[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經(jīng)在4月20日正式拉開了帷幕，在本屆車展上，共有200余款新車型與大家見面。這其中包含有像蘭博基尼Aventador SV這樣令人血脈僨張的超跑，也有像MINI JCW這樣十分值得玩味的個(gè)性車，還有很多像新款�？怂惯@樣的家用車。不過，我們將帶您從另一個(gè)角度來看上海車展，在本篇文章中您會(huì)看到比亞迪宋、元，您還會(huì)看到卡羅拉/雷凌混動(dòng)版、奧迪Q7 e-tron等。此刻，我想您心中已經(jīng)有了答案。是的，本文將展示的是上海車展推出的30余款新能源車型。那么在這些車型中，每款車都有怎樣的特點(diǎn)？中國品牌與國外品牌的產(chǎn)品有什么不同？讓我們一起在本文中尋找答案吧。

★ 混動(dòng)車型

車型：比亞迪宋
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間4.9秒

　　之所以選擇以比亞迪作為這篇文章的開篇，是因?yàn)槲蚁嘈盘崞饑鴥?nèi)的混動(dòng)技術(shù)，很多人都會(huì)想起比亞迪。的確，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)在中國品牌中屬于較高的水平，其產(chǎn)品風(fēng)格在眾多國內(nèi)車企中也獨(dú)樹一幟。接下來要說的這款比亞迪宋則就是其“542”戰(zhàn)略下的全新產(chǎn)物。

　　比亞迪宋可以看做是比亞迪S3的新能源版本車型，這款車在外觀方面繼承了比亞迪S3的設(shè)計(jì)，前臉X形的設(shè)計(jì)使其擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度，而六邊形的格柵造型以及犀利的大燈設(shè)計(jì)則表現(xiàn)出一定的進(jìn)攻性。在尾部，這款車的造型動(dòng)感，尾燈遵循了前臉的設(shè)計(jì)語言，線條同樣犀利。這款車的長寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm。

　　在內(nèi)飾方面，展車采用了深色的配色，車內(nèi)使用了一些斜線設(shè)計(jì)并采用了鍍鉻裝飾，營造出動(dòng)感的氛圍。新車車內(nèi)還采用了多功能方向盤，方向盤底部標(biāo)有紅色的“宋”字，彰顯著這款車的身份。不過據(jù)工作人選透露，新車內(nèi)飾最終造型還可能會(huì)發(fā)生較大的變化。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，比亞迪宋搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)分布在前后橋以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。這款車在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為70公里，而車尾的“4.9s”標(biāo)識(shí)則毫不低調(diào)的展示著其0-100km/h的加速時(shí)間為4.9秒。目前比亞迪尚未公布這款車具體油耗，不過按照“542”戰(zhàn)略的定義，其綜合油耗應(yīng)該不會(huì)超過2L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：根據(jù)此前獲得的消息，比亞迪宋的售價(jià)或在25萬元左右，扣去6.3萬元的補(bǔ)貼（按1:1計(jì)算，國家3.15萬元+地方3.15萬元），其售價(jià)還有望進(jìn)一步下降。相比于之前的唐，比亞迪宋較低的定位使得其更加親民。

　　就產(chǎn)品而言，搭載四驅(qū)系統(tǒng)、0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，這些都讓該車在目前的國內(nèi)市場中難尋競爭對手。對于那些熱衷于比亞迪的消費(fèi)者來說，新車自然十分具有吸引力。而比亞迪需要考慮的是如何去抓住更多普通消費(fèi)者的訴求，這不僅僅是幾組令人驚訝的數(shù)字便可以做到的，其仍需要在品牌影響力、產(chǎn)品質(zhì)量等諸多方面進(jìn)行更多的投入。

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車型：比亞迪元
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間4.9秒

　　說完比亞迪宋，我們也得說說比亞迪元。比亞迪元定位低于比亞迪宋，是一款小型SUV。不過其同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間同樣為4.9秒，令人印象深刻。

　　比亞迪元在一些細(xì)節(jié)上與比亞迪宋風(fēng)格相似，比如犀利的前大燈以及個(gè)性的黑色裝飾面板等。新車車身還采用了雙色涂裝，配備了多輻式輪圈，展現(xiàn)出個(gè)性的一面。新車在尾部采用了外掛式備胎，比亞迪LOGO被標(biāo)在尾部的左下角。新車的長寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。

　　比亞迪元的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡潔，車內(nèi)采用了與宋相似的多功能方向盤，紅色的“元”字標(biāo)識(shí)鑲嵌在方向盤的底部。此外，我們還可以看到新車車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)十分個(gè)性，中控臺(tái)等部位還采用了仿碳纖維樣式裝飾。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，比亞迪元使用的是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，該車在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為70公里，0-100km/h加速時(shí)間同樣為4.9秒。

　　編輯點(diǎn)評：就我們之前了解到的信息，比亞迪元的售價(jià)或在20萬元左右（補(bǔ)貼前），按照2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這款車享受國家和地方的補(bǔ)貼之后的售價(jià)或在14萬元左右（地方補(bǔ)貼或存在差異），這使其成為比亞迪混動(dòng)SUV中的入門級(jí)車型。以14萬元左右的價(jià)格，可以購買一臺(tái)搭載四驅(qū)系統(tǒng)、0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒的SUV車型，比亞迪元的確具備很大的吸引力。

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車型：豐田卡羅拉/雷凌混動(dòng)版
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里綜合油耗4.9L

　　在本屆上海車展中，豐田全新卡羅拉/雷凌混動(dòng)版車型正式亮相，混合動(dòng)力版車型在前臉部分采用了新的設(shè)計(jì)，整體外觀造型更為運(yùn)動(dòng)。新車的前進(jìn)氣格柵采用單橫條幅造型，中央的豐田L(fēng)OGO采用藍(lán)色底色。此外，新車的前保險(xiǎn)杠造型棱角分明，更加時(shí)尚。

『配圖為卡羅拉混動(dòng)版』

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，兩款車型都搭載了一套由1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)最大功率99馬力，官方公布的百公里綜合油耗為4.9L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：豐田在混動(dòng)系統(tǒng)方面的造詣不淺，之前普銳斯車型的成功讓其走在了很多廠商的前面。目前，混動(dòng)車型逐漸被更多國內(nèi)消費(fèi)者所認(rèn)同，豐田基于國產(chǎn)卡羅拉/雷凌這兩款暢銷車型推出混動(dòng)車型，也是理所當(dāng)然的。

　　在目前的國內(nèi)市場中，非插電式混動(dòng)車型很難享受補(bǔ)貼以及其他鼓勵(lì)政策，對于這兩款混動(dòng)車型來說是十分不利的。不過豐田已經(jīng)在常熟建立了其全球最大的研發(fā)中心，該研發(fā)中心的一大任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)的國產(chǎn)化。搭載了國產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的卡羅拉/雷凌制造成本將大幅降低，其售價(jià)也很有可能會(huì)給消費(fèi)者帶來驚喜。

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車型：奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗為2.5L/100km

　　本屆車展上，奧迪帶來了一款重量級(jí)車型——全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro，此次是該車在全球范圍內(nèi)的首次亮相。在外觀方面，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了全新設(shè)計(jì)，融入了LED日間行車燈，整體看起來更有科技感。此外，新車還配備了一款全新的五輻式輪圈。

　　動(dòng)力方面，新車的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其綜合最大功率達(dá)到367馬力，峰值扭矩700�！っ�。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力，峰值扭矩保持不變。官方稱，新車純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時(shí)。此外，該車0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速達(dá)到220km/h，而在綜合模式下最大續(xù)航里程可達(dá)1020公里，而它的綜合油耗僅為2.5L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro車型是專門針對亞洲地區(qū)發(fā)售的車型，這款車引入后將填補(bǔ)奧迪在這一細(xì)分市場的空白，不過其競爭對手都是十分具有實(shí)力的，除了現(xiàn)有的路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)版、寶馬X6等，未來可能還會(huì)有寶馬X5以及奔馳GLE級(jí)等混動(dòng)版車型加入競爭。

