[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經(jīng)閉幕，這一屆車展被外界打上了諸多標(biāo)簽格外引人矚目。比如，這個(gè)“四葉草”是目前世界上面積最大的建筑單體和會(huì)展綜合體，這讓展會(huì)的參展規(guī)模繼續(xù)攀升；而開展期間少了站臺(tái)的車模，也使這里更“清新”、更“純粹”。至于這場(chǎng)盛宴中的主角---各廠商旗下的新車更是不乏亮點(diǎn)，首發(fā)/上市車型總數(shù)再創(chuàng)國(guó)內(nèi)車展新高，各大車企也都拿出了最新產(chǎn)品，而這其中又有何可讀之點(diǎn)？下面我們就從大數(shù)據(jù)視角一看究竟。

一、車展大數(shù)據(jù)概覽：

● 首發(fā)/上市新車大數(shù)據(jù)

　　每?jī)赡暌粚玫纳虾＼囌乖缫殉蔀楹��?nèi)外車企絕不放過的宣傳平臺(tái)，18個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)不辭辛苦的來到魔都秀肌肉，百余場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)讓媒體日當(dāng)天格外熱鬧。據(jù)汽車之家研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車展上發(fā)布的新車達(dá)到222款，其中首發(fā)車型占了83%，達(dá)到184款，占據(jù)了車展新車的較大的份額。

　　從這樣的車展推新規(guī)模來看，盡管外界預(yù)測(cè)2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速或再度放緩，但車企對(duì)于國(guó)內(nèi)車市仍然信心十足，力求通過投入新品在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出。事實(shí)上，在本屆車展期間，多名車企大佬也都紛紛表達(dá)了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)積極的態(tài)度。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，“為繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，通用汽車及其在華合資企業(yè)在2014年至2018年期間的投資總額將達(dá)到140億美元。這些投資主要集中在新產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)施和其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域”。而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩也稱，“如果中國(guó)汽車市場(chǎng)能保持6%－7%的年增長(zhǎng)速度，我就很滿意了，日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)很多年了，長(zhǎng)期來看，我們更期待可持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)”。

● 豪華品牌和普通品牌大數(shù)據(jù)

　　從品牌定位方面看，此次首發(fā)和上市的222款新車中，大眾化品牌仍然占主導(dǎo)地位，推出了157款新品，占比達(dá)到71%，其中大眾品牌就帶來了10款新品，福特品牌也有7款新車與大家見面，而雪佛蘭、日產(chǎn)也分別推出了4-5款新車，其中不乏專為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。中國(guó)品牌方面，長(zhǎng)城哈弗的推新力度最大，帶來了9款SUV賺足了眼球，奇瑞也一口氣展示了7款新品。

『長(zhǎng)城哈弗展臺(tái)』

『奔馳展臺(tái)』

　　不僅如此，豪華品牌之間在車展上的斗法也十分激烈，欲吸引更多的關(guān)注。從數(shù)據(jù)上看，豪華品牌共推出了65款新車，其中奧迪推出了11款新品，奔馳有10款新車與大家見面，寶馬也有8款新車登臺(tái)亮相，這些產(chǎn)品中有家用車、性能車，以及新能源車型，且一些車型間存在直接對(duì)標(biāo)關(guān)系，可謂火藥味十足。另外，目前在國(guó)內(nèi)處于第二梯隊(duì)的豪華品牌也不甘示弱，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹等均在此次車展上拿出了旗下最新產(chǎn)品，欲通過加大推新力度來拉近與“BBA”之間的距離。而豪華品牌在上海車展上的“排兵布陣”也為接下來的豪華品牌車市傳遞出新一輪信號(hào)，未來這一市場(chǎng)上的戰(zhàn)爭(zhēng)將更加激烈、殘酷。

● 新能源車/常規(guī)動(dòng)力車型大數(shù)據(jù)

