[汽車之家 新聞]  上周，我們對低速電動車行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r與政策方向等問題都進(jìn)行了詳細(xì)分析（相關(guān)新聞）�？傮w來說，低速電動車的確存在很大的市場需求，但政策導(dǎo)向的不明朗，讓行業(yè)的發(fā)展存在很多不確定性，而對于這類車型主要面向的在三四線城市以及農(nóng)村市場的消費(fèi)者來說，“便宜、便捷”是他們選購這些車型的主因。今天，編輯將根據(jù)我們在江蘇如皋市以及北京遠(yuǎn)郊實(shí)地調(diào)查的情況，與大家簡單介紹一下目前在售的低速電動車種類與大致價(jià)格區(qū)間。（注：文中大部分圖片為手機(jī)拍攝，畫質(zhì)稍遜敬請諒解）

價(jià)格范圍廣，從幾千元到五萬元以上不等

　　據(jù)我們實(shí)地調(diào)查的結(jié)構(gòu)來看，目前在售的低速電動車種類繁多，從3輪的到4輪的，從2座到5座的都有，而且車型的售價(jià)范圍拉得非常廣，最便宜的是3輪低速電動車售價(jià)僅為3000-8000元，而目前市場主銷車型價(jià)格區(qū)間基本都集中在2-3萬元左右。

　　此外，也有少部分“有理想的企業(yè)”會盡可能的按照傳統(tǒng)乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來制造低速電動車，這部分車型的產(chǎn)品質(zhì)量、安全性以及售后服務(wù)方面都更有保障，但價(jià)格也普遍較貴，基本都在5萬元或以上，這一價(jià)格區(qū)間足以購買不少諸如奔奔、奧拓、比亞迪F0這類傳統(tǒng)微型車，以及吉利自由艦、悅翔V3等一眾自主品牌小型車，因此這部分“高價(jià)”低速電動車實(shí)際市場表現(xiàn)，比較一般。

1萬元以下產(chǎn)品：基本都是“加蓋”3輪電瓶車

　　先來說說售價(jià)在1萬元以下的這類產(chǎn)品，這部分車型說白了就是傳統(tǒng)3輪電瓶車加個(gè)蓋子，整體造型也談不上任何的設(shè)計(jì)感可言。這類車型的最大賣點(diǎn)就是便宜，普遍價(jià)格在5000-8000元左右，比中高端的電動摩托車貴不了多少。

　　購買這類車型的人群主要以三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)跑黑車的用戶為主，看中的就是便宜和空間大，而且結(jié)構(gòu)簡單，駕駛方式與傳統(tǒng)3輪電瓶車基本沒有差別。不過由于這類車型賣相不出眾，而且舒適性普遍較差，因此私人消費(fèi)者買來純家用的很少。至于處于1.5-2萬元這個(gè)中間價(jià)格地帶的產(chǎn)品，由于定位不上不下，市場需求也不大。

2-3萬元產(chǎn)品：4輪為主，是市場的主力軍

　　價(jià)格再往上，2-3萬元的價(jià)格區(qū)間是目前低速電動車行業(yè)市場的主力軍。進(jìn)入這個(gè)價(jià)格區(qū)間，無論是車型結(jié)構(gòu)還是外觀造型都與前面提及的“加蓋”3輪電瓶車有了明顯升級。

　　這部分的車型基本都采用4輪設(shè)計(jì)，由于消費(fèi)族群已經(jīng)不再以跑黑車為用車目的，而更多的是以家庭代步為主，對空間的需求不像前者那么大，而對于外觀造型有著更高的追求。因此，在這個(gè)價(jià)位的車型中，我們能看到不少仿乘用車的產(chǎn)品，而且在銷售過程中，商家也直接稱呼為“QQ款”、“奔奔款”等。至于安全問題，對于這價(jià)位的低速電動車來說，我們顯然不能用傳統(tǒng)乘用車，甚至是微面的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它，而且從行業(yè)以及法規(guī)角度也都沒有明確的監(jiān)管體系，因此整體的安全水平不容樂觀，只能說比電動自行車或電動三輪車強(qiáng)一點(diǎn)。

　　電池方面，雖然還是以鉛酸電池為主，但消費(fèi)者的選擇余地會比較大。不同于前面提到的“加蓋”3輪電瓶車，主要用“水電池”。在2-3萬元的4輪電動車中，大部分私人買家都更愿意選購“干電池”的產(chǎn)品。因?yàn)樵谕瑯与娏康那闆r下，其價(jià)格比“水電池”貴不了多少，但基本省去了后期定期檢查電解液高度并添加蒸餾水的麻煩，因此更受歡迎。至于鋰電池，在此價(jià)位車型中也開始少量出現(xiàn)，但由于價(jià)格明顯偏高的原因，其往往成為不少企業(yè)拔高形象的棋子，而實(shí)際消費(fèi)者會選購的很少。