《車(chē)鮮知》是個(gè)什么鬼？您可以把它當(dāng)做一個(gè)研究車(chē)界動(dòng)向的燒腦小組�！盾�(chē)鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)��?lái)最“新鮮”的新車(chē)信息預(yù)測(cè)，以及靠譜兒的車(chē)圈兒動(dòng)態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車(chē)壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車(chē)定價(jià)預(yù)測(cè)、熱辣觀點(diǎn)PK、車(chē)企動(dòng)向揭秘等等經(jīng)過(guò)我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　好了，《車(chē)鮮知》“安利”完畢。接下來(lái)請(qǐng)把燒腦的事情交給我們。接下來(lái)的內(nèi)容為您奉上眾人期待的“蘋(píng)果汽車(chē)大揭秘”。

　　[汽車(chē)之家 新聞]  當(dāng)看到這篇文章時(shí)，你可能會(huì)因?yàn)閕Phone 7的發(fā)布決定“剁手”甚至“賣(mài)腎”，蘋(píng)果產(chǎn)品所散發(fā)的魅力在于每次更新?lián)Q代都能成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先者，同時(shí)還能夠給消費(fèi)者、代理商或第三方軟件開(kāi)發(fā)者帶來(lái)足夠多的驚喜，不過(guò)換做在汽車(chē)領(lǐng)域，蘋(píng)果只是一位初來(lái)乍到的新人，不過(guò)在未來(lái)足夠大的市場(chǎng)機(jī)遇面前，出自硅谷，且敢于創(chuàng)新實(shí)踐的蘋(píng)果依然選擇投身汽車(chē)領(lǐng)域，并計(jì)劃在無(wú)人駕駛汽車(chē)、汽車(chē)共享及新能源市場(chǎng)中玩出點(diǎn)花樣。我相信很多屏幕前的果粉也在時(shí)刻關(guān)注蘋(píng)果汽車(chē)的進(jìn)展，它到底何時(shí)能夠問(wèn)世？產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能配置都會(huì)有哪些？未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)又是什么？很可惜，至今這些疑問(wèn)無(wú)人能回答，但腦洞大開(kāi)的車(chē)鮮知小組卻已經(jīng)提前猜想到了它未來(lái)的樣子。

● IT領(lǐng)域大佬為何投身汽車(chē)市場(chǎng)？

　　作為一家世界五百?gòu)?qiáng)前十名單中的高科技公司，蘋(píng)果在軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)、智能手機(jī)、穿戴設(shè)備、平板電腦以及硬件等領(lǐng)域已經(jīng)獲得了豐碩成果，但是，為何擅長(zhǎng)創(chuàng)新的蘋(píng)果卻選擇要進(jìn)軍發(fā)展百余年且自身從未涉及過(guò)的汽車(chē)市場(chǎng)？是什么吸引了這位IT巨頭？

——未來(lái)無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)的市場(chǎng)機(jī)遇巨大，商業(yè)回報(bào)足夠吸引人

　　在中國(guó)，乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)，雖然產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分成熟，但是新能源、無(wú)人駕駛已逐漸成為廠家及各國(guó)政府所關(guān)注的熱門(mén)新領(lǐng)域，因?yàn)樵诟鲊?guó)污染治理力度增加、交通擁堵加劇、家用汽車(chē)?yán)�用率降低以及消費(fèi)者需求更加多元化的今天，需要人去駕駛的傳統(tǒng)燃油車(chē)已不能夠滿足未來(lái)的高效交通、空氣清潔兼顧的城市規(guī)劃需要。

　　不過(guò)在目前政府部門(mén)、車(chē)企以及行業(yè)專(zhuān)家看來(lái)，如果將新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)兩點(diǎn)結(jié)合在一起，這樣的產(chǎn)品將可能是未來(lái)發(fā)達(dá)城市交通的主力軍。

　　在此之前，曾有多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)重新洗牌，汽車(chē)將會(huì)成為一種全新的共享交通工具，同時(shí)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量也會(huì)逐漸降低，每個(gè)家庭或個(gè)人并不需要擁有汽車(chē)，只需要通過(guò)智能設(shè)備預(yù)約車(chē)輛，車(chē)輛通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)增添使用效率，并逐漸淘汰經(jīng)常閑置的傳統(tǒng)汽車(chē)，同時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)還將大部分采用新能源技術(shù)，以便于應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，同時(shí)可以降低排放和污染。

