[汽車之家 新聞]  從汽車之家統(tǒng)計的中型SUV用戶關(guān)注度指數(shù)看，一汽-大眾奧迪Q5與北京奔馳GLK位居高關(guān)注名單當中，同時還有數(shù)據(jù)顯示，以上兩款車型的月均銷量也分別達到9000臺和5000臺的水平，市場表現(xiàn)遠超對手（對比看，進口沃爾沃XC60和凱迪拉克SRX月均銷量都在2500臺左右），可見Q5和GLK在目前的40萬級中型SUV市場中具有較大的市場份額。究其原因，產(chǎn)品口碑和品牌認知度占一部分，其次就在于因國產(chǎn)而帶來的低價格區(qū)間和足夠產(chǎn)能供應(yīng)，這對于還均處于“原裝進口”的對手來說是最大的短板。

　　不過展望未來幾年內(nèi)，奧迪Q5和奔馳GLK兩款40萬級國產(chǎn)中型SUV“獨大”的局面可能會發(fā)生變化，例如路虎攬勝極光、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60等產(chǎn)品均有步入國產(chǎn)的計劃。那它們有何實力對抗德系強勁對手？又何時能與大家見面呢？編輯下面就為大家依次解讀。（注：本篇文章所介紹的40萬級中型SUV是指未來國產(chǎn)后起步價格在40萬元左右的車型，并不是指該車型所有車款價格都在40萬元左右，望理解）

● 路虎攬勝極光
生產(chǎn)商：奇瑞與捷豹路虎合資公司
上市進度：2014年第四季度投產(chǎn)，預(yù)計2015年初上市
國產(chǎn)后變化：暫時未知

　　2014年5月底，一組路虎攬勝極光在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線的圖片在網(wǎng)絡(luò)上傳開，預(yù)示這家新工廠設(shè)備已調(diào)試完成，并且可以組裝生產(chǎn)路虎攬勝極光，而作為奇瑞捷豹路虎合資公司的首款國產(chǎn)SUV車型，國產(chǎn)路虎攬勝極光將會在2014年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

『圖片來源于搜狐汽車，圖片質(zhì)量不佳請諒解』

　　從目前下線圖片來看，國產(chǎn)后的路虎攬勝極光在造型設(shè)計方面與進口車區(qū)別不大，不過不排除新車量產(chǎn)后會進行本土化改進的可能。

『配圖為進口攬勝極光5門版』

　　動力方面，預(yù)計國產(chǎn)攬勝極光將繼續(xù)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為240馬力，傳動部分匹配9速自動變速箱。另外國產(chǎn)車型上市后，進口車型是否繼續(xù)銷售還不能確定，不過不排除國產(chǎn)和進口車共同銷售的可能。

　　編輯點評：路虎攬勝極光自2011年底引入國內(nèi)至今銷量一直不錯，甚至在上市初期還出現(xiàn)過加價提車的火爆訂購情況，相信奇瑞捷豹路虎選擇攬勝極光作為首款國產(chǎn)SUV車型也是想打一個開門紅，為日后更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入鋪路。

　　從目前進口車型的指導(dǎo)價格來看（售價區(qū)間為52.8萬-66.8萬），攬勝極光國產(chǎn)后可能會因免征進口車關(guān)稅，同時本土化生產(chǎn)后制造和運輸成本降低而調(diào)整價格，此外捷豹路虎中國總裁高博也曾向媒體透露過，捷豹路虎未來的國產(chǎn)車型價格有望下調(diào)15%左右，計算下來，路虎極光起步價格將會降低至50萬元以內(nèi)，最低甚至可以達到45萬元左右的水平，這樣以來便向40萬級別豪華中型SUV市場發(fā)起沖擊，外加路虎品牌的口碑和價值，相信這款造型設(shè)計超前的“帥小伙”將具有很大的市場潛力。

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● 沃爾沃XC60
生產(chǎn)商：沃爾沃亞太
上市進度：2014年內(nèi)上市
國產(chǎn)后變化：T5車型或增四驅(qū)系統(tǒng)

　　根據(jù)我們獲得到的消息，繼沃爾沃亞太推出國產(chǎn)S60L之后，下一款產(chǎn)品將會是SUV車型XC60，而XC60也是目前沃爾沃進口車中最為暢銷的產(chǎn)品，它的國產(chǎn)化對于沃爾沃亞太來說十分重要。

『國產(chǎn)版XC60諜照』

　　從此前我們曝光的諜照來看，國產(chǎn)版XC60車型與在售的進口版車型基本相同，整體造型我們已經(jīng)很熟悉了。從尾部來看，XC60標識下的“沃爾沃亞太”被貼紙覆蓋，同時T5標識下的“AWD”也進行遮擋處理。

『進口在售的沃爾沃XC60』

　　關(guān)于國產(chǎn)沃爾沃XC60配置及動力的信息，目前官方還未透露，不過有消息稱，該車可能會使用全新Drive-E動力總成，其中T5車型將會使用2.0T發(fā)動機，最大功率達到了245馬力，峰值扭矩為350N·m，與發(fā)動機匹配的將是8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：作為德國三家豪華品牌的老對手，沃爾沃XC60的國產(chǎn)將會是德系40萬級別中型SUV的最大威脅，而國產(chǎn)T5車型增配四驅(qū)系統(tǒng)也滿足了更多消費者的需求，外加國產(chǎn)后減去了稅收等成本，國產(chǎn)XC60入門級車型價格可能會低于40萬，主力銷售車型也集中在50萬元以內(nèi)，這將會使它擁有更強的市場競爭力。

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● 英菲尼迪QX50長軸距版
生產(chǎn)商：東風(fēng)與英菲尼迪合資公司
上市進度：2014年底投產(chǎn)，預(yù)計2015年上市
國產(chǎn)后變化：軸距增長

　　在2014年4月舉行的一次英菲尼迪媒體溝通會上，官方透露會在2014年底在襄陽工廠投產(chǎn)QX50長軸距版，有消息稱，該車未來可能以“QX50L”來命名。

『在售的進口英菲尼迪QX50』

　　目前還不確定QX50長軸距版本的更多信息，不過單從增長軸距的改變看，這款英菲尼迪品牌的國產(chǎn)中型SUV就很有吸引力了，預(yù)計軸距的加長會帶來更加寬裕的后排空間表現(xiàn)。

『在售的進口英菲尼迪QX50后排空間情況』

　　動力方面，預(yù)計英菲尼迪QX50長軸距版本和進口在售車型相同，仍搭載2.5L或3.7L發(fā)動機，最大輸出功率分別為235馬力和351馬力，傳動部分匹配7速手自一體自動變速箱。

　　編輯點評：中型SUV引入國產(chǎn)后選擇增長軸距的例子不多，國產(chǎn)英菲尼迪QX50長軸距版算得上第一個準備“嘗鮮”的選手。對比來看，進口QX50的軸距為2800mm，相比Q5（2807mm）和GLK（2755mm）旗鼓相當，這樣來看，QX50長軸距版本未來可能會在乘坐空間上有一定優(yōu)勢，以符合中國消費者的胃口，同時長軸距未來也是這款車型的最大賣點。

　　再說說價格，目前進口英菲尼迪QX50價格區(qū)間為41.88-60.48萬元，國產(chǎn)后入門級車型有望擠進40萬元以內(nèi)的區(qū)間，價格的下調(diào)外加乘坐空間上的提升將會是QX50長軸距版的最大優(yōu)勢。另外英菲尼迪近期在品牌宣傳方面也更加重視，相信未來QX50長軸距版會是一匹闖入40萬級別中型SUV的黑馬。

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● Jeep自由光
生產(chǎn)商：廣汽菲亞特
上市進度：2014年底投產(chǎn)，預(yù)計2015年上半年上市
國產(chǎn)后變化：暫時未知

　　在2014年3月，Jeep品牌CEO麥明愷曾透露，Jeep正在考慮在廣汽菲亞特長沙工廠投產(chǎn)自由光，預(yù)計2014年夏季敲定協(xié)議，隨后2014年底獲得政府審批開始投產(chǎn)。

『在售的進口Jeep自由光』

　　目前關(guān)于國產(chǎn)Jeep自由光的消息非常少，不過預(yù)計該車國產(chǎn)后在造型設(shè)計方面不會有大的變化，繼續(xù)保留個性鮮明的外形，而動力部分則會繼續(xù)使用2.4L和3.2L發(fā)動機，傳動部分匹配最具亮點的9速自動變速箱。

　　編輯點評：Jeep方面將自由光這款產(chǎn)品的對標車型鎖定在奧迪Q5身上，從目前進口車價格也能看出（37.19萬-52.99萬），兩者價格區(qū)間十分接近，而Jeep方面也一直在強調(diào)自由光是全路況和配備9AT變速箱的產(chǎn)品，試圖在德系強勁對手前賺足風(fēng)頭，但上市近半年來其銷量表現(xiàn)卻不是很搶眼。究其原因，可能與品牌價值有關(guān)，如身邊朋友所說，同樣的價格誰能給我一個不買奧迪Q5的理由？

　　不過，如果Jeep自由光實現(xiàn)國產(chǎn)，其價格將會有下調(diào)空間，這樣來看，同價位區(qū)間，品牌價值卻有差距的問題會有緩解。編輯猜測，如果國產(chǎn)自由光能將起步價格降低至35萬以下，中高配車型價格也能控制在50萬元以內(nèi)，屆時自由光將處于現(xiàn)階段中型SUV產(chǎn)品線中存在空白的細分市場，預(yù)計其國產(chǎn)后會有不錯的市場前景。

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● 全文總結(jié)：

　　總結(jié)下來，本文匯總的四款將國產(chǎn)中型SUV的共同點在于通過本土化生產(chǎn)來降低成本，試圖以比在售進口車更低的價格來獲得產(chǎn)品競爭力和銷量，而它們最強勁的對手也均鎖定為市場熱銷的奧迪Q5和GLK身上。

　　通過上表來看，國產(chǎn)奧迪Q5和GLK目前在價格方面存在一定優(yōu)勢，現(xiàn)階段暫時還未國產(chǎn)的四款進口車在性價比上就略顯不足了。不過國產(chǎn)后，成本的降低必定帶來產(chǎn)品指導(dǎo)價格的下調(diào)，這對于四款產(chǎn)品性價比方面是有直接幫助的，而例如Jeep自由光和沃爾沃XC60的價格可能還會比在售的國產(chǎn)Q5和GLK更低，如果這樣的話，它們面對強勁的德系對手將會更有把握，而對于Q5和GLK而言卻是巨大威脅，屆時這塊細分市場的競爭可能會更加白熱化。

　　但是在以上四款車型未國產(chǎn)之前，預(yù)計大家最為擔憂的可能是本土化生產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量，在此也希望四家合資企業(yè)能在不降低生產(chǎn)質(zhì)量，同時不采取減配方式的前提下推出這些國產(chǎn)40萬級中型SUV，這樣才能更有把握從德系對手中搶到市場份額，盡快打開德系一面獨大的局面。（文/汽車之家 興珉）