[汽車之家 新聞]  在本屆北京車展上，廣汽本田全新飛度、東風標致全新408、上海通用雪佛蘭全新科魯茲、一汽豐田全新卡羅拉等十余款全新?lián)Q代車型集中發(fā)布。相比于那些僅是小幅調(diào)整的改款產(chǎn)品，它們無論在設(shè)計、配置、動力方面都會有明顯升級，對于車企而言也是意義重大。接下來，就讓我們將目光再次投放到這些換代車型上，看看它們的實力。

● 一汽豐田新一代卡羅拉

“新”特點：軸距加長100mm、換裝CVT變速箱
上市日期：預(yù)計6月

　　在本屆車展上，一汽豐田發(fā)布了新一代卡羅拉車型。該車外觀和內(nèi)飾設(shè)計有明顯變化，動力總成也有小幅升級。

　　一汽豐田生產(chǎn)的新一代卡羅拉與歐版卡羅拉十分相似，雖然沒有“同胞兄弟”廣汽豐田雷凌前臉造型夸張，但相比中庸的現(xiàn)款卡羅拉，要顯得年輕得多。新車的長寬高尺寸分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距2700mm。較現(xiàn)款車型有明顯提升。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，新一代卡羅拉設(shè)計得更有檔次感，且中控臺采用非對稱設(shè)計，更便于駕駛員操作。配置方面，新車型裝有中控彩屏、藍牙系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等。

　　動力方面，新一代卡羅拉將提供兩款發(fā)動機，其中一款是1.6L發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩154�！っ住Ａ硪豢钍�1.8L發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩173�！っ住�傳動方面，該車用一臺S-CVT變速箱（模擬8速）替代了老款車型上的4AT變速箱，另提供手動變速箱可選。

　　 編輯點評：盡管與卡羅拉有著血緣關(guān)系的廣汽豐田雷凌搶先首發(fā)，但一汽豐田也打出了“我，就是卡羅拉”的宣傳口號，似乎在表明著自己產(chǎn)品的血統(tǒng)更純正。事實上全新卡羅拉相比雷凌在產(chǎn)品口碑上更有基礎(chǔ)，但如何與雷凌區(qū)分定位，并與廣汽豐田打好配合，一同與緊湊型車市場上的勁敵對抗，是需要廠商考慮的問題。

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● 東風標致新一代408

“新”特點：2730mm軸距/全新模塊化平臺/1.6T發(fā)動機
上市日期：預(yù)計今年內(nèi)上市

　　在本屆北京車展東風標致展臺上，新一代408無疑是其一大亮點。這款車不僅在設(shè)計方面有明顯變化，還使用了PSA新研發(fā)的模塊化平臺。

　　東風標致新一代408采用了與海外新308幾乎相同的前臉設(shè)計，而其車身線條也十分流暢，相比老款車型比例更協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，新一代408長寬高依次為4750/1820/1488mm，軸距達到2730mm，比老款車型更寬、更長，尤其是軸距加長至2730mm后，讓人們對全新408的后排空間表現(xiàn)更是期待。

　　官方信息顯示，新一代408采用的是EMP2模塊化平臺，該平臺大量采用激光焊接工藝，超高強度鋼的使用率超過70%。同時，減重效果也更加明顯，僅底盤就可減重70公斤，整車減重150公斤。另外，該車還采用了自動泊車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等較先進的配置。

　　動力方面，東風標致新一代408將搭載的是1.6T發(fā)動機，另外，該車還會配備發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　 編輯點評：此前有不少朋友對于408車型的印象是“拉皮車”。而新一代408采用全新設(shè)計、全新平臺后，無疑讓更多消費者對其重新認識。同時，這款集成PSA最新技術(shù)成果，且更切近中國消費者需求的產(chǎn)品，也使東風標致的技術(shù)實力得到進一步積累。

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● 廣汽本田全新飛度

“新”特點：新設(shè)計/新配置/1.5L發(fā)動機+CVT
上市日期：5月29日
預(yù)計售價：7.38萬元起

　　在4月18日首發(fā)后，廣汽本田新一代飛度也在北京車展與公眾見面。該車在設(shè)計、配置、動力部分可謂是全面升級。

　　新一代飛度依舊延續(xù)了“鼠標”造型的外觀輪廓，同時采用本田最新的家族式前臉設(shè)計，車身加入諸多肌肉線條，使其整體更具力量感。尺寸方面，該車長寬高依次為4065/1695/1525mm，軸距達到了2530mm，相比老款車型在長度、軸距方面有明顯提升。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，全新飛度采用了新樣式的炮筒式儀表盤設(shè)計，中控臺整體向駕駛員側(cè)傾斜。在整體布局上，要比老款車更加簡潔化。另外，該車依舊擁有超越同級別車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　配置方面也有明顯升級，新一代飛度裝有智能屏互聯(lián)系統(tǒng)（通過7英寸觸摸高清電容屏，可實現(xiàn)同步智能手機的導(dǎo)航、影音、閱讀、游戲等功能，并兼容Siri語音服務(wù)）、一鍵啟動系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)。

