[汽車之家 新車解析]  在今年3月的日內(nèi)瓦車展期間，我有幸與標致新一代308發(fā)生了邂逅（試駕文章）。這臺承載著我們車展報道工作的小家伙，給我們報道團隊的每個人都留下了深刻的印象，當時每個人還玩笑一般的表達出這樣的觀點：“原封不動的來到國內(nèi)就太棒了！雖然打死我都不相信吧�！苯Y(jié)果時過境遷，我們竟然美夢成真，新一代308基本原汁原味的以國產(chǎn)身份來到我們面前，并有了一個新的名字——東風標致全新308S。

　　2014廣州車展上，全新308S外觀已經(jīng)公布，而在2015年4月，這款車就要在國內(nèi)正式上市了。東風標致賦予全新308S唯一的使命，就是與一汽-大眾全新高爾夫競爭。而對于這臺車，我出于工作原因有幸成為了早期見證過他全部面貌的人，因此在文中我將盡我所能，把所了解到的信息展示給大家。最后，究竟全新308S是否有足夠的底氣在緊湊型兩廂車市場中脫穎而出？我們在文中慢慢解答。

● 首先，我們要了解東風標致全新308S它是誰？

海外叫全新308/國產(chǎn)則叫全新308S

　　2013年9月的法蘭克福車展，標致全新一代308與世人正式見面。而國內(nèi)推出的該車國產(chǎn)版本，被定名為308S，新車整體造型設(shè)計基本沿用了海外版本車型的語言。之所以說是基本沿用，正是因為國產(chǎn)版本的全新308S，有一個小細節(jié)與海外版本車型不同。

『左：海外標致全新308 右：東風標致全新308S』

　　簡單的對比下海外版本與國產(chǎn)版本，我們很容易發(fā)現(xiàn)兩款車的前臉樣式略有區(qū)別。全新308S的前臉運用的是東風標致最新的家族式前格柵樣式設(shè)計，三幅式鍍鉻條被倒梯形格柵包圍，原車頭上方的標致小獅子標識被移至倒梯形格柵中央，這樣的設(shè)計與東風標致全新408的造型保持一致。

　　而其他方面的造型，東風標致全新308S則原汁原味的保留下來，并沒有太多的本土化調(diào)整。這一點，東風標致此次做的非常到位，也令諸多網(wǎng)友欣慰。

海外全新308曾是2014年歐洲年度車型

　　另外，這里還有一段小插曲，標致全新308在2014年3月的日內(nèi)瓦車展開幕前夕，獲得了2014年歐洲年度車型稱號，其得分為307分，成為本屆歐洲年度車評選的一匹黑馬。而排在其后的，是兩款相當具有實力的車型，得分為223分的寶馬i3以及216分的特斯拉MODEL S。除此之外，雪鐵龍新C4畢加索、全新馬自達3以及奔馳全新S級也紛紛參與該項評選。正是全新308在海外市場獲得這樣的殊榮，才令網(wǎng)友會抱有對于國產(chǎn)全新308S可以原汁原味引入的那種渴望。

此“308”非彼“308”

『全新308S與國內(nèi)在售的現(xiàn)款308』

　　說到東風標致全新308S，可能大家第一時間就想起了目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款國產(chǎn)308，其實這兩款車并沒有任何的聯(lián)系。目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款308是基于上一代307車型打造而來的一款三廂緊湊型車，而這款308車型還有個獨特的身份，那就是“中國特供”。所以此“308”非彼“308”，國內(nèi)在售的現(xiàn)款國產(chǎn)308與海外全新一代308完全沒有任何聯(lián)系。

『標致雪鐵龍EMP2平臺』

　　東風標致全新308S是基于標致雪鐵龍最新的EMP2模塊化平臺（全稱為Efficient Modular Platform 2）打造而來，該平臺與大眾的MQB模塊化平臺類似，將承載著未來標致雪鐵龍旗下諸多重要車型。

　　而關(guān)于全新308S名字的由來，除了要與目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款308車型進行區(qū)分外，其308S中的“S”字母還包含有三重意義：“Sport運動”、“Supreme品質(zhì)”以及“Smart智能”。其實廠商最初有意向給全新308S起一個中文名，想要打造一個全新的口碑，但最終該想法并未成型。而考慮到這款車原汁原味的感覺，東風標致全新308S的“S”字母并不會出現(xiàn)在車身的尾部標識上，其尾部標識依舊為“308”。

全新308S已經(jīng)公布的設(shè)計樣式

　　書歸正傳，在前文我們了解完海外版本與國產(chǎn)版本車型的不同點之后，我們還是首先從2014年11月的廣州車展上公布的東風標致全新308S本身講起，讓我們對其進行一個更近一步的了解。