『近些年來(lái)，除了蘋(píng)果之外，谷歌也將加入汽車(chē)市場(chǎng)，并開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)』

　　正因?yàn)槟壳捌��?chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了如此大的新機(jī)遇，且傳統(tǒng)汽車(chē)廠商還沒(méi)有大規(guī)模的踏入甚至占領(lǐng)該市場(chǎng)，所以目前像蘋(píng)果、谷歌等其他領(lǐng)域巨頭有意進(jìn)駐汽車(chē)領(lǐng)域，并建立他們所暢想的新生態(tài)圈。

　　當(dāng)然，除了機(jī)遇之外，未來(lái)該市場(chǎng)的商業(yè)模式也有巨大潛力可挖，比如未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)雖然面對(duì)的不是個(gè)人消費(fèi)者，但企業(yè)或政府機(jī)關(guān)的大批量采購(gòu)也將是很大的商業(yè)回報(bào)窗口，例如未來(lái)在中國(guó)滴滴、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)這類(lèi)的叫車(chē)軟件公司很可能就是谷歌和蘋(píng)果的最大客戶。同時(shí)，智能交通啟動(dòng)之后，交通大數(shù)據(jù)的收集，用戶喜好分類(lèi)，這些都可能轉(zhuǎn)化為收入。

——IT市場(chǎng)逐漸萎縮，想保住全球前十企業(yè)席位，擴(kuò)展新業(yè)務(wù)十分必要

　　在蘋(píng)果最擅長(zhǎng)的IT硬件領(lǐng)域，每個(gè)級(jí)別產(chǎn)品都在近些年來(lái)出現(xiàn)了不同程度的份額下滑，其中以平板電腦為例，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC公布數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，全球平板電腦出貨量為2.068億部，較2014年的2.301億部下滑10.1%，其中蘋(píng)果產(chǎn)品市場(chǎng)份額下滑3.6%。此外，在智能手機(jī)領(lǐng)域，國(guó)際數(shù)據(jù)公司發(fā)布的報(bào)告顯示，2016年第一季度全球智能手機(jī)市場(chǎng)創(chuàng)下了最低增速，同比僅增長(zhǎng)0.2%。同時(shí)蘋(píng)果的銷(xiāo)量首次同比暴跌16%，可見(jiàn)蘋(píng)果在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域也出現(xiàn)了一定危機(jī)。

『iPhone 7發(fā)布救市，點(diǎn)擊這里了解iPhone 7究竟變化在哪里』

　　那么怎樣保持目前世界五百?gòu)?qiáng)前十席位，甚至提升更靠前的位置，擴(kuò)展新業(yè)務(wù)是最直接有效的方法，因此蘋(píng)果選擇了商業(yè)回報(bào)大，且擁有發(fā)展新機(jī)遇的汽車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)它在軟件開(kāi)發(fā)、IT硬件上的優(yōu)勢(shì)，以及豐厚的資金投入來(lái)試圖取得先機(jī)，這樣來(lái)看，蘋(píng)果選擇進(jìn)軍汽車(chē)的舉動(dòng)很符合常理。

——喬幫主早有進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的想法，但當(dāng)時(shí)可能時(shí)機(jī)未到

　　蘋(píng)果進(jìn)駐汽車(chē)市場(chǎng)的信心又來(lái)自哪里？是誰(shuí)做出了這個(gè)決定？其實(shí)蘋(píng)果公司聯(lián)合創(chuàng)辦人史蒂夫·喬布斯生前曾說(shuō)過(guò)：“我們有平臺(tái)去設(shè)計(jì)好一輛車(chē)�！保�另外在2014年，蘋(píng)果董事會(huì)成員德雷克斯勒曾表示，如果喬布斯仍在世，他可能會(huì)開(kāi)發(fā)一款名為“iCar”的汽車(chē)。

　　由此能看出，蘋(píng)果公司早有進(jìn)駐汽車(chē)市場(chǎng)的打算，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的時(shí)機(jī)可能未到。在此期間，蘋(píng)果其實(shí)并沒(méi)有完全忽略汽車(chē)領(lǐng)域，比如蘋(píng)果CarPlay的發(fā)布也是在汽車(chē)市場(chǎng)的一種嘗試。