　　我們?cè)購男萝嚨膭?dòng)力系統(tǒng)維度看，本屆車展推出的新車中，傳統(tǒng)動(dòng)力仍然是絕對(duì)主導(dǎo)地位，在這其中由于受到市場(chǎng)的熱捧，也使得我們能在上海車展上看到更多跨國(guó)車企、中國(guó)品牌推出的搭載小排量渦輪增壓車型。此外在新能源車方面，此次推出的新車也有55款，占比也達(dá)到了23%，毫無疑問，在國(guó)家多種利好政策的推動(dòng)下，增強(qiáng)了車企研發(fā)新能源車的信心。從本屆車展發(fā)布的新能源車型來看，混動(dòng)車達(dá)到29款，其中插電式混動(dòng)車有16款，另外純電動(dòng)新車也有23款。具體內(nèi)容，我們將在下文中詳細(xì)介紹。

二、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)：

● 全球首發(fā)車占比：過半數(shù)

　　隨著中國(guó)市場(chǎng)在車企心中的地位越發(fā)重要，近幾年的國(guó)內(nèi)一線車展絕不乏國(guó)際首發(fā)車的身影，本次上海車展也不例外。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆展會(huì)184款首發(fā)車型中，全球首發(fā)車達(dá)到了93款，占比過半，雖不能用款款重磅來形容，但一些產(chǎn)品還是非常值得期待的。具體來看，奧迪推出了搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的Prologue Allroad，而奔馳也拿出了GLC Coupe概念車，這被看做是GLK的換代產(chǎn)品GLC的設(shè)計(jì)雛形。此外，本田CONCEPT D概念車、別克VERANO威朗、大眾C Coupe GTE、福特國(guó)產(chǎn)金牛座、沃爾沃XC90榮譽(yù)版也是各個(gè)廠家寄予厚望或提升品牌形象的重點(diǎn)新品，且它們還有一個(gè)共性就是結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)需求打造。

● 首發(fā)車國(guó)別占比：中國(guó)品牌最多

　　從品牌國(guó)別角度看這屆上海車展的首發(fā)車數(shù)據(jù)能夠解讀出，憑借天時(shí)地利的優(yōu)勢(shì)，主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)品牌無疑成為此次車展發(fā)布新車總數(shù)量最多的，達(dá)到71款，占總數(shù)的39%。緊隨其后的是德系品牌，有36款占比為20%，這與德系品牌重視中國(guó)市場(chǎng)，且中國(guó)消費(fèi)者也認(rèn)可德系品牌有關(guān)。再往后的就是日系品牌和美系品牌，依次發(fā)布27款、22款新車型。

● 首發(fā)新車類型占比：改款車最多/概念車、全新車隨后

　　在這些首發(fā)新車中，改款產(chǎn)品占到了27%，其中變化較大的中期改款車型居多，比如雷克薩斯新款ES、奔馳GLE、寶馬1系等。緊隨其后的是概念車的發(fā)布數(shù)量，多達(dá)48款，其中包括揭示未來品牌設(shè)計(jì)方向的林肯Continental概念車、別克Avenir概念車、英菲尼迪Q80 Inspiration概念車，以及展示新科技的奔馳自動(dòng)駕駛概念車、標(biāo)致Quartz、三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S、豐田FV2等。

　　此外，全新車型也不在少數(shù)，達(dá)到41款占整體的22%。東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥、桑塔納·浩納、寶馬2系Gran Tourer、凱迪拉克CT6、雷諾kadjar、五十鈴MU-X、梅賽德斯-AMG GT等等，涵蓋多類車型，為消費(fèi)者提供了更多選擇。另外，我們還能看到許多新的品牌出現(xiàn)在展館與消費(fèi)者見面，比如黎巴嫩W Motor公司的超跑Lykan HyperSport、丹麥的Zenvo ST1、底特律電動(dòng)汽車SP:01等等，看來不差錢、多元化的中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于這類小眾品牌也有十足的吸引力。

