[汽車之家 資訊]  前言：“15.71%”，這個代表著2013年國內(nèi)乘用車銷量同比增幅的數(shù)字，讓我們在新年伊始，重新回首聚焦過去一年的乘用車市場，以及在其中扮演重要角色的各大車企銷量表現(xiàn)，為大家奉上“2013年各大品牌在華銷量分析”系列選題。本系列共分為3篇文章，將從合資品牌、豪華品牌以及自主品牌銷量三個維度進行總結(jié)和分析，帶大家來看看各維度品牌的銷量表現(xiàn)到底如何？看看哪個品牌在各自的維度中奪得了冠軍？并和大家簡單的探討下背后的原因。今天我們給大家?guī)�來的便是系列選題的第一篇——2013年合資品牌銷量分析。

　　2013年，大眾以2,395,700輛奪得了合資品牌的銷量冠軍，而現(xiàn)代、豐田則位列其后躋身三甲。其后依次是日產(chǎn)、別克、本田、雪佛蘭以及福特、起亞等品牌，這些合資品牌在2013年的表現(xiàn)各有不同。接下來，我們將針對2013年各大合資品牌的銷量數(shù)據(jù)，進行一一解析。

　　注：1：文中數(shù)據(jù)來源：車企官方數(shù)據(jù)、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。數(shù)據(jù)統(tǒng)計沒有涵蓋商用車、皮卡以及微客類型。
　　2：本文分析的維度為具體單一品牌，故把雪佛蘭、別克等通用子品牌單獨進行列舉核算，同時把啟辰這類合資自主品牌單獨列舉核算。
　　3：下面所列品牌銷量均不含進口車數(shù)量。

● 概述：

　　2013年1-12月，我國汽車產(chǎn)銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。其中乘用車總計銷售1792.89萬輛，同比增長15.71%。在2013年所有乘用車品牌銷量中，銷量前十五位的品牌依次是：大眾、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、別克、本田、雪佛蘭、福特、起亞、比亞迪、奧迪、奇瑞、長安、長城以及雪鐵龍。

　　在今天的文章中，我們將為大家主要介紹1-15位中的10大合資品牌（見上表），比亞迪等自主品牌以及奧迪這樣的豪華品牌我們將在接下來不同維度的銷量分析文章中詳細介紹，我們這里就不重復(fù)介紹了。

　　相比2012年，2013年前兩位合資品牌的排名沒有變化，依舊是大眾和現(xiàn)代。后面合資品牌的排名有所調(diào)整：豐田和日產(chǎn)排名對調(diào)；本田超過了雪佛蘭名列第6；福特從2012年的總第12位躍居至第8位并超過了起亞。在看完簡單的排名變化后，我們將按照品牌逐一向大家介紹。

　　在看文章的同時，希望大家也不要忘了上面的一個數(shù)據(jù)：15.71%，這個增長數(shù)是2013年乘用車的大盤增量，那么今天講的各大合資品牌是否達到了這個平均水平呢？我們也可以帶著這個疑問來一同走進今天的文章。

● 大眾

　　在2013年中，大眾品牌的總銷量為2,395,700輛，同比增長16.85%。其中上海大眾完成銷量1,293,812輛，同比增長23.22%，這個銷量成績也位列所有廠商中的第一位。一汽-大眾完成了1,101,888輛，同比增長10.17%，位列所有廠商中的第二位，也正是由于南北大眾在銷量上的勇猛表現(xiàn)，讓大眾品牌連續(xù)多年成為在華銷量最多的單一乘用車品牌。

　　◆ 銷量分析：

　　上海大眾方面，上海大眾除了途安和桑塔納志俊和新上市的朗行三款車外，其余車型像POLO、途觀、朗逸、新桑塔納以及帕薩特幾款車的月均銷量均在萬輛之上，表現(xiàn)強勁。帕薩特也以227,240輛位列中型車的年度銷量冠軍。在2012年年底，新桑塔納正式上市，2013年則是這款車逐漸發(fā)力的一年，貢獻了177,528輛的銷量。

　　上海大眾旗下Lavida家族表現(xiàn)也很搶眼，累計銷售433,889輛，這也是上海大眾不斷開發(fā)Lavida品牌的成果，其中Lavida朗逸系列全年銷售374,075輛，同比漲幅達51.63%。Gran Lavida朗行在上市半年的時間里，共實現(xiàn)銷售59,814輛。同時隨著朗境、朗逸藍驅(qū)版、朗逸運動版以及朗行運動版于去年11月的上市，Lavida家族的銷量有望在2014年繼續(xù)增加。 

『Lavida家族在上海大眾銷量中表現(xiàn)搶眼』

　　在銷量勢頭很猛的車型之外，在上海大眾陣容中我們也看到途安的銷量同比下降2.04%，POLO下降2.45%，相比其他車型的高增長已經(jīng)落在了后頭，需要關(guān)注，好在上海大眾在2014年已有對這兩款車進行改款的計劃，改款后的車型有望進一步提升新鮮感和競爭力。（點擊查看大眾今年新車計劃）

