● 東風(fēng)標(biāo)致4008的競爭力分析

　　如果說原來的3008由于尺寸相對較小，主要是與逍客等入門級緊湊型SUV競爭，而東風(fēng)標(biāo)致4008的車型尺寸給予其與途觀、翼虎、奇駿、CR-V等熱門車型競爭的門票，然而上述車型不論在品牌力方面還是入市時(shí)間方面都遠(yuǎn)比4008有優(yōu)勢，早已積累了大批老車主和潛在用戶群體。4008想要從細(xì)分市場分一杯羹不能盲目出擊、橫掃一片，必須給自己樹立一個(gè)明確的競爭對手，找準(zhǔn)自身另辟蹊徑的競爭優(yōu)勢。

『途觀；翼虎』

『CR-V；奇駿』

　　通過查詢2016年1-7月份的銷量可以看到，途觀總體銷量約12.6萬臺，月均銷量接近1萬8千臺，并且即將迎來換代加長車型，這款即將放大招的銷量神車明顯不是4008想要挑戰(zhàn)的對手。奇駿和CR-V兩款日系SUV的總銷量在10萬臺上下，月均1萬3千臺以上，目前東風(fēng)標(biāo)致旗下銷量最好的408月均銷量也不到7000臺；并且日系車型油耗低的印象已經(jīng)根深蒂固，而油耗并不是標(biāo)致品牌主推的特色，4008與之競爭同樣不是明智的選擇。

　　運(yùn)用排除法之后，總銷量6萬臺、月均銷量八千多臺的翼虎就顯得十分和藹可親了。翼虎在緊湊型SUV市場也是一員猛將，并且將于近期推出中期改款車型，與4008看似勢均力敵，4008鎖定翼虎為主要競爭目標(biāo)具備一定的可行性。下面我們來綜合對比一下兩款車型各自的優(yōu)勢。

第一回合：車身尺寸不相上下

　　東風(fēng)標(biāo)致4008與長安福特現(xiàn)款翼虎相比車身尺寸不相上下，即使翼虎即將迎來改款，但按照一般車型產(chǎn)品規(guī)律，改款之后的翼虎在車身尺寸方面并不會(huì)發(fā)生明顯的變化。得益于軸距加長，從數(shù)據(jù)上看，標(biāo)致4008在這一回合優(yōu)勢較大，但最終的乘坐表現(xiàn)還需要實(shí)際體驗(yàn)。

第二回合：外觀設(shè)計(jì)仁者見仁

『福特新款翼虎』

『東風(fēng)標(biāo)致4008』

　　外觀設(shè)計(jì)往往是吸引消費(fèi)者的第一要素，然而設(shè)計(jì)的好壞并沒有客觀理性的評判標(biāo)準(zhǔn)。將國產(chǎn)4008與新款翼虎同時(shí)擺在面前，相信大多數(shù)消費(fèi)者能夠認(rèn)同的一點(diǎn)是，4008的設(shè)計(jì)偏向個(gè)性時(shí)尚，新款翼虎的設(shè)計(jì)偏向成熟穩(wěn)重。

　　雖然新款翼虎的外觀也是初來乍到的新面貌，但翼虎家族式前臉已在銳界、蒙迪歐等多款車型上應(yīng)用，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則基本延續(xù)現(xiàn)款車型，因此新款翼虎并不會(huì)給人煥然一新的新鮮感。而4008從外觀到內(nèi)飾均代表著標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)理念，論新穎翼虎確實(shí)不及4008。

第三回合：配置均傾向于營造科技感，4008更加未來

『福特SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)』

　　配置方面，4008的王牌在于配備全面提升駕駛安全性的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，前文我們已有介紹；而新款翼虎的王牌在于其將搭載福特最新的SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)（想了解這款系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)感受的朋友請點(diǎn)擊）。針對翼虎的SYNC® 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，國產(chǎn)4008將采用標(biāo)致Mirror Screen系統(tǒng)與之抗衡。據(jù)悉，Mirror Screen系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與蘋果Carplay類似的車載互聯(lián)功能，但實(shí)際操作感受還需要各位未來的車主切身體驗(yàn)。

　　此外，4008還有望配備車內(nèi)香氛系統(tǒng)（含法國原產(chǎn)地香水）、法國FOCAL品牌音響系統(tǒng)、按摩座椅、電子擋桿、手機(jī)無線充電等提升逼格的配置，在車內(nèi)豪華氛圍和科技感的營造上也算加分項(xiàng)。

