國產(chǎn)三款全新車型寶馬中國新戰(zhàn)略解析

耿源

2014年09月09日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 新平臺：UKL前驅(qū)平臺

『UKL平臺誕生的首款車型全新一代MINI』

　　早在2010年，海外媒體就披露寶馬要為旗下的“小車”以及MINI品牌打造一個全新的前驅(qū)平臺，通過這種平臺化的方式，使MINI和寶馬的一些車型達(dá)到更高的通用性。直到2013年11月，UKL前驅(qū)平臺首款車型全新一代MINI正式發(fā)布，這標(biāo)志著寶馬集團(tuán)UKL平臺正式啟用，隨后寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer量產(chǎn)，成為了寶馬品牌首款前驅(qū)車型。寶馬計劃，到2020年旗下將有至少1/3的車型都將在此平臺上誕生，包括新一代1系、新一代X1以及全新一代MINI CLUBMAN等等。寶馬也準(zhǔn)備通過這種平臺化的方式來阻擊奧迪和奔馳的進(jìn)攻。

　　國產(chǎn)展望：從寶馬國產(chǎn)的車型當(dāng)中不難看出，相比于其他豪華車型，緊湊型豪華MPV在國內(nèi)的市場占有率非常之小，但寶馬為何將引入2系Active Tourer這么一款車型呢，在編輯看來其最大的目的并不是沖擊銷量，而是盡快引入UKL前驅(qū)平臺。

『寶馬2系Active Tourer或?qū)⒊蔀槭卓顕a(chǎn)UKL前驅(qū)平臺車型』

　　在寶馬未來的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中將有多款車型出自UKL前驅(qū)平臺，其中包括全新一代1系和全新一代X1。它們的現(xiàn)款車型在國內(nèi)占有一定的市場，并且很受消費(fèi)者的歡迎。隨著新一代1系的國產(chǎn)和新一代X1的換代，未來UKL平臺是支撐未來寶馬前驅(qū)車型投產(chǎn)的基礎(chǔ)。而通過2系A(chǔ)ctive Tourer國產(chǎn)能夠?qū)KL平臺盡早的引入中國，并進(jìn)行一系列的國產(chǎn)化調(diào)試，同時當(dāng)新一代1系和新一代X1推出以后也能夠盡快的將兩款車型國產(chǎn)化。

　　此外，隨著寶馬沈陽工廠的繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，寶馬或?qū)⒃诒３脂F(xiàn)有產(chǎn)能的同時，將新增加的產(chǎn)能逐步用于UKL平臺車型的生產(chǎn)。

● 新發(fā)動機(jī)：國產(chǎn)兩款全新發(fā)動機(jī)

　　為了深化本土化戰(zhàn)略，華晨寶馬的新發(fā)動機(jī)工廠已在鐵西工廠附近開始建設(shè)，該工廠將于2016年正式投產(chǎn)兩款全新的發(fā)動機(jī)，它們分別是代號B38的三缸1.5T發(fā)動機(jī)和代號B48的全新四缸2.0T發(fā)動機(jī)。此外，新建成的工廠還將成為寶馬在德國本土之外的第一座擁有鑄造車間的發(fā)動機(jī)工廠，這意味著兩款發(fā)動機(jī)將達(dá)到很高的國產(chǎn)化率，下面就讓我們來了解一下這兩款發(fā)動機(jī)：

★ 寶馬B38三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

『配圖為全新一代MINI COOPER Fun所搭載的B38發(fā)動機(jī)』

　　B38發(fā)動機(jī)是寶馬研發(fā)的一款三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量為1.5升，該發(fā)動機(jī)裝配有Valvetronic電子氣門技術(shù)以及一個雙渦管渦輪，壓縮比超越了N20和N55達(dá)到了11:1。這款發(fā)動機(jī)能夠同時適用于縱置和橫置兩種平臺（寶馬的前驅(qū)平臺為橫置發(fā)動機(jī)，后驅(qū)平臺為縱置發(fā)動機(jī)）。目前這款發(fā)動機(jī)搭載在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和全新MINI之上，未來這款發(fā)動機(jī)還將搭載在寶馬新一代X1、新一代1系以及新一代5系之上。（點(diǎn)擊這里查看寶馬B38發(fā)動機(jī)解析）

★ 寶馬B48四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

『全新一代MINI COOPER S和寶馬225i Active Tourer所搭載的B48發(fā)動機(jī)』

　　B48發(fā)動機(jī)是寶馬最新研發(fā)的一款四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量為2.0升，該發(fā)動機(jī)同樣采用了Valvetronic電子氣門技術(shù)，并配備有雙渦管渦輪。其相比此前寶馬與PSA集團(tuán)合作的N13四缸1.6T發(fā)動機(jī)擁有更高的效率。目前這款發(fā)動機(jī)僅搭載在寶馬UKL平臺的產(chǎn)品之上（MINI COOPER S和225i Active Tourer），采用橫置布局。未來這款發(fā)動機(jī)將有望搭載在新一代X1之上。

　　國產(chǎn)展望：目前寶馬在國內(nèi)僅生產(chǎn)代號為N20的四缸2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是目前寶馬產(chǎn)品線當(dāng)中最為重要的發(fā)動機(jī)之一，而隨著基于UKL平臺打造的車型的增加，B38和B48發(fā)動機(jī)將逐漸被更多車型所搭載。此外，隨著華晨寶馬未來將引入的車型逐漸增加，寶馬B38和B48發(fā)動機(jī)的引入將降低新車的制造成本。

● 目前國產(chǎn)豪華車在國內(nèi)銷售情況

★ 寶馬

　　目前寶馬在國內(nèi)國產(chǎn)車型僅有三款：寶馬3系（標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版）、5系長軸距版和X1，他們分別在中型豪華車，中大型豪華車和緊湊豪華SUV三個市場當(dāng)中進(jìn)行競爭。2014上半年寶馬銷量同比增長23.4%。其中銷量最高的是寶馬5系，截至今年1-7月寶馬5系在國內(nèi)的銷量為83342輛，而3系的銷量為54374輛，X1銷量為25942輛，雖然寶馬在國內(nèi)銷量表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯，但是相比其競爭對手奧迪還是擁有一定的差距。

★ 奧迪

　　目前奧迪在中國擁有A6L、A4L、Q5、Q3和A3共計5款國產(chǎn)車型，涵蓋了從緊湊型豪華SUV到中型豪華SUV以及緊湊型豪華車到中大型豪華車在內(nèi)的多個市場。2014上半年奧迪銷量同比增長16.7%，相比競爭對手，奧迪國產(chǎn)車型更加豐富，這是奧迪能夠保持高增長的主要原因之一。

★ 奔馳

　　而奔馳方面，雖然現(xiàn)在奔馳與寶馬在國產(chǎn)車型上保持相同，其銷量目前暫不能對寶馬構(gòu)成太大的威脅，但奔馳在2014上半年銷量同比增長37.5%，成為“BBA”三家當(dāng)中增長最快的品牌。而隨著明年奔馳GLA級車型的國產(chǎn)，以及未來還將國產(chǎn)A級和B級兩款前驅(qū)車型，奔馳也將在前驅(qū)車市場逐漸發(fā)力。這些車型都將對寶馬產(chǎn)品所在的市場進(jìn)行沖擊，這一點(diǎn)值得寶馬注意。

● 總結(jié)：

　　從奧迪和奔馳在國內(nèi)的發(fā)展勢頭來看，隨著新車型的國產(chǎn)二者在銷量上將繼續(xù)保持增長，此外，沃爾沃、英菲尼迪和凱迪拉克也逐漸加快了國產(chǎn)化的進(jìn)程，這也將對國內(nèi)豪華車市場造成一定的沖擊。而寶馬如不擴(kuò)大產(chǎn)能引入新車型，其在銷量上將很難得到有效的增長。未來寶馬引入的三款全新車型將從入門級轎車、中型SUV和MPV三個不同的市場與其他豪華品牌進(jìn)行新一輪的競爭。

　　其中X3長軸距版或?qū){借其加長的軸距和更大的內(nèi)部空間成為國產(chǎn)中型豪華SUV當(dāng)中的一匹黑馬，而2系A(chǔ)ctive Tourer則是首款引入國產(chǎn)的緊湊型豪華MPV，并且它目前的競爭對手僅有進(jìn)口的奔馳B級，國產(chǎn)后它將擁有很明顯的優(yōu)勢來搶占所在市場。而新一代1系或?qū)⒁?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">兩廂和三廂版共同銷售，將為消費(fèi)者帶來更多的選擇空間。隨著這三款車型的國產(chǎn)，寶馬有望穩(wěn)固自己豪華品牌第二的位置，并有望向奧迪的第一位發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　此外，由于UKL平臺的擴(kuò)展性，除了今天介紹的車型外，不排除寶馬還有更多該平臺的車型將會國產(chǎn)，由于其價格相對較低，未來將成為寶馬在中國市場當(dāng)中走量的車型，這將能夠促進(jìn)寶馬在中國市場當(dāng)中銷量的提升。（文/汽車之家耿源）

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