[汽車之家 新聞]　　回顧2014年全年，這是一個自主車企發(fā)展并不順利的一年，自主車企銷量絕大多數(shù)相比2013年有所減少，長城汽車以全年612486輛的銷售成績位列榜首，但相比2013年627434輛的成績還是略有滑落，而緊隨其后的長安、奇瑞、吉利和比亞迪，也僅有長安與奇瑞呈增長趨勢。究竟2014年，這五大自主車企銷量為何變化如此之大？它們2014年具體的銷量情況如何？2015年它們又將如何扭轉(zhuǎn)頹勢？長安快速增長背后的原因是什么？接下來，我們走進本篇文章為大家一一解答。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

　　1：文中數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、汽車之家研究中心。
　　2：本文僅針對各品牌乘用車銷量進行數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)僅包括國內(nèi)銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。
　　3：文中圖表中小數(shù)點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數(shù)字略有出入。

● 2014年排名前五位自主車企銷量概述：

『2014年自主車企全年銷量』

　　2014年全年，位列自主車企前五位的分別為長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪以及吉利汽車。還記得我們2014年年中曾對2014年自主車企上半年銷量進行過盤點，前五位車企并無變化，但排位方面卻有了不同。其中長城汽車最終以612486輛的總銷量，榮居2014年自主車企銷量榜首，相較于2014年上半年排名提升一位，超越長安汽車，最終笑到了最后，但同比于2013年，長城汽車的全年銷量還是有所下滑。

『2014年自主車企上半年銷量』

『2013年自主車企全年銷量』

　　而緊隨其后的長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪以及吉利汽車，其全年總銷量均超過40萬輛。其中長安汽車與奇瑞汽車均相較于2013年銷量有所增長，而長安汽車的增長勢頭更加迅猛，2014年全年銷量達(dá)到572352輛，同比2013年增長39.73%，給了長城汽車不小的壓力。比亞迪與吉利汽車盡管銷量均超過40萬輛，但2014年兩家車企的表現(xiàn)并不給力，下滑趨勢較為明顯。

　　在看完2014年自主車企銷量前五名的整體情況之后，我們接下來將針對這前五名車企按照名次先后進行逐一分析。接下來，我們進入正題。

2014年自主車企銷量第一名——長城

銷量表現(xiàn)：相較于2013年排名不變，維持第一。/整體銷量下滑2.38%

　　在剛剛過去的2014年里，長城汽車共計銷售612486輛車，相比2013年下降2.38%。而其中長城品牌共計銷售18.32萬輛，哈弗品牌共計銷售42.93萬輛，哈弗品牌整體銷量相比2013年有了巨大的攀升，增長達(dá)76.71%。最終，長城汽車也憑借2014年的表現(xiàn)，奪得了車企總排名的第10位的成績（相比2013年排名下降2位），繼續(xù)穩(wěn)坐自主車企銷量頭把交椅。

銷量分析：哈弗H6銷量最佳（全年銷售315878輛）

『哈弗H6與長城M4』

　　在長城產(chǎn)品總序列中，銷量最好的車型是哈弗H6，2014年1-12月這款車的銷量達(dá)到了315878輛，月均達(dá)到了2.6萬輛左右，這樣的表現(xiàn)不愧于2014年每月的SUV銷量冠軍。而2014年哈弗H6的全年銷量相比2013年也有了很大幅度的攀升，這也要歸功于2014款哈弗H6運動版以及1.5T車型的推出。