　　查看2014年的銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到奧迪Q7在與寶馬X5、奔馳M級(jí)（未來GLE級(jí)）的競爭中并不占優(yōu)勢。不過憑借全新的設(shè)計(jì)以及新混動(dòng)系統(tǒng)的支持，讓我們對全新Q7的市場表現(xiàn)充滿期待。。

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車型：一汽-大眾奧迪A6L e-tron
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗為2.2L/100km

　　本次亮相的奧迪A6L e-tron將會(huì)是國產(chǎn)奧迪A6L的首款插電式混動(dòng)車型，這款新車在外觀上采用了海外新款A(yù)6的造型。新車前大燈組與尾燈組采用全LED光源，前保險(xiǎn)杠采用全新設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)配備有LED日間行車燈。另外，新車還配備了全新的18英寸多輻式輪圈，并在前翼子板處貼有“e-tron”標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車采用的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，這套系統(tǒng)綜合最大功率245馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速Tiptronic變速箱。新車在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為50km、最高時(shí)速達(dá)到135km/h，綜合續(xù)航里程達(dá)到880km。官方稱，雖然A6L e-tron的整備質(zhì)量為2000kg，但0-100km/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時(shí)速被限制在210km/h，綜合油耗僅為2.2L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：華晨寶馬曾在2015年年初推出了530Le車型，該車上市后成為豪華品牌中大型車市場中唯一一款插電式混動(dòng)車型。不過作為國內(nèi)銷量最好的豪華品牌，奧迪并不會(huì)允許這樣的情況持續(xù)下去，于是便有了這次亮相的A6L e-tron車型。

　　眾所周知，目前該類型車型的售價(jià)對于汽油車型相對較高，消費(fèi)人群相對較少。不過，隨著混動(dòng)車型的逐漸普及，這兩款車的捷足先登對于搶占市場卻卻很大作用。所以530Le以及A6L e-tron的存在意義更大于其對品牌銷量的貢獻(xiàn)，它們打的是一場面向于未來的戰(zhàn)爭。

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車型：奧迪Prologue Allroad概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里最低油耗2.4L/搭載無線充電技術(shù)

　　奧迪在本次車展上還帶來了Prologue Allroad概念車，作為Prologue系列概念車其中的一款，這款車前臉設(shè)計(jì)基本上延用了Prologue Avant概念車的設(shè)計(jì)理念，新車的尾部設(shè)計(jì)顯得很有力量感，另外這款車的車身高度也更高。車身尺寸方面，新車的長度為5130mm。

　　在內(nèi)飾部分，Prologue Allroad概念車的設(shè)計(jì)十分簡潔，車內(nèi)使用了全液晶儀表盤，中控臺(tái)上的液晶屏配合設(shè)計(jì)獨(dú)特的換擋桿和多功能方向盤，科技感十足。

　　在動(dòng)力方面，這款車搭載的是由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為734馬力，最大扭矩900N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外，這款車還配備有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，Prologue Allroad概念車0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，其最低油耗僅為2.4L/100km。這款車在純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下?lián)碛?4km的續(xù)航里程，為電動(dòng)機(jī)供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組。此外，其還應(yīng)用了AWC奧迪無線充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無線充電。

　　編輯點(diǎn)評：近年來，奧迪還曾推出過其他Prologue概念車型，這些車型都成為未來奧迪新車的設(shè)計(jì)雛形。而本次奧迪選擇在上海車展推出Prologue Allroad概念車，可以看出奧迪對中國市場的重視程度還是非常高的。Prologue Allroad概念車未來將會(huì)成為全新A6 Allroad車型的雛形，而其搭載的無線充電技術(shù)等都還展現(xiàn)了奧迪對于未來新能源技術(shù)的思考。不過目前尚沒有關(guān)于這款車量產(chǎn)車型的消息放出，我們將持續(xù)關(guān)注。

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車型：寶馬X5 xDrive40e
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里綜合油耗3.3-3.4L

　　寶馬在本屆車展帶來的新能源車型為寶馬X5 xDrive40e，這款車在外觀上與在售的寶馬X5基本保持一致，但細(xì)節(jié)部分，新車前翼子板附近帶有充電插口，并配備了一款個(gè)性的五輻式輪圈。在車身尺寸方面，寶馬X5 xDrive40e的長寬高分別為4886/1938/1762mm，軸距為2933mm。

　　配置部分，寶馬X5 xDrive40e將會(huì)標(biāo)配有BMW平視顯示器、帶有人員及動(dòng)物識(shí)別以及動(dòng)態(tài)光斑的夜視系統(tǒng)、變道警告、駐車助手、倒車攝像頭、環(huán)車影像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)（CBC）、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)（DBC）、干燥制動(dòng)功能等，整體配置十分豐富。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，寶馬X5 xDrive40e搭載的是一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大功率為313馬力，峰值扭矩為450�！っ�。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，其搭載的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。官方稱，這款車0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。在純電動(dòng)模式下，新車最高時(shí)速可達(dá)120km/h，續(xù)航里程為31km，該車的百公里綜合油耗為3.3-3.4升。

　　編輯點(diǎn)評：寶馬在新能源車型方面的部署還是非常及時(shí)的，在國內(nèi)市場，除了進(jìn)口的i系列、混動(dòng)版X6、混動(dòng)版7系等，國產(chǎn)5系也推出了混動(dòng)車型。相比于其他豪華品牌，寶馬的新能源車型陣容已經(jīng)相當(dāng)豐富。

　　若寶馬X5 xDrive40e引入國內(nèi)，寶馬將在中大型混動(dòng)SUV市場擁有X5和X6雙重布局。不過已推出多年的寶馬X6 4.4T混動(dòng)版車型在產(chǎn)品競爭力上已初露疲態(tài)，若能夠搭載與X5 xDrive40e相同的混動(dòng)系統(tǒng)，其與后者憑借不同風(fēng)格的搭配所產(chǎn)生的競爭力，對于同級(jí)別車來說依舊是不容小窺的存在。

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車型：奔馳GLE級(jí)插電式混動(dòng)版車型
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率或達(dá)到449馬力/充滿電最快僅需2小時(shí)

　　奧迪和寶馬都帶來了插電式混動(dòng)SUV，奔馳當(dāng)然不會(huì)袖手旁觀。奔馳在本次車展上推出了GLE 500e 4MATIC插電式混動(dòng)版車型（GLE級(jí)是M級(jí)的改款），新車前進(jìn)氣格柵將采用新的造型，前大燈組和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也有所改變。而在尾部，新車的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，并且采用了雙邊共兩出排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤以及全新的多媒體娛樂系統(tǒng)。 配置方面，新車將配備DYNAMIC SELECT動(dòng)態(tài)操控控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將提供六種駕駛模式選擇。此外，新車還配備有空氣懸架和主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，配合DYNAMIC SELECT動(dòng)態(tài)操控控制系統(tǒng)，將為新車提供更穩(wěn)健的操控表現(xiàn)。

　　在動(dòng)力部分，奔馳GLE 500e 4MATIC插電式混動(dòng)版車型搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由333馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和116馬力的電動(dòng)機(jī)組成，與之匹配的是7速7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，這款混動(dòng)車型在純電動(dòng)模式下可行駛29.6公里，容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需兩個(gè)小時(shí)。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪、寶馬、奔馳之間的競爭已經(jīng)深入到了許許多多細(xì)分市場中，現(xiàn)在，我們又鑒證他們之間的戰(zhàn)火將蔓延到中大型混動(dòng)SUV這一細(xì)分市場。最終，是目前最受歡迎的寶馬X5 xDrive40e一路笑到底，還是采用全新設(shè)計(jì)的奧迪Q7 e-tron 2.0T上演逆襲大片，亦或是動(dòng)力最為強(qiáng)勁的奔馳GLE級(jí)混動(dòng)車型最終獲勝，讓我們共同期待吧。

