[汽車(chē)之家 新聞]  我想有不少網(wǎng)友都是用手機(jī)打開(kāi)這篇文章的，而且很多人所使用的手機(jī)還有著一塊不小的屏幕。的確，從觸屏手機(jī)開(kāi)始流行到現(xiàn)在，屏幕的尺寸在不斷的變大，而在汽車(chē)上，也發(fā)生著相同的變革。2013年，特斯拉MODEL S正式上市，這款車(chē)17英寸的中控液晶顯示屏顛覆了大家對(duì)中控臺(tái)造型的一貫概念。而在國(guó)內(nèi)，很多車(chē)企也開(kāi)始勇敢的嘗試，像即將上市的眾泰SR7、長(zhǎng)安CX70、東風(fēng)小康風(fēng)光370以及此前曝光的濰柴英致737互聯(lián)網(wǎng)版、眾泰芝麻E30和紳寶新款D50都采用了相似的大屏幕中控液晶屏設(shè)計(jì)。本文中，我們將為您介紹這幾款新車(chē)，并為大家解析國(guó)產(chǎn)“大屏車(chē)”的趨勢(shì)。那么，這些“恐怖”的大屏到底是噱頭還是硬菜，讓我們一起去下文尋找答案。

　　● 幾款采用大尺寸中控屏的新車(chē)介紹

　　眾泰SR7
　　屏幕尺寸：12英寸
　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)12月底

　　10月16日，眾泰正式宣布其全新緊湊型SUV命名為“眾泰SR7”，這款被官方定義為“時(shí)尚、科技、創(chuàng)新”的全新車(chē)型在中控臺(tái)配備了一塊12英寸的超大中控液晶顯示屏，這套系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、空調(diào)、手機(jī)遙控、全景影像等功能。

　　眾泰SR7是眾泰S系列的第一款車(chē)型，這款車(chē)的設(shè)計(jì)與奧迪Q3相似，吸引了很多消費(fèi)者的目光，在動(dòng)力部分，其搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，這款車(chē)使用5速手動(dòng)或CVT變速箱。

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　　濰柴英致737互聯(lián)網(wǎng)版
　　屏幕尺寸：16英寸
　　上市時(shí)間：價(jià)格已公布，上市時(shí)間未知

　　9月8日，濰柴汽車(chē)官方宣布英致737車(chē)型上市，在公布售價(jià)車(chē)型中有兩款互聯(lián)網(wǎng)版車(chē)型，但是這兩款車(chē)并沒(méi)有上市。這兩款車(chē)車(chē)內(nèi)最引人矚目的就是16英寸的液晶顯示屏了，其搭載了名為“米圖”的系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，集成了包括導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、網(wǎng)頁(yè)瀏覽、空調(diào)控制、行車(chē)記錄儀等多種功能。不過(guò)從圖片來(lái)看，在空調(diào)、導(dǎo)航等界面上時(shí)，其顯示屏有一半顯示的都是該車(chē)的靜態(tài)圖片，并沒(méi)有展現(xiàn)多種界面在同一屏幕顯示和操作的功能，其實(shí)用價(jià)值有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　濰柴英致737是一款全新家用MPV車(chē)型，新車(chē)前臉造型采用飛翼狀設(shè)計(jì)，十分大氣。整體來(lái)看，這款車(chē)的設(shè)計(jì)十分協(xié)調(diào)，容易給消費(fèi)者留下好印象。在動(dòng)力部分，其搭載的是兩種不同型號(hào)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為102馬力和113馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，使用的是5速手動(dòng)變速箱。

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　　長(zhǎng)安CX70
　　屏幕尺寸：未知
　　上市時(shí)間：未知

　　之前，我們曝光過(guò)長(zhǎng)安CX70的諜照，諜照顯示該車(chē)在車(chē)內(nèi)使用了一套大尺寸液晶顯示屏，不過(guò)該屏幕的具體尺寸目前不詳。從曝光的諜照中我們可以看到，這套看似特別大的屏幕主要由兩部分組成：上方的液晶顯示屏和下方的觸控區(qū)域。不過(guò)由于兩塊區(qū)域的顏色相似，所以看起來(lái)像一整塊大屏幕。