『東風標致全新308S高配車型』

　　運動型兩廂車的設(shè)計確實是法國人的特長，東風標致全新308S的整體造型我們完全可以用驚艷兩個字來形容。前大燈組看上去頗為靈動，大燈組上方配有LED日間行車燈作為點綴，而內(nèi)置的LED大燈更全方位的提升了前大燈樣式的質(zhì)感。除此之外，新車前保險杠兩側(cè)霧燈格柵上方還有兩條LED日間行車燈，而LED日間行車燈旁則為轉(zhuǎn)向燈組。

『東風標致全新308S低配車型申報圖』

　　與海外車型一樣，國產(chǎn)全新308S也因為配置的不同而提供了兩種不同樣式的前臉造型可供選擇。低配車型的前大燈為鹵素大燈，內(nèi)部并不帶有透鏡與LED日間行車燈，但前大燈的樣式與高配車型相同。另外，其前保險杠采用一體式設(shè)計，由黑色橫幅格柵覆蓋，兩側(cè)配備有霧燈與條形LED日間行車燈。

　　來到車身側(cè)面，東風標致全新308S雙腰線的設(shè)計立體感十足，其從前至后貫穿門把手后，與尾燈凹陷位置設(shè)計相融合，營造出很強的運動感。而新車尾部的設(shè)計，雖然并沒有太多的亮點，但是簡潔干練的設(shè)計，配合豎條式LED日間行車燈以及雙邊共兩出排氣布局（右側(cè)為裝飾），還是非常耐看的。

　　車身尺寸方面，東風標致全新308S的車身尺寸長寬高數(shù)據(jù)并未正式公布，不過據(jù)我們了解，這款車國產(chǎn)后并未針對車身數(shù)據(jù)進行調(diào)整，我們獲得最新消息時，會第一時間報道出來。

　　因此，我們暫且用海外全新308的參數(shù)數(shù)據(jù)，來與其競爭對手海外版本進行一個簡單的對比。全新一代標致308的長寬高尺寸分別為4250/1815/1460mm，軸距為2608mm。相比起直接競爭對手全新高爾夫海外版以及�？怂箖蓭�海外版，其車身長度以及軸距均處于劣勢，這不由得讓我們擔心其空間的表現(xiàn)是否令人滿意，不過后面在內(nèi)飾的介紹中，我們會提供海外全新308的表現(xiàn)以供大家參考。

　　下面這段視頻，是我們在2014廣州車展上針對東風標致全新308S進行的報道，希望它也可以幫助您更快的了解這款車的樣子：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 接下來，我們要了解的是全新308S并沒有詳細公布的內(nèi)容。

　　文章開頭，我就曾提到，出于工作的機會，我有幸提前見過了這款東風標致全新308S的完整面貌。如今，新車外觀已經(jīng)正式發(fā)布，而內(nèi)飾設(shè)計的模具也在其旁邊進行了展出。相信未來考慮購買這款車的消費者，肯定會想了解一些更有“肉”的內(nèi)容，下面，我一步一步給大家慢慢道來。

　　由于目前東風標致官方并未直接展示全新308S的內(nèi)飾設(shè)計以及其他部分信息，但通過廣州車展現(xiàn)場展出的內(nèi)飾模具，以及我所看到的內(nèi)飾設(shè)計來看，東風標致全新308S的內(nèi)飾設(shè)計與海外車型完全一致，因此我們文中將以海外全新308配圖來闡述內(nèi)容，我所描述的內(nèi)容也僅供各位網(wǎng)友進行參考。

內(nèi)飾設(shè)計原汁原味/空間表現(xiàn)一般

『配圖為海外全新308，國產(chǎn)全新308S與其設(shè)計保持一致』

　　標致全新308的內(nèi)飾設(shè)計無疑是這款車的一大亮點，簡潔的中控臺設(shè)計、手感極佳且造型小巧的多功能方向盤、個性的儀表臺與反轉(zhuǎn)指針設(shè)計、以及9.7英寸液晶觸摸屏的樣式等均彰顯了法國人設(shè)計這款車所花費的心思。而東風標致非常厚道的把這一切均引入到國產(chǎn)版本的全新308S身上，簡約至極的i-Cockpit內(nèi)飾設(shè)計理念給予了國產(chǎn)全新308S與其競爭對手叫板的底氣，相信未來各位網(wǎng)友見到后，一定不會失望。

『配圖為海外全新308空間體驗，預(yù)計國產(chǎn)版本與其表現(xiàn)接近』

　　至于空間表現(xiàn)方面，參考海外版全新308的空間表現(xiàn)，180cm的體驗者前排頭部空間一拳、后排腿部空間四指以及頭部空間四指的情況，果然全新308的空間表現(xiàn)并不是它的強項，而這些也已經(jīng)體現(xiàn)在了第一頁的車身數(shù)據(jù)層面。