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車型：奔馳S 500 e L插電式混動(dòng)版車型
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗最低為2.8L/100km

　　奔馳還在本次車奔馳展上推出了S 500 e L插電式混動(dòng)版車型，這款車基于奔馳全新S級(jí)車型打造，在外觀和內(nèi)飾方面都與全新S級(jí)設(shè)計(jì)保持一致。在新車尾部，S 500 e L標(biāo)識(shí)則彰顯了這款車的真實(shí)身份。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，奔馳S 500 e L搭載了由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為442馬力，峰值扭矩為650N·m。據(jù)悉，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，在純電力驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程為33km，而在混動(dòng)模式下綜合最低油耗為2.8L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：之前，奔馳S級(jí)僅有S 400 L HYBRID一款混動(dòng)車型，奔馳S 500 e L加入后，將為S級(jí)引入一款定位更高的混動(dòng)產(chǎn)品。而相比于寶馬7系、奧迪A8等車型，奔馳S 500 e L并沒有直接的細(xì)分競爭對手，這對于奔馳S級(jí)整體而言是十分具有優(yōu)勢的。而對于這款車的售價(jià)，很有可能會(huì)超越奔馳S 500 L 4MATIC車型（209.80萬元），所以選擇購買這款車的消費(fèi)者肯定是愿意嘗試新鮮事物且資金十分雄厚的人。

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車型：北京奔馳C 350 e L插電式混動(dòng)版車型
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗最低為2.1L/100km

　　除了以上兩款車，奔馳還帶來了C 350 e L插電式混動(dòng)版車型，這款車基于全新長軸距版C級(jí)車型打造，外觀方面基本保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，但是在C柱上增加了個(gè)性的鍍鉻飾件裝飾。

　　在動(dòng)力方面，這款車使用的是由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率輸出為279馬力，峰值扭矩為600N·m。新車搭載6.2千瓦時(shí)的鋰離子電池組，蓄電池為水冷式，重量約100kg。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，其匹配的是7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)版變速箱，0-100km/h的加速為5.9秒，綜合百公里油耗為2.1L。

　　編輯點(diǎn)評：北京奔馳C 350 e L插電式混動(dòng)版將成為豪華品牌首款國產(chǎn)的插電式混動(dòng)車，而其他豪華品牌在國內(nèi)并沒有推出同類型的產(chǎn)品，所以北京奔馳C 350 e L在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)有直接的競爭對手。作為一款插電式混動(dòng)版車型，該車的綜合油耗僅為2.1L/100km，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。不過目前插電式混動(dòng)版車型的售價(jià)往往比較高，而且尚未有該車進(jìn)入國家新能源車補(bǔ)貼目錄的消息，所以價(jià)格將成為很多消費(fèi)者猶豫的原因。

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車型：英菲尼迪Q80概念車
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率550馬力/百公里油耗5.5L

　　英菲尼迪在本屆車展上帶來了未來豪華四門轎跑車的雛形——Q80概念車。這款車整體采用了溜背式造型，駕駛艙為用淚滴形設(shè)計(jì)，并取消了外部后視鏡。在車身尺寸方面，Q80 Inspiration長寬高分別為5052/2027/1350mm，軸距3103mm，22英寸的輪圈采用了輕量鋁合金材質(zhì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Q80概念車采用了碳纖維、鋁和真皮等高端材質(zhì)。此外，概念車的車頂及車窗均由輕量化隔音玻璃打造而成，視覺上的通透性營造出了很強(qiáng)的未來感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由450馬力的3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和100馬力的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率550馬力，最大扭矩為750N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，其配備的是9速自動(dòng)變速箱，并搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車0-96km/h的加速時(shí)間為4秒內(nèi)，官方百公里油耗僅5.5升。

　　編輯點(diǎn)評：作為一個(gè)發(fā)展迅速的豪華品牌，英菲尼迪需要推出更多的高端車型來進(jìn)一步撐起品牌的形象。Q80概念車將是其豪華四門轎跑車的雛形，其量產(chǎn)車的競爭對手將會(huì)鎖定在保時(shí)捷Panamera等車型上。此外，Q80概念車還將成為英菲尼迪全球四大設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)方向的參考，而其中就有北京設(shè)計(jì)中心，這意味著未來你在國內(nèi)買到的英菲尼迪新車，其很有可能會(huì)采用來自于這款車的設(shè)計(jì)語言，十分值得期待。

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　　2015上海車展：英菲尼迪Q80概念車發(fā)布
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車型：沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒/最低綜合油耗2.1L/100km

　　在上海車展上，沃爾沃推出了S60L插電式混動(dòng)版車型，該車售價(jià)區(qū)間為50.59-55.99萬元。其目前已經(jīng)進(jìn)入了國家新能源車型補(bǔ)貼目錄中，可享受國家和地方補(bǔ)貼(按照地方1:1來計(jì)算的話，補(bǔ)貼總額將為6.3萬元)。在外觀和內(nèi)飾方面，S60L插電式混動(dòng)版與目前在售的車型相比沒有太大的區(qū)別。

　　S60L插電式混動(dòng)版最大的特點(diǎn)是搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由最大功率238馬力的Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率68馬力的電動(dòng)機(jī)組成，其0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒。

　　在油耗方面，沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版車型的最低綜合油耗僅為2.1L/100km，新車的綜合最大續(xù)航里程可以達(dá)到1000km。而在純電動(dòng)模式下，S60L插電式混動(dòng)版可以擁有50km的續(xù)航里程。根據(jù)充電標(biāo)準(zhǔn)的不同，新車最快僅需要4個(gè)小時(shí)就可為電池充滿電。除此之外，新車還提供性能、混動(dòng)和純電動(dòng)三種駕駛模式可選。

　　編輯點(diǎn)評：從奧迪、寶馬等廠商的動(dòng)作我們可以看到豪華廠商將加速進(jìn)軍國內(nèi)混動(dòng)車型市場的趨勢。沃爾沃成功的趕在了前列，成為繼華晨寶馬之后第二個(gè)入圍新能源車補(bǔ)貼目錄的豪華品牌，其入圍的產(chǎn)品便是本文中的沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版。

　　之前我們也曾報(bào)道過，沃爾沃未來將為旗下的所有新車型提供搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的版本可選，加上國內(nèi)對于國產(chǎn)新能源車型的補(bǔ)貼政策，相信未來沃爾沃在擴(kuò)充國產(chǎn)車型的陣容時(shí)，同樣會(huì)為我們帶來更多的插電式混動(dòng)車型，我們將持續(xù)關(guān)注。

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　　2015上海車展：S60L插電式混動(dòng)版發(fā)布
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車型：大眾C Coupe GTE概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率245馬力

　　大眾在本次車展上推出了一款重磅概念車——大眾C Coupe GTE概念車。該車將是大眾未來全新中大型車的設(shè)計(jì)雛形。

　　大眾C Coupe GTE概念車整體來看十分大氣。新車采用了三幅式格柵設(shè)計(jì)，而底部格柵兩側(cè)還采用了U型的燈組。新車配備了全LED大燈，尾部則采用了L型的尾燈。作為一款Coupe車型，新車的車頂線條向下傾斜，和車尾很好的融合。

　　在內(nèi)飾方面，大眾C Coupe GTE概念車采用了三輻式方向盤，中控、儀表盤處使用的兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感。新車的后排座椅采用的是雙座設(shè)計(jì)，前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂系統(tǒng)，并配備了9.5英寸的液晶顯示屏。

　　大眾C Coupe GTE概念車搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為210馬力，峰值扭矩為350N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為91kW，最大扭矩為220N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式的極速為130km/h，純電動(dòng)模式下可續(xù)航50km。據(jù)悉，新車混動(dòng)模式下續(xù)航里程大于800km，百公里綜合油耗為2.3L。