　　除了銷量最好的哈弗H6車型，長城M2與長城M4（中汽協(xié)將兩款車并為長城M系列）全年銷量也達(dá)到了90117輛，但相比2013年同比下降了34.54%。除了SUV車型之外，長城品牌旗下的轎車也有著較為不錯的表現(xiàn)，首當(dāng)其沖的就是長城C30轎車，2014年1-12月這款車的銷量達(dá)到了52463輛，而長城C50轎車也總共銷售了38611輛。正是上述這些車型的優(yōu)異表現(xiàn)，奠定了長城汽車2014年自主車企銷量第一的成績。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　正如前文所說，盡管長城汽車獲得了自主車企銷量第一的成績，但是仍舊難掩相比2013年銷量同比下降2.38%的事實。這其中的原因，主要是由于目前長城汽車的轎車銷量下滑較大，表現(xiàn)不好，雖然哈弗系列SUV車型的銷量大幅度增長是可以彌補的，但終究一條腿走路比不過兩條腿。而長城針對這種情況的解決辦法是：繼續(xù)增強SUV產(chǎn)品系列的厚度。

『哈弗H2與哈弗H1』

　　通過銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到，2014年還有兩款年中上市的SUV車型銷量表現(xiàn)很好，它們分別是哈弗H2與哈弗H1兩款小型SUV。其中哈弗H2自上市后7-12月的總銷量達(dá)到49351輛，月均8200輛，后三個月的銷量已經(jīng)可以穩(wěn)定在月均10000輛左右；而哈弗H1在11月與12月兩個月的銷量也達(dá)到了13049輛，月均6500輛左右。這兩款車型的潛力我們完全可以看到，因此我們預(yù)測，2015年長城汽車總體銷量中，哈弗H2與哈弗H1也將起到至關(guān)重要的作用。

『哈弗H7與哈弗Coupe C』

　　除了已經(jīng)上市的兩款車型之外，2015年哈弗還將推出再次上市的哈弗H8、哈弗H6 Coupe、全新哈弗H5等車型，這些車型的推出都將為長城整體銷量做出一定程度的貢獻(xiàn)。而在轎車方面，2014年9月上市的新款長城C30的銷量還處于攀升階段，2015年這款車的銷量也有望緩慢復(fù)蘇，而在其他轎車方面，目前我們尚未看到長城有哪些動作，長城未來如果想獲得更好的銷量成績，轎車產(chǎn)品的發(fā)展還需加把勁。

　　而在新產(chǎn)品層面之外，根據(jù)長城的戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年長城全球銷量計劃提升到130萬輛。其中位于保定徐水縣的整車工廠第二個生產(chǎn)基地已開始建設(shè)，預(yù)計于2015年下半年竣工，竣工后其徐水工廠的產(chǎn)能預(yù)計將從25萬輛/年提升至45萬輛/年，產(chǎn)能的提升也將為長城銷量進行有效的推動。

2014年自主車企銷量第二名——長安

銷量表現(xiàn)：相較于2013年排名增長3位，排名第二。/整體銷量增長39.73%

　　2014年，長安汽車共計銷售572352輛車，相比2013年提升39.73%。作為排名前五的自主車企中銷量增長最為迅猛的車企，長安汽車最終奪得了車企總排名第11，自主車企第2名的成績。自主車企排名相較于2013年增長3位，勢頭迅猛。

銷量分析：逸動銷量最佳（全年銷售154885輛）

『長安逸動與長安悅翔V3』

　　2014年長安汽車旗下銷量最佳的車型，非逸動莫屬。在2014年1-12月中，逸動共銷售154885輛，月均銷售12000輛左右，相比2013年同比提升70.62%，表現(xiàn)超乎預(yù)料。而轎車部分，除了逸動之外，長安悅翔V3的表現(xiàn)也十分給力，全年共銷售90367輛，不過其2-8月的銷量很不穩(wěn)定，最低時為單月6000輛左右，而銷量最高時，則達(dá)到了10000輛左右，相比2013年同比增長17.58%。

『長安CS35』

　　在SUV系列車型的表現(xiàn)方面，長安CS35作為老牌勁旅，2014年全年共銷售100571輛，月均8000輛左右，這樣的表現(xiàn)也幫助其獲得了2014年熱門SUV銷量排行第10名的好成績。總體來說，伴隨著主力熱銷車型長安逸動、悅翔V3以及長安CS35等車型的不錯表現(xiàn)，再輔以長安全新奔奔以及長安CS75等車型的銷量迅速增長，最終為長安汽車整體奠定了自主車企銷量第二名的優(yōu)異成績。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