　　而國產(chǎn)后的東風標致全新308S，根據(jù)已知信息這款車并沒有進行車身數(shù)據(jù)調(diào)整的情況下，看來其仍然難逃空間方面的劣勢了。當然，我們也會在國產(chǎn)車型完全發(fā)布后的第一時間進行體驗，屆時會告知大家結(jié)果。

頂配車型配置豐富

『配圖為海外全新308玻璃車頂，國產(chǎn)的全新308S也保留了這項配置』

　　東風標致全新308S依舊配備了面積為1.444平方米的玻璃車頂，而這個玻璃車頂與海外車型一樣，依舊不可打開，但其采光面積還是非常不錯的。另外據(jù)了解，其頂配車型還配備了包括無鑰匙啟動、盲區(qū)偵測、坡道輔助系統(tǒng)、電子手剎、前雷達、自動啟停系統(tǒng)、定速巡航、自動泊車、胎壓監(jiān)測以及電子手剎等配置。而9.7英寸液晶觸摸顯示屏中，還包含了最新的Blue-i多媒體系統(tǒng)。

　　輪胎方面，全新308S高配車型配備的是17英寸雙五輻輪圈，與其匹配的是尺寸為215/50 R17的固特異Assurance輪胎。而低配車型配備的是16英寸十輻輪圈，與其匹配的是尺寸為215/55 R16的瑪吉斯輪胎。另外，東風標致全新308S全系均配備的是非全尺寸備胎。

動力儲備豐富：1.6L/1.2T/1.6T

　　關(guān)于東風標致全新308S的動力配備，廠家共提供了三種動力總成可選，分別為1.6L自然吸氣發(fā)動機、1.2T渦輪增壓發(fā)動機以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.2T發(fā)動機的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為230牛·米；1.6T發(fā)動機的最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米。而關(guān)于1.6L自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)，目前官方還尚未公布，我們推測先期上市車型可能并不包括搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機車款。

　　傳動系統(tǒng)部分，與1.2T發(fā)動機匹配的有5速手動和6速自動變速箱可選，而與1.6T發(fā)動機匹配的僅有6速自動變速箱。

　　而通過與全新高爾夫的發(fā)動機參數(shù)對比，東風標致全新308S 1.2T發(fā)動機的參數(shù)相當驚艷，已經(jīng)超越一汽-大眾全新高爾夫1.4T低功率發(fā)動機的參數(shù)，表現(xiàn)值得期待。但全新308S 1.6T車型配備的這臺1.6T發(fā)動機，依舊還是我們非常熟悉的PSA與寶馬合作推出的那臺發(fā)動機，其參數(shù)上與全新高爾夫配備的1.4T高功率發(fā)動機在參數(shù)上相比，基本沒有什么優(yōu)勢。

配備非獨立懸架系統(tǒng)

　　海外標致全新308的懸架結(jié)構(gòu)，依舊采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架形式。而國產(chǎn)版本的全新308S，在這一方面并沒有調(diào)整，全系車型懸架形式與海外一致。這一點，其與競爭對手一汽-大眾全新高爾夫是一致的。

　　好了，說的廢話不少，對于東風標致全新308S的產(chǎn)品部分我們就介紹到這里，下一頁我們將對這款車未來的市場前景進行分析。

● 值得期待，東風標致全新308S市場展望。

　　終于來到最后一頁，在我們細致了解完東風標致全新308S的產(chǎn)品情況后，未來市場的前景如何相信各位網(wǎng)友也比較關(guān)心。對于東風標致全新308S來說，其未來市場能否獲得成功非常關(guān)鍵，在競爭非常激烈的緊湊型兩廂車市場中，全新308S需要依靠產(chǎn)品的魅力幫助其在眾對手中脫穎而出。正如文章開頭的疑問一樣，東風標致全新308S是否有足夠的底氣去與競爭對手競爭？下面，該到了答案揭曉的時刻了。

競爭對手實力強勁/直指新高爾夫

『左：�？怂箖蓭� 右：馬自達3 Axela昂克賽拉兩廂』

　　東風標致全新308S定位于緊湊型兩廂車，其更加偏向于運動的風格，也將其競爭對手鎖定在該市場中較為熱門的一汽-大眾全新高爾夫、長安福特�？怂箖蓭�以及長安馬自達3 Axela昂克賽拉兩廂等車型上，而廠家對于全新308S的競爭對手也定位的十分到位，市場競品：一汽-大眾全新高爾夫與長安福特�？怂箖蓭�，而直接競爭對手方面，東風標致則將全新308S直接鎖定在了一汽-大眾全新高爾夫身上。這里有一個非常有意思的事，前文我們提到，標致全新308是2014年歐洲年度車型，而其直接競爭對手全新高爾夫，正是2013年歐洲年度車型。

