這是一臺(tái)完全走實(shí)在路線的純電動(dòng)車，它有著實(shí)用的續(xù)航，實(shí)用的配置，價(jià)格也比較入門。雖然它的加速表現(xiàn)不強(qiáng)，但畢竟是一臺(tái)電動(dòng)車，開起來還是能給你順暢直接的動(dòng)力輸出感受。

其實(shí)入門的純電緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航，當(dāng)然短板也比較明顯，加速比較弱。

我個(gè)人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結(jié)合它的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和價(jià)格，整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。

比亞迪秦EV300這款車在電動(dòng)車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實(shí)做得相當(dāng)不錯(cuò)，開空調(diào)實(shí)測(cè)能跑出260+的成績(jī)，力壓市面上大部分電動(dòng)車，而且價(jià)格也不貴，中配的車型補(bǔ)貼后在15W左右，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。操控方面確實(shí)不是秦的長(zhǎng)項(xiàng)，電動(dòng)車么，城市里代步踏實(shí)開吧，就是外觀需要接受一段時(shí)間。

秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程長(zhǎng)，官方300km，實(shí)測(cè)260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動(dòng)車。以這點(diǎn)來看，它的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。它的加速剎車成績(jī)都不錯(cuò)，舒適性也ok，缺點(diǎn)是操控差。慢點(diǎn)兒開，車上的人都會(huì)很開心。

比亞迪的做電池的能力確實(shí)挺強(qiáng)大，續(xù)航能力在同級(jí)別中屬于佼佼者，價(jià)格補(bǔ)貼完也不貴，要是能在外觀設(shè)計(jì)上重新調(diào)整調(diào)整，估計(jì)會(huì)有更多的人接受。

比亞迪秦 7分 其實(shí)比亞迪應(yīng)是個(gè)我們應(yīng)該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當(dāng)中最勇于創(chuàng)新的一個(gè)，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產(chǎn)品如何這種精神我們應(yīng)該支持。如果從這個(gè)角度出發(fā)，我們?cè)賮砜纯辞剡@款產(chǎn)品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中加速性能最好的一款，并且還是電動(dòng)車。當(dāng)然它需要改進(jìn)的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調(diào)教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。

秦使用了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，盡管汽油機(jī)介入時(shí)有振動(dòng)感，整體制造工藝也還有提升空間，但對(duì)咱們中國消費(fèi)者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會(huì)對(duì)今天這批先行者心生敬意。

秦不單純是一款車，在國內(nèi)網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中，它已經(jīng)成了一個(gè)神話，一個(gè)傳說，一個(gè)象征符號(hào)，9分，毫無疑問。