[汽車之家 新聞]  本期《百人口碑評新車》系列文章為大家?guī)�來一款頗有爭議的緊湊型SUV，這款車于今年3月正式上市，車型定位一直在合資品牌和中國品牌之間徘徊，總體上看它有著媲美合資品牌競爭對手的顏值，但也有著大多數(shù)中國消費者不甚認同的“低性價比”。說到這兒，相信愛車懂車的朋友們一定明白我所描述的車型就是——觀致5，今天不如讓我們一起看看購買觀致5的車主們會如何去評價它？對它的外觀、配置以及油耗是否滿意？它的性價比真的是短板嗎？走起！

　　首先，可能有人會問，口碑是什么？其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有的車輛外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控以及空間等八大項內(nèi)容的使用感受，并給出相應(yīng)的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》則是車聞團隊在2016年推出的全新系列內(nèi)容，我們將內(nèi)容主角選定為半年內(nèi)的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標(biāo)準(zhǔn)。那么自2016年3月2日觀致5上市以來，已經(jīng)有138位觀致5的汽車之家認證車主填寫了口碑內(nèi)容，下面我們來看看大家對這款車怎么評價的吧。

● 觀致5印象標(biāo)簽：車內(nèi)空間比較大/起步總是慢半拍

　　通過汽車之家App觀致5車型口碑頁面，大體能夠了解觀致5的DNA分析結(jié)果，它的主要優(yōu)點在于車內(nèi)空間較大（尤其是儲物空間多）、操控性很好、舒適性很好，其實還應(yīng)該加上顏值驚人，至少口碑評分體現(xiàn)出的結(jié)論是車主們對觀致5的外觀設(shè)計幾乎沒有不滿意的。而觀致5的缺點則是起步總是慢半拍、變速箱換擋不夠積極、導(dǎo)航不滿意。對于這些關(guān)鍵詞，下文中看看車主們具體怎么說。

● 觀致5綜合評分：4.721分

　　——外觀/空間評分高，油耗/動力表現(xiàn)評分低

　　觀致5綜合評分為4.721分，對比前幾期百人口碑系列文章，這個分數(shù)處于表現(xiàn)良好的水平，看來車主們試圖以自己的實際用車體驗告訴你：我們買的不僅僅是情懷！是不是情懷，參考具體評分才知道，車主們對觀致5的外觀和空間那是相當(dāng)滿意，得分分別為4.962分和4.928分；評分表現(xiàn)不佳的是油耗和動力，分別為4.500分和4.318分；至于操控、舒適性、內(nèi)飾、性價比這幾項則處于還OK的水平。得分最低的一項竟然不是性價比，這與我們預(yù)想的觀致5略有出入，難道觀致5真的是一款實力選手？

● 觀致5外觀評分：4.962分

　　——多數(shù)人都說好看，絕不見仁見智

　　外觀絕對是觀致5最大的優(yōu)勢，見仁見智的說法在觀致5身上不成立，這款車買的就是回頭率。截止本期文章發(fā)布為止，對于觀致5獲得4.962的最高外觀評分，編輯表示大寫加粗下劃線的服，其中97%的車主給了觀致5 5分的評價，另有3%的車主手抖給了3-4分，可見觀致的國際研發(fā)團隊在外觀設(shè)計上的功力，圈粉能力驚人。（另：不喜歡觀致5外觀設(shè)計的朋友，歡迎在本文評論區(qū)吐槽）

　　觀致5的前臉設(shè)計細節(jié)上較為豐富，祥云式進氣格柵搭配大面積鍍鉻裝飾并不顯得突兀，這在中國品牌的家族化設(shè)計中屬于比較成功的案例。如果一定要雞蛋里挑骨頭，觀致5的前大燈造型或多或少與路虎攬勝極光有些神似，但這并不影響車主對觀致5外觀的推崇。

『主要看顏值，重要的事情說三遍↓↓↓』

　　車主simonchan369：設(shè)計！設(shè)計！設(shè)計！不單單是外觀，里里外外都是設(shè)計感，這就是正向研發(fā)。

　　車主大鵬Y展翅：外觀，外觀，外觀，這車也就拼外觀了。

　　車主nick20041533：人見人愛、花見花開、車見車爆胎（車破皮了），有層次感，凹凸有致，辨識度很高，中國風(fēng)的味道濃厚，車漆在陽光下顯得非�？犰�，外觀部分最滿意。

