此前，我們評測導購同事針對全新鋒范進行過深度的全方位試駕體驗，對于新車駕駛感受方面來說，他們是這樣評價的：“日常駕駛中全新鋒范給人一種輕快靈動的感覺。油門踏板初段靈敏，不必刻意催逼，發(fā)動機在低扭狀態(tài)下也提供良好的動力，線性的輸出一直可以持續(xù)到4000rpm左右，應(yīng)付市區(qū)行駛游刃有余�！�

　　“采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持了較高的靈敏度，方向盤的虛位很小，車頭響應(yīng)也非常及時，精準的操控在同級別車型中算是數(shù)一數(shù)二。懸架方面，前麥弗遜、后扭力梁式的組合完全偏向舒適調(diào)校，對于前排乘客而言，路面上的振動都能得到有效的吸收與緩解，不過后排乘客就沒有這么幸運了，扭力梁式的結(jié)構(gòu)在面對較大幅度的振動時，總是伴有一定的彈跳。”

　　最后，測試成績方面，在0-100km/h加速中，由于CVT變速箱的保護，起步時轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm以內(nèi)，動力沒能完全釋放，不過即便如此，全新鋒范還是跑出了10.29秒的成績，只比官方公布的數(shù)據(jù)慢了0.09秒。

　　四條寬度僅為185mm的輪胎在100-0km/h剎車測試中頂住了壓力，多次剎車距離都在40米左右，減速過程中g(shù)值的波動也不太明顯，40.39米的最終成績處在合格范圍內(nèi)。

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　　其實關(guān)于鋒范這個名字，它首次出現(xiàn)還是在2008年，當時鋒范算是廣汽本田10周歲生日給消費者獻上的一份厚禮，正是其年輕、時尚的定位，使得這款產(chǎn)品深受當時消費者喜愛。

『2008款鋒范』

　　不過，其實要是說鋒范的歷史，其還得追溯到1981年的東京車展本田City的誕生，當時這款車并沒有采用飛度的命名，而是City。而真正的第一代三廂City，誕生在1996年，當時的City，是一款基于是基于第四代思域平臺推出的車型。2002年11月，第二代本田City誕生，這一代車型是在2006年引入國內(nèi)的，其被命名為“思迪”，這也就是鋒范的前身。

『捷達與福睿斯』

　　競爭對手方面，全新鋒范的直接競爭對手鎖定在了大眾捷達、桑塔納·尚納以及福特福睿斯等入門級緊湊型車，而全新鋒范的造型設(shè)計以及動力配備都會提升該車的競爭力。

『飛度與威馳』

　　另外，通過我們查詢對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，廣汽本田飛度以及一汽豐田威馳兩款車型也是全新鋒范的間接競爭對手，飛度7.38萬元-11.28萬元的售價，以及威馳6.98萬元-11.28萬元的售價與全新鋒范重合度較高。不過，這兩款車型都定位于小型車，與老款鋒范屬于同級別車型，可是全新鋒范由于軸距加長至2600mm，因此其定位于緊湊型車，所以其相比這兩款小型車來說，在空間方面的表現(xiàn)更具有優(yōu)勢。

　　廣汽本田全新鋒范已經(jīng)開始接受預訂，訂金普遍在1000-2000元左右，預訂提車周期為1個月左右。如果您對于這款車感興趣，可以前往當?shù)亟?jīng)銷商看車，目前各大經(jīng)銷商均已有展車。

　　總體來說，全新鋒范此次換代相當成功，一方面得益于車身尺寸增長以及軸距增加50mm，其成功從小型車級別升至緊湊型車級別，這使其可以與不少市場主流緊湊型車掰掰手腕，又可以利用與競品小型車售價區(qū)間重疊的優(yōu)勢，來切入市場。另一方面，鋒范的造型設(shè)計一直深受消費者喜歡，此次換代后，新車造型更加運動年輕，再加上全新配備的1.5L地球夢技術(shù)發(fā)動機與CVT變速箱，這使得全新鋒范不管在設(shè)計層面，還是動力層面都有了較大的進步。相信此次全新鋒范上市后，定會成為不少消費者的首選。（文/汽車之家 周宇軒）

汽車之家社區(qū)還將對全新鋒范的上市全程進行在線，您可以點擊以下鏈接查看：

【新車在線】拼顏值/拼配置/拼空間 在線全新鋒范上市發(fā)布會
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3876-44608945-1.html

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