　　長(zhǎng)安CX70是長(zhǎng)安商用車(chē)部門(mén)推出的一款全新中型SUV，這款車(chē)的整體造型十分硬朗，提供五座和七座兩種版本。在動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為117馬力，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

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　　東風(fēng)小康風(fēng)光370
　　屏幕尺寸：10.4英寸
　　上市時(shí)間：11月底

　　風(fēng)光370在9月份的武漢車(chē)展上正式亮相，這款車(chē)的內(nèi)飾相比于之前發(fā)布的風(fēng)光360有較大的提升，最大的亮點(diǎn)則在于其在中控臺(tái)下部分配備了一塊大尺寸的液晶顯示屏，從照片中我們可以看出，這套系統(tǒng)提供藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、音樂(lè)、視頻、導(dǎo)航、全景影像、空調(diào)控制等多種功能，其可能也基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

　　風(fēng)光370可以看做是風(fēng)光360的升級(jí)版，其延續(xù)了后者的設(shè)計(jì)，但是在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，整體看上去更加時(shí)尚。在動(dòng)力部分，這款車(chē)搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。據(jù)悉，這款車(chē)的預(yù)售價(jià)為6-7萬(wàn)元。

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　　眾泰芝麻E30
　　屏幕尺寸：未知
　　上市時(shí)間：未知

『上圖來(lái)自搜狐汽車(chē)』

　　芝麻E30是在2015上海車(chē)展上發(fā)布的，這款車(chē)主打年輕的風(fēng)格，其車(chē)內(nèi)采用了諸多亮色飾條裝飾，十分時(shí)尚。而在中控部分，其搭載了一塊大尺寸液晶屏。從屏幕中我們可以看到，這套系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、電話等傳統(tǒng)功能，并沒(méi)有特別的功能體現(xiàn)。據(jù)悉，該車(chē)載屏幕以及智能互聯(lián)系統(tǒng)是樂(lè)視汽車(chē)與眾泰合作開(kāi)發(fā)的。

　　眾泰芝麻E30是一款微型純電動(dòng)車(chē)，其采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為24馬力（18kW），最大扭矩為83N·m，其電池容量為17.6kWh，極速在80km/h之上，續(xù)航里程為150km。

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　　紳寶新款D50
　　屏幕尺寸：未知
　　上市時(shí)間：未知

　　在不久前，我們獲得了紳寶新款D50的諜照，新車(chē)最令人印象深刻的改變?cè)谟谥锌嘏_(tái)部分的液晶屏向下拉長(zhǎng)，尺寸變得更大。在諜照中，我們可以看到其可以控制該車(chē)的音響系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等。不過(guò)相比于上文中各車(chē)型大尺寸液晶屏，紳寶D50有的液晶屏顯得稍微“緊湊”一些。

『配圖為現(xiàn)款紳寶D50』

　　紳寶D50是一款緊湊型轎車(chē)，這款車(chē)是在2014北京車(chē)展上正式上市的，所以目前已經(jīng)接近改款的時(shí)間。不過(guò)目前新款D50的外觀、動(dòng)力等信息都未曝光。

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　　回頭看2014年，中國(guó)品牌中搭載上文中這樣大尺寸甚至是超大尺寸中控屏的新車(chē)并不多。而在今年，多款車(chē)型都采用了這樣的設(shè)計(jì)，從我們獲取的諜照以及一些未來(lái)的新車(chē)規(guī)劃（比如凱翼的新車(chē)）來(lái)看，未來(lái)中國(guó)品牌的新產(chǎn)品中仍會(huì)出現(xiàn)很多“大屏車(chē)”，車(chē)載大尺寸中控屏將更多的出現(xiàn)在我們的視野中。