　　相信大家都有所耳聞，想在汽車(chē)領(lǐng)域生存，不僅需要巨大金額的投資，還要組建強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，建立生產(chǎn)基地和配套網(wǎng)絡(luò)等等環(huán)節(jié)，相比于研發(fā)智能手機(jī)和IT硬件，研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)要難上加難。那么蘋(píng)果目前的進(jìn)展如何？下面我就與您一起梳理一下。

● 蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展如何？

——巨額投資蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目，內(nèi)部名稱(chēng)為“Titan”

　　根據(jù)海外媒體的報(bào)道，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目其實(shí)早在三年前就已經(jīng)啟動(dòng)，至今已經(jīng)投入47億美元，大家可能對(duì)這組投資數(shù)字沒(méi)有直觀概念，作為對(duì)比，蘋(píng)果最近推出的新產(chǎn)品Apple Watch研發(fā)投資為20億美元，那么汽車(chē)項(xiàng)目早期投資就已經(jīng)是Apple Watch研發(fā)費(fèi)用的兩倍多。另外，海外摩根士丹利汽車(chē)研究部門(mén)曾分析，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目47億美元的投資金額相比其他14家傳統(tǒng)汽車(chē)上市公司至今在電動(dòng)車(chē)研發(fā)投入方面的總和還要多�？梢�(jiàn)，蘋(píng)果真是大手筆在猛砸汽車(chē)市場(chǎng)。

　　雖然目前蘋(píng)果還未正式公開(kāi)蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，但曾有媒體報(bào)道，該項(xiàng)目?jī)?nèi)部稱(chēng)之為“Titan”（直譯為巨人），產(chǎn)品名稱(chēng)可能叫iCar。現(xiàn)任蘋(píng)果CEO蒂姆-庫(kù)克批準(zhǔn)，并任命曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋(píng)果iPod和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫-扎德斯基為“Titan”團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)在組織架構(gòu)上分為四個(gè)部分，分別是：動(dòng)力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)和制造團(tuán)隊(duì)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)和車(chē)載操作系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)。

——高薪聘請(qǐng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜壹肮こ處煟�同時(shí)計(jì)劃建設(shè)汽車(chē)研發(fā)中心

　　前面我們也曾提及過(guò)，蘋(píng)果汽車(chē)在無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)研發(fā)和制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)基本為零，因此組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)十分重要。根據(jù)之前的報(bào)道，蘋(píng)果曾通過(guò)巨額薪水挖走了在特斯拉團(tuán)隊(duì)的多名相關(guān)研發(fā)人員，其中就包括特斯拉高級(jí)工程師杰夫·卡爾森，它曾負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)工作。

　　另外，除了同樣出自硅谷的特斯拉之外，蘋(píng)果還招聘了多名傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)或配套商公司的專(zhuān)家，其中包括前大眾自動(dòng)駕駛工程師梅根·麥克萊恩、前福特聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程師桑杰·梅西、前博世公司開(kāi)發(fā)視頻駕駛輔助系統(tǒng)的斯坦芬·韋伯、前德?tīng)柛９�司從事�?jì)算機(jī)視覺(jué)和障礙物探測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)的萊赫·舒米拉斯，另外，蘋(píng)果還從芯片制造商英偉達(dá)公司挖來(lái)了從事駕駛輔助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工程師。據(jù)報(bào)道，目前蘋(píng)果汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)百余人。

　　有了團(tuán)隊(duì)，建設(shè)研發(fā)中心也是蘋(píng)果正在進(jìn)行的項(xiàng)目，有消息稱(chēng)，蘋(píng)果計(jì)劃在舊金山設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心，來(lái)進(jìn)行其純電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。

——它是一輛想買(mǎi)不一定能買(mǎi)得到的蘋(píng)果汽車(chē)，改善出行方式才是目標(biāo)

　　蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)定位是什么？這個(gè)答案目前官方還未披露，不過(guò)有多家媒體以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，為了迎合未來(lái)市場(chǎng)變化，蘋(píng)果可能不會(huì)對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售，而是選擇打造蘋(píng)果汽車(chē)生態(tài)圈，致力于改善出行方式，這是一種全新的汽車(chē)發(fā)展模式。

