[汽車之家 新車解析]  在2014北京車展期間，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了旗下全新的緊湊型車，新一代卡羅拉和雷凌。雖然它們的名字不同，外表迥異，但卻采用著一樣的平臺和幾乎相同的內(nèi)飾設(shè)計，骨子里還是親兄弟。可俗話說得好，親兄弟還要明算賬，它們究竟有哪些異同？豐田這一雙車戰(zhàn)略會有何積極影響或不利因素？現(xiàn)在就讓我們來細(xì)細(xì)的對這對外表迥異的親兄弟進(jìn)行一次徹底的解析。

● 卡羅拉與雷凌的關(guān)系

　　新一代卡羅拉和雷凌均是源自豐田海外第十一代COROLLA的車型，在接近50年的歷史中，卡羅拉逐漸成為全球最暢銷的車型，而雷凌也在很長的一段時間內(nèi)與卡羅拉共存，下面就讓我們簡單的了解一下它們的關(guān)系。

◆ 1966年第1代卡羅拉誕生

『第一代卡羅拉』

　　在卡羅拉問世前，豐田內(nèi)部將它定義為“讓普通人可以享受汽車”，秉承著這個理念，豐田于1966年發(fā)布了第1代卡羅拉（E10），在其短暫的四年生命周期中先后進(jìn)入了澳大利亞市場和美國市場，并得到了非常意外的好評價，這也使得豐田萌生了將繼續(xù)推出下一代卡羅拉的理念。

◆ 雷凌名稱的由來

『第二代卡羅拉』

　　1970年第2代卡羅拉（E20）誕生，在秉承了1代車型設(shè)計的同時，豐田還更加注重開發(fā)新車的運動性能。在1972年豐田首次推出了卡羅拉Levin車型（TE27），而Levin正是廣汽豐田雷凌的英文名稱。新車采用了非常運動的雙門溜背設(shè)計，并搭載1.6L四缸發(fā)動機(jī)，匹配一臺五速手動變速箱。

『第二代卡羅拉Levin』

『左圖：第五代卡羅拉Levin（AE86）；右圖：第八代卡羅拉Levin』

　　從此之后卡羅拉Levin車型也成為歷代卡羅拉車系當(dāng)中重要的一員，這其中就包括第五代卡羅拉Levin，它就是著名的AE86。直到2000年，卡羅拉Levin隨著第8代卡羅拉迎來換代而退出了歷史舞臺。（想了解更多歷代卡羅拉的歷史，請點擊這里）

◆ 2004年第九代卡羅拉正式引入國產(chǎn)

　　2000年11月第9代卡羅拉（E120、E130）發(fā)布，這代卡羅拉將均衡一詞體現(xiàn)的淋淋盡致，無論車身外觀，到內(nèi)飾做工，還是駕駛感受，9代卡羅拉處處體現(xiàn)著平衡。2004年2月23日，9代卡羅拉正式在國內(nèi)投產(chǎn)，并命名為豐田花冠在國內(nèi)正式銷售。這一代卡羅拉也是至今為止銷量最高的一代車型，并從2000年開始以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀(jì)錄》，更于2003年以2800萬輛的成績刷新汽車單一品牌累計銷量的世界紀(jì)錄。

◆ 最新的第十一代卡羅拉

『第11代卡羅拉分為多個版本車型（上圖：日版 左圖：歐版 右圖：美版）』

　　而我們所說到的新一代卡羅拉和雷凌都源自第11代車型（E160、E170），其中在日本和香港地區(qū)銷售的日版（E160）在2012年底就正式發(fā)布，其中三廂版的長寬高分別為4350mm、1695mm、1460mm，軸距為2600mm，相比在2013年發(fā)布的美版和歐版（E170）車型來說顯得實在嬌小，而美版和歐版卡羅拉車身長度分別為4639mm和4620mm，軸距同為2700mm。它們的身材更加符合國人的喜好，所以我們國內(nèi)所生產(chǎn)的新一代卡羅拉和雷凌，分別源自歐版和在美版基礎(chǔ)上經(jīng)過全新設(shè)計的車型。