　　換代車型一直都是車展上的重點(diǎn)，本屆車展中這類產(chǎn)品有21款。雖然數(shù)量不多，但看點(diǎn)不少。雷克薩斯拿出了前臉更兇狠、尺寸更大的全新RX，我們還能看到年輕十歲的全新速派，以及科技感十足的全新Q7，而更時(shí)尚的起亞全新K5、現(xiàn)代全新途勝也被擺在了展臺(tái)上。

　　細(xì)讀中國(guó)品牌：全新車/改款車/概念車數(shù)量均衡

　　下面我們來詳細(xì)說說中國(guó)品牌的首發(fā)新車數(shù)據(jù)。在共計(jì)71款首發(fā)新車當(dāng)中全新車型達(dá)到22款，占到31%。其中比亞迪推出了兩款插電式混動(dòng)SUV宋、元，這兩款車憑借不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、令人咋舌的性能數(shù)據(jù)吸引了無數(shù)人的目光；一汽紅旗終于推出了大型SUV LS5，這款車預(yù)計(jì)在明年上市，其莊重的氣質(zhì)及品牌定位更多的是滿足政府采購的需求；華晨中華首款小型SUV V3也憑借動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)也得到了外界好評(píng)。

　　另外，從數(shù)據(jù)中還能看到在本屆車展上，中國(guó)品牌概念車型的發(fā)布量也不少，達(dá)到20款占比28%。這其中包括了哈弗concept B概念車、哈弗concept R概念車、吉利全新帝豪概念車、奇瑞概念車、眾泰T600 S概念車等等，它們不僅外形設(shè)計(jì)出眾、原創(chuàng)性較強(qiáng)，且造型更貼近量產(chǎn)，而非像之前的一些中國(guó)品牌概念車采用天馬行空的設(shè)計(jì)只為博人眼球，最終結(jié)果卻曇花一現(xiàn)。

● 車型占比：轎車占半數(shù)/SUV緊隨其后

　　具體到首發(fā)新車的分類，這屆上海車展首發(fā)的184款新車中，轎車有92款，占總數(shù)的一半，由此來看，這個(gè)級(jí)別的車型仍然是各個(gè)車企非常重視的。另外，SUV細(xì)分市場(chǎng)需求依舊旺盛，也成為了諸多車企的必爭(zhēng)之地，此次共有63款新SUV亮相，占比達(dá)到了34%。

　　◆ 轎車級(jí)別：緊湊型車數(shù)量最多

　　在轎車方面，國(guó)內(nèi)緊湊型車目前仍是需求量最大的，因此在本屆車展中車企共推出29款新品，占總數(shù)三成。其中頗有看點(diǎn)的包括桑塔納的衍生車型---桑塔納·浩納，較高端定位的別克VERANO威朗，以及專為中國(guó)90后消費(fèi)群體打造的東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥等。另外，豐田還與國(guó)內(nèi)兩個(gè)合資伙伴推出了雷凌混動(dòng)和卡羅拉混動(dòng)版，據(jù)悉這兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)均為國(guó)產(chǎn)，制造成本的降低意味著新車或?qū)�擁有一個(gè)更親民的價(jià)格。

　　◆ SUV級(jí)別：小型+緊湊型近七成

　　SUV方面，在發(fā)布的63款SUV中，緊湊型SUV高達(dá)26款，這與緊湊型SUV是目前國(guó)內(nèi)SUV銷售的主力不無關(guān)系。此外，隨著小型SUV細(xì)分市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，使得車企在這一市場(chǎng)加快了推新步伐。在本屆車展上，我們看到有17款小型SUV發(fā)布，其中包括雷諾Captur卡繽、雙龍蒂維拉這些全新車型，當(dāng)然還有諸多中國(guó)品牌的新品，接下來我們?cè)敿?xì)說。

