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換裝3.0T動力 英菲尼迪2016款Q50發(fā)布

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,英菲尼迪正式發(fā)布了2016款Q50車型,新車搭載了一臺全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),并裝配了第二代線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)以及數(shù)字動態(tài)懸架系統(tǒng)。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪Q50 2016款 3.0T 基本型

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪Q50 2016款 3.0T 基本型

  本次改款變化主要集中在動力方面,其中新車搭載了一臺全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),根據(jù)調(diào)校不同,其高動率版最大輸出功率為406馬力,峰值扭矩475牛·米;低功率版最大輸出功率304馬力,峰值扭矩400!っ住F涓吖β拾姘l(fā)動機(jī)最大輸出功率相比目前在售的3.7L車型提高了55馬力,峰值扭矩提高了114!っ住

  此外,除全新的3.0T V6發(fā)動機(jī)外,2016款Q50還將繼續(xù)提供2.0T汽油發(fā)動機(jī)、2.2T柴油發(fā)動機(jī)以及3.5L V6混合動力供選。傳動方面,2016款Q50全系車型匹配了7速自動變速箱。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪Q50 2016款 3.0T 基本型

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪Q50 2016款 3.0T 基本型

  配置方面,2016款Q50裝配了第二代線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)以及數(shù)字動態(tài)懸架系統(tǒng)。據(jù)悉,第二代線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)化了轉(zhuǎn)向反饋控制邏輯,以便為駕駛員提供更加富有樂趣的操控感受。而數(shù)字動態(tài)懸架系統(tǒng)的應(yīng)用使車輛在彎道中的靈活性大幅提升,并提升了車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪Q50 2016款 3.0T 基本型

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪Q50 2016款 3.0T 基本型

  在外觀及內(nèi)飾方面,2016款Q50基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),其前臉為英菲尼迪家族式的黑色網(wǎng)格狀前進(jìn)氣格柵,運(yùn)動化的前保險(xiǎn)杠及車身包圍進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動感。同時(shí),新車內(nèi)飾整體采用了黑色配色,上下兩塊大尺寸液晶屏幕的應(yīng)用使車內(nèi)科技感更加強(qiáng)烈。(文/汽車之家 高帥鵬)

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  顏值高/有望入華 英菲尼迪Q30開始量產(chǎn)
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201512/882479.html

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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強(qiáng)化運(yùn)動風(fēng)格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁巍:

    我們測試的這款是美版Q50,其實(shí)就是相當(dāng)于過去的G37,相同的動力總成,并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),懸架調(diào)校也更有韌性,整體看來運(yùn)動性是又上了一個(gè)臺階,這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個(gè)豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運(yùn)動”這個(gè)主題做了不少改進(jìn),比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等,更貼近消費(fèi)訴求,不過這款搭載3.7升發(fā)動機(jī)的車型,將來售價(jià)不會低,大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,重點(diǎn)進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運(yùn)動化,增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,這一點(diǎn)從效果來看基本達(dá)到,不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

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英菲尼迪Q50

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型車
詢底價(jià)