　　動力方面，全新飛度目前僅提供一款1.5L發(fā)動機可選（老款車型有1.3L和1.5L發(fā)動機兩種選擇），這臺全新的發(fā)動機來自本田Earth Dreams Technology動力總成系列，具備直噴技術(shù)，其最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米。其高配車型還裝有發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，除了5MT變速箱外，老款車型上的5AT變速箱已經(jīng)不再使用，取而代之的是CVT無級變速箱。

　　 編輯點評：全新飛度無論在設(shè)計、配置、動力方面都有明顯升級。盡管僅提供1.5L排量可選，但其7.38萬元的預(yù)計起售價，比老款1.3L車型起售價還要低，較老款1.5L車型更是降低了兩萬元之多。這樣的價格很有競爭力。

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● 上海通用雪佛蘭新一代科魯茲

“新”特點：全新設(shè)計/1.4T+雙離合
上市日期：預(yù)計今年內(nèi)

　　在北京車展媒體日的前一天，上海通用發(fā)布了新一代科魯茲車型。從目前得到的信息看，該車在外形和動力方面均有變化。

　　新一代科魯茲采用了更具攻擊性的前臉設(shè)計，同時，外形還加入了Fastback設(shè)計元素，讓其有一些轎跑車型的味道。

　　新一代科魯茲采用了全新平臺打造，使其車身重量更輕。該車長寬高分別為4567/1786/1458mm，軸距為2662mm。相比現(xiàn)款車型，長度增加，但軸距縮短。至于其乘坐空間表現(xiàn)如何，待日后實際體驗后再做評斷。

　　動力方面，新一代科魯茲將配備全新的1.4T發(fā)動機，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為149馬力，峰值扭矩235�！っ住�傳動方面，與發(fā)動機匹配的是通用新研發(fā)的DCG 7速雙離合變速箱或6速手動變速箱。此外，新一代科魯茲還配備通用全新的1.5L直噴發(fā)動機，最大功率114馬力，峰值扭矩146�！っ住�傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動或通用第三代6速自動變速箱。

　　 編輯點評：與老款車型相比，全新科魯茲搭配的新動力總成后更值得期待。此外，需要關(guān)注的是，通用把國產(chǎn)全新科魯茲帶到中國進行全球首發(fā)，足以證明中國市場對于通用的重要性。另據(jù)了解，上海通用雪佛蘭向工信部申報了全新科魯茲和針對國內(nèi)老款科魯茲的改款車型（與海外新款車型不同），這不禁讓人們聯(lián)想到未來廠家是否會對科魯茲車型使用兩代車同時銷售的營銷策略。

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● 上海大眾斯柯達新一代明銳

“新”特點：外形更年輕/MQB平臺/配置升級
上市日期：預(yù)計5月上市

　　上海大眾斯柯達終于將新一代明銳帶來與國內(nèi)消費者見面了。該車的外形要比現(xiàn)款車型更加年輕，并采用MQB平臺，配置上也有明顯提升。

　　新一代明銳借鑒了MissionL概念車的設(shè)計元素，新車相比現(xiàn)款車型明顯年輕不少。與此同時該車還保留了C型LED尾燈、掀背造型等老款車型上的經(jīng)典設(shè)計。該車長寬高依次為4659/1814/1460mm，軸距達到2686mm，相比老款車型，在長度、寬度、軸距方面有明顯提升。此外，新一代明銳采用的是大眾MQB模塊化平臺打造，整車重量更輕。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，全新明銳依舊走的是簡潔風格，雖不會讓人感到驚艷，但屬于耐看類型。配置方面，全新明銳裝有定速巡航系統(tǒng)、5.8寸接近感應(yīng)式觸屏、PLA2.0智能泊車輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等亮點裝備。

　　動力方面沒有太多懸念，該車搭載的是EA211系列發(fā)動機，提供1.4TSI和1.6L兩種動力選擇，匹配7速DSG雙離合變速箱、6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。此外，在懸架形式上，該車采用的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁懸架。

　　編輯點評：許多消費者總喜歡將明銳與速騰做比較，因為兩款車型在技術(shù)方面相差不多。不過從目前看，全新明銳在技術(shù)方面要比速騰領(lǐng)先一些，且隨著斯柯達品牌的認知度不斷提升，若再有一個相對親民的定價，那么新車上市后將有不錯的前景。