　　這種猜測(cè)其實(shí)并不是空穴來(lái)潮，因?yàn)樘O(píng)果已經(jīng)開(kāi)始融資相關(guān)項(xiàng)目，例如在2016年5月13日，蘋(píng)果掏出10億美元投資滴滴，如此大規(guī)模的投資我想不僅僅只因?yàn)橄雽�Apple Pay這種新的支付方式普及到滴滴叫車(chē)軟件上，而是為進(jìn)行當(dāng)中的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目做前期鋪墊。

　　有分析認(rèn)為，蘋(píng)果將通過(guò)滴滴來(lái)收集用戶對(duì)車(chē)輛的喜好以及興趣點(diǎn)，以針對(duì)性的開(kāi)發(fā)蘋(píng)果汽車(chē)產(chǎn)品，另外投資滴滴也是為日后共享出行交通形式做鋪墊，在很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，未來(lái)出行更多是通過(guò)叫車(chē)服務(wù)實(shí)現(xiàn)的，而無(wú)人駕駛汽車(chē)則是一種新的替代型交通工具，它能夠較大程度提升車(chē)輛利用率以及交通效率。想必蘋(píng)果未來(lái)在這方面的投資并不會(huì)縮減，據(jù)消息稱(chēng)，蘋(píng)果2016年研發(fā)投入將超過(guò)100億美金，相比2015年提高了3成，原因更多是因?yàn)椤癟itan”項(xiàng)目。

——尋求與車(chē)企合作發(fā)展，蘋(píng)果試圖在尋找汽車(chē)界的富士康？

　　作為一位初來(lái)乍到的新人，蘋(píng)果想在汽車(chē)領(lǐng)域快速穩(wěn)健的發(fā)展，僅依靠拼湊的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，例如重新研發(fā)汽車(chē)平臺(tái)所耗費(fèi)的時(shí)間成本巨大，同時(shí)在生產(chǎn)制造、配套商建設(shè)以及質(zhì)量監(jiān)控體系等方面，蘋(píng)果還有很多不足和空缺。

　　因此，尋找一位在汽車(chē)領(lǐng)域有一定基礎(chǔ)的合作伙伴共同發(fā)展是一條不錯(cuò)的捷徑，不過(guò)蘋(píng)果在尋找合作伙伴的路程中遇到了不少坎坷。

　　有消息稱(chēng)，蘋(píng)果在2014年曾與寶馬洽談在電動(dòng)汽車(chē)方面展開(kāi)合作，寶馬將為蘋(píng)果提供i3作為蘋(píng)果開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的基礎(chǔ)車(chē)型，同時(shí)，蘋(píng)果還對(duì)寶馬的LifeDrive架構(gòu)、客艙動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及電池模塊以及碳纖維車(chē)身等十分有興趣。之后，外媒還報(bào)道蘋(píng)果還曾與奔馳進(jìn)行過(guò)接觸。不過(guò)有消息稱(chēng)，由于各方在用戶數(shù)據(jù)隱私和成本等方面存在很大分歧，因此蘋(píng)果與這兩家廠商合作已經(jīng)停止。

　　目前最新的進(jìn)展是，蘋(píng)果正在與麥格納接觸，洽談關(guān)于為蘋(píng)果汽車(chē)代工生產(chǎn)的合作，但結(jié)果仍然是未知數(shù)。

——因項(xiàng)目合作、資金等問(wèn)題，“Titan”項(xiàng)目延后至2021年落地

　　總體來(lái)說(shuō)，目前蘋(píng)果項(xiàng)目仍然要面對(duì)很多的挑戰(zhàn)，前不久網(wǎng)絡(luò)上還傳出因投資和合作項(xiàng)目推進(jìn)慢等原因，蘋(píng)果汽車(chē)或“夭折”的新聞，目前進(jìn)度來(lái)看，2019年發(fā)布已很難實(shí)現(xiàn)。

　　在2016年7月份，有蘋(píng)果內(nèi)部人士向外媒透露，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目還在進(jìn)行當(dāng)中，并未停止，蘋(píng)果汽車(chē)目前計(jì)劃延后至2021年發(fā)布。那么五年后的蘋(píng)果汽車(chē)到底會(huì)是什么樣子呢？接下來(lái)，讓腦洞大開(kāi)的車(chē)鮮知小組幫大家暢想一番。

