[汽車之家 新車上市] 11月5日,奇瑞eQ電動(dòng)車于上海正式上市,共推出舒適型和豪華型兩款新車,奇瑞給出了兩種不同的產(chǎn)品定價(jià),安徽省的消費(fèi)者可以享受安徽省對(duì)于電動(dòng)車1萬(wàn)元的補(bǔ)貼,補(bǔ)貼后售價(jià)統(tǒng)一為5.98-6.48萬(wàn),如果消費(fèi)者在其他城市,奇瑞將給予消費(fèi)者部分補(bǔ)貼,補(bǔ)貼后的新車售價(jià)為6.98-7.48萬(wàn)元。
奇瑞eQ 指導(dǎo)售價(jià) | |||
車型 | 官方指導(dǎo)價(jià) (不包含補(bǔ)貼) | 有地方補(bǔ)貼 補(bǔ)貼后售價(jià)(萬(wàn)元) | 無(wú)地方補(bǔ)貼 補(bǔ)貼后售價(jià)(萬(wàn)元) |
舒適型 | 15.99 | 5.98 | 6.98 |
豪華型 | 16.49 | 6.48 | 7.48 |
2014年國(guó)家及北、上、廣三地政府補(bǔ)貼政策
2014年國(guó)家新能源補(bǔ)貼 | ||||
車輛類型 | 純電續(xù)駛里程R(工況) | |||
80km≤R<150km | 150km≤R<250km | R≥250km | R≥50km | |
純電動(dòng)乘用車 (2014年) | 3.325萬(wàn)元/輛 | 4.75萬(wàn)元/輛 | 5.70萬(wàn)元/輛 | --- |
包括增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(2014年) | --- | --- | --- | 3.325萬(wàn)元/輛 |
2014年北、上、廣三地電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(萬(wàn)元) | ||||
地區(qū) | 純電續(xù)航里程(km) | |||
80≤續(xù)航里程<150 | 150≤續(xù)航里程<250 | 續(xù)航里程≥250 | ||
北京 | 國(guó)家補(bǔ)貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 |
地方補(bǔ)貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 | |
總計(jì) | 6.65 | 9.50 | 11.40 | |
其他優(yōu)惠政策:在新能源小客車配置指標(biāo)中搖號(hào)。 | ||||
上海 | 國(guó)家補(bǔ)貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 |
地方補(bǔ)貼 | 4.00 | 4.00 | 4.00 | |
總計(jì) | 7.325 | 8.75 | 9.70 | |
其他優(yōu)惠政策:對(duì)直接或組織員工一次性購(gòu)買新能源汽車超過10輛的法人單位,給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助;消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)的,將免費(fèi)發(fā)放專用牌照。 | ||||
廣州 | 國(guó)家補(bǔ)貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 |
地方補(bǔ)貼 | 3.325 | 4.75 | 5.70 | |
總計(jì) | 6.65 | 9.50 | 11.40 | |
其他優(yōu)惠政策:優(yōu)先辦理入戶、年檢等業(yè)務(wù);純電動(dòng)汽車入戶上牌時(shí)不需經(jīng)排氣檢測(cè)可直接發(fā)放機(jī)動(dòng)車污染物排放環(huán)保標(biāo)志; |
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● 新車特點(diǎn):
外觀造型:基于奇瑞QQ打造,部分配件提供藍(lán)色涂裝,車身共六種配色可選
奇瑞eQ電動(dòng)車是基于奇瑞QQ車型打造而來,“eQ”的車型名稱也被奇瑞賦予了多層含義,“Q”代表奇瑞QQ,“e”則代表electric、easy、enjoy,即“電動(dòng)駕駛、簡(jiǎn)單易行、樂享生活”。在車身尺寸方面,eQ長(zhǎng)寬高分別為3564/1620/1527mm,軸距為2340mm,與QQ完全相同。而在外觀造型上,新車與汽油版基本保持一致,略有不同的是,奇瑞eQ在車頭日間行車燈和車尾倒車燈、霧燈的飾條,以及輪圈配色上,提供了藍(lán)色涂裝樣式可選。
另外,在車身顏色上,奇瑞eQ提供了冰雪藍(lán)、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白以及激情紅六種配色。輪胎方面,eQ和QQ一樣的,都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滾阻輪胎,規(guī)格為165/60 R14。
內(nèi)飾及配置:在QQ內(nèi)飾基礎(chǔ)上做局部調(diào)整,配置表現(xiàn)良好
內(nèi)飾造型上,奇瑞eQ延續(xù)了QQ的整體設(shè)計(jì),并根據(jù)電動(dòng)車特點(diǎn)在儀表盤設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整,方向盤的EPS助力系統(tǒng)也進(jìn)行了重新調(diào)校,使其轉(zhuǎn)向更為靈敏,本身的電耗也更低。
配置方面,電動(dòng)可調(diào)外后視鏡、前后門電動(dòng)車窗、前排雙安全氣囊、織物座椅、快速補(bǔ)胎工具均為車型標(biāo)配,而ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、車窗一鍵升降帶防夾功能則只出現(xiàn)在豪華型上。另外,值得一提的是,豪華型上還配備了可與安卓系統(tǒng)手機(jī)匹配的智能通訊系統(tǒng),智能終端通過和手機(jī)App相連,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、查看電量、自動(dòng)找車等一系列操作。
動(dòng)力系統(tǒng):配備57馬力永磁同步電機(jī),兩種換擋方式
『換擋桿采用兩種方式,舒適型為換擋手柄,豪華型則為換擋旋鈕』
動(dòng)力系統(tǒng)方面,奇瑞eQ搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī),其最大輸出功率為57馬力,峰值扭矩為150!っ。傳動(dòng)系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)匹配的是單一速比減速器,即固定齒比變速箱,而在換擋桿上則采用兩種方式,舒適型為換擋手柄,豪華型則為換擋旋鈕。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,eQ的0-50Km/h加速時(shí)間為5.9s。
電池配備:配備22.3kWh三元鋰電池,單次充電后續(xù)航里程超200公里
『奇瑞eQ整個(gè)電池組模塊被安置在車底』
而在電池方面,奇瑞eQ配備了容量為22.3kWh的三元鋰電池,這種電池的容量密度要比磷酸鐵鋰電池更高,整個(gè)電池組模塊被安置在車底,采用了高強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì),并且配備了32位電池管理系統(tǒng)和高壓安全控制系統(tǒng),日常涉水行駛時(shí)確保不會(huì)有漏電的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。
eQ的充電接口被設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)汽油版QQ的油箱蓋內(nèi),通過隨車附贈(zèng)的充電器,eQ可在家用220V電源上進(jìn)行充電,8-10個(gè)小時(shí)即可充滿,而單次充電之后,整車的最大續(xù)航里程可超過200公里。此外,eQ也一并配備了踏板解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng),用于剎車制動(dòng)時(shí)給電池充電。
新車試駕:動(dòng)力夠用,駕駛質(zhì)感良好
2014年9月27日,我們的編輯黃正橋也提前試駕了這款新車,奇瑞eQ被他稱為“值得期待的綠色微車”。在實(shí)際駕駛感受上,eQ由于電動(dòng)機(jī)本身的體積較小,擁有比汽油版QQ長(zhǎng)得多的前輪半軸,但因?yàn)檩喬サ囊?guī)格沒有變化,電動(dòng)機(jī)的扭矩要比原先1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的多,所以若是大腳“油門”起步,很容易就會(huì)發(fā)生前輪空轉(zhuǎn)或是明顯的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,其動(dòng)力表現(xiàn)可見一斑。而即便是在60km/h以上的車速,也僅需稍稍深踩一些踏板,小車便能夠很輕快的做出抽頭超車的動(dòng)作。
而在底盤扎實(shí)度上,eQ得益于電池組的配備,整車的重心被近一步壓低,底盤表現(xiàn)從某種程度上要?jiǎng)儆赒Q,給人的感覺是日常駕駛更穩(wěn)定,高速行駛時(shí)信心更強(qiáng),并且變道時(shí),車身的側(cè)傾也比QQ要小不少。而沒有了內(nèi)燃機(jī)之后,原先發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)如今也沒有了,整體的駕駛品質(zhì)又比過去要再上一層樓。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:
目前涉足自主微型電動(dòng)車市場(chǎng)的企業(yè)并不多,榮威E50以及眾泰云100作為正式推出市場(chǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品,未來也將與奇瑞eQ瓜分這一細(xì)分市場(chǎng)。不過,相較三門四座,售價(jià)高達(dá)23.49萬(wàn)元的榮威E50,以及動(dòng)力孱弱、品牌認(rèn)知度較低的眾泰云100,有高、低配車型可選,綜合實(shí)力表現(xiàn)不俗的奇瑞eQ顯然更占優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不俗。
總結(jié):
伴隨奇瑞eQ上市,自主微型電動(dòng)車市場(chǎng)的選擇也更加多元化,就車型質(zhì)素而言,基于QQ打造的eQ在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有先天的審美接受度優(yōu)勢(shì),而其高、低配車型的產(chǎn)品布局,則依靠車型配置差異給消費(fèi)者提供更多選擇,加之良好的動(dòng)力性能和續(xù)航里程表現(xiàn),奇瑞eQ的競(jìng)爭(zhēng)力不俗。但是,面對(duì)新能源這一新興市場(chǎng),奇瑞eQ能否把競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為最終的市場(chǎng)銷量?鑒于目前我國(guó)各城市在電動(dòng)車基礎(chǔ)配套設(shè)施上的不健全,以及10萬(wàn)左右消費(fèi)人群意識(shí)尚未轉(zhuǎn)變的現(xiàn)狀,eQ顯然還將有更長(zhǎng)的路要走。(文/汽車之家 仝斐)
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