　　編輯點(diǎn)評：大眾C Coupe GTE概念車作為中大型車的雛形，外觀設(shè)計(jì)十分大氣。內(nèi)飾豪華且富有科技感，整體設(shè)計(jì)十分符合其產(chǎn)品定位。此前，大眾并沒有在中大型車這一級(jí)別布置一款產(chǎn)品，而大眾C Coupe GTE概念車量產(chǎn)后將會(huì)填補(bǔ)其在這一細(xì)分市場的空白。未來，這款新車型在國內(nèi)將由上海大眾引入國產(chǎn)，其將會(huì)同輝騰一起征戰(zhàn)中高端車型市場，對于提升大眾的品牌形象具有十分重要的作用。

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　　2015上海車展：大眾C Coupe GTE概念車
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車型：標(biāo)致Quartz概念車
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：外形科幻/搭載四驅(qū)系統(tǒng)

　　在2015上海車展上，標(biāo)致同樣帶來了多款混動(dòng)產(chǎn)品。標(biāo)致Quartz概念車曾在巴黎車展上發(fā)布，這款車展現(xiàn)了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　外觀方面，新車前臉采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)LED前大燈造型狹長，內(nèi)部帶有LED日間行車燈。此外，新車前保險(xiǎn)杠的造型則彰顯了其兇猛的一面，尾部獨(dú)特的后擾流板造型與尾燈樣式也十分個(gè)性。

　　標(biāo)致Quartz概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為科幻，多功能方向盤采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)樣式，車內(nèi)還使用了電子儀表。新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用了簡約的風(fēng)格，底部還帶有手寫識(shí)別功能。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，標(biāo)致Quartz概念車搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)116馬力的電動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其中兩個(gè)電動(dòng)機(jī)將分別驅(qū)動(dòng)前輪與后輪。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：標(biāo)致Quartz概念車正如Quartz（中文翻譯為“石英”）的名字，其由內(nèi)到外都采用了凌厲的線條風(fēng)格，展現(xiàn)了時(shí)尚的法國人與生俱來的設(shè)計(jì)感。不過相信很多人更為關(guān)注的是這款車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，1.6THP+雙電動(dòng)機(jī)的搭配模式不禁讓人想起比亞迪的“三擎”系統(tǒng)，不過兩者在工作原理上存在一定的差別。Quartz概念車的這套系統(tǒng)具體表現(xiàn)如何，量產(chǎn)車型是否在性能上給我們帶來一些驚喜，讓我們一起拭目以待吧。

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　　2015上海車展：標(biāo)致Quartz概念車發(fā)布
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車型：標(biāo)致308 R HYbrid概念車
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大功率將達(dá)到500馬力

　　若你還沉浸在標(biāo)致Quartz概念車的設(shè)計(jì)感中無法自拔，我建議你再看看標(biāo)致308 R HYbrid概念車，這款車將讓你的注意力從設(shè)計(jì)立刻轉(zhuǎn)換為激情。

　　標(biāo)致308 R HYbrid概念車基于海外標(biāo)致308車型打造，不過其外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，中網(wǎng)采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)巨大的通風(fēng)口造型使得其看上去更加富有進(jìn)攻性。此外，這款新車還換裝了全新的寬體包圍套件，新的雙五輻輪圈造型十分運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，標(biāo)致308 R HYbrid概念車的中控臺(tái)采用了全新材質(zhì)進(jìn)行包裹，下方換擋桿也采用了全新樣式，并加以紅色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使得車內(nèi)的氛圍更加富有激情。座椅方面，新車配備有四個(gè)真皮包裹的桶型座椅。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致308 R HYbrid概念車搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)和一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，新車的綜合最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩達(dá)到730�！っ�。傳動(dòng)方面，新車將搭載一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，并采用四驅(qū)布局。官方稱，標(biāo)致308 R HYbrid概念車的0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。

　　編輯點(diǎn)評：最大功率500馬力、0-100km/h加速時(shí)間4秒之內(nèi)，該車完全可以被歸納為性能車之內(nèi)。法系車不僅有時(shí)尚的一面，也有猙獰的一面。未來，并不排除標(biāo)致會(huì)量產(chǎn)這款車的可能。屆時(shí)，308在海外將擁有308 GT、308 GTi、308 R、308 R HYbrid等多款高性能產(chǎn)品，對于消費(fèi)者來說十分值得期待。

　　此外我們也曾報(bào)道過標(biāo)致將引入更多性能車的計(jì)劃，308GT將很有可能率先引入，而308GTi以及308 R等車型因?yàn)閲鴥?nèi)油品等問題，其引進(jìn)計(jì)劃目前正在評估中。未來，這些車型若能悉數(shù)引入，將會(huì)同高爾夫R、�？怂筊S、奧迪S3等諸多“小鋼炮”車型展開競爭，相信這也是國內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的一個(gè)畫面。

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車型：雪鐵龍AirCross概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率或超300馬力

　　為了紀(jì)念雪鐵龍品牌創(chuàng)立以來銷量達(dá)到了5000萬輛，雪鐵龍?jiān)诒緦密囌股蠋�來了AirCross概念車。

　　AirCross概念車前臉造型非常圓潤豐滿，中網(wǎng)格柵采用雙幅鍍鉻條設(shè)計(jì)，兩側(cè)為科技感十足的LED前大燈。在尾部方面，雪鐵龍AirCross的尾部設(shè)計(jì)同樣極具個(gè)性，多層方形的LED尾燈也同樣彰顯該車的科技感。

　　雪鐵龍AirCross概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分新奇，車內(nèi)采用了獨(dú)特的三幅式方向盤，方向盤兩側(cè)還帶有手寫功能，儀表盤與中控臺(tái)均配備大尺寸液晶顯示屏，前部還帶有HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，雪鐵龍AirCross概念車搭載的是由1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為218馬力，峰值扭矩為275�！っ�；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為95馬力，峰值扭矩為200�！っ�。據(jù)悉，該車在純電動(dòng)模式下可以行駛50km。

　　編輯點(diǎn)評：之前我們曾經(jīng)報(bào)道過，雪鐵龍C4 AirCross即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，未來不排除引入更多SUV車型的可能性。而結(jié)合新能源車型不斷發(fā)展的趨勢，其在國內(nèi)推出混動(dòng)版SUV車型也并不是沒有理由。所以本次推出的AirCross概念車除了向消費(fèi)者展示其天馬行空的設(shè)計(jì)，還向大家展示了其在混動(dòng)系統(tǒng)方面的技術(shù)。

　　結(jié)合近幾年的銷量來看，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的表現(xiàn)乏善可陳，除了產(chǎn)品競爭力等方面的問題以外，在車型陣容上的規(guī)劃也拖了后腿。尤其是大家對國內(nèi)SUV市場普遍看好的今天，雪鐵龍卻僅有C3-XR一款車型在售，限制了總體銷量的提升。而新能源的發(fā)展趨勢則是一次彎道超越的機(jī)會(huì)，雪鐵龍能否把握，將在很大程度上影響未來其在國內(nèi)的市場地位。

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　　2015上海車展：雪鐵龍AirCross全球首發(fā)
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車型：三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率為200馬力

　　三菱在本屆上海車展中帶來了共兩款新能源車型，其中一款是三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車，另一款是是XR-PHEV Ⅱ概念車，我們先看看歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車的具體情況。

　　歐藍(lán)德PHEV Concept-S的外形設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，前格柵與燈組很好的融合，前臉呈現(xiàn)出“X”的造型，整體看上去很有力量感。內(nèi)飾部分，這款概念車與量產(chǎn)車設(shè)計(jì)風(fēng)格接近，只是調(diào)整了擋桿和按鍵等一些細(xì)節(jié)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車將搭載由2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為200馬力，峰值扭矩為337N·m。此外，其還搭載了12千瓦時(shí)的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式可行駛55km，而混動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)800km。

　　編輯點(diǎn)評：三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車更多的向我們展示了全新的外觀設(shè)計(jì)語言，其“X”形的前臉以及整車前衛(wèi)的線條造型十分吸引人的眼球，相比于現(xiàn)款歐藍(lán)德車型來說，在外觀上加分不少。

　　這款車所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)與歐藍(lán)德PHEV所使用的動(dòng)力系統(tǒng)基本相似，而歐藍(lán)德PHEV 1.9L/100km的綜合油耗給我們留下了深刻的印象。根據(jù)廠家透露的消息，未來歐藍(lán)德PHEV所使用的混動(dòng)系統(tǒng)也將被應(yīng)用于東南汽車R7車型上，十分值得期待。

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　　2015上海車展：歐藍(lán)德PHEV Concept-S
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車型：三菱XR-PHEV Ⅱ概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大功率163馬力

　　三菱XR-PHEV Ⅱ概念車是未來新一代勁炫ASX的雛形，它是在三菱XR-PHEV概念車的基礎(chǔ)上打造的。

　　XR-PHEV Ⅱ概念車的外觀設(shè)計(jì)十分科幻，前臉造型夸張，并采用了諸多鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。在側(cè)面，這款車的腰線造型硬朗，新車還配備了多輻式輪圈。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，XR-PHEV Ⅱ概念車的造型同樣十分個(gè)性，車內(nèi)采用了雙色搭配，并配以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。此外，新車車內(nèi)使用的是液晶顯示的儀表盤，十分富有科技感。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)使用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到163馬力。據(jù)悉，這款車提供了多種驅(qū)動(dòng)模式以及充電模式可選。

　　編輯點(diǎn)評：在目前三菱在售的車型中，我們很難找到這些車在外觀上有明顯相同的設(shè)計(jì)語言。不過從PHEV Concept-S概念車以及XR-PHEV Ⅱ概念車來看，未來三菱新車型很有可能采用與這兩款車相仿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如“X”形的前臉等。XR-PHEV Ⅱ概念車由內(nèi)到外的設(shè)計(jì)都較為科幻，很容易使人留下深刻的印象。未來，新一代勁炫ASX將會(huì)基于這款車來打造，若能保留一些該車前衛(wèi)的元素，相信全新勁炫將會(huì)成功的吸引很多消費(fèi)者的眼球。

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　　朝科幻升級(jí) 實(shí)拍三菱XR-PHEV Ⅱ概念車
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車型：奇瑞艾瑞澤7混動(dòng)版
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大功率126馬力

　　在中國品牌中，比亞迪、榮威等都以混動(dòng)系統(tǒng)見長。奇瑞也毫不示弱，在本次車展上也推出了其首款插電式混動(dòng)車型——艾瑞澤7混動(dòng)版，該車或?qū)⒃谀甑咨鲜校�而以此為開端，奇瑞將推出更多混動(dòng)產(chǎn)品。接下來，就讓我們一起看看這款車都有哪些特點(diǎn)。

　　奇瑞艾瑞澤7混動(dòng)版車型在外觀上繼承了艾瑞澤7的整體設(shè)計(jì)，不過其使用了更加清新的淺藍(lán)色涂裝。同時(shí)，在新車左側(cè)的后翼子板上新增了充電口設(shè)計(jì)，尾部的HYBRID標(biāo)識(shí)則進(jìn)一步表明了這款車的具體身份。新車在內(nèi)飾方面則完全沿用了普通版車型的設(shè)計(jì)，并沒有改變。

　　在動(dòng)力部分，艾瑞澤7搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)包含一臺(tái)排量為1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力，最大扭矩160N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，其使用的是CVT變速箱。電池方面，該車使用的是容量為9.2kWh的鋰離子電池，電池被安放在后排座椅之后，占用了部分后備廂的空間。據(jù)悉，這款車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程將超過50公里。

　　編輯點(diǎn)評：艾瑞澤7混動(dòng)版的推出宣告奇瑞也將正式進(jìn)軍國內(nèi)混動(dòng)車型市場的競爭中，不過在其之前，比亞迪、榮威等中國品牌已經(jīng)捷足先登，推出了多款混動(dòng)產(chǎn)品，在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上都擁有更多的儲(chǔ)備，這也是奇瑞在與這些廠商的競爭中所要克服的困難。

　　在之前奇瑞混動(dòng)系統(tǒng)的解析文章中（點(diǎn)擊查看），我們可以看到奇瑞的這套混動(dòng)系統(tǒng)遵循著簡單、穩(wěn)定的特點(diǎn)，不過若能將“簡單、穩(wěn)定”做到一定的高度，簡單則是一種“不簡單”。未來奇瑞的混動(dòng)技術(shù)會(huì)有怎樣的發(fā)展，奇瑞還會(huì)有哪些混動(dòng)車型推出，讓我們拭目以待。

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　　2015上海車展：奇瑞發(fā)布艾瑞澤7混動(dòng)版
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★ 純電動(dòng)車

車型：雙龍蒂維拉EVR概念車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320公里以上

　　雙龍蒂維拉EVR概念車定位于一款小型SUV，新車基于蒂維拉車型打造。在外觀方面，其沿襲了蒂維拉車型的整體造型，但是諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則更加富有科技感。此外，該車在車頭LOGO處配備有充電插口。

　　在內(nèi)飾部分，蒂維拉EVR概念車采用了深色配色，中控臺(tái)造型也基本延續(xù)了蒂維拉的設(shè)計(jì)，不過其采用了一塊大尺寸的液晶顯示屏，使得車內(nèi)的科技感十足。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大輸出功率為133馬力的電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成。據(jù)雙龍官方透露，這款車的最高時(shí)速可達(dá)148.8km/h，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為128km，充滿電加滿油續(xù)航里程在499公里左右，而二氧化碳排放為40g/km。

　　編輯點(diǎn)評：雙龍?jiān)趪鴥?nèi)市場中主要以緊湊型SUV為主，不過龐大雙龍集團(tuán)的副總經(jīng)理劉宏偉在對話中提到，雙龍未來的主銷車型一定會(huì)是蒂維拉，可見雙龍十分看好這款小型SUV。那么基于這款車來打造新能源車型，對于雙龍來說則是再合適不過了。

　　但就小型SUV而言，雙龍蒂維拉就算即刻投放市場也僅僅是趕上了別人的步伐。不過在國內(nèi)小型混動(dòng)SUV市場中，各廠商目前均沒有產(chǎn)品正式投放市場，而比如比亞迪元等也要等到年底才能上市，所以若雙龍能夠加快步伐在國內(nèi)市場推出蒂維拉EVR概念車的量產(chǎn)車型，將為搶占市場取得先機(jī)。

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　　2015上海車展：雙龍蒂維拉EVR概念車
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車型：雪佛蘭Bolt電動(dòng)車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320公里以上

　　雪佛蘭在上海車展上帶來了發(fā)布不久的Bolt電動(dòng)車，這款車以雪佛蘭Sonic為基礎(chǔ)打造而來，新車外觀造型較為科幻，采用了很多個(gè)性的設(shè)計(jì)語言，車頭設(shè)計(jì)飽滿而短小，前大燈也與A柱相呼應(yīng)。

　　在內(nèi)飾方面，雪佛蘭Bolt采用了黑白雙色的配色，此外還加入了鍍鉻飾條以及橘黃色飾條進(jìn)行裝飾。整體來看，新車車內(nèi)設(shè)計(jì)十分簡潔，儀表盤還將采用液晶屏替代，科技感很強(qiáng)。

　　在動(dòng)力部分，雪佛蘭Bolt采用了純電動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320公里以上，主要競爭對手鎖定在日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)。據(jù)官方稱，該車量產(chǎn)后將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)2.5-3萬輛左右的產(chǎn)量水平，整體比較樂觀。

　　編輯點(diǎn)評：雪佛蘭Bolt雖然出現(xiàn)在了上海車展上，但是其量產(chǎn)版車型是否會(huì)引入目前仍是未知數(shù)。不過，在之前文章的評論中，我們可以看到很多人還是十分認(rèn)可這款車的外觀設(shè)計(jì)的，而且還有一些人問到了關(guān)于這款車是否會(huì)引入的問題，可見該車的外觀設(shè)計(jì)很容易博得消費(fèi)者的好感。