● 腦洞大猜想，蘋(píng)果汽車(chē)會(huì)是什么樣？

　　從蘋(píng)果汽車(chē)的進(jìn)展來(lái)看，項(xiàng)目啟動(dòng)三年的蘋(píng)果汽車(chē)還在早期的籌備階段，雖然官方也沒(méi)有透露過(guò)蘋(píng)果汽車(chē)任何的信息，不過(guò)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的消息分析，基本可以確定幾點(diǎn)信息是：

　　1、蘋(píng)果汽車(chē)將會(huì)是一輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的汽車(chē)；
　　2、它將使用新能源動(dòng)力系統(tǒng)，最有可能是純電驅(qū)動(dòng)；
　　3、介于蘋(píng)果在IT硬件和軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)的車(chē)載智能系統(tǒng)也將是它的核心。

猜想一：設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明的外形，內(nèi)飾被觸摸屏占據(jù)過(guò)半

『外媒所稱(chēng)的蘋(píng)果自動(dòng)駕駛工程測(cè)試車(chē)』

　　我相信，果粉此時(shí)肯定已經(jīng)迫不及待想看到蘋(píng)果汽車(chē)的樣子，但很抱歉，蘋(píng)果至今沒(méi)有透露過(guò)任何的圖片和信息，前不久在網(wǎng)絡(luò)上曝光的蘋(píng)果工程測(cè)試車(chē)也是外媒猜測(cè)的，但到底是不是，外媒也不敢下決定。在我看來(lái)，蘋(píng)果汽車(chē)的外形將會(huì)采用金屬質(zhì)感的拉絲裝飾，外觀線條設(shè)計(jì)飽滿，且具有一定弧形元素，造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚。

『配圖為假想圖，僅供參考』

　　至于內(nèi)飾，大屏已經(jīng)成為目前汽車(chē)配置的主流，那么擁有這方面硬件優(yōu)勢(shì)的蘋(píng)果自然也會(huì)當(dāng)仁不讓?zhuān)瑑?nèi)飾大面積的觸摸屏替代傳統(tǒng)的物理按鍵是最有可能的蘋(píng)果汽車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格。另外，作為一款無(wú)人駕駛汽車(chē)，方向盤(pán)、擋桿這些設(shè)計(jì)可能不會(huì)出現(xiàn)在蘋(píng)果汽車(chē)內(nèi)裝中。

『配圖為假想圖』

　　之前海外媒體也曾繪制過(guò)不少關(guān)于蘋(píng)果汽車(chē)的假想圖，通過(guò)這些圖片我們也能猜想到蘋(píng)果汽車(chē)在未來(lái)可能的造型設(shè)計(jì)。但這些單純都是設(shè)想，蘋(píng)果最終會(huì)把汽車(chē)設(shè)計(jì)成什么樣子，還是未知數(shù)。

猜想二：為節(jié)約成本和研發(fā)時(shí)間，整車(chē)平臺(tái)或采取合作模式，動(dòng)力系統(tǒng)以純電為主

　　在汽車(chē)核心技術(shù)方面，由于蘋(píng)果汽車(chē)之前沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，因此選擇繼續(xù)尋找合作伙伴可能性最大，并在成熟的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上去開(kāi)發(fā)蘋(píng)果汽車(chē)。

　　至于動(dòng)力系統(tǒng)，目前媒體猜測(cè)最多的就是采用新能源動(dòng)力，這樣能夠滿足大部分國(guó)家的政策方向。那么新能源動(dòng)力中，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)成本相比于插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力以及氫燃料電池車(chē)的難度要低很多，而蘋(píng)果在電池配套商方面也有一定的資源，因此純電驅(qū)動(dòng)將可能是蘋(píng)果的主要?jiǎng)恿υ础?/p>