　　 ● 車(chē)載中控屏幕并非一夜之間變大的

『寶馬在1994年推出搭載液晶顯示屏的第三代7系』

　　別看目前仍有很多低配車(chē)上還沒(méi)有配備屏幕，但是屏幕出現(xiàn)在汽車(chē)上已經(jīng)是很久遠(yuǎn)的事情了。早在80年代初，基于單色顯示器的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)就已經(jīng)推出。但是車(chē)載屏幕的普及應(yīng)用則要晚一些，像1991年推出的第七代奔馳S級(jí)（W140）僅在部分市場(chǎng)搭載中控屏幕，在1994年推出的第三代寶馬7系（E38）也是寶馬7系首次搭載中控屏幕。當(dāng)時(shí)的中控屏幕尺寸都普遍較小，而且主要用于導(dǎo)航等簡(jiǎn)單功能。

『目前在售的大部分新車(chē)的中高配車(chē)型都配有中控觸摸屏』

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載液晶屏幕，尤其是觸控技術(shù)的普及讓車(chē)載系統(tǒng)的功能性得到更大的提升。此時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)不再像之前那樣僅僅顯示歌曲、導(dǎo)航等，必須更加注重一件事情：“交互”。

『特斯拉首先用一塊17英寸的液晶屏取代了中控臺(tái)所有物理按鍵』

　　所謂交互，就是人和機(jī)器的交流。在此前的中控臺(tái)上，乘客都是通過(guò)物理按鍵與機(jī)器進(jìn)行交流的。隨著電子產(chǎn)品的智能化發(fā)展，物理按鍵正在從電子產(chǎn)品上逐漸消失。對(duì)于汽車(chē)，一塊更大尺寸的液晶屏便可以替代過(guò)多的物理按鍵。再加上目前的汽車(chē)電子化程度更高，需要更大的屏幕來(lái)顯示更多信息，所以很多廠商開(kāi)始為汽車(chē)配備大尺寸中控屏。

 　　● 中國(guó)品牌推出多款“大屏車(chē)”的原因很多

『國(guó)內(nèi)第三方供應(yīng)商專(zhuān)為蒙迪歐打造的路暢 暢云+系統(tǒng)』

　　這些中國(guó)品牌為何推出這么多大屏車(chē)型？原因可能各不相同。在濰柴汽車(chē)官方的描述中，其將英致737描述為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”，宣稱(chēng)該車(chē)搭載的米圖系統(tǒng)可以看電視、打游戲、安裝手機(jī)上所有的APP、安裝辦公軟件、支持視頻通話等功能，此舉也是利用目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。而在眾泰官方對(duì)SR7的描述中，提到要讓用戶體驗(yàn)科技之美，而12英寸的液晶屏對(duì)于提升車(chē)內(nèi)科技感絕對(duì)功不可沒(méi)。最后，國(guó)內(nèi)一些第三方供應(yīng)商在此之間就已經(jīng)推出過(guò)相關(guān)的產(chǎn)品，這在技術(shù)層面也為這些廠商掃清了壁壘。

　　● 網(wǎng)友們對(duì)于中國(guó)品牌“大屏車(chē)”是怎么看的

　　■ 超過(guò)半數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為是噱頭

　　那么，面對(duì)接下來(lái)將投放市場(chǎng)的這么多中國(guó)品牌“大屏車(chē)”，網(wǎng)友們是否會(huì)認(rèn)可？他們都是怎樣看的？對(duì)此，我們做了一次問(wèn)卷調(diào)查（點(diǎn)擊查看）。接下來(lái)，我們看看網(wǎng)友的觀點(diǎn)。

　　在問(wèn)卷中，我們可以看到大部分網(wǎng)友認(rèn)為這些新車(chē)安裝大尺寸中控屏是一種噱頭，只是廠商用來(lái)吸引眼球的手段，目前大屏的實(shí)用性可能并不會(huì)太高。在問(wèn)及是否會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)一款“大屏車(chē)”時(shí)，大部分網(wǎng)友都表示不會(huì)考慮，還有一部分人表示有待觀望。

