● 聊一汽馬自達(dá)近年的窘境

　　之所以說(shuō)一汽馬自達(dá)近些年的市場(chǎng)整體表現(xiàn)不好，產(chǎn)品線的整體老化可以說(shuō)是一大原因，而這個(gè)問(wèn)題也直接導(dǎo)致了近些年一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)量下滑，雖然前文中我們?cè)�說(shuō)到2016年7月一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量開(kāi)始上揚(yáng)，但就之前的1-6月來(lái)說(shuō)，一汽馬自達(dá)前6個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為31056輛，同比2015年同期銷(xiāo)量的44230輛，下降了42.3%，然而這也只是一汽馬自達(dá)近幾年銷(xiāo)量慘淡的一個(gè)縮影。

　　“堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)，但產(chǎn)品又受技術(shù)落后影響缺乏競(jìng)爭(zhēng)力�！�

　　銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，與品牌旗下產(chǎn)品線市場(chǎng)表現(xiàn)有著直接關(guān)系。隨著馬自達(dá)6的國(guó)產(chǎn)引入之后，一汽馬自達(dá)后續(xù)還帶來(lái)了包括馬自達(dá)8、馬自達(dá)CX-7（先期進(jìn)口后期國(guó)產(chǎn)）與后期的睿翼、阿特茲等國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以及老款馬自達(dá)MX-5、RX-8、馬自達(dá)5等進(jìn)口車(chē)型。但這些車(chē)型顯然在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都未達(dá)到預(yù)期，郭德強(qiáng)承認(rèn)對(duì)于主打技術(shù)核心的馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō)，一些老車(chē)型在市場(chǎng)后期確實(shí)由于技術(shù)較為落后而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

『馬自達(dá)CX-7/馬自達(dá)5』

『馬自達(dá)8/馬自達(dá)RX-8』

　　對(duì)此他說(shuō)道：“一汽馬自達(dá)曾引進(jìn)了一些其他產(chǎn)品作為一種嘗試，包括馬自達(dá)MX-5、RX-8、馬自達(dá)5、馬自達(dá)8，還有睿翼、CX-7等。這些產(chǎn)品的相繼投放確實(shí)讓中國(guó)消費(fèi)者更深理解到了馬自達(dá)品牌的特點(diǎn)，但一汽馬自達(dá)進(jìn)入發(fā)展中的波谷，與這些階段性的產(chǎn)品特點(diǎn)也有著直接的聯(lián)系，畢竟一汽馬自達(dá)品牌從不打價(jià)格戰(zhàn)，一直是通過(guò)產(chǎn)品來(lái)贏得市場(chǎng)的，但當(dāng)時(shí)第5代產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，所以造成我們從2014年到2015年，以及2016年上半年出現(xiàn)產(chǎn)品更替期導(dǎo)致的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)波動(dòng)。”

　　而實(shí)際情況來(lái)看也確實(shí)如此，包括馬自達(dá)5、馬自達(dá)8、CX-7以及睿翼等車(chē)型在內(nèi)，它們?cè)谑袌?chǎng)上的表現(xiàn)均相當(dāng)一般，其中以馬自達(dá)CX-7為例，其2015年全年銷(xiāo)量?jī)H為4591輛，表現(xiàn)相當(dāng)慘淡，作為一款合資品牌中型SUV，其本身具備著跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)以及售價(jià)的優(yōu)勢(shì)，但卻因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足而導(dǎo)致產(chǎn)品并不被消費(fèi)者認(rèn)可，這在合資品牌中其實(shí)并不多見(jiàn)。

　　“通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)”

　　面對(duì)產(chǎn)品乏力的窘境，一汽馬自達(dá)當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，他們也曾嘗試通過(guò)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)手段，來(lái)扭轉(zhuǎn)此前市場(chǎng)上乏力的表現(xiàn)，對(duì)于技術(shù)馬自達(dá)的宣傳始終沒(méi)有停止過(guò)，盡管產(chǎn)品老化的情況為品牌發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力。

『一汽馬自達(dá)營(yíng)銷(xiāo)策略始終以駕馭操控為主』

　　郭德強(qiáng)表示：“產(chǎn)品的老化給企業(yè)帶來(lái)很大的壓力，馬自達(dá)6車(chē)型依然要支撐著一汽馬自達(dá)品牌的銷(xiāo)量，尤其是2014年與2015年，這給我們的營(yíng)銷(xiāo)策略上帶來(lái)了很多的課題。所以2015年我們重新樹(shù)立了品牌市場(chǎng)、技術(shù)市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)策略也集中在這兩個(gè)方面上，因此一汽馬自達(dá)所堅(jiān)持的‘底盤(pán)好，車(chē)才好’的營(yíng)銷(xiāo)方式也收獲了一定的效果。另外，我們主要以宣傳體驗(yàn)為主，做好產(chǎn)品合理定價(jià)，滿足用戶需求，而不是一味地降低價(jià)格。因?yàn)橛脩糁灰�認(rèn)可產(chǎn)品，他們心目中的合理售價(jià)區(qū)間并不以低為核心。”

　　“堅(jiān)持技術(shù)馬自達(dá)策略，選擇不再以量取勝�！�

　　技術(shù)馬自達(dá)始終是一汽馬自達(dá)一直堅(jiān)持的品牌核心策略，但在這段困難時(shí)期，不少外界聲音也都在質(zhì)疑一汽馬自達(dá)所堅(jiān)持的核心策略是否正確，是否應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)妥協(xié)。郭德強(qiáng)對(duì)于此事的態(tài)度非常堅(jiān)毅，我們從他的眼光和話語(yǔ)中，看見(jiàn)也聽(tīng)到了他對(duì)于品牌核心策略的個(gè)人看法。

　　“因?yàn)轳R自達(dá)母品牌的造車(chē)理念，就是服務(wù)喜歡駕駛的人們，讓他們感受到駕乘的愉悅感，因此一汽馬自達(dá)品牌絕對(duì)不會(huì)向中庸的理念所妥協(xié)，我們企業(yè)所堅(jiān)持的核心就是技術(shù)馬自達(dá)，無(wú)論是造型、車(chē)輛操控、配置等方面都要以人為本。

　　另外剛才也講了，我們整體的營(yíng)銷(xiāo)策略，也是圍繞著技術(shù)為主，這部分我認(rèn)為必須是要堅(jiān)持的。馬自達(dá)不是一味追求以量取勝的品牌，規(guī)模適當(dāng)，滿足一類(lèi)消費(fèi)群體的需求，這才是我們所追求的最高境界�！�

　　不難看出，盡管前幾年一汽馬自達(dá)整體銷(xiāo)量表現(xiàn)并不景氣，但在郭德強(qiáng)的帶領(lǐng)下，一汽馬自達(dá)仍舊保持著對(duì)于核心理念的堅(jiān)持�！安辉僖粤咳�勝”的觀念也確確實(shí)實(shí)符合之前一汽馬自達(dá)品牌的市場(chǎng)定位，只有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，才更有助于一汽馬自達(dá)擺脫困境。