　　不過目前電動(dòng)車的售價(jià)往往比較高，而且進(jìn)口車型在國內(nèi)并不會(huì)享受補(bǔ)貼政策，所以即便是引入，價(jià)格很有可能會(huì)成為影響其銷量的最大因素。根據(jù)之前的報(bào)道，這款車的量產(chǎn)可能會(huì)等到2017年左右了，所以目前討論其售價(jià)等為時(shí)尚早，我們就先僅僅以欣賞的眼光來看待這款車吧。

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　　2015上海車展：雪佛蘭Bolt電動(dòng)車亮相
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車型：阿斯頓·馬丁DBX概念車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：造型獨(dú)特/搭載四驅(qū)系統(tǒng)

　　阿斯頓·馬丁DBX概念車是一款帶有跨界風(fēng)格的豪華GT車型，新車前臉采用阿斯頓·馬丁家族式語言，前大燈組造型狹長而犀利，加上前發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐富的線條，新車前臉看起來并不溫柔。

　　DBX概念車車身設(shè)計(jì)高挑，配合碩大的輪圈，展現(xiàn)出了跨界風(fēng)格。而車尾部分，新車采用了一體式尾燈設(shè)計(jì)，造型十分科幻。

　　在內(nèi)飾部分，DBX概念車采用了簡潔的風(fēng)格，車內(nèi)用雙色皮革包裹，中控臺(tái)和儀表盤都采用了液晶顯示屏，方向盤中央同樣集成了液晶屏設(shè)計(jì)。

　　在配置方面，該車裝有主動(dòng)式LED外部照明燈、帶動(dòng)能恢復(fù)系統(tǒng)（KERS）的碳陶瓷纖維制動(dòng)踏板以及后視攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡等。動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)位于車輪內(nèi)側(cè)，并實(shí)現(xiàn)四驅(qū)布局。此外，新車還配備有動(dòng)能回收系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：跨界、GT，再加上阿斯頓·馬丁夸張的家族式風(fēng)格，成就了你眼前的這輛DBX概念車。對于美與不美的欣賞，往往都是仁者見仁智者見智的，不過從DBX相關(guān)文章的評論中，我發(fā)現(xiàn)自己的審美還是趨于主流的，很多人對于這款車的外觀造型實(shí)在無法茍同。但是概念車的精華不就是在于“概念”二字么？設(shè)計(jì)師往往會(huì)在概念車上將一些設(shè)計(jì)手法極端化，而量產(chǎn)車型則會(huì)趨于溫和。那么我們只能祈禱這款車的量產(chǎn)版本能夠真正的取其精華了。

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　　2015上海車展：阿斯頓·馬丁DBX概念車
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車型：江淮iEV5
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程為200km

　　江淮iEV5進(jìn)入大家的視線已經(jīng)有段時(shí)間了，這款車已經(jīng)在在上海車展上正式上市，該車補(bǔ)貼后的售價(jià)為8.98萬元。

　　外觀方面，新車采用了全新的六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，同時(shí)其前大燈與前格柵相連，并在燈腔內(nèi)部裝配了帶透鏡的燈組，此外，新車在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)融入了LED日間行車燈。車身尺寸方面，江淮iEV5的長寬高分別為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm。

　　在內(nèi)飾及配置方面，江淮iEV5裝配了多功能方向盤、皮革座椅、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、ABS+EBD、行人警告系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)、紅外倒車影像、普通/ECO駕駛模式、帶PM2.5過濾系統(tǒng)的空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)等。

　　在動(dòng)力方面，江淮iEV5搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為68馬力，峰值扭矩為215�！っ祝�新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)200km，最高時(shí)速為120km/h。此外，這款車可提供6種充電模式，其中家庭慢充模式下充滿電需要7小時(shí)，專用快速充電設(shè)備充滿電僅需2.5小時(shí)。

　　編輯點(diǎn)評：江淮iEV5相比于iEV4在外觀、動(dòng)力總成等等方面都有所升級(jí)，總體來說新車的提升還是比較多的。該車補(bǔ)貼后的售價(jià)為8.98萬，較iEV4車型的售價(jià)有一定幅度的提升，但對于一款補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，配置能做到十分豐富，其一般消費(fèi)者而言仍舊是比較親民的。

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　　2015上海車展：江淮iEV5補(bǔ)貼后售8.98萬
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車型：力帆820EV
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程將達(dá)到400公里

　　力帆旗下的中型車力帆820目前尚未上市，不過力帆已經(jīng)準(zhǔn)備好推出這款車的電動(dòng)版車型——力帆820EV，該車在本屆上海車展上正式亮相，上市后將成為國內(nèi)市場中為數(shù)不多的純電動(dòng)中型車。

　　在外觀方面，力帆820EV沿襲了普通版820車型的設(shè)計(jì)，新車前臉采用了六邊形的進(jìn)氣口，內(nèi)部采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，新車大燈造型動(dòng)感，與進(jìn)氣格柵相連。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車將采用一臺(tái)190馬力的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，其峰值扭矩為440�！っ�。據(jù)悉，這款車的最高時(shí)速為150km/h，最大續(xù)航里程可以達(dá)到400km。

　　編輯點(diǎn)評：目前在中國品牌中，純電動(dòng)中型車僅有北汽新能源ES210一款，雖然不是第一個(gè)吃螃蟹的，力帆推出820EV也同樣是很有膽量的。由于品牌等多方面的原因，中國品牌中型車往往面臨著十分大的市場壓力，更不用說一款新能源車型了。

　　不過，這么一款產(chǎn)品對于提升品牌形象以及搶占市場都還是有一定的積極作用的。而在價(jià)格方面，與其同級(jí)別的北汽新能源ES210補(bǔ)貼前的售價(jià)達(dá)到了34.69萬元，這樣的價(jià)格并不能說親民。未來力帆820EV能否在售價(jià)方面給大家?guī)�來驚喜，讓我們一起期待吧。

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　　2015上海車展：力帆820EV車型正式亮相
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車型：北汽新能源EU300
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車看點(diǎn)：采用北汽新能源全新設(shè)計(jì)語言

　　北汽新能源是中國品牌中又一個(gè)個(gè)性鮮明的廠商，其將產(chǎn)品重點(diǎn)放在純電動(dòng)車型上，到目前已經(jīng)成功推出了多款新車。本次車展上，其推出了其首款純電動(dòng)緊湊型三廂轎車——EU300，這款車基于紳寶D50車型打造，但采用了新的外觀設(shè)計(jì)。

　　北汽新能源EU300的前臉造型采用了不同于以往車型的設(shè)計(jì)，中央格柵與大燈采用了一體式造型，前保險(xiǎn)杠中采用了黑色的飾板裝飾，兩側(cè)為豎立式的霧燈。而在側(cè)面和尾部，這款車則保持了紳寶D50的設(shè)計(jì)。

　　EU300的內(nèi)飾同樣保持了紳寶D50的風(fēng)格，其車內(nèi)增加了大尺寸的液晶顯示屏。此外，新車還使用了淡藍(lán)色的裝飾和座椅，展現(xiàn)了其新能源車型的身份。

　　編輯點(diǎn)評：之前北汽新能源已經(jīng)推出了小型車EV系列以及中型車ES210，本次緊湊型車EU300的推出將進(jìn)一步豐富北汽新能源的車型體系，使其在國內(nèi)電動(dòng)車市場擁有十分強(qiáng)大、全面的車型陣容，對于搶占市場具有十分積極的意義。但是就目前來看，僅僅以攤大餅的方式來提升競爭力是十分低效的，北汽新能源仍需進(jìn)一步提升其品牌影響力并加速其銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，這些對于其市場覆蓋率的提升是十分重要的。