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● 北京奔馳全新C級長軸距

“新”特點：軸距加長至2920mm/設(shè)計、配置全面升級
上市日期：預(yù)計7月上市
預(yù)計售價：C260L 37萬元左右

　　繼全新C級全球首發(fā)后，北京奔馳又在北京車展上推出了全新C級長軸距，其全新的外形設(shè)計，更好的內(nèi)部空間表現(xiàn)，以及諸多科技配置讓人眼前一亮。

　　全新C級長軸距的外觀設(shè)計在原有基礎(chǔ)上大膽超越。動感、沖擊力十足的設(shè)計引人矚目，更是被人們美稱為“小S”。另外，該車依舊提供轎車和運動轎車兩種版本設(shè)計，前者延續(xù)經(jīng)典的立標前臉，后者采用運動型盾標前臉。

　　車身尺寸方面，全新C級長軸距車型的軸距較上代車型增加了160mm，達到2920mm，同時，車身寬度也比上代車型有所增加。

　　內(nèi)飾方面，全新一代C級的內(nèi)飾設(shè)計相比現(xiàn)款車型發(fā)生了天翻地覆的變化，內(nèi)部用料更為高級，進入車內(nèi)感覺它即年輕又具備奔馳的豪華。配置上，該車將裝配全LED頭燈、全新的COMAND系統(tǒng)觸控板、抬頭信息顯示屏幕等。

　　動力方面，新一代C級長軸距版提供1.6T和2.0T兩種發(fā)動機，與發(fā)動機搭配的都是7速手自一體變速箱。

　　 編輯點評：年輕的設(shè)計、更寬敞的空間、多個向家族旗艦車型看齊的科技配置使得全新C級長軸距彌補了老款車型的諸多不足，讓消費者更為心動的同時也直接威脅著老對手奧迪A4L和寶馬3系Li車型。如果把全新S級看做是奔馳重奪豪華品牌旗艦車型標桿的武器，那么全新C級無疑將是其提升銷量，與寶馬、奧迪縮小差距的走量神器。

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● 凱迪拉克新一代CTS

“新”特點：外形更運動/增性能裝備/2.0T發(fā)動機
上市價格：45.8萬-54.8萬元

　　凱迪拉克已經(jīng)迫不及待地把全新CTS推向中國市場，更偏運動定位的設(shè)計，也使其能區(qū)別于XTS在豪華中大型車細分市場上打拼。

　　新一代CTS延續(xù)了凱迪拉克車型硬朗的設(shè)計風格，車身線條棱角分明。該車長寬高尺寸依次為4966/1834/1453mm，軸距達到2911mm。相比老款車型更長，而車身寬度、高度有所縮減。

　　凱迪拉克新一代CTS的內(nèi)飾整體造型與ATS、XTS等車型比較接近，真皮+Alcantara材質(zhì)包裹的中控臺不但看著顯檔次，而且摸起來的手感也非常棒。

　　配置方面，該車裝有全新升級的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)（配備可自定義菜單的12.3英寸全彩色液晶儀表盤、8英寸中控電容屏面板和全彩HUD飛航顯示儀）、MyCadillac智能手機應(yīng)用、13個揚聲器的Bose CenterPoint® 環(huán)繞音響、10安全氣囊、智能泊車系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng)等。

　　新一代CTS偏向運動定位，通過使用輕量化材料，使其較上一代車身減重7%，車體結(jié)構(gòu)強度卻提升40%。此外，該車配備了Brembo制動系統(tǒng)，第三代MRC主動式電磁懸架，18寸輪圈配合倍耐力P Zero防爆輪胎。

　　動力方面，新一代CTS搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為276馬力，最大扭矩為400牛·米，與6AT變速箱配合，該車0-100公里/小時加速時間為6.6秒。

　　編輯點評：新一代CTS上市后將與凱迪拉克XTS形成合力，共同征戰(zhàn)豪華中大型車市場，滿足豪華車消費者多元化、細分化的需求。從定位上看，全新CTS更偏向運動風格，由于配置更高，且采用進口銷售方式，所以價格也要比國產(chǎn)的XTS高一些。

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● 新一代MINI

“新”特點：新平臺/科技配置升級/全系配渦輪增壓發(fā)動機
上市價格：20.5萬-33.5萬元

　　全新MINI采用了最新的家族式設(shè)計理念，整車外形依然顯得小巧且富有活力。配合LED頭燈設(shè)計，使整車保留經(jīng)典元素的同時還不乏科技感。