　　細(xì)讀中國(guó)品牌：SUV首發(fā)數(shù)量超轎車

　　主場(chǎng)作戰(zhàn)的中國(guó)品牌在上海車展上共發(fā)布了71款新車，相比其他國(guó)別品牌，發(fā)布數(shù)量最多。細(xì)分到車型，SUV成為了中國(guó)品牌推新的重點(diǎn)，共推出35款，占總發(fā)布量的49%。其中小型SUV包括中華V3、北京BJ20、紳寶X55、比亞迪元、新款哈弗H1等；緊湊SUV也不少，包括長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版、眾泰大邁X5、寶駿560、比亞迪宋、東風(fēng)風(fēng)神AX3等等。從目前中汽協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，在SUV銷量前十榜單中，中國(guó)品牌SUV占大多數(shù)，這足以說明已經(jīng)得到了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。結(jié)合此次車展展車情況看，未來中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

　　除此之外，轎車依舊是此次車展中國(guó)品牌的推新重點(diǎn)，共發(fā)布了29款，占比達(dá)到41%。其中緊湊型車數(shù)量較多，包括紳寶CC、一汽奔騰A-CLASS、吉利全新帝豪概念車等重點(diǎn)產(chǎn)品，以及艾瑞澤7混動(dòng)版、華泰路盛E70電動(dòng)版、力帆720EV等新能源車型。另外，中國(guó)品牌還力求品牌形象提升從而推出了旗下中型或者中大型轎車，在這屆車展上，我們看到了東風(fēng)1號(hào)量產(chǎn)版、廣汽傳祺GA8、江淮瑞風(fēng)A60、眾泰Z700、紳寶D80等。隨著公務(wù)車改革，未來它們除了針對(duì)個(gè)人銷售，還將瞄準(zhǔn)政府采購市場(chǎng)。

 ● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)：2.0L以下排量占比最大；增壓是主流

　　此次上海車展共有184款首發(fā)新車，這些首發(fā)新車在動(dòng)力方面都有哪些特點(diǎn)呢？又能從中看出哪些趨勢(shì)呢？（由于許多概念車沒有發(fā)布動(dòng)力系統(tǒng)加上還沒有定型，下面我們主要來看看首發(fā)量產(chǎn)車型的動(dòng)力大數(shù)據(jù)。）經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，我們看到0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款，1.0L-1.6L車型為57款，數(shù)量最多，占比為31%；1.7L-2.0L車型為45款，名列第二，占比為24%。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量比較接近，分別為31款和33款。純電動(dòng)或燃料電池車型的數(shù)量為11款，占比僅為6%。

　　從上面數(shù)據(jù)我們看到目前首發(fā)車型中最主流的還是1.0L-2.0L車型（含增壓），兩個(gè)區(qū)間的車型加起來占到了全部首發(fā)車的55%，已經(jīng)占拒了半壁江山，這個(gè)排量區(qū)間也是我們?nèi)粘Ｙ徺I家用車的首選區(qū)間。其中一個(gè)數(shù)字值得我們關(guān)注，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，2.0L排量車型的新車數(shù)量最多，為36款，其次是1.5L排量車型，為27款，之后是1.6L車型為15款。2.0L排量車型為單一排量首發(fā)車型之最有些出乎我們意料，但通過梳理我們看到此次車展首發(fā)的例如新款CX-5、福特新金牛座、奧迪新TTS、哈弗H7、雷諾Kadjar等多個(gè)類別車型都采用了2.0L或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

『2.0L排量車型（含增壓）為單一排量首發(fā)車型之最』

　　此外我們看到像奧迪A6L e-tron、Q7 e-tron、沃爾沃S60L插電式混動(dòng)等插電混動(dòng)車型也都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是其數(shù)量較多的一個(gè)原因�？梢哉f，2.0L排量（含增壓）是目前的一個(gè)“黃金排量”。

　　占比排在第三高的是搭載3.1L及以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，采用這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型多是中大型車、大型車或者是跑車以及尺寸較大的SUV產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)發(fā)展迅速，越來越多的豪華品牌將重心放在了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也是此次車展大排量車型較多的原因。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的具體類型來看，我們看到首發(fā)車型中增壓車（包括渦輪增壓以及機(jī)械增壓）的數(shù)量達(dá)到了111款，占到了60%；而配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型僅有56款，占比為31%，相差比較明顯。增壓技術(shù)的大規(guī)模使用在我們看來已經(jīng)不是新聞了，但是沒有想到此次車展首發(fā)的增壓車型是如此之多。