● 觀致5空間評分：4.928分

　　——乘坐空間不錯哦，隱藏空間豐富實用

　　對于觀致5空間的評價，93%的車主打了5分。觀致5的長寬高為4587/1869/1676mm，軸距為2697mm，與廣汽傳祺GS4、吉利博越這些熱門車型相比小有優(yōu)勢，然而在實際體驗時觀致5的尺寸優(yōu)勢體現(xiàn)不是太明顯。以身高175cm的體驗者為例，觀致5的前、后排頭部空間分別為一拳和四指，而后排腿部空間則是一拳三指，這樣的成績在同級別車型中處于還不錯的水平。至于后排中央位置的乘客，微微隆起的地板對于舒適性影響不大，頭枕的加入對于安全性也有一定保障。

　　而在儲物空間方面，觀致5的小心思就體現(xiàn)的淋漓盡致了。中控臺、前后車門以及后備廂地板下方都巧妙的設(shè)計了額外的儲物格，幾乎車內(nèi)所有能利用的位置都被設(shè)計成了儲物空間，并且每個儲物格的實用性都還不錯。

　　車主大露的臭大蔥：很棒，特別是寬度，后排坐兩個不要太胖的成人加安全座椅也不顯擁擠。高度上就是副駕駛不能坐直特別高的人，因為下面有抽屜導(dǎo)致座椅不能調(diào)高低。儲物方面各種方便，特別是每個門把下面的封閉小暗槽很好用～

　　車主丑菊：后排縱向空間比途觀稍小，但橫向比途觀寬。后備廂比途觀大。車內(nèi)儲物格很多，設(shè)計合理。后備廂設(shè)有暗格儲物空間，比較隱蔽，容積也不小。

● 觀致5操控評分：4.909分

　　——轉(zhuǎn)向線性，底盤的調(diào)校偏舒適

　　總體評分上看，車主們對觀致5的動力頗有微詞，然而在轉(zhuǎn)向和底盤方面的表現(xiàn)均給予了正面評價，畢竟觀致5更多考慮家用及通勤，方向盤助力適中，轉(zhuǎn)動過程中的變化也偏線性，不追求駕駛帶入感的朋友應(yīng)該對這一點比較滿意；懸架整體調(diào)校對于路面上的小幅振動能夠起到充分的吸收，而在面對較大幅度的振動時也能從容應(yīng)對，傳遞到車內(nèi)的沖擊感不強。約有93%的車主給出了5分的評價，6%的車主給了4分的評價，這個結(jié)果應(yīng)該符合觀致5的研發(fā)工程師們的預(yù)期。

　　車主saivia：操控靈動，方向盤指向精準(zhǔn)，而底盤就一個字：穩(wěn)，正常行駛過程中提速快，剎車靈敏，變道有信心，很容易上手的一輛車。

　　車主東銳虎：觀致5的減振是有特色的四段可調(diào)減振，操控很流暢，正常低速時減振比較軟，對低頻顛簸過濾的比較干凈，轉(zhuǎn)彎時支撐比較硬，側(cè)傾不明顯，我描述不出底盤調(diào)校的水平有多強，前寶馬M系底盤設(shè)計師史可的作品值得信任。

● 觀致5舒適性評分：4.871分

　　——座椅包裹性一般，但不影響乘坐舒適性&車內(nèi)隔音效果好

　　隨機篩選了兩位車主對觀致5舒適性表現(xiàn)的評價，可以看出觀致5在內(nèi)飾用料和NVH方面下了功夫，當(dāng)然用戶還對觀致5提出了更高要求，作為豪華版怎么能沒有座椅通風(fēng)？（觀致5：要什么自行車……）在我的同事李偉龍對觀致5進行專業(yè)測試后得出結(jié)論，“底盤在隔音方面也有著良好的表現(xiàn)。怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的實測噪音值均低于我們的推薦值�！本C合諸多車主的口碑描述，觀致5乘坐舒適、穩(wěn)定且隔音效果好，坐在后排的乘客也不易暈車。

　　車主nick20041533：豪華版電動調(diào)節(jié)座椅、腰托都有，真皮座椅觸感舒適，不過包裹性有待提高。位置調(diào)好后兩手不能很好的放在中央扶手箱（可伸長）和車門的軟性材質(zhì)上，另外在開車時后背很容易出汗，我還以為我開了加熱功能（南方地區(qū)，你增加個通風(fēng)功能才合適）。

