擦護(hù)板，整體效果十分動(dòng)感。

　　在車(chē)身尺寸方面，雖然這款車(chē)名叫瑞虎7，但相比于瑞虎5在外部尺寸方面略有減小，其長(zhǎng)寬高分別為4505/1837/1670mm。不過(guò)在軸距方面，瑞虎7則比瑞虎5長(zhǎng)了60mm，達(dá)到了2670mm，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博越達(dá)到同樣的水平。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)走時(shí)尚路線

　　瑞虎7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同外觀一樣走的是時(shí)尚的路線，棕色和黑色的搭配容易讓人感覺(jué)很有質(zhì)感。此外，新車(chē)中控臺(tái)造型比較簡(jiǎn)潔，物理按鍵并不是很多，而且排布十分整潔。

　　比較獨(dú)特的是，新車(chē)使用了一款中間獨(dú)立貫通的三輻式多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)，這樣的方向盤(pán)現(xiàn)在已經(jīng)不多見(jiàn)了。在編輯的體驗(yàn)中，多功能方向盤(pán)握感不錯(cuò)，但是按鍵手感一般。

　　乘坐體驗(yàn)：座椅舒適空間大

　　此前，汽車(chē)之家編輯曹昊旻對(duì)這款車(chē)進(jìn)行過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊進(jìn)入體驗(yàn)文章）。在座椅乘坐感受方面，這款車(chē)的座椅寬大柔軟、支撐到位，坐著很舒服。后排座椅同樣比較軟，坐墊的長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)，整體舒適性也不錯(cuò)。

　　空間方面，身高174cm的編輯乘坐在前排時(shí)，頭部空間有4指。在后排，編輯頭部空間同樣為4指，腿部空間則2拳有余，在同級(jí)別中表現(xiàn)突出。

　　整體配置比較豐富

　　瑞虎7的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，這款車(chē)全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、ABS、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制、上坡輔助、全景天窗、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、后排出風(fēng)口等。而在一些高配車(chē)型上，則還有車(chē)載Wi-Fi、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)空調(diào)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助等。

　　提供1.5T和2.0L兩種動(dòng)力

　　在動(dòng)力方面，瑞虎7將搭載1.5T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種版本，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率表為152馬力（112kW），峰值扭矩為205�！っ�，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱；低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147馬力（108kW），峰值扭矩為210�！っ祝�在之匹配的是6速DCT雙離合變速箱。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力（90kW），峰值扭矩為180�！っ祝�與之匹配的是CVT變速箱。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車(chē)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)一般。

　　試駕體驗(yàn)：底盤(pán)調(diào)校水準(zhǔn)非常高

　　我們已經(jīng)試駕過(guò)瑞虎7（點(diǎn)擊進(jìn)入試駕文章），編輯侯云峰對(duì)于這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校給出了很高的評(píng)價(jià)，他寫(xiě)到，“作為一臺(tái)家用車(chē)，舒適肯定是第一要?jiǎng)?wù)，瑞虎7的底盤(pán)調(diào)校并非一味的軟，懸架的韌性十足，就像筋道的面條，對(duì)于顛簸有著很好的過(guò)濾，遇到大起伏的時(shí)候也能迅速拽住車(chē)身，沒(méi)有多動(dòng)的彈跳，底盤(pán)對(duì)于路面的貼合度很高。更可貴的是我在瑞虎7身上找到了中國(guó)品牌車(chē)型上難得的質(zhì)感，聽(tīng)著可能有點(diǎn)空，但通過(guò)底盤(pán)傳遞給我的感受真的是實(shí)打?qū)嵉母呒?jí)感，如果進(jìn)行蒙眼測(cè)試的話，我完全相信這會(huì)是一臺(tái)20多萬(wàn)合資車(chē)型的水準(zhǔn)。即使和目前底盤(pán)表現(xiàn)最好的博越相比，我也認(rèn)為瑞虎7更勝一籌�！�

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，編輯認(rèn)為2.0L車(chē)型的動(dòng)力并不是強(qiáng)項(xiàng)�！�2.0L+CVT的組合在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)不如增壓車(chē)型，很難體會(huì)到推背感或者凌厲的加速感受，油門(mén)的反應(yīng)也有點(diǎn)遲鈍。1.5T車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)沒(méi)讓我失望，它沒(méi)有駕駛模式選擇，不必忍受遲緩的油門(mén)，動(dòng)力的響應(yīng)直接上了一個(gè)臺(tái)階�！�

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『吉利博越；榮威RX5』

『哈弗H6；傳祺GS4』

　　瑞虎7上市之后，其將會(huì)同吉利博越、榮威RX5、哈弗H6、傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。瑞虎7在乘坐舒適性、底盤(pán)調(diào)校、總體配置方面都有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，年輕化的設(shè)計(jì)也很吸引眼球。不過(guò)在動(dòng)力、科技化配置等方面瑞虎7則沒(méi)有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

■ 新車(chē)背景

　　瑞虎7的產(chǎn)品研發(fā)是從5年前開(kāi)始的，它是奇瑞T1X平臺(tái)的首款產(chǎn)品。從瑞虎3、瑞虎5的逆向研發(fā)到瑞虎7的完全正向研發(fā)，這款車(chē)的重要性對(duì)于奇瑞品牌來(lái)說(shuō)不言而喻。

■ 全文總結(jié)

　　作為奇瑞重點(diǎn)打造的一款全新緊湊型SUV，這款車(chē)憑借年輕的設(shè)計(jì)、良好的駕乘感受以及相對(duì)豐富的配置，奠定了其不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，它的出現(xiàn)將為消費(fèi)者帶來(lái)的更多的選擇。而作為T(mén)1X戰(zhàn)略平臺(tái)的首款產(chǎn)品，這款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)也是一場(chǎng)關(guān)鍵的考試。那么，讓我們一起期待這款車(chē)的最終表現(xiàn)吧。（文/汽車(chē)之家 陳浩）

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