雷克薩斯RC

　　雷克薩斯此前已經(jīng)引入了RC F車型，該車就是RC車型的高性能版本，這款車搭載的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有寶馬M4、奧迪RS 5等車型，售價(jià)為109.80-126.80萬(wàn)元，其高昂的售價(jià)讓其僅能成為很多消費(fèi)者夢(mèng)想中的座駕。而此次雷克薩斯決定引入RC普通版車型，這款車則不會(huì)像RC F那么高高在上，其相對(duì)較低的售價(jià)可以讓更多消費(fèi)者承受得起。據(jù)悉，其將會(huì)在年內(nèi)正式引入。

　　雷克薩斯RC同樣采用了雷克薩斯家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的紡錘形進(jìn)氣格柵具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，兩側(cè)的大燈犀利，大燈下方倒鉤狀的LED燈組讓前臉更加富有攻擊性。整體上，RC的設(shè)計(jì)與RC F基本一致，只不過(guò)取消了諸多的運(yùn)動(dòng)套件，更加簡(jiǎn)潔。

　　在內(nèi)飾方面，雷克薩斯RC的設(shè)計(jì)主要以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主，車內(nèi)采用雙色配飾，配以三輻式方向盤(pán)。其中控臺(tái)的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，層次感很強(qiáng)，按鍵的布置也較為規(guī)整，配備有中控液晶顯示屏和手寫(xiě)板。

『雷克薩斯RC 300h』

　　動(dòng)力部分，雷克薩斯RC 350以及RC 350 F SPORT車型都搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為310馬力，匹配的是8速自動(dòng)變速箱，提供后驅(qū)和四驅(qū)車型可選，0-96km/h加速時(shí)間最快為5.9秒；雷克薩斯RC 300h搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯首先在國(guó)內(nèi)投放了定位更高的RC F車型，以高姿態(tài)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者展示了自己的實(shí)力，為接下來(lái)將推出的RC車型打下了基礎(chǔ)。這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬4系以及奔馳C級(jí)Coupe等，這也決定了其并不是一款用來(lái)走量的車型，其更多的意義還是來(lái)提升雷克薩斯整體的品牌形象。

　　更多閱讀：

　　2015法蘭克福車展:雷克薩斯RC 300h亮相
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 　　● 雷克薩斯近期市場(chǎng)表現(xiàn)及展望

　　2014年，雷克薩斯的總銷量為76115輛，相比于2013年的銷量（74000輛）僅增長(zhǎng)了2.86%。由于當(dāng)年其他豪華品牌的增速普遍較快（都在15%以上），對(duì)比之下雷克薩斯的增長(zhǎng)顯得過(guò)于緩慢，這也導(dǎo)致其銷量被沃爾沃所超越，銷量排名由2013年的第五名下降至第六名。

『該圖為豪華品牌在華上半年銷量』

『NX成為雷克薩斯在2015年上半年銷量最好的車型』

　　在2015年前7個(gè)月中，雷克薩斯的總銷量為46938輛，相比于2014年同期上升了10.44%。不過(guò)就單車銷量而言，雷克薩斯在2014年銷量最好的兩款車ES和RX的銷量分別下降了26.21%和33.74%，而2014年11月上市的NX則賣出了16670輛，并成為雷克薩斯在今年前7個(gè)月中最暢銷的車型，也正是這款車的優(yōu)秀表現(xiàn)讓雷克薩斯在諸多主力車型銷量下滑的情況下實(shí)現(xiàn)了總體銷量的增長(zhǎng)。

『新款雷克薩斯ES在下半年的銷量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)』

　　在2015年后半年中，雷克薩斯NX將依舊是雷克薩斯今年銷量最主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，新款ES車型也已經(jīng)在8月份正式上市，該車的售價(jià)為29.80-49.80萬(wàn)元。新車除了外觀和內(nèi)飾有所變化之外，還推出了搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也使得其入門售價(jià)有所下探（之前入門級(jí)車型售價(jià)為35.90萬(wàn)元）。

　　此前，我們已經(jīng)為大家解讀過(guò)入門級(jí)的ES200精英版車型（點(diǎn)擊查看解讀文章），該車消費(fèi)群體鎖定在看重駕乘舒適性以及偏愛(ài)原裝進(jìn)口車的消費(fèi)者。同時(shí)，該車享有的4年或十萬(wàn)公里免費(fèi)保修與保養(yǎng)等諸多售后政策。新款車型推出后，結(jié)合仍然在售的2014款車型，相信對(duì)于其銷量的提升將起到很大的促進(jìn)作用。

『雷克薩斯IS 200t的性價(jià)比較之前車型提升明顯』

　　此外，雷克薩斯為IS增加了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的IS 200t車型，該車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（245馬力）比之前車型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（208馬力）更加強(qiáng)勁，同時(shí)還采用更先進(jìn)的8速自動(dòng)變速箱，整體配置也有所提升。但是，其入門級(jí)車型的售價(jià)（36.90萬(wàn)元）相比于之前的IS 250入門級(jí)車型（37.50萬(wàn)元）的售價(jià)還有所降低，性價(jià)比提升明顯，相信其銷量也會(huì)有一定的增長(zhǎng)。綜合來(lái)看，雷克薩斯的銷量在2015年下半年仍會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)。