　　車身尺寸方面，該車長寬高依次為3821/1727/1414mm，軸距為2495mm，數(shù)據(jù)上相比老款車型全方位提升。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，全新MINI更偏向常規(guī)化，雖然依舊復(fù)古味十足，但少去了老款車型的個性。不過，新車型在配置方面有了大幅升級，該車裝有8.8英寸的多媒體顯示屏，主要用于顯示導(dǎo)航、行車電腦、倒車影像以及音響等信息，并新增了帶有手寫輸入功能的控制按鍵和旋鈕、抬頭顯示屏幕、主動巡航、碰撞和行人預(yù)警系統(tǒng)、交通標志記憶、自動泊車等。另外，全新MINI還配有MINI互聯(lián)空間站（MINI CONNECTED）功能，可以通過網(wǎng)絡(luò)做到在線查看新聞、收聽音樂、刷微博等。

　　全新MINI采用的是寶馬新模塊化前驅(qū)平臺，動力上全面換裝渦輪增壓發(fā)動機。MINI ONE搭載1.2T發(fā)動機，最大功率102馬力，MINI COOPER搭載1.5T發(fā)動機，最大功率136馬力，MINI COOPER S搭載2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

　　 編輯點評：全新MINI將復(fù)古元素與新技術(shù)巧妙地融合在一起，且售價方面也較上一代車型有所下降，這可能會使更多年輕消費者選擇它。另外，試駕過該車的同事表示，全新MINI在日常駕駛當中底盤調(diào)校表現(xiàn)出舒適性的一面，但選擇運動模式后，依舊具備不錯的操控性。

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● 寶馬新一代M3

“新”特點：輕量化技術(shù)/換裝3.0T發(fā)動機
上市日期：預(yù)計9月上市
預(yù)計售價：110萬左右

　　寶馬新一代M3在全新3系車型基礎(chǔ)上加入了諸多運動套件，而懸架系統(tǒng)、行走配置方面也進行了升級。

　　新一代M3大量采用輕量化技術(shù)，其中50%的部件都是單獨開發(fā)的，在碳纖維組件和輕量化鋁制懸架的幫助下，新一代M3車重相比上一代車型減輕約180kg。

　　動力系統(tǒng)方面，寶馬全新M3使用一臺代號為S55的3.0T發(fā)動機取代了老款上的4.0L V8發(fā)動機，新發(fā)動機的最大輸出功率達到431馬力，峰值扭矩為550�！っ�，數(shù)據(jù)上有了明顯提升。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的依舊是6速手動或7速M DCT雙離合變速箱。

　　 編者語：新一代M3換裝渦輪增壓發(fā)動機無疑受到更多人關(guān)注，雖然這是很多追捧大排量自然吸氣發(fā)動機的朋友們不想看到的，不過渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為寶馬M、奔馳AMG等性能車研發(fā)的主旋律。另外，也不要指望，在排量降低后，全新M3售價也會下降，據(jù)我們得到的消息，新車型售價將會在110萬元左右。

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● 現(xiàn)代新一代捷恩斯

“新”特點：新命名/外形更前衛(wèi)/車內(nèi)更豪華
上市日期：預(yù)計今年內(nèi)

　　大家可能會對捷恩斯這個名字有些陌生，其實它就是勞恩斯的換代車型，只是現(xiàn)代在中國為其更改了名字，其命名主要借鑒了該車海外命名“Genesis”的讀音。

　　現(xiàn)代新一代捷恩斯基于流體雕塑設(shè)計語言打造，同時借鑒了HCD-14概念車的設(shè)計元素。車身尺寸方面，現(xiàn)代新一代捷恩斯長寬高分別為4990/1890/1480mm，軸距為3010mm，相比老款軸距增長了75mm。而使用新平臺除了可適配全時四驅(qū)系統(tǒng)之外，還能通過改進車身材質(zhì)來提高剛性。

　　新一代捷恩斯的整體布局更為簡潔，而空調(diào)出風口、中控面板按鈕以及方向盤和儀表盤的造型均有調(diào)整。在配置方面，新車還配備有氙氣大燈、駕駛員膝部氣囊、車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)等新配置。

　　動力方面，據(jù)我們了解先期引入的車型將配備3.0L V6、3.3L V6兩款發(fā)動機。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

　　 編輯點評：現(xiàn)代捷恩斯主要競爭對手是寶馬5系、奧迪A6這類車型，但由于其品牌定位并非豪華品牌，且車型認知度很低，導(dǎo)致其上一代車型銷量并不理想。而全新?lián)Q代的車型上市后，現(xiàn)代還是需要在其車型較高端的定位宣傳上多下功夫。

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● 總結(jié)：

　　從以上全新?lián)Q代車型中不難看出，每款新車相比其上一代車型都有著明顯的變化，且大部分產(chǎn)品都是廠商的戰(zhàn)略車型，肩負著走量的任務(wù)。另外，這些新品有的已經(jīng)正式銷售，有的已確定在今年內(nèi)上市。它們的出現(xiàn)將為中國車市注入更多新鮮血液，并滿足更多消費者的購車需求。（文/汽車之家 齊天翔）