2014紐約車展：謳歌TLX量產車首次發(fā)布

興珉

2014年04月17日 03:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在本屆紐約車展上，謳歌帶來了TLX量產車，其基本延續(xù)款了2014年1月底特律車展概念車的造型設計。

　　謳歌TLX前臉配備了該品牌標志性的前進氣格柵，配合全LED前大燈，使其前臉具備了不錯的視覺效果。TLX的車身線條流暢，配合富有層次感的尾部設計，讓TLX看起來時尚且充滿動感。

　　配置方面，謳歌TLX采用木紋飾板內部裝飾，同時裝備一款7英寸顯示屏，前排座椅還帶有加熱和通風功能，而后排座椅還可以實現分割放倒。此外該車還配備有GPS導航、10揚聲器、前方碰撞預警、車道偏離預警、自適應巡航等功能。

　　動力方面，謳歌TLX量產版預計將搭載2.4L或3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率分別為208馬力（153kW）和294馬力（216kW）。傳動系統(tǒng)方面，與2.4L發(fā)動機匹配的將是一臺8速自動變速箱；而與3.5L V6發(fā)動機匹配的則是一臺9速自動變速箱。另外該車還提供選裝四驅系統(tǒng)。（編譯/汽車之家興珉）

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　　即將發(fā)布曝謳歌TLX量產版國內諜照
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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.43秒	39.39米	--升
測試文章：變速箱是亮點測試謳歌TLX 2.4L豪華版
評測編輯-盛元珺：	謳歌TLX從產品本身來看，做得還算不錯。2.4L地球夢科技系列發(fā)動機與8速雙離合器變速箱的搭配很默契，動力輸出平順，油門響應線性，而且變速箱也沒有傳統(tǒng)雙離合那種低速蠕行時抖動的現象。至于懸架表現，也算是在運動與舒適之間找到了很好的平衡。不過它40萬元左右的售價以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場上的定位顯得有點尷尬。
評測編輯-黃正橋：	一款搭載2.4L自然吸氣四缸發(fā)動機的中型車，竟然能夠賣到40萬元的價位，若非其表現異常拔尖，實在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標”的產品，而是一款全新?lián)Q代的車型�？上У氖牵伺渲秘S富程度和品牌優(yōu)勢之外，這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍。動力表現不占優(yōu)，剎車性能不占優(yōu)，就連駕駛感受也是半斤八兩。如果要問為何會引進，我覺得豐富謳歌品牌在國內的產品線是主要目的，至于銷量，相信廠家心理早已有準備了。
評測編輯-李店斌：	謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率208馬力，最大扭矩為247牛·米，與之匹配的是8擋雙離合變速箱，動力系統(tǒng)與東風本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣。整車調校偏運動但保留了一定舒適性，扎實與穩(wěn)健感會讓駕駛者開著更有樂趣且有信心。不過，這些感受思鉑睿也能提供。謳歌作為本田的高端品牌，TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產品本質差別，加之售價又保持在40萬左右，這讓其在市場的地位顯得很尷尬。無論從產品層面還是從市場層面，謳歌TLX的推薦指數也不會得高分。

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