　　值得一提的是，雖然正式復(fù)出的雷凌依然主打運動，但是卻從雙門Coupe，轉(zhuǎn)變成了四門轎車。在聊完歷史后，我們知道了兩款車型的身世，下面我就來具體看看它們各有什么特點。

● 一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌對比

◆ 外觀方面：車身尺寸相同；外觀各有特點

　　一汽豐田新一代卡羅拉和廣汽豐田雷凌都出自豐田緊湊型車平臺，它們在外觀尺寸上驚人的相似，兩款新車的長寬高均為4630/1775/1480mm，軸距同為2700mm，這個尺寸在同級別車型中有一定優(yōu)勢。此外，兩款新車的外觀都是由豐田著名設(shè)計師安井慎一設(shè)計完成的。

　　其中卡羅拉的前臉部分采用了三橫條幅設(shè)計的前進(jìn)氣格柵，并與前大燈組相連，使前臉整體感很強(qiáng)，側(cè)面車身線條非常簡潔卻不失動感。從車身尺寸和整體造型來看，新車都延續(xù)了歐版車型的特點。

　　而雷凌在美版卡羅拉的基礎(chǔ)上經(jīng)過全新設(shè)計而來，前臉采用了豐田最新的“Keen Look”設(shè)計風(fēng)格，造型更加偏向于運動。前大燈組相比美版車型變得更加尖銳，并與前進(jìn)氣格柵融為一體，下進(jìn)氣格柵采用了梯形大嘴設(shè)計。而車身側(cè)面線條部分，雷凌和新一代卡羅拉保持著高度的相似。

　　總結(jié)：從對比中我們可以明顯看出，雖然兩款車型在平臺、車身尺寸上都保持一致，但設(shè)計師卻給予兩款車型不同的外觀風(fēng)格設(shè)計，新一代卡羅拉的外觀更穩(wěn)重大氣，而雷凌更加偏向于個性和運動。

◆ 內(nèi)飾方面：造型基本保持一致；部分配置上有所區(qū)別，各有側(cè)重

　　新一代卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計同樣與歐版基本相同，中控臺設(shè)計非常時尚，內(nèi)飾表面材質(zhì)為軟性塑料，并且采用了縫線設(shè)計。而配置方面，高配車型配備有VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊、定速巡航和帶腰部支撐的電動座椅等等。

　　雷凌的內(nèi)飾整體上來看與一汽豐田新一代卡羅拉相似，但在細(xì)節(jié)部分還是有所不同。新車采用黑色內(nèi)飾，中控臺同樣采用分層設(shè)計，并使用了鋼琴漆材質(zhì)的裝飾板，空調(diào)控制部分采用了單選鈕設(shè)計。此外值得一提的是雷凌還配備有換擋撥片、運動座椅和動態(tài)駕駛模式，這些使得新車的運動氣息更加突顯。

　　總結(jié)：在對比中我們發(fā)現(xiàn)，兩款車型雖然內(nèi)飾造型基本相同，但在配置方面卻各有側(cè)重，例如雷凌配備了卡羅拉所沒有的換擋撥片、運動座椅等配置，這些配置彰顯他的運動氣息。

◆ 乘坐空間：兩車內(nèi)部乘坐空間相同

　　為了方便對比，我們采用同一名體驗者來分別體驗新一代卡羅拉和雷凌的內(nèi)部空間。首先是駕駛位置，從圖中我們可以看出，兩車的頭部空間均為四指。

　　而兩款新車的后排空間表現(xiàn)還是非常不錯的，同一名體驗者在后排，得益于2700mm的軸距，腿部空間均為兩拳以上，而頭部空間有些局促，僅為兩指。

◆ 動力方面：兩車采用相同的發(fā)動機(jī)和變速箱

　　新一代卡羅拉和雷凌采用了相同的動力總成，兩款新車都將搭載1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)供消費者選擇，其中1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率122馬力，峰值扭矩154�！っ�，1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率140馬力，峰值扭矩173�！っ�。傳動方面，與之匹配的是5速手動變速箱或一臺模擬8速的S-CVT變速箱。

