[汽車之家 新車上市]  2014年10月27日，奔馳中國(guó)宣布正式進(jìn)口引入旗下豪華緊湊型SUV車型GLA級(jí)，其提供2款車型選擇，售價(jià)區(qū)間為28.98-39.80萬(wàn)元。至于GLA 45 AMG版本，官方介紹稱會(huì)在廣州車展期間公布價(jià)格。

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● 新車特點(diǎn)：

　　外形看上去更像一臺(tái)跨界車：第一眼看到GLA時(shí)，我并不認(rèn)為它是一款SUV，其緊繃的整車線條以及低矮的車身姿態(tài)讓它看上去更像是一臺(tái)跨界車。

　　在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，GLA前臉設(shè)計(jì)飽滿，并使用了與A級(jí)類似的前大燈樣式，而內(nèi)嵌大尺寸LOGO的雙幅條格柵設(shè)計(jì)則帶來(lái)了足夠的視覺(jué)沖擊力。在我來(lái)看，GLA尾部相比前臉更為厚實(shí)，尤其體現(xiàn)在立體感很強(qiáng)的尾燈以及后保險(xiǎn)杠底部的銀色護(hù)板上，能稍微找到些SUV的特點(diǎn)。另外GLA 260 4MATIC還配備了AMG運(yùn)動(dòng)套件，造型設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)。

　　在內(nèi)飾方面，奔馳GLA的設(shè)計(jì)與A級(jí)相同，十字形的空調(diào)出風(fēng)口以及三輻方向盤的設(shè)計(jì)很顯年輕，而此前我們實(shí)拍到的GLA 200版本使用了5.8英寸獨(dú)立液晶屏，而座椅則采用一體式設(shè)計(jì)，其中頭枕是無(wú)法調(diào)節(jié)角度的，這和奔馳在售的A級(jí)完全一致。另外根據(jù)之前消息，GLA上市后會(huì)有五種不同的座椅面料和兩種材質(zhì)的中控臺(tái)飾板供消費(fèi)者選擇。

　　與奔馳A級(jí)同平臺(tái)：從外觀和內(nèi)飾的介紹中不難發(fā)現(xiàn)，奔馳GLA級(jí)和A級(jí)有很多共同點(diǎn)，而在整車平臺(tái)方面，兩款車型也是完全一致的，均基于MFA前驅(qū)模塊化平臺(tái)打造，目前使用該平臺(tái)的車型包括奔馳A級(jí)、CLA以及這次宣布上市的GLA等。

　　與同級(jí)別相比，GLA高度最低：在車身尺寸方面，奔馳GLA的長(zhǎng)寬高依次為4417/1804/1494mm，軸距達(dá)到了2699mm。相比同級(jí)別的寶馬X1和奧迪Q3，奔馳GLA的車身高度是最低的。另外據(jù)奔馳官方介紹，國(guó)內(nèi)在售的進(jìn)口GLA離地間隙達(dá)到204mm，同時(shí)GLA 200和GLA 260均采用18英寸輪圈和全景天窗。

　　提供兩種動(dòng)力可選：率先引入國(guó)內(nèi)的GLA提供GLA 200和GLA 260 4MATIC兩種選擇，其中GLA 200搭載的是1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250N·m；GLA 260則搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m。傳動(dòng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是7速雙離合變速箱，同時(shí)均配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

　　另外，在國(guó)內(nèi)銷售的GLA暫時(shí)只有GLA 260 4MATIC配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并標(biāo)配下坡速度控制以及越野模式選擇，其中越野模式開(kāi)啟后，變速箱的換擋邏輯與動(dòng)力輸出特性會(huì)發(fā)生變化，中控臺(tái)液晶屏主畫面也可以切換到越野顯示模式，顯示車輛轉(zhuǎn)向角度、指南針，以及車身側(cè)傾角、坡度與下坡速度調(diào)節(jié)（DSR）是否開(kāi)啟的指示。

　　在性能方面，GLA 260 4MATIC從靜止加速至100km/h需要7.1秒，極速可以達(dá)到230km/h，而油耗方面，官方數(shù)據(jù)為7.2L/100km；GLA 200從靜止加速至100km/h則需要8.8秒，極速可以達(dá)到215km/h，綜合油耗為6.4L/100km。

● 新車背景：

　　進(jìn)軍緊湊型SUV市場(chǎng)的首款產(chǎn)品：2013年4月份的上海車展上，奔馳攜GLA概念車公開(kāi)亮相，它的發(fā)布預(yù)示奔馳將吹響進(jìn)軍豪華緊湊型SUV市場(chǎng)的號(hào)角，而當(dāng)時(shí)概念車的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，雖然該車定位SUV，不過(guò)在造型設(shè)計(jì)方面，其擁有諸多轎跑車的基因。

『2013年4月份發(fā)布的GLA概念車』

『進(jìn)口GLA 200量產(chǎn)版』

　　2013年9月，奔馳GLA量產(chǎn)版發(fā)布，其保留了諸多概念車的設(shè)計(jì)，而它與A級(jí)諸多的相似之處也被媒體評(píng)價(jià)為A級(jí)的SUV版或者跨界版。時(shí)隔一年多后，奔馳GLA正式引入國(guó)內(nèi)。