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　　2015上海車展：北汽新能源EU300亮相
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車型：北汽新能源EV200特制版
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：采用全新外觀設(shè)計(jì)

　　北汽新能源EV200車型則是在去年年底正式上市的，但北汽新能源并不滿足于此，本次車展上則帶來了EV200特制版車型。

　　EV200特制版車型在外觀方面將采用全新的前臉造型，現(xiàn)款車型“紳寶式”的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再出現(xiàn)。新車中央格柵與兩側(cè)的大燈相連，具有不錯(cuò)的整體性。這款車前保險(xiǎn)杠同樣采用了全新設(shè)計(jì)，未來很有可能會(huì)成為北汽新能源車型的家族式設(shè)計(jì)。 

　　在內(nèi)飾方面，最吸引人眼球的是該車中控臺(tái)上安裝了一臺(tái)定制的iPad，類似于特斯拉MODEL S車型的設(shè)計(jì)使其車內(nèi)看上去相比于現(xiàn)款車型更加具有科技感。此外，車內(nèi)多處還采用了藍(lán)色的飾條裝飾，整體氛圍更加的清新。

　　編輯點(diǎn)評：北汽新能源EV200特制版為大家展示的是該車全新外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合上文中EU300的設(shè)計(jì)，我們可以看到新的設(shè)計(jì)語言更加獨(dú)立、個(gè)性，使其逐漸與紳寶車型區(qū)別開來，有利于其品牌形象的獨(dú)立和推廣。新的前臉應(yīng)用在EU300上收到了不錯(cuò)的效果，不過也有一些網(wǎng)友提出新的前臉設(shè)計(jì)應(yīng)用在EV200車型上并不是特別好看，尤其是加高后的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)少了一份靈動(dòng)�？磥�，北汽新能源仍需要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，一套家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格并非一定是一成不變的，在不同車型上靈活應(yīng)用才能取得最好的效果。

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　　2015上海車展：北汽新能源EV200特制版
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車型：北汽新能源EX概念車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程200公里左右

　　北汽新能源EX是一款概念車型，這款車搭載純電動(dòng)系統(tǒng)，其量產(chǎn)版本將會(huì)在2016年年中正式推出，未來還將發(fā)展成為一系列車型。

　　新車是一款兩座車型，其外觀設(shè)計(jì)小巧玲瓏，車身采用了白色和黑色搭配，前臉黑色的飾板配合圓形的燈組，表現(xiàn)出俏皮的一面。該車側(cè)面線條平直，還采用了多輻式輪圈設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉，這款車采用了全新鋁合金框框架式車身結(jié)構(gòu)，其車身自重為700kg左右。這款車搭載的電動(dòng)機(jī)的最大功率為95馬力，峰值扭矩為145牛·米。其使用的是20千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程為200公里左右，0-50km/h加速時(shí)間在3秒之內(nèi)。

　　更多閱讀：在對北汽新能源汽車副總經(jīng)理王可峰的對話中，我們了解到北汽新能源有意將EX打造為十分個(gè)性并且富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的一系列車型，而這款車定位在目前的EV系列之下，也將成為北汽新能源的入門級(jí)車型。其不僅進(jìn)一步豐富了北汽新能源的車型陣容，而且對于崇尚個(gè)性的消費(fèi)者來說多了一種選擇。

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車型：奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車看點(diǎn)：最大續(xù)航里程將超過300公里

　　奇瑞在開發(fā)混動(dòng)車型的同時(shí)，仍在繼續(xù)推動(dòng)純電動(dòng)車型的研發(fā)。在本次車展上，其還帶來了艾瑞澤3電動(dòng)版車型，其基于艾瑞澤3打造，最大續(xù)航里程可達(dá)300公里以上。

　　奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版車型在外觀上沿襲了艾瑞澤3普通版車型的設(shè)計(jì)，兩者并不會(huì)有特別大的區(qū)別，新車采用了淺藍(lán)色的車身涂裝，側(cè)面采用了個(gè)性的五輻式輪圈，十分個(gè)性。

　　而在內(nèi)飾部分，電動(dòng)版車型同樣變化不大，不過在空調(diào)出風(fēng)口等多處都采用了電動(dòng)車常用的藍(lán)色裝飾，使車內(nèi)看上去更富有科技感。

　　目前，奇瑞并未公布這款車動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)。據(jù)了解，該車在ECO節(jié)能模式下最大續(xù)航里程將在300公里以上，而在非節(jié)能模式下其最大續(xù)航里程則為260公里。

　　編輯點(diǎn)評：奇瑞之前曾嘗試推出過eQ等電動(dòng)車，不過市場效果并不是特別的出眾。此次奇瑞基于艾瑞澤3推出電動(dòng)版車型，首先其較低的定位決定了其售價(jià)會(huì)比較親民，其次基于全新車型而打造也使得產(chǎn)品更具競爭力。不過目前關(guān)于該車量產(chǎn)計(jì)劃、價(jià)格情況等信息尚未曝光，讓我們共同期待吧。

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　　2015上海車展：艾瑞澤3電動(dòng)版正式亮相
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車型：奇瑞第三代小螞蟻
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：搭載無線充電技術(shù)

　　除了前面介紹過的兩款新能源車，奇瑞還帶了了一款純電動(dòng)概念車——第三代小螞蟻（奇瑞@ANT 3.0），該車展示了未來電動(dòng)車無線充電的理念等。

　　奇瑞第三代小螞蟻擁有十分個(gè)性的外觀造型，車身整體樣式十分圓潤，并采用了剪刀門設(shè)計(jì)。在車內(nèi)，第三代小螞蟻的設(shè)計(jì)十分簡潔，車內(nèi)采用多塊顯示屏，并且很少有物理按鍵，配色以及裝飾上也都富有科技感。

　　第三代小螞蟻可以通過能量塔實(shí)現(xiàn)對覆蓋區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)距離無線充電，為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)給，此外，能量區(qū)域外非接觸式組合充電可以滿足電動(dòng)汽車能量的應(yīng)急補(bǔ)給。

　　編輯點(diǎn)評：就目前來看，奇瑞第三代小螞蟻似乎并沒有特別大的市場價(jià)值，但是這款車代表的是奇瑞對于未來電動(dòng)車發(fā)展趨勢的思考，“玻璃化座艙”（液晶顯示屏替代傳統(tǒng)儀表、按鍵）、無線充電技術(shù)等都是在可預(yù)見的未來中肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。能夠?qū)⒀酃夥旁诔�前的技術(shù)上，奇瑞在這方面做得的確不錯(cuò)。中國品牌若想在競爭中超越國外品牌，不僅僅是要贏在當(dāng)下，還要贏在未來。

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　　2015上海車展：奇瑞第三代小螞蟻發(fā)布
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車型：中華EV
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程為150公里

　　早在2009年，華晨中華便推出了純電動(dòng)概念車。時(shí)隔六年之后，華晨中華首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型中華EV正式亮相。

　　中華EV在外觀設(shè)計(jì)上采用了與H220車型相似的風(fēng)格，其側(cè)面和尾部該車的線條很流暢，車頂還安裝銀色的行李架。據(jù)悉，新車的長寬高分別為4194*1732*1533mm，軸距為2570mm。

　　在內(nèi)飾部分，新車車內(nèi)采用暗色調(diào)涂裝，并配以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。除此之外，新車車內(nèi)還配備了中控液晶顯示屏等。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，該車搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為95馬力，并采用三元鋰電池，新車的極速在130km/h之上，0-50km/h加速時(shí)間小于5.9秒。根據(jù)不同充電接口，充電時(shí)間在3-7個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程為150km。

　　編輯點(diǎn)評：中華EV標(biāo)志著華晨中華正式進(jìn)軍國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場，不過就產(chǎn)品而言，中華EV在設(shè)計(jì)、動(dòng)力等方面并沒有超出競爭對手很多的亮點(diǎn)，其更多的意義是在新能源車型方面做出嘗試。在我們對華晨汽車研究院邢如飛博士的對話中，我們也了解到華晨中華推出中華EV也僅僅是其邁出的第一步，未來其還將陸續(xù)推出更多主打年輕消費(fèi)市場的純電動(dòng)車以及更多混動(dòng)車型，讓我們拭目以待。