第四回合：新款翼虎動(dòng)力布局更加強(qiáng)勢，并且提供四驅(qū)車型

　　從現(xiàn)款翼虎車主的口碑反饋我們了解到，翼虎在動(dòng)力方面的表現(xiàn)得到了大多數(shù)車主的認(rèn)可，而油耗方面也并沒有像傳說中的美系車那樣令人望而卻步。從賬面數(shù)據(jù)上看，新款翼虎的表現(xiàn)也要比4008更給力，幾乎呈現(xiàn)全面壓倒趨勢。因此想要購買動(dòng)力更強(qiáng)勁車型的消費(fèi)者可能會(huì)毫不猶豫選擇翼虎，而想要節(jié)省油耗的消費(fèi)者會(huì)在翼虎和4008之間稍微糾結(jié)一下。說到這里，編輯再次查詢了翼虎兩個(gè)排量車型的具體銷量，1.5T和2.0T車型銷售的比例大約為5比1，青睞大排量車型的消費(fèi)者人數(shù)并不占優(yōu)，這也給予4008一定的競爭機(jī)遇。

　　除了動(dòng)力數(shù)據(jù)上的劣勢，4008還有一處硬傷前文也有提及——不提供配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型。這一點(diǎn)對于部分消費(fèi)者來說可能就是0分和100分之間的選擇。不得不說，法系車還是比較任性的。

　　綜合上述觀點(diǎn)，我們不難看出東風(fēng)標(biāo)致4008面向的消費(fèi)群體將是那種渴望與眾不同、更加關(guān)注科技、愿意探索新鮮事物的年輕人，而翼虎車主則是更加務(wù)實(shí)、對動(dòng)力有一定要求的年輕人，這兩類人群看似具有一定的差異性，但也會(huì)有相重疊的區(qū)域，因此4008所面臨的這位競爭對手注定是一塊“難啃的骨頭”。

● 東風(fēng)標(biāo)致4008定價(jià)策略很關(guān)鍵

　　新款翼虎將于9月8日正式上市，東風(fēng)標(biāo)致4008上市時(shí)間會(huì)稍微晚一些（預(yù)計(jì)11月），這種安排給予東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)月思考和觀察的緩沖時(shí)間。在緊湊型SUV市場中，細(xì)微的價(jià)格差異對銷量的影響可謂十分顯著，例如奇駿、CR-V、途勝等日韓系車型在售價(jià)上比福特翼虎更加親民，體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上也明顯更有優(yōu)勢。未來東風(fēng)標(biāo)致4008如果能夠借鑒奇駿、CR-V的定價(jià)策略，或許對福特翼虎能形成更大的威脅，同時(shí)也更容易在緊湊型SUV市場站穩(wěn)腳跟。

● 全文總結(jié)

　　東風(fēng)標(biāo)致在原汁原味引入的308S車型上折戟沉沙之后，終于開始認(rèn)真考慮國內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求。一款車的外形設(shè)計(jì)固然重要，然而這種見仁見智的軟實(shí)力并不能帶給車企穩(wěn)定可靠的銷量回報(bào)，顏值高而銷量差的車型不勝枚舉；因此，這一次東風(fēng)標(biāo)致從全新4008的外觀著手，給消費(fèi)者一個(gè)過目不忘的理由，再從內(nèi)部夯實(shí)，營造舒適且有逼格的駕乘感受，最后還不忘畫龍點(diǎn)睛的加入一些在年輕消費(fèi)群體中比較討喜的科技配置，這種努力回歸主流的務(wù)實(shí)精神讓人不得不對標(biāo)致這個(gè)一直處于邊緣狀態(tài)的法系品牌有了些許好感。

　　然而，標(biāo)致想要在中國消費(fèi)市場成為真正的主流品牌，重新拾起老206、308時(shí)代東風(fēng)標(biāo)致廣泛而堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，至少還需要一到兩款爆款車型，以迅速擴(kuò)大市場占有率、提升標(biāo)致品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心中的分量。正如提到寶馬會(huì)聯(lián)想到動(dòng)力，提到奔馳會(huì)想到舒適，提到日系車會(huì)想到省油，提到韓系車會(huì)想到配置高，甚至一些中國品牌都有代表各自特點(diǎn)的形容詞，然而提到標(biāo)致時(shí)，它確實(shí)少了那么一種普羅大眾所認(rèn)可的特色標(biāo)簽。未來14個(gè)月內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致將推出6款全新車型，新的產(chǎn)品布局能否為標(biāo)致貼上一個(gè)話題性標(biāo)簽，我們都很期待。（文/汽車之家 張曉丹）

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