此“3008”非彼“3008”

　　為什么突然提出此“3008”非彼“3008”？我們都知道海外標(biāo)致已經(jīng)正式發(fā)布了全新一代3008車型，新車相比現(xiàn)款車型有了巨大的變化，而此次上市的新款3008可不是海外的全新一代3008。

『海外標(biāo)致全新3008』

　　說起海外全新一代3008，未來該車也將被引入到國內(nèi)市場，且是以國產(chǎn)身份。不過，它未來可不會(huì)采用“3008”這個(gè)命名了，而是運(yùn)用新的命名——全新標(biāo)致4008。這樣和您介紹之后，您是不是對兩者的關(guān)系有了新的認(rèn)識(shí)呢？

新款3008的駕駛感受如何？

　　此前我們同事已經(jīng)針對新款3008 1.6THP車型進(jìn)行了詳細(xì)試駕，由于新車動(dòng)力配備并沒有改變，因此該車動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人熟悉，這臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)十分沉穩(wěn)，雖然渦輪介入比較早，但不會(huì)給人很突兀的感覺，加上與變速箱的配合相當(dāng)默契。因此，新款3008在提速的過程中，還是比較平順的。

　　另外，新車提速時(shí)的平順很大程度上得益于變速箱換擋過程并無太大頓挫，哪怕你有意去感受它的換擋時(shí)機(jī)，頓挫感也同樣并不明顯。這畢竟是一輛專為年輕一族打造的車型，所以它駕駛模式方面自然也為這部分消費(fèi)者做了設(shè)置。當(dāng)你為平穩(wěn)的行駛風(fēng)格感到乏味的時(shí)候，可以考慮激活運(yùn)動(dòng)模式。至于懸架表現(xiàn)方面，新款3008可以在過彎時(shí)提供足夠的支撐，懸架初段偏軟、后段有韌性的設(shè)定也令人滿意。

競爭對手都有誰？

『馬自達(dá)CX-4/日產(chǎn)新逍客』

　　作為合資緊湊型SUV，東風(fēng)標(biāo)致新款3008的競爭對手，我認(rèn)為應(yīng)該還是鎖定在傳統(tǒng)的同級(jí)別車型包括東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等車型身上，畢竟它們都屬于15-20萬元區(qū)間的合資緊湊型SUV車型。不過，近期一個(gè)新的合資緊湊型SUV車型也不能忽略，那就是馬自達(dá)的CX-4，該車更傾向于運(yùn)動(dòng)的整體定位與新款3008非常接近，且售價(jià)區(qū)間兩者也隸屬于相同范圍內(nèi)，因此未來新款3008的競爭壓力還是相當(dāng)大的。

全文總結(jié)：

　　東風(fēng)標(biāo)致3008此前一直保持著5000臺(tái)左右的銷量，這樣的表現(xiàn)相比其上市初期有了著實(shí)的進(jìn)步，不過隨著競爭對手的愈發(fā)增強(qiáng)，想要在合資緊湊型SUV市場立足腳跟就要想方設(shè)法提升自身產(chǎn)品競爭力，因此東風(fēng)標(biāo)致3008此次改款也是為了增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力而來。雖然作為一個(gè)改款車型，新車的變化并不大，但外觀、內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)調(diào)整，以及配置上的升級(jí)，還是令新款3008的競爭力得到了維持，未來加以市場終端上的一些策略，該車銷量能夠繼續(xù)維持目前狀況基本沒有太大問題。（文/汽車之家 周宇軒）

　　更多閱讀：再增強(qiáng)競爭力 試駕東風(fēng)標(biāo)致新款3008

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