　　作為排名前五自主車企中銷量增長最多的車企，長安汽車在2014年并未走入自主品牌大環(huán)境的頹勢，而是逆境而生，不僅在銷量上實現(xiàn)增長，也收獲了非常優(yōu)異的排名成績。這一切均與長安目前的產(chǎn)品系列本身脫離不開干系。正是長安CS35、長安逸動、長安悅翔V3等老牌車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，奠定了不錯的銷量基礎(chǔ)。

『悅翔V7與長安CS75』

　　展望2015年，這注定又將是長安不平凡的一年，之所以這么說，我們通過目前了解到的長安汽車2015年新車計劃就可以看出：旗下頭牌逸動將于2015年迎來改款，并配備1.5T全新動力總成，長安CS75自北京車展上市開始一直到11月份，銷量始終呈猛增態(tài)勢，11月長安CS75的銷量已經(jīng)可以達(dá)到10000輛出頭，2015年長安CS75勢必將成為長安旗下SUV系列的銷量頭牌，另外不要忘了，2015年長安CS75還將推出四驅(qū)版車型，這也將對其銷量的增長有所幫助。

『新款悅翔V3申報圖』

　　除了前兩者之外，長安悅翔V3也將在2015年迎來改款，另外，2014年11月廣州車展剛剛上市的長安悅翔V7，雖然目前還并未有銷量數(shù)據(jù)，但我們相信憑借其產(chǎn)品本身的特點，悅翔V7在2015年也很可能成為助力長安汽車整體銷量增長的一個重要組成。除此之外，長安全新奔奔以及歐力威等車型也將維持現(xiàn)有情況，保證銷量。

　　在上述信息之外，此前我們就曾了解到，目前長安CS75主要受限于硬件配套供應(yīng)的問題，導(dǎo)致長安CS75產(chǎn)能始終無法釋放，這直接影響到了這款車的銷量，因此如果未來解決了該車硬件配套的相關(guān)問題，相信在CS75的幫助下，長安汽車銷量還可以實現(xiàn)一個更大的攀升。另外，長安汽車如果在2015年銷量上繼續(xù)保持著這樣的增幅，相信其銷量很可能就會超越長城汽車，因此在2015年，長安汽車能否打出漂亮仗，我們也非常期待。

2014年自主車企銷量第三名——奇瑞

銷量表現(xiàn)：相較于2013年排名提升1位，排名第三。/整體銷量上漲3.79%

　　2014年，奇瑞汽車共計銷售441047輛車，相比2013年提升3.79%。最終，其全年銷量排名自主車企第3名，總體排名第13位。成績基本令人滿意，相比2013年排名提升一位，超越比亞迪。

銷量分析：瑞虎銷量最佳（全年銷售104064輛）

『瑞虎3與瑞虎』

　　這一年，奇瑞汽車旗下銷量最佳的幾款車型分別是瑞虎（瑞虎3）、瑞虎5以及奇瑞E3這三款車型。其中瑞虎在2014年1-5月的月均銷量僅為4000輛左右，而在2014年5月瑞虎3正式上市后（可以看做是瑞虎的改款車型），瑞虎3銷量迅速猛增，2014年6-12月瑞虎3的銷量月均達(dá)到12000輛左右，多次登上中汽協(xié)SUV銷量前十名榜單，最終瑞虎全年銷量為104064輛。

『瑞虎5與奇瑞E3』

　　瑞虎5在2014年1-12月的總銷量為92317輛，月均7700輛左右，為奇瑞全年銷量成績做出不小貢獻(xiàn)。另外，轎車方面，奇瑞E3是奇瑞旗下轎車銷量最高車型，其2014年1-12月共銷售60026輛。再結(jié)合奇瑞QQ3、奇瑞風(fēng)云2等車型的助力，奇瑞汽車最終獲得了自主車企全年銷量第三名的成績。