『全新RX由于上市較晚，真正發(fā)力預(yù)計(jì)在2016年』

　　在2016年，除了NX車型和新款ES車型將繼續(xù)發(fā)力以外，11月將上市的全新RX車型也將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，該車整體的變化也挺多，入門級(jí)車型售價(jià)也有望降低，再加上該車本來(lái)就不差的銷量成績(jī)，其在2016年的銷量還是比較樂(lè)觀的。

　　總體來(lái)說(shuō)，得益于NX車型銷量的爆發(fā)，雷克薩斯在2015年的市場(chǎng)表現(xiàn)可能會(huì)有較大幅度的提升，而在2016年，隨著新款ES車型以及全新RX兩款暢銷車銷量的提升，雷克薩斯的銷量有望再次加速。

　　● 談?wù)劺卓怂_斯的國(guó)產(chǎn)

　　上文中，我們從產(chǎn)品的角度對(duì)雷克薩斯的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行了分析和展望，不過(guò)”國(guó)產(chǎn)化”也是對(duì)市場(chǎng)發(fā)展影響較大的一個(gè)因素。畢竟諸如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等諸多豪華品牌都在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而且很多廠商也嘗到了國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的甜頭。

『左：朱江；右：江積哲也』

　　此前豐田兩位高管向媒體透露，豐田至少在2018年之前不會(huì)準(zhǔn)備雷克薩斯在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。而在不久前，雷克薩斯中國(guó)總經(jīng)理江積哲也表示：“如果只是為了降低價(jià)格而國(guó)產(chǎn)，從而提供給用戶一個(gè)體驗(yàn)不好的產(chǎn)品，這不是我們所希望的�！崩卓怂_斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江則表示，“國(guó)產(chǎn)不一定是雷克薩斯的必由之路，品牌更接地氣，進(jìn)口車型的售價(jià)比同級(jí)別低，產(chǎn)品與用戶產(chǎn)生共鳴，也能夠成為雷克薩斯制勝對(duì)手的條件�！笨梢�(jiàn)雷克薩斯高層對(duì)于國(guó)產(chǎn)品質(zhì)的把控還有一些顧慮，而更加注重對(duì)目前的進(jìn)口車型進(jìn)行精耕細(xì)作。

『國(guó)產(chǎn)攬勝極光上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀』

　　國(guó)產(chǎn)化的確可以帶來(lái)降低成本、售價(jià)下探、加快市場(chǎng)反應(yīng)速度、提升競(jìng)爭(zhēng)力等好處，不過(guò)國(guó)產(chǎn)化也并非是萬(wàn)能的神丹妙藥。就譬如路虎攬勝極光國(guó)產(chǎn)后，銷量并無(wú)起色，相關(guān)人士表示：“國(guó)產(chǎn)攬勝極光本應(yīng)強(qiáng)調(diào)性價(jià)比成為走量車型，但其卻以高價(jià)上市，合資汽車品牌在溢價(jià)上本身就不具備優(yōu)勢(shì)，在近年來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車消費(fèi)逐漸趨于理性的大前提下，國(guó)產(chǎn)攬勝極光銷售遇冷不算意外。”所以即便國(guó)產(chǎn)，產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品定位等問(wèn)題也是廠商不得不面對(duì)的問(wèn)題。一著不慎，全盤(pán)皆輸，編輯認(rèn)為這也是雷克薩斯遲遲不愿國(guó)產(chǎn)的另一個(gè)原因吧。

　　在編輯的印象中，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)與否已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題，本次豐田官方的回答也明確了雷克薩斯至少在短期內(nèi)不會(huì)國(guó)產(chǎn)。從質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)化后的品質(zhì)，到對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)放緩的擔(dān)憂，再到擔(dān)心合資削弱控制權(quán)，豐田官方對(duì)于雷克薩斯不國(guó)產(chǎn)有著各種各樣的原因。不過(guò)，在不國(guó)產(chǎn)的情況下，雷克薩斯唯有繼續(xù)深挖進(jìn)口車市場(chǎng)的潛力，這也將是決定其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位的唯一陣地。不過(guò)在大家都在向銷量看齊的今天，編輯認(rèn)為雷克薩斯的在華策略還是有些保守了。

　　● 全文總結(jié)

　　在目前的豪華品牌市場(chǎng)中，雷克薩斯是少有的堅(jiān)持以進(jìn)口車贏得銷量的品牌，不過(guò)由于其他車企在不斷快速發(fā)展，雷克薩斯再已無(wú)法像10年前那樣憑借GS430和GS300兩款車就成為市場(chǎng)中的黑馬，所以其必須依托于目前的眾多車型進(jìn)行精耕細(xì)作，努力提升主力車型的銷量，并加速品牌形象的塑造。

　　我們看到，雷克薩斯在2015年已經(jīng)開(kāi)始逐漸發(fā)力，NX、新款ES以及全新RX三款走量車型的推出有望讓其銷量加速增長(zhǎng)，而RC、新款LX等車型的推出則將繼續(xù)提升其在國(guó)內(nèi)的品牌形象。在這樣雙手發(fā)力的情況下，雷克薩斯在2015年和2016年的銷量表現(xiàn)整體是比較樂(lè)觀的。不過(guò)，選擇依靠進(jìn)口車型進(jìn)行單線作戰(zhàn)的情況下，雷克薩斯的發(fā)力還是稍顯單薄，其未來(lái)能否將這樣樂(lè)觀的態(tài)勢(shì)保持下去，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）

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