『北京奔馳國(guó)產(chǎn)GLA諜照』

　　2015年將由北京奔馳進(jìn)行國(guó)產(chǎn)：2014年10月10日，北汽集團(tuán)與戴姆勒正式簽署了梅賽德斯-奔馳新一代豪華緊湊型車的國(guó)產(chǎn)化合作協(xié)議，協(xié)議中確定北京奔馳的國(guó)產(chǎn)首款緊湊型車為GLA，新車計(jì)劃2015年第二季度上市（此前傳聞為5月份）。據(jù)我們掌握的消息，國(guó)產(chǎn)GLA會(huì)基于進(jìn)口版本開(kāi)發(fā)，而不會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行增長(zhǎng)。此外，國(guó)產(chǎn)車型上市后，進(jìn)口GLA將會(huì)視情況停售。

● 試駕回顧：

　　我的同事在10月初剛剛在法國(guó)巴黎試駕了GLA 250（在國(guó)內(nèi)該車型被更名為GLA 260），他在試駕文章中提到，在經(jīng)濟(jì)模式下，GLA 250的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低，60km/h時(shí)其擋位控制在6擋，轉(zhuǎn)速是1200rpm左右，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比經(jīng)濟(jì)模式高出500rpm左右，差別并不是特別大，但這時(shí)如果持續(xù)給油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很快突破3000rpm，動(dòng)力開(kāi)始源源不斷地釋放出來(lái)。

》》點(diǎn)擊進(jìn)入GLA海外試駕文章《《

　　GLA懸架的設(shè)定比較平衡，尤其是前排，會(huì)感覺(jué)舒適性和運(yùn)動(dòng)性都非常不錯(cuò)，不過(guò)同事坐進(jìn)后排之后第一句話就是這車并不舒服，尤其是在過(guò)減速帶時(shí)，懸架并沒(méi)有很好的過(guò)濾。在四驅(qū)表現(xiàn)上，當(dāng)電子系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)多片離合器式限滑差速器來(lái)分配前后動(dòng)力，在極端條件下后軸最多可以得到50%的動(dòng)力分配。

　　在乘坐空間方面，GLA的表現(xiàn)一般，體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間還算可以接受，后排空間就不那么理想了，頭部空間只有兩指，腿部空間也很局促。此外，其后排座椅長(zhǎng)度也無(wú)法得到很好的腿部支撐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)不太舒服。在后備箱儲(chǔ)物空間方面，其整體設(shè)計(jì)比較規(guī)整，尺寸方面也和X1和Q3接近。以上是我摘取同事試駕文章中對(duì)GLA的幾點(diǎn)評(píng)價(jià)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『寶馬X1』

『奧迪Q3』

　　在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)，寶馬X1和奧迪Q3將會(huì)是奔馳GLA最大的強(qiáng)敵，而進(jìn)口GLA遇到最大的難題有以下幾點(diǎn)，第一是因?yàn)镚LA入華時(shí)間晚，在產(chǎn)品口碑和知名度等方面遠(yuǎn)不足對(duì)手；第二是因受關(guān)稅和運(yùn)輸?shù)扔绊懀�進(jìn)口GLA價(jià)格區(qū)間略高于對(duì)手，再加上X1和Q3在市場(chǎng)終端還有一定優(yōu)惠，所以說(shuō)性價(jià)比方面X1和Q3會(huì)更高。

『配圖分別為林肯MKC和謳歌RDX』

　　除了X1和Q3之外，奔馳GLA還將面對(duì)像林肯MKC和謳歌RDX等小眾豪華緊湊SUV，不過(guò)因?yàn)槠放苾r(jià)值差異明顯，所以像MKC和RDX不會(huì)對(duì)GLA造成太大威脅，而最主要的對(duì)手還是X1和Q3。

● 預(yù)訂情況

　　目前全國(guó)大部分奔馳品牌授權(quán)經(jīng)銷商已經(jīng)接受GLA的預(yù)訂，訂金為2萬(wàn)元左右，而像南京等地區(qū)，提車周期在1-2個(gè)月，像北京、上海等一線城市提車周期會(huì)短一些。

● 全文總結(jié)：

　　奔馳GLA在中國(guó)地區(qū)的上市為豪華品牌緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)再添“活力”，跨界風(fēng)格的外形和趨于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾可能會(huì)受到年輕消費(fèi)者的關(guān)注，而它的動(dòng)力組合也在同級(jí)別中屬于中上流水平，是一款很能彰顯個(gè)性的緊湊型SUV。只是GLA乘坐空間略顯局促，可能會(huì)影響它的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外就是GLA進(jìn)口的“身份”，這讓它上市后在性價(jià)比和供貨體系方面不占優(yōu)勢(shì)，這些因素可能會(huì)影響進(jìn)口GLA在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。不過(guò)在我看來(lái)，奔馳選擇率先進(jìn)口GLA的原因不是想賣到多好，而是想通過(guò)它來(lái)提升產(chǎn)品認(rèn)知度，在進(jìn)口版本略高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)的背景下，宣傳并強(qiáng)調(diào)品質(zhì)等特點(diǎn)，隨后于2015年再推出國(guó)產(chǎn)車型，屆時(shí)產(chǎn)品價(jià)格會(huì)下探，這時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)性價(jià)比提升的感受，也就是說(shuō)，進(jìn)口GLA的引入更多是為日后國(guó)產(chǎn)GLA級(jí)鋪墊，這也是很多車企慣用的營(yíng)銷策略。

　　不過(guò)，相信大家心里都有桿稱，進(jìn)口GLA級(jí)并非無(wú)任何優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車理念當(dāng)中，進(jìn)口車的品質(zhì)往往會(huì)比國(guó)產(chǎn)車高，如果你更看重它進(jìn)口車的“身份”，不妨早些入手，如等到2015年國(guó)產(chǎn)車型上市后，進(jìn)口GLA級(jí)可能就不復(fù)存在了。（文/汽車之家 興珉）

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