『針對(duì)不同車型的特點(diǎn)，車企在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行了不同的選擇』

　　從車型來看，一些產(chǎn)品在發(fā)布時(shí)既有增壓車型，又有自然吸氣車型，比如新款�？怂咕褪�1.0T、1.5T和1.6L自然吸氣進(jìn)行搭配；但也有鐘情于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，例如中國(guó)品牌中的紳寶D80則一下推出了三款增壓車型——1.8T、2.0T以及2.3T。同時(shí)我們也看到，一些美系車型依然堅(jiān)持采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，例如新款克萊斯勒300C就搭載的是3.0L、3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從這些產(chǎn)品以及整體趨勢(shì)來看，除了部分車型因其傳統(tǒng)或是車型特點(diǎn)依然使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從主要的產(chǎn)品來看，首發(fā)車型中增壓車型已經(jīng)成為了絕對(duì)的主流，同時(shí)隨著未來這些車型量產(chǎn)上市，我們將在市場(chǎng)上見到越來越多的增壓類產(chǎn)品。

　　上面我們看到了所有首發(fā)新車的動(dòng)力情況，那么我們的中國(guó)品牌在此次車展首發(fā)新車大數(shù)據(jù)中有什么亮點(diǎn)呢？中國(guó)品牌首發(fā)新車的具體情況和整體車展的大盤趨勢(shì)相同么？

　　細(xì)讀中國(guó)品牌：采用1.5L（含增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)車型最多；增壓是未來趨勢(shì)

　　之前文章我們已經(jīng)向大家進(jìn)行了介紹，中國(guó)品牌首發(fā)新車占到了整體首發(fā)新車的39%，達(dá)到了71款。而從動(dòng)力方面來看，中國(guó)品牌首發(fā)車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量占比最大的是1.0L-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（含增壓）區(qū)間，占比達(dá)到了47%，共有27款車型。從此次中國(guó)品牌首發(fā)車型來看，其中不少是入門級(jí)車型，因此小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型占據(jù)了較大規(guī)模。

　　而在1.0L-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)之間，1.5L排量車型達(dá)到了19款，例如比亞迪宋、海馬M6、瑞風(fēng)S2、中華V3等等都采用了1.5L（含增壓）排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)車型的數(shù)量還要遠(yuǎn)高于1.6L的5款。在我們中國(guó)品牌的首發(fā)車型中，可以說1.5L（含增壓）排量是“黃金排量”，這一點(diǎn)和整體大盤有所不同。

『中國(guó)品牌有不少車型采用了1.5L或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　而1.7L-2.0L排量（含增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量占比為26%，為15款，排在第二位。排在第三的則和整體大盤情況有所區(qū)別，是純電動(dòng)或燃料電池車型。從這一點(diǎn)我們能夠看出中國(guó)品牌在電動(dòng)車的研發(fā)上還是頗下功夫的，例如力帆、江淮、華泰、奇瑞等等都推出了自己的純電動(dòng)車型，我們也期待這些車型能夠早日上市。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)類型來看，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型（包括渦輪增壓以及機(jī)械增壓）是目前中國(guó)品牌首發(fā)車型的主流，占比達(dá)到了48%，共有28款車采用了增壓動(dòng)力。排在第二的是搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，共有17款，占比為29%。從發(fā)動(dòng)機(jī)的類型來看，中國(guó)品牌目前的情況和整體大盤基本相同，增壓已經(jīng)成為了主流趨勢(shì)。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動(dòng)變速箱占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