　　總體上來(lái)說(shuō)，網(wǎng)友對(duì)于“大屏車(chē)”的認(rèn)可度并不高，而且還有很多人持觀望的態(tài)度。也就是說(shuō)，大屏雖然很容易吸引眼球，但是目前并不能打動(dòng)大部分消費(fèi)者的心。

　　■ 大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)于系統(tǒng)是否穩(wěn)定抱懷疑態(tài)度

　　這么多人不認(rèn)同大屏設(shè)計(jì)，他們都有怎樣的顧慮呢？我們?cè)賮?lái)看看調(diào)查結(jié)果以及網(wǎng)友們的留言。

『網(wǎng)友對(duì)于大尺寸中控屏的顧慮』

『網(wǎng)友觀點(diǎn)』

　　在調(diào)查中，“系統(tǒng)不穩(wěn)定”是所有消費(fèi)者最擔(dān)心的一點(diǎn)，。網(wǎng)友“gibran”在留言中提到了“就怕不好用、系統(tǒng)反應(yīng)慢、崩潰等問(wèn)題”。穩(wěn)定，是車(chē)載系統(tǒng)最基礎(chǔ)的需求，相信每一個(gè)駕駛員面對(duì)卡頓、死機(jī)的車(chē)載系統(tǒng)時(shí)都會(huì)崩潰的。而大尺寸液晶屏取代了相對(duì)可靠的物理按鍵，將大部分的控制都交給屏幕和其對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，所以其穩(wěn)定性顯得更加重要。

『網(wǎng)友觀點(diǎn)』

　　其次，“沒(méi)有物理按鍵方便”也是大家顧慮較多的一點(diǎn)。網(wǎng)友“一百八”提到：“沒(méi)手感，還是實(shí)體按鍵來(lái)的直接，盲按業(yè)更準(zhǔn)確”。相比于虛擬按鍵，物理按鍵擁有更強(qiáng)的觸感，駕駛員尋找按鍵花費(fèi)的精力也更少，所以更多的網(wǎng)友傾向于使用物理按鍵。

　　而對(duì)于廠商，則更加注重安全性方面的考慮。目前，幾乎所有車(chē)載屏幕在啟動(dòng)時(shí)都會(huì)顯示一段安全警告，提醒駕駛者不要在駕駛時(shí)將目光長(zhǎng)時(shí)間聚焦在屏幕上。而更大尺寸的液晶顯示屏不僅可以帶來(lái)更好的視覺(jué)體驗(yàn)，還能為駕駛者提供更多的信息，所以其更容易影響駕駛者的注意力，存在更大的隱患。

　　● 專(zhuān)業(yè)人士的觀點(diǎn)

　　大尺寸液晶屏真的是趨勢(shì)嗎？網(wǎng)友對(duì)于穩(wěn)定性的顧慮有沒(méi)有必要？帶著這些問(wèn)題，我們對(duì)話了國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)電子設(shè)計(jì)與制造企業(yè)——德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司創(chuàng)新與產(chǎn)品管理部門(mén)產(chǎn)品經(jīng)理張建華。

　　■ “大屏”是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)

　　在對(duì)張建華的對(duì)話中，他提到中控屏幕的加大毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)在的趨勢(shì)，就目前的傳統(tǒng)橫置屏幕而言，目前的主流尺寸都達(dá)到了7-8英寸，未來(lái)將會(huì)達(dá)到10英寸左右，而對(duì)于本文中的豎直大屏，考慮到美感以及安裝條件等因素，未來(lái)的趨勢(shì)主要會(huì)保持在15英寸左右。