　　車主伊人隔紗聽幽雨：隔音屌炸天，今天去加油，加油站員工問我加多少號，我都用吼的了她硬是聽不見，只能下車去說了（才貼了膜不能開窗戶）。

● 觀致5內(nèi)飾評分：4.742分

　　——照搬觀致3內(nèi)飾，用料值得肯定

　　相比觀致5超吸睛的外觀，其內(nèi)飾設(shè)計則略顯偷懶，直接照搬觀致3的內(nèi)飾布局，僅在細節(jié)處做了調(diào)整。不過這也不妨礙用戶對其的滿意度，78%的車主給出了5分的評分，17%的車主給出了4分的評分。觀致的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格以簡約實用為主，直觀感受很清爽，因此也不易過時。加之觀致5在內(nèi)飾用料方面比較實在，中控面板以軟質(zhì)搪塑工藝覆蓋，給予用戶的直觀感受還是比較正向的。

　　在配置方面，車主們對觀致5的電動尾門、全景天窗、BOSE音響系統(tǒng)、帶記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅等舒適性配置給予較高評價，但對于觀致的QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)部分用戶表示，其導(dǎo)航系統(tǒng)十分難上手。此外，觀致5的安全性配置能夠達到主流配置水平，高科技配置則略顯匱乏，在年輕消費群體占主力的當(dāng)今汽車消費市場，這方面有待觀致5進一步優(yōu)化升級。

　　車主townlet：一開始感覺不如帕薩特呢，這幾天又感覺質(zhì)感也不錯，至少做工不比帕薩特差。

　　車主龍騰九天a：內(nèi)飾用料厚道，但中控缺少科技感，如果提升中控的科技感和未來感絕對能吸引一大批年輕的消費者，還有氛圍燈太過簡單。

● 觀致5性價比評分：4.538分

　　——繞不開的痛點

　　如果說觀致5最大的缺陷是什么，毫無意外的答案是缺乏性價比，這也是觀致品牌難以被大多數(shù)消費者所接受的關(guān)鍵之處。觀致5有著笑傲合資品牌車型的顏值，選材用料和配置方面處于主流水平，動力匹配方面略失水準(zhǔn)，然而綜合考慮這些優(yōu)缺點，以現(xiàn)有觀致品牌的影響力來看，觀致5想挑戰(zhàn)同價位合資品牌競爭對手仍然小有難度；反觀中國品牌競爭對手，觀致5的定價又略高了，讓許多對觀致品牌缺乏理解和情懷的消費者望而卻步。我們從觀致5車主的評價中也能看出，買觀致5的朋友確實承認其中的“情懷”因素，但也力挺觀致5本身的實力。

　　車主大露的臭大蔥：買觀致需要相信國產(chǎn)、相信觀致品牌理念的勇氣；需要經(jīng)濟獨立后不用太遷就家人意見的底氣；當(dāng)然還有相信自己選擇的這份骨氣～不管怎么說，我覺得“小5”值這個價，我并不后悔自己的選擇～也希望“小5”在之后的日子里不要令我失望～

　　車主騰裕信貸：性價比這東西看你怎么比的，如果觀致和中國品牌的SUV比沒有什么性價比，可是和合資車比性價比就出來了，整體感覺比日系車好太多了，韓系的就沒有辦法和觀致擦邊了，信不信你可以自己試試！

● 觀致5油耗評分：4.500分

　　——普遍油耗在10L-11L/100km左右

　　油耗方面，編輯通過篩選車主評價來看，多數(shù)車主表示，觀致5在磨合期內(nèi)油耗相對較高，有些甚至高達15L/100km；而在高速行駛或交通暢通的道路上行駛時，油耗也能下降至8-9L/100km左右。根據(jù)汽車之家對這款車的專業(yè)評測來看，“經(jīng)過104.2公里的油耗測試，觀致5一共消耗了11.19升燃油，平均油耗為10.6L/100km，對于一臺搭載1.6T發(fā)動機的緊湊型SUV而言，這樣的油耗還是有些偏高，希望日后能夠加入ECO模式或是發(fā)動機啟停技術(shù)，從而降低油耗水平。”