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　　2015上海車展：華晨中華EV正式發(fā)布
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車型：眾泰芝麻E30
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程為150公里

　　眾泰繼獨(dú)立推出云100電動(dòng)車后，在本次車展上為我們帶來了更多新能源車型。眾泰芝麻E30是一款純電動(dòng)微型車。新車造型小巧，前進(jìn)氣格柵采用了眾泰全新的英文LOGO，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，并在兩側(cè)配備有霧燈。芝麻E30的車身尺寸長寬高分別為2798%1563*1572mm，軸距為1765mm。

　　新車內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)十分富有科技感，雙色配色加上鍍鉻裝飾也十分時(shí)尚。在配置部分，新車配備了前后盤式剎車、前后霧燈、倒車影像、遙控鑰匙、中控觸屏大屏等配置。動(dòng)力方面，這款車搭載了的電動(dòng)機(jī)最大功率為18kW，最大扭矩為83N·m，其電池的容量為17.6kWh，極速在80km/h之上，續(xù)航里程為150km。

　　編輯點(diǎn)評：芝麻E30車型的定位、動(dòng)力等方面都與之前的知豆電動(dòng)車十分相似，這款車將主打入門級(jí)兩門微型電動(dòng)車市場。從其數(shù)據(jù)規(guī)格來看，其極速、續(xù)航里程都恰好達(dá)到了國家對于電動(dòng)車的要求，“合法身份”在手加上相對低廉的售價(jià)，相信該車會(huì)在三、四線城市市場吸引很多消費(fèi)者。

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　　2015上海車展：眾泰發(fā)布電動(dòng)車芝麻E30
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車型：眾泰E200
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程120公里左右/提供兩門版和四門版車型

　　眾泰E200同樣是一款微型電動(dòng)車，但其采用了與芝麻E30完全不同的設(shè)計(jì)，而且其分為A/B兩種版本車型，分別為兩門與四門車型，更加實(shí)用。

　　眾泰E200電動(dòng)車使用的是雙色車身涂裝，前臉大燈采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，造型個(gè)性十足。在車尾方面，新車的尾部腰線較高，尾燈同樣采用了不規(guī)則的造型，并且其內(nèi)部融入了LED光源。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)之前的報(bào)道，眾泰E200搭載了一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)，其最大功率為82馬力，最大扭矩為170N·m，新車的續(xù)航里程為220km左右，最高時(shí)速可以達(dá)到150km/h。

　　編輯點(diǎn)評：2014年，眾泰在純電動(dòng)汽車市場中表現(xiàn)十分優(yōu)秀。根據(jù)眾泰官方提供的信息，其銷量幾乎占到了全國純電動(dòng)汽車銷量的近十分之一。為了在接下來的的競爭中保持這份優(yōu)勢甚至擴(kuò)大戰(zhàn)果，眾泰采用了“人多力量大”的戰(zhàn)略。那么我們就不難理解芝麻E30和E200這些車型的意義了，這些車型都定位于入門級(jí)微型電動(dòng)車，但采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為消費(fèi)者提供了更多選擇的機(jī)會(huì)，以此來進(jìn)一步占有市場。眾泰的如意算盤能否打到底，讓我們拭目以待吧。

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　　2015上海車展：眾泰發(fā)布全新電動(dòng)車E200
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車型：上汽大通EG10
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程為150公里

　　比亞迪曾推出過一款e6純電動(dòng)MPV，除此之外，鮮有廠商推出類似的產(chǎn)品。不過，在本屆車展上，上汽大通則帶來了EG10車型，該車同樣是一款純電動(dòng)MPV，綜合工況下的最大續(xù)航里程為150公里。

　　EG10是基于G10車型打造的，其外觀設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生變化，新車采用了以白色為主的車身涂裝，車身上繪有“EV”字樣，表明了這款車的真實(shí)身份。此外，新車尾部同樣鑲有EG10標(biāo)識(shí)。

　　在動(dòng)力部分，這款車搭載的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩800�！っ�，此外，該車采用了三元鋰電池組，綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)到150公里。

　　編輯點(diǎn)評：大通EG10的定位更加偏向于商務(wù)用車，其150公里的續(xù)航里程對于城市內(nèi)的日常通勤只能說夠用，而對于城市間的長途行駛則會(huì)顯得力不從心。反觀已經(jīng)推出了好幾年的比亞迪e6，其最大續(xù)航里程達(dá)到了300公里，在這一點(diǎn)上大通EG10的表現(xiàn)的確毫無亮點(diǎn)，這將會(huì)在很大程度上影響消費(fèi)者對該車的選擇。未來上汽大通若能對該車的電池系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，那么該車的競爭力將會(huì)得到質(zhì)的提升。

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★ 其他動(dòng)力車型

車型：豐田Mirai
動(dòng)力類型：氫燃料電池系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程482公里左右

　　前面提了那么多混動(dòng)以及純電動(dòng)車型，在本文接近尾聲的時(shí)候，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了一款氫燃料電池車——豐田Mirai。這款車也就是之前的豐田FCV概念車，新車車身采用了流線型設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型夸張，使新車的車頭充滿運(yùn)動(dòng)感。在尺寸方面，這款車的長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，并采用前驅(qū)布局設(shè)計(jì)。

　　豐田Mirai搭載了豐田自行研發(fā)的全新氫燃料電池。氫燃料作為未來的新能源科技，不僅可以通過各種原料合成制作，而且在行駛過程中只排放水，可完全避免車輛對環(huán)境造成污染。據(jù)悉，Mirai搭載的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率將達(dá)到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，這款車0-100km/h加速時(shí)間為10秒，續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右。

　　編輯點(diǎn)評：豐田Mirai采用了標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，給人的印象十分深刻。不過令人印象最深的最終并不會(huì)是這款車的設(shè)計(jì)，而是其搭載的氫燃料電池。雖然很多車企巨頭都對這款車的安全問題及可行性表示過懷疑，但豐田就在這種質(zhì)疑聲中成功推出了這款車型。該車車將會(huì)在2016年正式投產(chǎn)，其會(huì)不會(huì)像當(dāng)年的普銳斯那樣取得良好的市場反應(yīng)，讓我們一起期待吧。

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　　2015上海車展：豐田Mirai國內(nèi)正式亮相
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　　全文總結(jié)：

　　通過此次車展推出的新能源車型，我們可以看到一些特點(diǎn)。首先，混動(dòng)技術(shù)是仍舊是目前的主流技術(shù)，而且諸多國外品牌都熱衷于發(fā)展混動(dòng)產(chǎn)品；其次，純電動(dòng)車型在國內(nèi)的發(fā)展也十分火熱，而且多集中在中國品牌中。這也與國內(nèi)的政策相關(guān)，目前我國對于新能源車型采取補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策，而對電動(dòng)車的補(bǔ)貼額度整體是高于混動(dòng)車型的，政策的引導(dǎo)起到了很大的作用。

　　就文中的新能源的技術(shù)來看，以比亞迪為代表的中國品牌混動(dòng)車型在技術(shù)理念上至少是不輸于國外品牌的，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)在一些國外品牌車型上尚處于概念階段，值得肯定。而電動(dòng)車方面我們發(fā)現(xiàn)很多中國品牌的電動(dòng)車型趨于低端化，少有偏向于中高端市場的產(chǎn)品，值得我們思考。而對于燃料電池技術(shù)，雖然國內(nèi)對燃料電池車的補(bǔ)貼力度較大，但是由于技術(shù)等原因很少有大的車企選擇在這個(gè)方向上進(jìn)行嘗試，而豐田則為所有車企做出了榜樣，同樣值得我們學(xué)習(xí)。（文/汽車之家 陳浩）

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