◆ 售價方面：兩款新車的預(yù)售價區(qū)間相同

　　在北京車展正式亮相之后，一汽豐田和廣汽豐田都在近日發(fā)布了新一代卡羅拉和雷凌的預(yù)售價格，二者的預(yù)售價格區(qū)間完全相同，都為10.78-15.98萬元。（查看新一代卡羅拉具體預(yù)售價格，請點擊這里；查看雷凌具體預(yù)售價格，請點擊這里）

　　通過上面的對比我們看到兩款車有一定相似之處，又各有其特點，下面對它們的相同點與不同點進(jìn)行一下系統(tǒng)的總結(jié)：

相同點：

　　1、兩款車都源自豐田緊湊型車平臺，同時他們的車身長度和軸距都相同。
　　2、設(shè)計師均為安井慎一。
　　3、從體驗來看，兩款車內(nèi)部乘坐空間相同。
　　4、兩款車的內(nèi)飾設(shè)計基本一致。
　　5、兩款車搭載的動力系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)輸出和變速箱）完全相同。
　　6、兩款車的預(yù)售價區(qū)間完全一樣。

不同點：

　　1、兩款車外觀設(shè)計采用兩種不同風(fēng)格。
　　2、兩款車在部分配置上有所區(qū)別，各有側(cè)重。

● 新一代卡羅拉和雷凌市場前景展望

◆ 卡羅拉和雷凌兄弟之間的博弈

　　卡羅拉有口碑優(yōu)勢

　　由于兩款車基本性能參數(shù)是相同的，因此對比兩款車的話，我們更應(yīng)從其品牌等軟實力上考慮。新一代卡羅拉傳承自歐版卡羅拉，并且由于前兩代車型國產(chǎn)的原因積累了一定的口碑和客戶群體，這些將為它提供良好的銷量保證。

　　雖然卡羅拉Levin在海外推出過7代車型，但廣汽豐田雷凌對于中國消費者是全新的，這是雷凌的劣勢。然而雷凌的定位目標(biāo)明確，主打個性與運動，這可能恰好會吸引更多年輕消費者來關(guān)注這款車型。

　　雖然在品牌上卡羅拉有一些優(yōu)勢，但從我們的調(diào)查來看，卡羅拉的這個優(yōu)勢其實并不能起到?jīng)Q定的作用。

　　 消費者究竟會如何選擇

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　　在雷凌公布預(yù)售價之后，我們進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，主要內(nèi)容包括了消費者究竟會選擇新一代卡羅拉還是雷凌。從目前我們得到的數(shù)據(jù)中可以看出，雖然雷凌獲得的票數(shù)最高，但它與新一代卡羅拉之間的差距僅為2.06%，選擇二者的人數(shù)幾乎持平，并沒有出現(xiàn)一邊倒的情況。

　　從定位方面來看，新一代卡羅拉更加注重于家用，大面積鍍鉻裝飾使它看上去更加時尚。而雷凌則在設(shè)計上透露著一股運動氣息，此外，雷凌在配置上也充分體現(xiàn)了運動的元素，例如換擋撥片、運動座椅等等的引入。所以在消費者選擇時，如果是偏向于家庭出行，喜歡舒適的配置一族可能會選擇新一代卡羅拉。但如果是一群追求個性、運動的消費者，他們可能會更加喜歡雷凌。

◆ 新一代卡羅拉和雷凌是豐田雙車戰(zhàn)略的體現(xiàn)