　　車主絕命殺招：提車一個多月，目前行駛2100公里，高速市區(qū)各一半，綜合油耗10L/100km。個人覺得稍微偏高，不過還能接受，希望磨合期過后能降到9L/100km以下。

　　車主Alvin_羅：車買回來之后基本上就是上下班開，市區(qū)早晚高峰油耗相對會高點，油耗一度是11L/100km左右。后面跑了一次高速，定速巡航到110km/h跑了400多公里，現(xiàn)在油耗基本穩(wěn)定在9.5L/100km左右。總體來講還是挺滿意的。

● 觀致5動力評分：4.318分

　　——動力匹配平順性欠佳，中低速行駛動力偏肉

　　觀致5搭載的依然是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過了重新調(diào)校之后，最大功率保持不變?yōu)?56馬力，最大扭矩提升至230�！っ住Ｅc發(fā)動機匹配的是一臺由格特拉克提供的6速雙離合變速箱，并配有手動模式。

　　從車主們對觀致5的評價來看，觀致5的1.6T動力在低速行駛時的表現(xiàn)更接近于一款自然吸氣發(fā)動機，因此日常駕駛很難切實體會到觀致5的性能表現(xiàn)，并且許多車主反饋觀致5在起步時總是慢半拍。只有在高速公路駕駛情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm，觀致5的動力才會有明顯提升，并能發(fā)揮出渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　在變速箱方面，“6速雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配有待提升。在中低速時，深踩油門變速箱對于降擋總是猶豫不決，而且換擋動作也不利索，從離合器分離到拉升轉(zhuǎn)速，再到離合器結(jié)合的整套過程你都能明顯感覺到�！保�詳細了解觀致5的性能測試，請點擊這里）。另外，也有車主朋友表示，駕駛觀致5需要自己主動去適應(yīng)愛車，一旦找到合適的駕駛方式，觀致5在變速箱和發(fā)動機匹配方面的不足就能被輕易克服（觀致5這么任性真的好么……）。

　　車主牛骨排排：起步肉，加速比較肉，但是舍得給油，推背感還是有點的。跑高速的話，速度上來后不肉了，反正對于我來說也夠用。

　　車主藍色風(fēng)范跑男：關(guān)于動力，簡單談?wù)剛�人感受，為避免頓挫，1擋要踩到2600rpm直到換2擋，2擋換3擋還是不要松油門直到2600rpm，3擋往上的話大概2000rpm即可自動換。另外，想要提速快，起步時油門先踩下1/3，然后收油再繼續(xù)深踩一點，轉(zhuǎn)速立馬到4000rpm以上，超車很輕松。最后說一句，觀5的動力匹配需要人為主動適應(yīng)和尋找小竅門后開起來很舒服。

● 全文總結(jié)

　　看完車主們對觀致5的綜合口碑評價，相信各位朋友能夠明顯感受到車主對于這款車的認可，這其中不能否認“情懷”因素占據(jù)了較大比例。然而從客觀角度講，觀致5在原創(chuàng)設(shè)計方面功力值得肯定，在車內(nèi)配置方面也盡可能滿足了用戶需求，動力方面的缺陷則是多數(shù)中國品牌共同面對的一項短板，因此，如果想要達到與合資品牌瓜分天下的實力，觀致品牌在產(chǎn)品力方面還有一段路要走。

　　此外，觀致5在上市后3-5月份期間銷量僅為三千余臺，這或許與觀致的銷售渠道布局遲緩有關(guān)。暫且不談用戶未來的售后維修保養(yǎng)問題，單就購買渠道而言，在北京觀致4S店數(shù)量為2家，上海則為3家，這種覆蓋密度給潛在消費者（即使有情懷）變相設(shè)置了成為車主的困難游戲模式。最后我們需要承認的是，觀致5銷量不濟的最重要原因仍然逃不開性價比，靠“情懷”賣車終究不是長久之計，在越來越多中國品牌以高配置低價格產(chǎn)品碾壓合資品牌的當(dāng)下，觀致唯有考慮放低身段、售價變得更加親民，才能獲得更廣泛消費人群的認可。不管您是車主還是有意向購買觀致5的朋友，如果您想了解更多關(guān)于觀致5口碑的情況，可點擊這里查看，希望本篇文章對您的購車有所幫助，我們下期見。（文/汽車之家 張曉丹）

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