猜想三：在無(wú)人駕駛基礎(chǔ)上，通過(guò)蘋(píng)果硬件和軟件與車(chē)載的功能相結(jié)合

　　關(guān)于功能配置，蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，比如智能穿戴設(shè)備、智能手機(jī)以及平板電腦與車(chē)載裝備相結(jié)合，在無(wú)人駕駛功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)叫車(chē)、智能語(yǔ)音、移動(dòng)支付、視頻會(huì)議等等。那么為了更清楚的呈現(xiàn)我們編輯部腦洞的結(jié)果，我邀請(qǐng)了編輯高帥鵬與包津鋮錄制了一期視頻，視頻中主要展示了在我們看來(lái)蘋(píng)果汽車(chē)應(yīng)該有的功能有哪些？感興趣的朋友不妨看一看。

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　　在這段視頻中，蘋(píng)果汽車(chē)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛，還能夠結(jié)合目前的Siri智能語(yǔ)音、Apple Pay支付、iPad便捷性及功能服務(wù)、Apple Watch穿戴設(shè)備的衍生服務(wù)來(lái)拓展蘋(píng)果汽車(chē)的配置。此外，未來(lái)蘋(píng)果汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)可能會(huì)基于iOS平臺(tái)開(kāi)發(fā)，而不是采用目前為了兼容各廠家車(chē)載系統(tǒng)而開(kāi)發(fā)的CarPlay，當(dāng)iOS植入到車(chē)載系統(tǒng)之后，不僅可實(shí)現(xiàn)軟件在線升級(jí)以及更多強(qiáng)大功能，同時(shí)iOS平臺(tái)還能開(kāi)放給第三方開(kāi)發(fā)者，幫助蘋(píng)果汽車(chē)開(kāi)發(fā)更多的軟件，以實(shí)現(xiàn)更多的功能配置。

● 最后潑個(gè)冷水：蘋(píng)果汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，短板更明顯

　　對(duì)于蘋(píng)果汽車(chē)，編輯部包括我在內(nèi)的同事對(duì)此均十分期待，不是因?yàn)槲覀兪枪�粉，而是蘋(píng)果之前所推出的每款新產(chǎn)品總能夠給我們帶來(lái)驚喜。

　　但是，我們從目前蘋(píng)果汽車(chē)的進(jìn)展來(lái)看，它的發(fā)展中所遇到的阻礙在于沒(méi)有汽車(chē)研發(fā)和制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在尋求與車(chē)企合作過(guò)程中也并不順利，雖然高薪聘請(qǐng)了一支很強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，但生產(chǎn)、制造等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)卻沒(méi)有成果�？偟膩�(lái)說(shuō)是擁有實(shí)力雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及軟件開(kāi)發(fā)實(shí)力，但缺少汽車(chē)領(lǐng)域最基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)和技術(shù)儲(chǔ)備。

　　另外，就算蘋(píng)果汽車(chē)與寶馬或者奔馳建立了合作關(guān)系，如果雙方不開(kāi)放核心技術(shù)，其實(shí)對(duì)于蘋(píng)果未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展也是一種考驗(yàn)，例如代工生產(chǎn)雖然解決了蘋(píng)果汽車(chē)生產(chǎn)問(wèn)題，但最核心的流程、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)蘋(píng)果仍然需要依靠合作伙伴。所以說(shuō)，蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)的路還很長(zhǎng)，造汽車(chē)不像造手機(jī)那樣簡(jiǎn)單，我認(rèn)為蘋(píng)果的高層也認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，因此大量的投資注入，發(fā)布時(shí)間的延后都是他們面對(duì)問(wèn)題的舉動(dòng)。

● 全文總結(jié)：

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果提前看到了未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的新機(jī)遇，如果能夠推出可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能的新能源車(chē)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的突破口，但毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的IT大佬蘋(píng)果也在“Titan”項(xiàng)目起步階段被殘酷的市場(chǎng)環(huán)境潑了不少冷水，是繼續(xù)尋找合作伙伴，還是重新開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)平臺(tái)和生產(chǎn)線，這些都是蘋(píng)果急需考慮的問(wèn)題。

　　不過(guò)欣慰的是，從目前進(jìn)展看，蘋(píng)果并沒(méi)有因?yàn)橹刂刈璧K而放棄，仍然在堅(jiān)持走這條路，但或許需要大家給它更長(zhǎng)的時(shí)間，那么五年后它能否在新的汽車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟？未來(lái)能否達(dá)成目標(biāo)？在不久的將來(lái)能否繼續(xù)給我們帶來(lái)驚喜？讓我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家 興珉）