[汽車之家 新聞]  在國內(nèi)市場，SUV是最火熱的細(xì)分市場，似乎永遠(yuǎn)不會飽和，每年4月的北京/上海車展都會有一大波新車型推出，這已經(jīng)成為固定節(jié)奏，今年也不例外。今天我們整理了11款北京車展首發(fā)且計劃年內(nèi)上市的合資或進(jìn)口SUV，包括全新寶馬X1、廣本冠道、謳歌CDX、馬自達(dá)CX-4等重磅車型。

● Jeep自由俠

　　上市日期：2016年內(nèi)
　　預(yù)售價格：1.4T車型起售價為14萬元，2.0L四驅(qū)車型在20萬元以內(nèi)
　　新車特點：小型SUV級別中首款用9AT的車型/由廣汽菲克Jeep國產(chǎn)

　　Jeep自由俠是款小型SUV，小巧方正的造型加上Jeep標(biāo)志性的氣孔格柵，看起來挺萌的。在同級車型普遍外觀中庸的情況下，Jeep自由俠顯得個性十足，在路上的回頭率也更高。在本屆北京車展上，Jeep推出了多款自由俠個性化車型，對于消費者來說很有吸引力，雖然部分車型未必會引進(jìn)，但大大提升了消費者對自由俠的關(guān)注度。

　　Jeep自由俠的內(nèi)飾設(shè)計靈感來自極限運動裝備，整體效果很有運動氣息，充滿活力，與外觀造型風(fēng)格一致。另外，豐富的內(nèi)飾和座椅顏色選擇也是Jeep自由俠的一大特色，更能滿足年輕消費者的個性化需求。

　　國產(chǎn)自由俠將提供兩款動力系統(tǒng)，分別是1.4T+7DDCT車型以及2.0L+9AT車型，2.0L車型配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)以及多路況模式切換。2.4L的Trailhawk版車型暫時不會引入中國。

◆ 編輯點評：

　　在小型SUV市場里，Jeep自由俠不乏競爭對手，例如本田XR-V和繽智，別克昂科拉等。但相比之下，Jeep自由俠個性十足的風(fēng)格與它們很不同，從這個角度看好像就沒什么直接的競爭對手了。對于這個級別的車型來說，消費者一般都會比較看重車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)，但這方面并非自由俠所擅長的，自由俠的表現(xiàn)僅能說是夠用的水平。

　　根據(jù)之前公布的預(yù)售價格，1.4T+7DDCT變速箱的自由俠起售價為14萬元，裝備有四驅(qū)系統(tǒng)的2.0L+9AT車型價格會在20萬元以內(nèi)，對比同級車型來說這樣的價格也在合理范圍之內(nèi)，繽智最便宜的自動擋車型為13.68萬，昂科拉為14.99萬，相比之下，自由俠顯然不是依靠價格優(yōu)勢來吸引用戶。作為廣汽菲克Jeep的第二款國產(chǎn)車型，廠家對自由俠的期望值還是挺高的，希望在定價的時候給出一個有吸引力的價格。

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● 起亞Niro

　　上市日期：2016年10月
　　預(yù)售價格：暫無
　　新車特點：進(jìn)口混動SUV

　　隨著混動卡羅拉/雷凌的普及，混合動力車型越來越備受關(guān)注，但在最火熱的SUV市場，混動車型卻依然只停留在高端車市場。起亞Niro是個新的嘗試，同時也是個不錯的機會，在國內(nèi)市場上目前還沒有混動的緊湊型SUV，暫時還沒有直接的競爭對手。

　　新車采用起亞家族式的虎嘯式前格柵，配備LED前大燈，后尾燈同樣采用LED，視覺效果十分醒目。車身側(cè)面有黑色的輪眉和防擦條，有點跨界車風(fēng)格。新車長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距為2700mm。

　　Niro中控臺整體使用了深色為主色調(diào)，并在局部點綴有白色的飾板，各部分功能布局區(qū)分清晰，儀表盤使用了機械指針式與液晶顯示屏相結(jié)合的設(shè)計，科技感十足。

　　動力方面，起亞Niro搭載了一套由1.6L四缸發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動機最大功率為105馬力，電動機為43.5馬力。該混動系統(tǒng)的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)采用6速雙離合變速器。

◆ 編輯點評：

　　雖然是緊湊型SUV級別，但Niro的身材比途觀還要小一些，比本田繽智稍大一些，總體上來說不太占優(yōu)勢，這樣直接導(dǎo)致其車內(nèi)空間相對緊湊。從之前的試駕文章來看，Niro的配置很豐富，配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、手機無線充電功能，在同級車型中有一定優(yōu)勢。另外，官方給出的百公里油耗值為4.2L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)值得期待。

　　隨著市場上混動車型數(shù)量不斷增多，消費者對其認(rèn)知和接受程度都比過去有了很大的提升。起亞選擇在最熱門的SUV市場推出混動車型是明智之舉，這暫時還是一片空白的市場。但Niro推出市場的時候還有一些問題需要面對，首先是可靠性問題，起亞在國內(nèi)的混動車型并不多，消費者普遍不太了解，需要廠家發(fā)布保修政策的信息來增強大家的信心。然后是價格問題，Niro是以進(jìn)口車身份引進(jìn)，成本較高，這將是決定銷量最關(guān)鍵的地方。合資緊湊型SUV車型的價格區(qū)間大概在19-25萬之間，如果Niro定價太高的話將直接失去競爭力，鑒于其進(jìn)口車的身份，我想起步價控制在21萬左右可能會是個不錯的選擇。

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