未來增長點在哪？全新動力配備車型有助于銷量提升。

　　2015年，奇瑞汽車的整體銷量除了目前表現(xiàn)優(yōu)異的瑞虎（瑞虎3）、瑞虎5以及奇瑞E3等主力車型構(gòu)成外，還有哪些新車型具有足夠潛力呢？通過我們目前了解，我們可以看到，奇瑞2014年11月份底推出了艾瑞澤3車型，這款車11-12月的銷量分別為1777輛以及3297輛，增長勢頭不錯，2015年艾瑞澤3如果能繼續(xù)延續(xù)增長勢頭，那么它很可能將助力奇瑞汽車銷量增長。

『艾瑞澤7 1.5T申報圖』

『瑞虎5 1.5T申報圖』

　　另外，我們還了解到，2015年奇瑞將主推艾瑞澤7，作為一款主攻質(zhì)量的車型，艾瑞澤7在2014年的銷量表現(xiàn)并不好，新車月均1500輛左右的銷量（全年銷量22620輛）很難令人滿意。2015年，奇瑞艾瑞澤7將被官方大力推廣，因此其2015年的銷量也有望實現(xiàn)增長。

『艾瑞澤5諜照』

『艾瑞澤M7』

　　除此之外，2015年奇瑞還將推出包括艾瑞澤5、艾瑞澤M7、瑞虎5 1.5T、瑞虎3 2.0L以及艾瑞澤7 1.5T等車型，其中全新動力匹配的三款車型將提供給消費者更豐富的選擇，有助于這三款車型的銷量進一步提升。不過像艾瑞澤M7這樣的MPV車型，我認(rèn)為這款車更多的是豐富產(chǎn)品線的作用，對于奇瑞2015年銷量的幫助預(yù)計并不太大。

2014年自主車企銷量第四名——比亞迪

銷量表現(xiàn)：相較于2013年排名下降1位，排名第四。/整體銷量下滑13.26%

　　2014年，比亞迪共計銷售435095輛車，相比2013年同比下降13.26%。另外，與2014年年中相比，比亞迪總體銷量排名也略有下跌。

銷量分析：比亞迪F3銷量最佳（全年銷售110293輛）

『比亞迪F3與比亞迪S6』

　　結(jié)合數(shù)據(jù)來看，2014年比亞迪最熱銷車型非比亞迪F3莫屬，這款車在2014年1-12月，共計銷售了110293輛，但同比2013年銷量下降了13.26%。另外，老牌勁旅比亞迪S6在2014年1-12月共計銷售了95269輛，增長2.26%，非常不錯。

『比亞迪速銳與比亞迪L3』

　　除了上述車型之外，比亞迪速銳以及比亞迪L3等車型，在2014年為比亞迪銷量做了不小貢獻(xiàn)，全年分別銷售了73269輛與59681輛，但兩款車型同比2013年，分別下降了40.74%以及39.99%，它們銷量的下降，也直接影響到了比亞迪全年的銷量表現(xiàn)。

『比亞迪秦與比亞迪e6』

　　而在新能源車方面，比亞迪秦2014年1-12月共銷售14747輛，月均1100輛左右的表現(xiàn)已經(jīng)基本可以滿足廠商對于這款車銷量的預(yù)期；而同為新能源車的比亞迪e6，其全年銷量為3560輛，同比2013年增長130.57%，盡管對于銷量貢獻(xiàn)并不大，但兩款新能源車的表現(xiàn)總體來說不錯。