　　雙車戰(zhàn)略是一種在國內(nèi)市場非常普遍的現(xiàn)象，許多合資廠商都在同一級別市場投放兩款甚至更多車型。而豐田此次推出新一代卡羅拉和雷凌并不是第一次使用雙車戰(zhàn)略，在2013年一汽豐田新一代威馳和廣汽豐田YARiS L 致炫兩款小型車的推出，讓豐田嘗到了雙車戰(zhàn)略的甜頭。然而這種雙車戰(zhàn)略會帶來哪些積極影響，又可能會帶來哪些不利因素呢。

『左圖：新一代威馳；右圖：YARiS L 致炫』

　　雙車戰(zhàn)略帶來的積極影響1：擴(kuò)大豐田品牌的市場占有率、提高產(chǎn)品銷量

　　此前，豐田對外宣布將在2014年銷量突破110萬輛的目標(biāo)。新一代卡羅拉和雷凌兩款車型的推出正是為了完成這一目標(biāo)當(dāng)中重要的一步棋。在同一級別市場中推出兩款定位不同的車型，既可以滿足不同消費者的購車需求，還能夠提高豐田在這一級別市場的占有率。

　　同時它們的預(yù)售價區(qū)間同為10.78萬元—15.98萬元。這個售價相比同級別的競爭對手來說有一定優(yōu)勢，這也間接提高了新車的競爭力，未來將有助于新車銷量的提高。

　　雙車戰(zhàn)略帶來的積極影響2：低成本引入車型使兩家合資企業(yè)獲益

　　通過查詢我們發(fā)現(xiàn)，一汽豐田與廣汽豐田在年銷量上存在一定的差距，原因在于一汽豐田已經(jīng)國產(chǎn)了11款車型，而廣汽豐田僅有4款車型投產(chǎn)（不含雷凌）。而在這國產(chǎn)的四款車型中，YARiS L 致炫為小型車，凱美瑞為中型車，兩款車型之間恰恰缺乏一款緊湊型車，而目前中國市場中，銷量最大的是緊湊型車。這也是廣汽豐田長久以來的短板。

　　而投產(chǎn)和卡羅拉采用同平臺生產(chǎn)的雷凌這樣一款緊湊型車，不僅開發(fā)成本較低，還彌補(bǔ)了廣汽豐田產(chǎn)品線上的短板，廣汽豐田還能通過緊湊型車帶來的銷量提升經(jīng)濟(jì)效益。

　　雙車戰(zhàn)略帶來的不利因素：可能會產(chǎn)生內(nèi)耗

　　雖然豐田可以憑借新一代卡羅拉和雷凌進(jìn)一步擴(kuò)大在緊湊型車市場中的份額，但有可能會使兩款車型在對外競爭的同時，也成為相互競爭關(guān)系，產(chǎn)生內(nèi)耗。而這種內(nèi)耗的最直接受害者將會是一汽豐田。新一代卡羅拉作為一款換代車型，廠家肯定是期望其能夠超越老款的銷量，而同時新一代卡羅拉還要面對雷凌的競爭，可謂壓力巨大。而雷凌是一款全新車型，它的橫空出世只會讓廣汽豐田的成績單更加好看。

● 結(jié)語

　　無論從哪個角度來看，一汽豐田新一代卡羅拉和廣汽豐田雷凌骨子里都是一對不折不扣的親兄弟，雖然他們外觀設(shè)計風(fēng)格迥異，但卻有著更多的相同點。從消費者的角度來看，在價格相同前提下可以有兩種外觀不同風(fēng)格的車選擇。對于豐田品牌來講，布局兩款緊湊型車，會讓自己的市場份額進(jìn)一步提升。

　　但由于兩款車過于相似，也可能會導(dǎo)致上演一場豐田內(nèi)斗的局面。最終兩款車是共贏還是內(nèi)耗，這最終還要靠市場來決定。（文/汽車之家 耿源）

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