『全新高爾夫』

　　正如前文所說，廠家定義的直接競爭對手僅有一汽-大眾全新高爾夫其一，目標非常明確。首先，我們從銷量來看，目前一汽-大眾全新高爾夫2014年1-11月總銷量達到179580臺，月均16325臺左右。而在這款車換代前（全新高爾夫于2013年12月10日上市），上一代高爾夫在2013年的月均銷量僅為8483臺。高爾夫的換代，帶來了其月均銷量翻了一倍左右的效果，可謂十分成功。

　　在這個成功的背后，我們拋開產(chǎn)能問題不談，全新高爾夫換代后通過外觀、配置等多方面的升級，達到了提升了自身產(chǎn)品競爭力的目的，是其成功的一部分原因。另外，全新高爾夫銷量的倍增，也代表著偏向運動的緊湊型兩廂車逐漸被消費者接受，年輕化群體已經(jīng)成為了目前汽車消費市場的主流目標人群。

　　而東風標致也正是看到了目前緊湊型兩廂車市場的活躍，企圖推出全新308S以搶占市場的一定份額。畢竟通過前文的分析，我們已經(jīng)了解到，東風標致全新308S偏向運動的定位、原汁原味的造型設(shè)計、1.2T與1.6T等多款發(fā)動機的豐富動力配備以及與全新高爾夫可以對標的高科技配置等方面，均給予了產(chǎn)品本身足夠的競爭力。再結(jié)合目前該細分市場整體需求度很高的情況，東風標致全新308S還是有很大的機會獲得成功的。

定價很關(guān)鍵/競爭更有優(yōu)勢

　　不過，還有一點值得注意是，東風標致全新308S的定價也十分關(guān)鍵。一汽-大眾全新高爾夫的整體定價情況在緊湊型兩廂車市場中是屬于比較偏高的（全新高爾夫指導價為12.19-23.58萬）。但從經(jīng)銷商端的反饋來看，全新高爾夫目前普遍優(yōu)惠1-3萬元左右，優(yōu)惠后的價格消費者接受度很高，而這樣的優(yōu)惠也主要是源于佛山工廠產(chǎn)能充足，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，廠家可以通過走量來獲得更高的收益。

　　但東風標致全新308S的情況則略有不同，通過早期我們獲得的全新308S產(chǎn)能規(guī)劃來看，這款車的誕生地神龍武漢工廠的產(chǎn)能與全新高爾夫產(chǎn)地佛山工廠的產(chǎn)能有著很大的差距。因此未來在定價方面，東風標致要為全新308S酌情考慮，根據(jù)自身的產(chǎn)能情況以及規(guī)劃，給予全新308S一個合理的價位。如果這款車的售價能夠如我心中預(yù)期為11-18萬元的話（1.6L車型起步，1.6T車型封頂），那么全新308S勢必可以獲得成功。

未來308家族將引入更多性能車型

『海外全新308 GT』

　　本文最后，還有一件我們不得不注意的事。此前我們曾報道，標致在未來將進口引入一些性能車產(chǎn)品以豐富目前的產(chǎn)品線。其中包含了2014年10月巴黎車展首發(fā)的308 GT車型，以及未來有望引入的量產(chǎn)版的308 GTi和308 R等產(chǎn)品。要知道其直接競爭對手高爾夫早已經(jīng)攜帶其“兄弟們”高爾夫GTI以及高爾夫R等性能車型拼殺中國市場了，因此東風標致也正是看中了性能車的引入對于產(chǎn)品形象的提升還是至關(guān)重要的。

　　因此，標致性能車的引入對于308家族車型有著很大的重要性，而其引入國內(nèi)還可以實現(xiàn)為全新308S車型造勢撐場面，雖然這些性能車型并不能成為走量的產(chǎn)品，但它們卻是東風標致樹立308家族車型形象的重要一步。

全文總結(jié)：

　　東風標致全新308S的推出，將成為國內(nèi)緊湊型兩廂車市場戰(zhàn)爭的一根全新導火索，基本原汁原味的車身設(shè)計、獨特的內(nèi)飾造型、豐富的動力儲備以及不輸于同級別車型的科技配置，這些點都給予了全新308S產(chǎn)品本身的足夠的競爭力，當然僅有競爭力還是遠遠不夠的，如果未來東風標致可以給予這款車一個合理的定價，那么我相信，東風標致全新308S可以成為緊湊型兩廂車市場冉冉升起的一顆紅星，我們拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒）