● 奔馳新一代E級(jí)

　　預(yù)計(jì)換代時(shí)間：2016年1月北美車展
　　新車特點(diǎn)：車身或減重70-150kg/或推allroad車型/2.9T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選

　　在售的這一代奔馳E級(jí)是第四代車型，新車于2009年問世。根據(jù)報(bào)道，奔馳新一代E級(jí)將可能會(huì)于2016年1月的北美車展正式亮相。新一代E級(jí)同樣會(huì)基于全新的平臺(tái)打造，根據(jù)之前的報(bào)道，新一代E級(jí)將基于奔馳全新的MRA后驅(qū)模塊化平臺(tái)打造，新平臺(tái)的應(yīng)用讓車身和底盤等部位可以使用更多的輕量化材料，這使得新車的重量將可能比現(xiàn)款車型減輕70-150kg。之前有消息稱，新一代E級(jí)的軸距將會(huì)更長(zhǎng)，新車的后排腿部空間相比現(xiàn)款車型將會(huì)得到提升。

『之前曝光的新一代E級(jí)諜照』

　　車型方面，新一代E級(jí)將會(huì)依然有轎車版、旅行版和Coupe版以及敞篷版可選。另外，前兩天海外媒體報(bào)道，奔馳正在考慮基于E級(jí)推出allroad的車型。這意味著未來奔馳很有可能會(huì)基于新一代E級(jí)旅行版推出帶有四驅(qū)系統(tǒng)且通過性更強(qiáng)的allroad車型。

『國(guó)外設(shè)計(jì)師繪制的新一代E級(jí)假想圖』

　　外觀方面，目前新一代E級(jí)還處于測(cè)試階段，測(cè)試車均覆蓋有嚴(yán)密的偽裝，但是我們可以看出來，測(cè)試車的車身線條流暢順滑，讓車身顯得很修長(zhǎng)。

　　內(nèi)飾方面，從之前曝光的諜照看，新一代E級(jí)采用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，與新一代C級(jí)和S級(jí)的內(nèi)飾的風(fēng)格非常相似。大面積的木紋飾板、金屬飾條和大尺寸中控臺(tái)液晶屏讓新車具備了豪華的內(nèi)飾氛圍。

『之前曝光的新一代E級(jí)內(nèi)飾諜照』

　　新一代E級(jí)同樣會(huì)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過遍布車身的雷達(dá)、攝像頭和傳感器來監(jiān)測(cè)車身周邊以及道路情況，通過電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛。這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以控制車輛在高速公路上以最高約130km/h的速度自動(dòng)行駛。

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『奔馳F 015 Luxury in Motion自動(dòng)駕駛概念車演示視頻』

　　動(dòng)力方面，據(jù)最新的消息，新一代E級(jí)將搭載1.6T、2.0T以及2.9T在內(nèi)的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可以達(dá)到317馬力。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還將可能有一款配備雙廢氣渦輪和雙電子渦輪的四增壓版本供消費(fèi)者選擇，其最大功率可以達(dá)到406馬力。

　　新一代E級(jí)還有插電式混動(dòng)車型可選，目前還不清楚該車所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)的具體情況。不過從目前奔馳的混合系統(tǒng)發(fā)展情況來看，我們猜測(cè)新一代E級(jí)可能會(huì)搭載與C 350 e L相似的動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。

『剛剛發(fā)布的搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的北京奔馳C 350 e L』

　　除了普通版車型外，梅賽德斯-AMG還將基于新一代E級(jí)打造全新一代AMG E 63。據(jù)悉，這款車將可能會(huì)搭載最大功率565馬力的5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，歐洲到2020年將會(huì)實(shí)現(xiàn)最嚴(yán)苛的排放法案，同時(shí)，奔馳和梅賽德斯-AMG也開始為旗下車型更換4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們猜測(cè)未來的AMG E 63很有可能會(huì)使用排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編者語：奔馳E級(jí)是目前奔馳銷量最高的車系，但是其2014年國(guó)內(nèi)銷量為5.35萬輛，相比奧迪A6的16.25萬輛和寶馬5系的13.85萬輛的銷量相比有著不小的差距。2015年，新款E級(jí)在國(guó)內(nèi)的銷量同樣不如另外兩個(gè)德國(guó)對(duì)手，其2015年1-5月的銷量?jī)H為24035輛。

　　綜合以上信息看來，新一代E級(jí)相比現(xiàn)款車型有了全面的變化。不僅擁有更流暢順滑的車身線條，還有著更豪華而頗富科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上先進(jìn)的配置和動(dòng)力系統(tǒng)，讓新一代E級(jí)非常值得人們期待。這款車能否為奔馳銷量的提升做出貢獻(xiàn)，我們拭目以待。

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　　總結(jié)：可以看出來，未來將換代的德系豪華品牌中大型車都有著相似的特點(diǎn)，那就是輕量化、具備自動(dòng)駕駛等更先進(jìn)的配置和功能、發(fā)動(dòng)機(jī)小排量增壓化且均有插電式混動(dòng)系統(tǒng)可選。這些特點(diǎn)也預(yù)示著全球汽車廠商的研發(fā)方向正在變化。我們也期待著未來在這些車型上所應(yīng)用的新技術(shù)可以更快的應(yīng)用到尺寸更小級(jí)別更低的車型之上。（文/汽車之家 章寧）