[汽車之家 新聞]  2015年9月18日，美國相關(guān)部門正式披露了大眾集團(tuán)旗下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌作弊的問題，作為德國重要的汽車巨頭，大眾從這一天開始便籠罩在“排放門”的陰霾之下。在短短的一個(gè)月內(nèi)，大眾集團(tuán)面臨高層的人事變動(dòng)、蒸發(fā)的市值、巨額的罰款、百萬計(jì)的待召回車輛、品牌信譽(yù)的缺失和德國制造口碑的受損等諸多問題。大眾集團(tuán)將如何處理面臨的問題，這艘汽車界的“超級(jí)航母”能否在暴風(fēng)雨中繼續(xù)遠(yuǎn)航，今天我們就將為您梳理大眾柴油門事件的始末與影響。

● 大眾“排放門”事件回顧

★ 大眾排放門事件因何而起

　　2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署（Environment Protection Agency，以下簡(jiǎn)稱EPA）與加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resource Board，以下簡(jiǎn)稱CARB）發(fā)布公告，稱大眾旗下部分產(chǎn)品在美國的排放測(cè)試中利用軟件控制的方法進(jìn)行造假，共有大約482000輛柴油車受到影響。

　　涉嫌作弊的車輛搭載了大眾集團(tuán)生產(chǎn)的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2009-2015款Jetta、甲殼蟲、高爾夫和奧迪A3，以及2014-15款Passat均有在北美地區(qū)銷售。美國政府勒令大眾召回這些受影響的汽車，并表示該公司利用欺騙設(shè)備規(guī)避排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共健康構(gòu)成威脅。

『北美地區(qū)涉及的五款車型』

　　同日，美國環(huán)境保護(hù)局宣布，大眾汽車承認(rèn)蓄意欺騙美國政府的空氣污染檢測(cè)多年，根據(jù)規(guī)定，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款金額為3.75萬美元，如果照這樣計(jì)算，大眾在美國涉及的48.2萬輛汽車，就意味著罰款的金額最高可達(dá)180億美元。這一巨額罰單不僅超過了2010年豐田“剎車門”事件的12億美元罰款，甚至比2014財(cái)年大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的利潤(rùn)總額126.97億歐元（約合143.30億美元）還要多。

　　而最早發(fā)現(xiàn)大眾排放問題的，其實(shí)是一位德國的青年科學(xué)家Peter Mock，在2014年5月，Peter Mock與他的同事在歐洲針對(duì)Passat、Jetta和寶馬X5進(jìn)行道路排放測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)大眾的柴油動(dòng)力車在行駛過程中會(huì)噴射有害廢氣，其為了證明德國的汽車在美國比歐洲更“干凈”（美國排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格），于是萌生了在美國做實(shí)驗(yàn)的想法。可在美國的實(shí)際測(cè)試當(dāng)中2012款Jetta的氮氧化物超標(biāo)15-35倍，2013款Passat超標(biāo)5-20倍。

★ 大眾集團(tuán)的正式回應(yīng)

　　在美國EPA將大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作弊事件公之于眾的兩天后，9月20日，時(shí)任大眾CEO馬丁·文德恩正式發(fā)表聲明、針對(duì)大眾、奧迪柴油車型作弊事件作出回應(yīng)。聲明中提到，大眾集團(tuán)不會(huì)容忍違反規(guī)則和法律的行為。消費(fèi)者和公眾的信任是大眾最重要的財(cái)富，大眾集團(tuán)將會(huì)不惜一切代價(jià)重建公眾對(duì)大眾集團(tuán)的信任，并將盡最大努力彌補(bǔ)此事造成的損失，“此次事件將成為我個(gè)人和大眾集團(tuán)工作的重中之重�！�

　　同時(shí)，大眾集團(tuán)在同一時(shí)間也已經(jīng)要求旗下美國經(jīng)銷商停止銷售搭載2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。而此時(shí)有大量的海外媒體猜測(cè)，剛剛拿到續(xù)約合同的時(shí)任大眾集團(tuán)的CEO馬丁·文德恩面臨著巨大的壓力，他很有可能就此事件引咎辭職，而事情最終的發(fā)展就像媒體猜測(cè)的一樣。

★ 大眾內(nèi)部人事調(diào)整/CEO辭職

『2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜成為了馬丁·文德恩謝幕的舞臺(tái)』

　　9月23日，在文德恩發(fā)布聲明后的第三天，大眾官方正式宣布，時(shí)任CEO馬丁·文德恩將正式辭去該集團(tuán)CEO的職務(wù)。在聲明中文德恩講到，“大眾需要一個(gè)新的開始，我用辭職來為這個(gè)新的開端掃清障礙，過去數(shù)日所發(fā)生的事讓我震驚不已，最重要的是，大眾集團(tuán)可能發(fā)生這樣嚴(yán)重的問題讓我茫然不知所措�！彼�還表示并未意識(shí)到自己份內(nèi)所犯之錯(cuò)，但已經(jīng)接受“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)導(dǎo)致的責(zé)任”，因此要求公司監(jiān)事會(huì)同意他辭去CEO的職務(wù)。

　　不過文德恩本次離職，大眾集團(tuán)將支付其2890萬歐元退休金（約合3200萬美元），后續(xù)根據(jù)監(jiān)事會(huì)的決定還將給予其數(shù)百萬歐元遣散費(fèi)。

『從9月19日開始到9月21日大眾集團(tuán)的股價(jià)遭遇斷崖式暴跌』

　　就在其宣布辭職前夕，9月21日和9月22日，大眾汽車的股價(jià)暴跌接近20%，令其市值較9月18日收盤蒸發(fā)約三分之一，約為250億歐元。與此同時(shí)，歐洲與美國汽車制造商的股價(jià)紛紛下跌，因?yàn)橥顿Y者擔(dān)心這些指控可能牽扯進(jìn)其他汽車制造商。

『奧迪研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg和保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)Wolfgang Hatz』

　　在文德恩宣布辭職的同時(shí)，大眾集團(tuán)旗下另外兩名高級(jí)負(fù)責(zé)人也提出辭呈，分別是奧迪的研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg以及保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人Wolfgang Hatz，這被解讀為大眾用來減輕柴油車排放丑聞?dòng)绊懙呐e措。

『大眾新任CEO穆倫』

　　時(shí)間來到9月25日，大眾官方宣布了集團(tuán)新一任CEO人選，在大眾汽車舉行的監(jiān)事會(huì)選舉中，保時(shí)捷CEO穆倫獲得大多數(shù)股東支持，將接替馬丁·文德恩擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)CEO。同時(shí)大眾還宣布了一系列的人員調(diào)整名單，包括斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德將出任整合后的北美地區(qū)（美國、墨西哥和加拿大市場(chǎng)合并）負(fù)責(zé)人，他同時(shí)擔(dān)負(fù)徹查北美尾氣排放作假丑聞的任務(wù)等。

　　大眾柴油排放事件的影響之大可謂是前所未有的，甚至連德國總理默克爾也表示關(guān)注，她要求這家被視為德國卓越工藝的典范的汽車制造商以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞事件。 大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)在9月23日也宣布，大眾這次不僅將面臨經(jīng)濟(jì)損失，也將會(huì)失去全球眾多客戶的信任，不過執(zhí)行委員仍然會(huì)繼續(xù)以澄清事件為理念，糾正錯(cuò)誤，并果斷采取必要措施。

　　而穆倫上任大眾集團(tuán)CEO所要面臨的壓力也是非常大的，未來其將面對(duì)集團(tuán)信任危機(jī)、刑事追責(zé)、巨額罰款、待召回車輛以及國會(huì)聽證等更多公關(guān)事件。

『原定調(diào)任北美地區(qū)負(fù)責(zé)人的斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德』

　　另外還讓穆倫更加郁悶的是，10月14日原定調(diào)任北美地區(qū)負(fù)責(zé)人的斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德拒絕接受新的任命，并且從大眾集團(tuán)辭職。一名了解事態(tài)的消息人士透露，范安德出走是因?yàn)樵诖蟊娂瘓F(tuán)的北美戰(zhàn)略及組織架構(gòu)方面與公司管理層產(chǎn)生了意見分歧，這位曾經(jīng)出任大眾中國總裁兼CEO的傳奇人物終究離開了已經(jīng)服役25年之久的大眾集團(tuán)。

　　而馬丁·文德恩的去留仍是大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的所面臨的問題，在其離開了大眾集團(tuán)CEO的職位之后，在大眾集團(tuán)內(nèi)部仍有四個(gè)職位由他來擔(dān)任，包括保時(shí)捷汽車控股公司CEO、奧迪汽車公司董事長(zhǎng)、卡車品牌斯堪尼亞以及新設(shè)立的卡客車公司的負(fù)責(zé)人。

　　直到10月20日保時(shí)捷汽車控股公司正式宣布，大眾集團(tuán)前任CEO馬丁·文德恩將辭去在該公司的CEO職位，大眾集團(tuán)新任董事長(zhǎng)潘師將于11月1日正式接替文德恩，出任保時(shí)捷汽車控股公司CEO。而其他三個(gè)職位尚沒有調(diào)整，不過一些投資者和分析人士稱，文德恩留任越久，大眾就越難以說服公眾該公司能夠走出本次危機(jī)。

★ 柴油門繼續(xù)發(fā)酵，多家企業(yè)受牽連

　　美國曝光大眾柴油排放作弊丑聞曝光之后，其影響迅速向全球蔓延。德國政府9月21日要求大眾提供證據(jù)以證明其在本土市場(chǎng)未操縱排放測(cè)試，歐盟委員會(huì)和美國相關(guān)機(jī)構(gòu)也表示在就排放問題與該公司接洽；

　　9月22日，韓國和意大利也宣布將開始調(diào)查大眾。

　　9月23日，墨西哥、加拿大、法國開始調(diào)查本國大眾汽車。

　　9月24日，日本、印度開始調(diào)查本國大眾排放問題，同日，中國外交部發(fā)言人洪磊就德國大眾汽車尾氣造假丑聞答記者問時(shí)表示“我們注意到有關(guān)報(bào)道，中國消費(fèi)者的權(quán)益必須得到有效保障�！�

　　9月25日，英國和法國則呼吁在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)對(duì)大眾進(jìn)行調(diào)查，挪威、澳大利亞開始針對(duì)大眾排放問題進(jìn)行調(diào)查。

　　9月28日，德國檢察機(jī)構(gòu)已經(jīng)啟動(dòng)針對(duì)大眾汽車集團(tuán)前CEO文德恩的調(diào)查。

　　9月30日，奧迪向英戈?duì)柺┧�特（Ingolstadt）檢方提出刑事報(bào)案，奧迪新聞發(fā)言人表示奧迪希望能夠幫助檢方調(diào)查。

　　10月14日，德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)多名工程師已在內(nèi)部調(diào)查中承認(rèn)曾于2008年安裝作弊軟件。這家媒體沒有披露這些工程師的身份，也未提及承認(rèn)參與安裝作弊軟件工程師的人數(shù)。但報(bào)道說，這些工程師的證詞尚不足以揪出“排放門”事件的背后主謀。

　　10月15日，意大利警方對(duì)蘭博基尼公司總部展開刑事調(diào)查，因其母公司大眾涉嫌商業(yè)欺詐。

『全球范圍內(nèi)多國相繼開展針對(duì)大眾排放問題的調(diào)查』

　　甚至連德國汽車零部件制造商，博世集團(tuán)（Bosch）也沒能躲過調(diào)查，有行業(yè)內(nèi)人士披露博世公司向大眾供應(yīng)了這一批柴油排放控制裝置。對(duì)此，德國汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)9月表示，該公司為大眾生產(chǎn)的部分柴油車型提供了共軌噴射系統(tǒng)，目前這些車型正處在美國當(dāng)局針對(duì)大眾排放測(cè)試作弊丑聞進(jìn)行的調(diào)查的中心。

　　10月12日，英國《衛(wèi)報(bào)》表示，德國大眾汽車的“尾氣排放門”引發(fā)行業(yè)多米諾骨牌效應(yīng)。根據(jù)道路測(cè)試結(jié)果顯示，奔馳、本田、馬自達(dá)與三菱生產(chǎn)的柴油車輛存在排放超標(biāo)問題。 《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道援引執(zhí)行此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的汽車數(shù)據(jù)公司(Emissions Analytics)總裁Nick Molden的話稱：“這個(gè)問題是一個(gè)橫跨整個(gè)汽車行業(yè)的系統(tǒng)性問題�！�

● 大眾“排放門”涉及車輛和解決方案

　　9月28日，大眾集團(tuán)發(fā)表聲明，正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車，其中大眾品牌涉及約500萬輛，而大眾旗下其他品牌也有部分車型涉及，其中奧迪涉及210萬輛、斯柯達(dá)120萬輛、西雅特70萬輛、大眾輕型商用車180萬輛。這些車型均搭載了大眾制造的EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　10月12日大眾汽車（中國）銷售有限公司確認(rèn)在中國市場(chǎng)共有1950輛裝備EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0TDI）的進(jìn)口大眾汽車，包括1946輛進(jìn)口Tiguan以及4輛進(jìn)口Passat（B6）。上述車型將針對(duì)EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更新軟件來解決。

　　面對(duì)如此巨大的涉及車輛， 剛剛走馬上任的大眾CEO穆倫在接受外媒對(duì)話時(shí)說道“如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，我們能從2016年1月開始召回。所有汽車應(yīng)該在2016年底前修理完畢�！睋�(jù)德國媒體測(cè)算，僅召回這些涉及車輛的成本費(fèi)用就可能超過60億歐元。

● 大眾“排放門”將會(huì)帶來哪些影響

　　在編輯來看，本次大眾柴油門的曝光，是對(duì)大眾集團(tuán)本身的一次巨大挑戰(zhàn)，其中金錢與信譽(yù)的雙失，是對(duì)其最大的影響，這將對(duì)大眾集團(tuán)未來的發(fā)展產(chǎn)生巨大的改變。

『新一代輝騰的開發(fā)項(xiàng)目延后，新車或?qū)⒃?020年發(fā)布』

　　作為一家國際汽車集團(tuán)，大眾集團(tuán)旗下共擁有12家子品牌，在2014年大眾就投資115億歐元用于研發(fā)費(fèi)用，而在“排放門”之后，巨大數(shù)額罰款和召回所產(chǎn)生的費(fèi)用，使得大眾很難再次投入如此多的費(fèi)用用于研發(fā)。面對(duì)財(cái)政緊縮，大眾各部門都需要勒緊褲腰帶，部分研發(fā)項(xiàng)目包括新車計(jì)劃將會(huì)因?yàn)橘Y金不足導(dǎo)致擱置甚至是流產(chǎn)。從目前的消息來看，大眾集團(tuán)旗下的新一代布加迪跑車項(xiàng)目、大眾全新中大型車項(xiàng)目（或命名輝道）將繼續(xù)，而新一代輝騰項(xiàng)目目前或已經(jīng)延后。除此之外，賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、奧迪未來的新車計(jì)劃將很有可能受到一定影響。

　　除了金錢方面，大眾集團(tuán)多年積攢的誠信與信譽(yù)受到了很大沖擊，這是大眾集團(tuán)很難在短時(shí)間內(nèi)能夠彌補(bǔ)的。10月12日標(biāo)準(zhǔn)普爾公司(Standard & Poors)下調(diào)了大眾汽車信用評(píng)級(jí)，由原來的A級(jí)下調(diào)為A-級(jí)，這將使得投資者對(duì)于大眾汽車集團(tuán)存在更多的不確定性，其股票很可能在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持較低水平，而面對(duì)一個(gè)龐大的公司，資金鏈的不足將導(dǎo)致什么樣的后果，將是不可估量的。

　　此外，在歐美的價(jià)值觀當(dāng)中，信譽(yù)可以說是非常重要的一項(xiàng)，而誠信問題往往關(guān)乎企業(yè)在合作與發(fā)展等多個(gè)領(lǐng)域。在未來的合作當(dāng)中，大眾集團(tuán)作為一家有過污點(diǎn)的企業(yè)，在海外市場(chǎng)當(dāng)中再次尋求合作將是非常困難的。而消費(fèi)者對(duì)于這家曾經(jīng)主打清潔柴油的汽車公司，也很有可能報(bào)以質(zhì)疑的態(tài)度，從而影響到大眾集團(tuán)的最終銷量。

★ 業(yè)內(nèi)人士如何看：

　　針對(duì)大眾柴油門事件，我們電話對(duì)話了幾位業(yè)內(nèi)資深人士，我們來看看他們是如何看待這件事對(duì)大眾集團(tuán)將會(huì)帶來哪些影響，此外，大眾和多家企業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)，會(huì)不會(huì)對(duì)未來能源產(chǎn)業(yè)格局有所影響呢？

賈新光—汽車行業(yè)資深獨(dú)立撰稿人：

　　本次事件對(duì)于大眾集團(tuán)最大的影響莫過于信譽(yù)問題，雖然數(shù)額巨大的罰款和面臨召回的1100萬輛涉及車輛也是一筆巨大的費(fèi)用，但這遠(yuǎn)不及信譽(yù)所帶來的嚴(yán)重后果。

　　此外，這件事很有可能會(huì)對(duì)未來汽車能源的發(fā)展方向產(chǎn)生影響，目前想徹底解決柴油的排放問題并非一朝一夕的事情，目前所能解決的方法，勢(shì)必會(huì)帶來成本的增加，加之大眾的信譽(yù)問題，以及中美等市場(chǎng)對(duì)柴油車的需求較少，未來柴油汽車很難再次成為消費(fèi)者的首選。

何侖—《國際商報(bào)》汽車版主編：

　　信譽(yù)是本次大眾丑聞事件之后面臨的最大問題，甚至這也在一定程度上影響到了德國制造的聲譽(yù)，2014年大眾集團(tuán)是全球投資研發(fā)費(fèi)用最高的車企，尤其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上擁有一定建樹，而大眾本身卻出現(xiàn)了排放問題，這是說過不去的。

　　而對(duì)于未來新車能源發(fā)展，我認(rèn)為柴油車不會(huì)就此結(jié)束，尤其在歐洲等柴油為主的消費(fèi)者市場(chǎng)，雖然歐洲的柴油車價(jià)格并不便宜，而目前的解決方法將進(jìn)一步增加使用成本，消費(fèi)者和廠家都將進(jìn)一步權(quán)衡成本。

　　除此之外，柴油排放出現(xiàn)問題，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造與研發(fā)也將產(chǎn)生一定的影響，其中對(duì)混動(dòng)、插電式混動(dòng)、電動(dòng)等新能源的研發(fā)起到推動(dòng)作用，未來可能會(huì)有更多的廠家投入到新能源產(chǎn)品的開發(fā)。

　　我們可以看出，兩位業(yè)內(nèi)資深人士均提到“信譽(yù)缺失”是本次大眾“排放門”事件對(duì)這家汽車行業(yè)巨頭公司最大的影響。而這也正是編輯所提到的，在未來一段時(shí)間內(nèi)信任危機(jī)將伴隨著大眾集團(tuán)，影響可能會(huì)更加深遠(yuǎn)。

全文總結(jié)：

　　就在2015年上半年的銷量盤點(diǎn)當(dāng)中，大眾集團(tuán)以504萬輛的成績(jī)超越豐田的502.2萬輛成為今年上半年全球銷量最大的汽車集團(tuán)。就在全集團(tuán)對(duì)2015年銷量奪冠抱有很大信心的時(shí)候，一樁柴油排放作弊事件，徹底打破了大眾集團(tuán)對(duì)未來的憧憬。作為德國最大的跨國企業(yè)，德國《日?qǐng)?bào)》報(bào)道警告說，“大眾汽車要是垮了，德國也就垮了。而德國要是垮了，歐洲也就垮了�！�

　　如今諸多問題纏身的大眾集團(tuán)，單單靠人員調(diào)整、服從調(diào)查以及召回涉及車輛等并不能解決目前存在的問題。信譽(yù)的缺失是對(duì)于一家全球知名汽車制造集團(tuán)來說重大的損失，如何彌補(bǔ)信譽(yù)缺失造成的損失才是重中之重。此外，大眾排放門事件的風(fēng)波還沒有停息，未來大眾集團(tuán)能否像新一任CEO穆倫先生所言在兩至三年內(nèi)“再度熠熠生輝”，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

　　更多閱讀：

　　真能瞞天過海？ 解析大眾測(cè)試作弊事件
　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201509/879627.html