　　看完了發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們接下來看看這些首發(fā)車型的變速箱配備。我們將同一車系有兩種變速箱的，計(jì)數(shù)兩次，那么采用手動(dòng)和自動(dòng)變速箱（自動(dòng)變速箱包括了純電動(dòng)車的變速箱）的車型分別為43款和119款，占比分別為25%和68%，可以說目前自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了絕對(duì)的主流，這當(dāng)然也是目前國(guó)人購車一個(gè)趨勢(shì)的體現(xiàn)。

『雙離合變速箱能夠覆蓋多種車型』

　　如果我們細(xì)分到具體類型，自動(dòng)變速箱則包括了AMT、AT、CVT、雙離合等不同種類，具體來看，采用一般AT類型變速箱的超過了半數(shù)，占比達(dá)到了53%，有63款；其次是雙離合變速箱，占比為24%，有29款，例如中國(guó)品牌的哈弗H7、眾泰Z700使用了雙離合變速箱，海外品牌中的smart、大眾車型以及一些例如NSX、488 GTB等超級(jí)跑車也都使用了雙離合變速箱，我們能夠看到這種變速箱的潛能和覆蓋領(lǐng)域之廣。而排在AT、雙離合之后的是CVT變速箱，目前主要是中國(guó)品牌和日本品牌的一些車型在使用。

　　上面我們看了變速箱方面的大數(shù)據(jù)情況，那么具體中國(guó)品牌自己在變速箱上有什么趨勢(shì)體現(xiàn)呢？

　　細(xì)讀中國(guó)品牌：自動(dòng)變速箱車型占比低于大盤

　　從數(shù)據(jù)來看，中國(guó)品牌首發(fā)車型采用自動(dòng)變速箱的占比為55%，為37款，相比之前介紹的大盤整體68%的數(shù)據(jù)要低了一些，但還是高于手動(dòng)變速箱。分析其背后原因，我們認(rèn)為成本是一個(gè)較重要的原因，同時(shí)也可能是一些中國(guó)品牌還沒有掌握自動(dòng)變速箱的核心技術(shù)，還有一種可能就是在初期推出的車型上沒有配備，而在未來將會(huì)推出相關(guān)的自動(dòng)擋車型。

『寶駿560車展首發(fā)的是手動(dòng)擋車型，未來還會(huì)推出AMT版本』

　　而中國(guó)品牌自動(dòng)變速箱具體采用的是哪些種類呢？AT類型依然是最多的，共有13款車型配備，占比達(dá)到了35%，排在后面的是電動(dòng)車的單速變速箱（圖中為其它），再之后的則是雙離合變速箱。中國(guó)品牌的具體表現(xiàn)和整體大盤是較為接近的。

三、上市新車大數(shù)據(jù)：

（上海車展上市新車種類很多，點(diǎn)擊這里可以了解詳細(xì)的上市新車情況）

　　上面我們看了車展首發(fā)新車的大數(shù)據(jù)情況，了解了此次車展的一些趨勢(shì)。下面我們將帶大家來看看此次車展上市車型的情況。此次車展共有38款上市新車，其中全新車、換代車和改款車的占比分別為55%、10%以及24%。全新車此次占比最高，有21款全新車上市，而換代車型則是像X5 M、全新晶銳這樣的產(chǎn)品。此外改款車型還有9款，占到了24%，另外值得關(guān)注的是特別版車型還有3款，例如唯雅諾合伙人版、3008羅蘭加洛斯版等，占比為8%。

● 按國(guó)別劃分：中國(guó)品牌最多，德國(guó)、英國(guó)品牌緊隨其后

　　從上市車的國(guó)別情況來看，排在前三位的分別是中國(guó)、德國(guó)和英國(guó)，占比依次為31%、16%和16%。上市新車的占比其實(shí)和目前市場(chǎng)上的整體情況接近，但也有些不同。今年第一季度，中國(guó)品牌、德國(guó)品牌以及日本品牌的乘用車銷量位列前三位。其中中國(guó)品牌乘用車共銷售229.22萬輛，占乘用車銷售總量的43.21%；德系、日系乘用車分別銷售108.38萬輛、65.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.43%、12.31%。雖然目前市場(chǎng)上中國(guó)品牌的銷量依然最多，車展上市車型也是最多，但是2014年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額同比下降2.14%到38.4%，中國(guó)品牌轎車銷量同比下降17.4%，市場(chǎng)份額下滑5.6%的這兩個(gè)事實(shí)還是需要我們注意，我們也希望中國(guó)品牌能通過更多好的產(chǎn)品，搶回自己的市場(chǎng)份額�！　�

● 上市新車類型：SUV扎堆上；新能源車僅占5%

　　今年的上海車展，新能源車是不可忽視的一個(gè)力量，但我們也發(fā)現(xiàn)雖有不少新能源車首發(fā)，但在上市車型中，新能源車只是很少的一部分。經(jīng)過梳理，僅有沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版以及江淮iEV5兩款車正式公布了售價(jià)，新能源車只占所有上市車型的5%，其他的則是常規(guī)動(dòng)力車型，差距很明顯。雖然短期內(nèi)新能源的上市車型和傳統(tǒng)能源車型相比還是會(huì)有差距，但相信隨著未來新能源車越來越多走向量產(chǎn)，這個(gè)差距會(huì)逐步縮小，我們也期待著未來有更好的產(chǎn)品能夠選擇。

『本屆車展僅有兩款新能源車上市』

　　作為一個(gè)國(guó)際性車展，此次上海車展上市新車的種類還是很多的，這也體現(xiàn)了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豐富。SUV、跑車、轎車的占比較高，分別達(dá)到了42%、29%以及21%，而MPV也有2款，占比為5%，輕客也有一款，可謂百花齊放。

『SUV是此次車展上市新車占比最高的』

　　其中，SUV數(shù)量最多在我們的意料之中，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV的銷量增幅最快。今年1-3月份，SUV累計(jì)銷售129.22萬輛，同比增長(zhǎng)48.80%。越來越多的SUV車型發(fā)布和上市，也都是瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)。這些車型中有中國(guó)品牌的產(chǎn)品，例如H6 Coupe、獵豹CS10，也有其他海外品牌的產(chǎn)品，比如國(guó)產(chǎn)GLA、新款CR-V等等，可謂競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。同時(shí)跑車的數(shù)量也是比較驚人，已經(jīng)超過了轎車，例如蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce、邁凱倫的3款車、日產(chǎn)GT-R Nismo等等都在車展公布了售價(jià)，可以看到目前豪華品牌以及個(gè)性車市場(chǎng)的強(qiáng)大消費(fèi)能力。

四、新能源車（首發(fā)+上市）大數(shù)據(jù)

● 國(guó)別占比：中國(guó)品牌居首，德國(guó)、日本品牌并列亞軍

　　上面我們已經(jīng)向大家介紹了新能源車占到了此次車展所有新車（上市+首發(fā)）的23%，達(dá)到了55款，而從首發(fā)和上市新能源車的國(guó)別占比來看，中國(guó)品牌的占比最高，為21款，占比達(dá)到了38%，德國(guó)和日本品牌的新能源車均為11款，占比均為20%，并列第二。這個(gè)結(jié)果其實(shí)也在我們的意料之中，隨著政府例如購車補(bǔ)貼、不限行、免購置稅、免搖號(hào)等政策的不斷傾斜，加上新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，越來越多的中國(guó)品牌在新能源車方面開始發(fā)力，意圖搭上這個(gè)新能源快車。

『此次車展各國(guó)品牌都在新能源車上發(fā)力』

　　而德國(guó)和日本品牌則是新能源方面的傳統(tǒng)高手，有著較充足的技術(shù)儲(chǔ)備，例如許多德國(guó)品牌針對(duì)自己旗下尺寸較大的車型推出插電混動(dòng)版本，例如奔馳S 500 eL插電混動(dòng)版、A6L e-tron等等，插電式混動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠提供充足的動(dòng)力，同時(shí)還能進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放。而日本品牌則主要集中在混合動(dòng)力以及創(chuàng)新的燃料電池上，例如豐田、鈴木等等都有著自己的新能源產(chǎn)品，我們也能從這些車型上看到不同國(guó)別品牌發(fā)展的不同趨勢(shì)和不同方向選擇。