未來增長點在哪？SUV系列車型將助力比亞迪2015年銷量增長。

　　比亞迪在2014年的表現(xiàn)并不太好，銷量下滑的背后更突顯的是2014年新產(chǎn)品推出較晚的緣故。比亞迪G5與比亞迪S7兩款車型分別于2014年9月與10月上市，并未對比亞迪2014年銷量帶來太大提升。其中比亞迪G5自2014年9月上市起至12月，共銷售12687輛，11-12月月均4800輛的銷量剛剛步入正軌，相信在2015年，比亞迪G5只需維持這樣的表現(xiàn)，便可以為比亞迪2015年銷量“創(chuàng)收”。

『比亞迪S7』

　　而關(guān)于另一款產(chǎn)品比亞迪S7，上市后其2014年11-12月的銷量分別為1002輛與5547輛，增長速度非�？臁Ｗ鳛橐豢钇咦鵖UV，比亞迪S7的關(guān)注度一直很高，在2015年上半年，比亞迪S7還將推出1.5T車型，隨著其產(chǎn)品布局的完善，比亞迪S7勢必會成為2015年比亞迪總體銷量中一個重要的組成部分。

『比亞迪S3實車照』

『2015款比亞迪S6資料』

　　在2015年，比亞迪的新產(chǎn)品布局則將更加合理，同樣為SUV產(chǎn)品，2015年比亞迪將推出緊湊型SUV“比亞迪S3”，以及中期改款的比亞迪S6，SUV產(chǎn)品在比亞迪產(chǎn)品線中的貢獻(xiàn)一直很大，相信這兩款車型的推出，也將助力比亞迪2015年銷量實現(xiàn)不小的增長。

『比亞迪唐』

　　新能源車方面，2015年比亞迪唐將正式上市，不過這款車目前的各種限量政策，很難將其與走量產(chǎn)品聯(lián)系在一起，我們更多的是需要把其看作是證明比亞迪實力的存在。

　　總體來說，2015年比亞迪的新產(chǎn)品線潛力十足，在SUV市場環(huán)境非�；馃岬那闆r下，比亞迪將在今年推出極具熱銷潛力的比亞迪S3這樣的全新緊湊型SUV。除此之外，再輔以比亞迪G5、比亞迪S7這些2014年年末上市的潛力車型，相信2015年比亞迪將扭轉(zhuǎn)目前銷量下滑的趨勢，給予我們更多的驚喜。

2014年自主車企銷量第五名——吉利

銷量表現(xiàn)：相較于2013年排名下降3位，排名第五。/整體銷量下滑22.50%

　　2014年，吉利汽車共計銷售425773輛車，相比2013年同比下降22.50%。作為同比降幅最大的車企，吉利汽車直接從2013年的自主車企銷量第二位跌落到第五位，這一年對于吉利來說，并不順利。

銷量分析：帝豪銷量最佳（全年銷售165239輛）

　　2014年，吉利汽車旗下銷量最好的車型，是帝豪車型。2014年1-12月帝豪共銷售165239輛，吉利金剛以及吉利GX7分別以78890輛以及62729輛，位列吉利汽車車型銷量第二名與第三名。但帝豪車型全年165239輛的銷量，還是相比2013年有了較多的下滑（2013年帝豪EC7銷量為19.32萬臺），同比下降14.48%，而這還是基于2014年7月吉利新帝豪上市后的情況，因此單就帝豪這款車型銷量本身而言，其2014年并不算成功。

『新帝豪』

『金剛與吉利GX7』

　　而吉利GX7車型在2014年的銷量表現(xiàn)（全年銷售62729輛），相比2013年同比提高19.62%，可以說是2015年有助于吉利汽車提高的一個重要部分。通過全新產(chǎn)品布局整合后的吉利GX7車型，從2014年3-11月，一直保持著不錯的增長勢頭，但12月的銷量則有些下滑。因此，2015年吉利GX7如果可以繼續(xù)保持著此前的上升勢頭，這款車則將十分有助于吉利汽車2015年銷量的提升。