『消費(fèi)者更偏好于更大的車(chē)內(nèi)屏幕』

　　對(duì)于“大屏”是未來(lái)趨勢(shì)的原因，張建華認(rèn)為主要有兩點(diǎn)。首先是消費(fèi)群體的消費(fèi)習(xí)慣決定的，如同手機(jī)屏幕越來(lái)越大，消費(fèi)者同樣更偏好于更大的車(chē)內(nèi)屏幕以及更高的分辨率，他們的需求決定了市場(chǎng)的發(fā)展；其次是目前的汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高，車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備、駕駛輔助設(shè)備、互聯(lián)設(shè)備以及其他外設(shè)越來(lái)越多，尤其是未來(lái)車(chē)載互聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展之后，汽車(chē)上的信息量將會(huì)越來(lái)越大，現(xiàn)在的屏幕無(wú)法滿足對(duì)這么多信息的顯示，這也決定了汽車(chē)需要更大尺寸的屏幕。

　　■ 存在不穩(wěn)定性

『大屏的系統(tǒng)需要面對(duì)更大的運(yùn)算量』

　　張建華認(rèn)為，網(wǎng)友的顧慮都是十分合理的。他提到車(chē)載系統(tǒng)的穩(wěn)定性主要由兩方面決定，首先是硬件，包括屏幕材質(zhì)、處理器、圖像芯片等選擇，都會(huì)影響產(chǎn)品最終的穩(wěn)定性；其次是軟件，大屏系統(tǒng)要處理更多的數(shù)據(jù)，顯示界面要同時(shí)顯示多種復(fù)雜的信息，其運(yùn)算量比普通屏幕的系統(tǒng)多很多，所以軟件邏輯也是十分重要的。由于目前廠商都是選擇第三方供應(yīng)商來(lái)打造這些系統(tǒng)，所以最終的穩(wěn)定性可能會(huì)有一些差異。

　　對(duì)張建華的對(duì)話驗(yàn)證了我們對(duì)大屏趨勢(shì)的分析以及網(wǎng)友對(duì)大屏質(zhì)疑的合理性，也為我們從技術(shù)的角度對(duì)大屏的趨勢(shì)和顧慮進(jìn)行了進(jìn)一步的解讀。從張建華的描述中我們也認(rèn)識(shí)到，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，大尺寸液晶屏應(yīng)該為駕駛員實(shí)現(xiàn)更多功能、顯示更多信息以及更好的體驗(yàn)，這也是判斷一款“大屏車(chē)”是不是噱頭的一條準(zhǔn)則。

　　全文總結(jié)：

　　車(chē)載顯示屏的尺寸越來(lái)越大，這是大家有目共睹的趨勢(shì)。這幾家中國(guó)品牌在面對(duì)日新月異的市場(chǎng)時(shí)，能夠快速做出反應(yīng)，緊隨潮流，推出能夠吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品，還是十分值得肯定的。但是就產(chǎn)品而言，他們推出的這套大屏系統(tǒng)是噱頭還是硬菜，就要看這套系統(tǒng)是否能夠像特斯拉那樣能夠?qū)崿F(xiàn)多種功能的操控了。而若它只是用了一塊更大的屏幕，并不能在功能上有質(zhì)的提升，那就真的只是噱頭了。

　　但是，僅從目前我們獲取到的圖片和資料來(lái)看，本文中這幾款中國(guó)品牌新車(chē)所搭載的大屏系統(tǒng)并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多新的功能。就拿這里面看起來(lái)最高大上的米圖系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前來(lái)看，其大屏顯示的依舊為一些常規(guī)項(xiàng)目，在顯示某項(xiàng)項(xiàng)目的時(shí)候，屏幕其他部分僅相當(dāng)于屏幕背景，實(shí)用意義并不大，視覺(jué)效果遠(yuǎn)勝于技術(shù)上的創(chuàng)新，這也與廣大網(wǎng)友的判斷不謀而合。不過(guò)，這樣的結(jié)論是建立在目前我們獲取到信息的基礎(chǔ)上來(lái)判斷的，可能并不全面，車(chē)企要是想證明自己拿出來(lái)的是硬菜，那就請(qǐng)用產(chǎn)品來(lái)征服消費(fèi)者吧。（文/汽車(chē)之家 陳浩）