● 新能源車類型：純電動(dòng)車數(shù)量超四成

　　如果繼續(xù)細(xì)分新能源車的動(dòng)力類型，我們看到純電動(dòng)車依然是新能源車中的主流，共有23款新車，占比達(dá)到了42%。而插電式混動(dòng)車型也不能小覷，共有16款，占比為29%。可以說，在純電動(dòng)車型技術(shù)完全成熟以及配套設(shè)施完備前，插電式混動(dòng)車型確實(shí)是一個(gè)很好的過渡。

　　細(xì)讀中國(guó)品牌：主要發(fā)展方向是純電動(dòng)車

　　中國(guó)品牌方面，新能源車一共有21款，占到所有中國(guó)品牌首發(fā)上市車的24%，而常規(guī)動(dòng)力車型有50款，占比為58%，當(dāng)然還有一些尚未公布具體動(dòng)力信息的產(chǎn)品。

『雖然有一些插電式混動(dòng)車型，但目前自主品牌還是以純電動(dòng)車型為主』

　　我們看到24%的比例其實(shí)是和整體情況基本接近的，在具體的類型中，中國(guó)品牌目前的主要方向還是純電動(dòng)車，有17款車型，占比達(dá)到了81%。這其中北汽新能源貢獻(xiàn)了3款產(chǎn)品、華泰、眾泰、江淮、奇瑞等等品牌也都有純電動(dòng)車型首發(fā)和上市。而插電式混動(dòng)車型對(duì)于中國(guó)品牌來講還處于起步的階段，從僅有的4款車型來看，比亞迪以及榮威這一方面處于中國(guó)品牌的領(lǐng)先地位。

總結(jié)：

　　通過此次2015上海車展的大數(shù)據(jù)，我們能夠從中看出一些未來的發(fā)展趨勢(shì)，作為一次國(guó)際性的大車展，全球首發(fā)的91款新車說明了此次車展的重要程度，基本上所有的品牌都把此次上海車展作為一次展示自己的重要場(chǎng)所。

　　品牌方面，在此次首發(fā)、上市的222款新車之中，我們看到豪華品牌的勢(shì)頭不容小視，多款新車的推出能夠看到豪華品牌進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，加上豪華品牌的不斷下探，未來的車市格局恐怕會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。對(duì)于中國(guó)品牌來講，此次車展是不少中國(guó)品牌作為主場(chǎng)展示自己的地方，展臺(tái)上圍著中國(guó)品牌產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間駐足、細(xì)致研究的海外汽車人，其實(shí)是對(duì)于中國(guó)品牌發(fā)展的一個(gè)肯定。同時(shí)我們也看到中國(guó)品牌在向著技術(shù)先進(jìn)化、產(chǎn)品多樣化等方向發(fā)展。

　　車型方面，雖然SUV車型在發(fā)布的數(shù)量上落后于轎車，但是在上市車型方面是絕對(duì)的領(lǐng)先，SUV作為目前許多車企的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)，相信在未來的車展和市場(chǎng)中，會(huì)扮演越來越重要的角色。動(dòng)力方面，我們看到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了目前的主流，同時(shí)新能源車型也在不斷增多，傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的要逐漸消亡么？這恐怕并不是所有人都想看到的。

　　通過此次的車展大數(shù)據(jù)，我們看到了不少首發(fā)新車表層之外的東西，也希望這些數(shù)據(jù)能夠幫助大家更好的了解我們今天的汽車生態(tài)環(huán)境和發(fā)展規(guī)律。在今年，我們還將迎來不少大的車展，屆時(shí)會(huì)有什么新的趨勢(shì)帶給我們？我們也將會(huì)為您帶來相關(guān)文章，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 齊天翔/王寅/章寧）