　　但是，通過這些數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，帝豪、金剛以及GX7這三款車型的銷量，已經(jīng)占據(jù)了吉利汽車全部銷量近四分之三的份額，這或多或少也體現(xiàn)出了吉利其他產(chǎn)品線的乏力。吉利在2014年經(jīng)歷了較大的變動，2014年4月吉利全新品牌戰(zhàn)略被公布，吉利取消了此前吉利帝豪、吉利英倫以及吉利全球鷹3個子品牌，最終合并成一個吉利品牌，這其中車系的精簡是最大的變化，這樣的轉(zhuǎn)型陣痛期與2013年的奇瑞非常相似，它們還需要時間去磨合。我們相信，隨著產(chǎn)品的日益成熟，吉利汽車在未來還是有望扭轉(zhuǎn)現(xiàn)如今的頹勢的。

未來增長點在哪？擺脫下滑泥潭更重要。

　　說到扭轉(zhuǎn)頹勢，其實對于吉利來說并不容易。畢竟如今在我們了解到的信息中，2015年吉利汽車雖有幾款路試中的SUV車型，但距離量產(chǎn)階段還有一段時間。目前熱銷的新帝豪、金剛以及GX7三款車型中，新帝豪只是吉利完成統(tǒng)一品牌后，對于帝豪EC7的更名及小幅度調(diào)整；而金剛車型則已經(jīng)完成改款，因此整體而言，這兩款車型的整體銷量在2015年并不會有太大質(zhì)的攀升，其更可能是在維穩(wěn)中逐漸提高。

　　而吉利GX7車型則將在2015年迎來改款車型，通過改款是否可以繼續(xù)幫助這款車在銷量方面有一些進步，我們還得拭目以待。因此，2015年吉利銷量的提升，需要有更多新車型站出來，而不是僅指望這三款熱銷車型。

『博瑞GC9』

　　但縱覽2015年吉利新車，吉利博瑞GC9主打高端市場，指望這款車實現(xiàn)走量本不現(xiàn)實；全新SUV車型也是隸屬于博瑞系列，與博瑞GC9很可能是異曲同工之妙，目前這款車尚未推出，未來推出之后，是否能夠得到用戶接受，也還存疑問。所以，對于2015年來說，吉利汽車的前景目前來看并不太好，如何摸清市場趨勢，打造更符合消費者胃口的車，或許是吉利這一年更需要仔細(xì)考慮的。

全文總結(jié)：

　　2014年全年，乘用車銷量整體大盤增幅為9.89%，而銷量排名前五的自主車企，僅有長安汽車一家增長超過大盤整體水平，奇瑞汽車銷量雖有所增長，但幅度很小。而排名第一的長城汽車，以及比亞迪與吉利汽車，均呈現(xiàn)出下滑趨勢，其中吉利汽車的下滑幅度已經(jīng)達(dá)到22.50%。這其實正印證了我們開頭所說，2014年對于自主車企來說，并不是非常順利的一年，自主車企整體均呈現(xiàn)疲態(tài)，不少車企就陷入了這泥潭當(dāng)中。通過上文解析，我們也不難發(fā)現(xiàn)，吉利汽車由于品牌整合，全年始終處于調(diào)整之中，銷量下滑在所難免；而比亞迪則是由于2014年新產(chǎn)品布局較晚，并未給其2014年實現(xiàn)創(chuàng)收。

　　在已經(jīng)到來的2015年，排名前五的自主車企也都有了新的動作，長城哈弗品牌產(chǎn)品線更加齊全，長安將延續(xù)目前車型發(fā)展的勢頭，奇瑞則通過引入新的動力配備試圖實現(xiàn)銷量增長，比亞迪也同樣在上半年布局了多款走量產(chǎn)品，并繼續(xù)維持著推出像比亞迪唐這樣象征車企身份的車型，而吉利在經(jīng)過一年的調(diào)整之后，也將開始穩(wěn)定自己的整體發(fā)展。究竟這些自主車企能否在2015年獲得成功，助自主車企銷量整體回暖，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 周宇軒）