　　一汽-大眾方面，速騰是一汽-大眾產(chǎn)品中的銷售冠軍，達到271,188輛，位列所有緊湊型車的第4位。CC、高爾夫、寶來、邁騰、捷達幾款車型也都是“久經(jīng)沙場”，是大家熟悉的車型。寶來、速騰和捷達這三款“走量”的車月均銷量基本都在2萬輛左右，穩(wěn)定了一汽-大眾的銷量大盤，三款車的銷量之和也占到一汽-大眾總銷量的70%。

『速騰是一汽-大眾產(chǎn)品中的銷量冠軍，全年銷售達271,188輛』

　　值得一提的是高爾夫的銷量同比有所下降，月均在8260輛左右，這可能和其在下半年完成換代和廠家自身調(diào)整產(chǎn)能有關(guān)。而從未來第七代高爾夫的產(chǎn)能規(guī)劃來講，一汽-大眾為這款車在2014年規(guī)劃了月均近13,830輛的產(chǎn)能，而未來幾年該車的產(chǎn)能還會增加，第七代高爾夫預(yù)計將成為一汽-大眾今年新的增長點。

>>后面還有更多品牌情況分析，請耐心閱讀。

● 現(xiàn)代

　　2013年，現(xiàn)代全年銷量達到1,030,808輛，同比增長19.92%，現(xiàn)代也位列所有品牌銷量的第二位。從2011年的第四位到2012年的第二位再到2013年的第二位，現(xiàn)代品牌的銷量在不斷的攀升。同時相比2012年，其領(lǐng)先第三名的優(yōu)勢進一步擴大。2013年，北京現(xiàn)代累計產(chǎn)銷也突破500萬輛大關(guān)。此前，最快實現(xiàn)累計500萬輛產(chǎn)銷的企業(yè)是上海通用，用了14年，北京現(xiàn)代將這一紀(jì)錄再次縮短了3年。

　　◆ 銷量分析：

　　豐富多樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是支撐現(xiàn)代銷量走強的重要因素。朗動車型是現(xiàn)代品牌的銷量冠軍，達到了206,348輛，月均17,196輛，位列所有緊湊型車銷量的第九。悅動、瑞納也均是月銷過萬輛的車型，現(xiàn)代汽車在15萬元以下的轎車市場布局了多款車型，而每一款的銷量也都表現(xiàn)不錯。

　　此外在中型車領(lǐng)域，索納塔八去年突破了10萬輛大關(guān)，達到了104,670輛。11月19日上市的全新中型車名圖，上市首月銷量6260臺，12月銷量10,502輛，這樣的勢頭有望在2014年幫助現(xiàn)代實現(xiàn)銷量增長。同時，更多中型車的推出，也有助于現(xiàn)代提升品牌形象。

『多款國產(chǎn)SUV布局和熱銷，助力現(xiàn)代銷量增長』

　　SUV方面，ix35的增幅高達50.43%，達到了156,876輛。2012年12月底上市的全新勝達也是去年銷量增長的助推器，74,437輛的年銷量在今年還有進一步發(fā)力的空間。此外，現(xiàn)代今年還將國產(chǎn)一款新的小型SUV產(chǎn)品（查看詳情），現(xiàn)代也將在SUV領(lǐng)域布局多達4款國產(chǎn)SUV產(chǎn)品，這一點上領(lǐng)先不少競爭對手。

● 豐田

　　雖然在全球范圍內(nèi)，豐田2013年以996萬輛的銷量戰(zhàn)勝了大眾，連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界第一，但是在中國市場來講，豐田的銷量卻不敵大眾。2013年，豐田累計在華銷售乘用車855,255輛，同比增長14.71%。兩家合資公司一汽豐田2013年全年銷量為554,661輛，同比增長11.94%。廣汽豐田全年銷量達300,594輛，同比去年增長了21.19%。

　　◆ 銷量分析：

　　一汽豐田方面，2013年可以說是一汽豐田產(chǎn)品的密集更新期。8-11月間，一汽豐田先后推出了新一代RAV4，新一代威馳，改款銳志和改款普拉多四款車型。新車型的推出對于銷量的拉動有所幫助。新RAV4在推出后，去年11和12月的銷量依次為18,446輛和18,592輛，相比此前8000多輛的月均銷量增長不少。相信在今年，RAV4能夠向途觀和CR-V的地位發(fā)起真正的挑戰(zhàn)。

『新RAV4推出后銷量增長迅速，2013年12月銷量位列SUV單月銷量第二位』

　　新一代威馳在推出后對于一汽豐田的銷量提升也很大。相比此前老款每月500臺左右的銷量，新威馳在11月推出后去年11月和12月的銷量分別為12,726輛和13,086輛，提高不少。預(yù)計新威馳也將成為一汽豐田今年銷量提升的一個重要增長點。

　　廣汽豐田方面，漢蘭達和凱美瑞是兩大支柱，逸致和雅力士則相對低一些。在2013年廣汽豐田并沒有像一汽豐田那么多的新車型推出，僅是推出了一些特別版。從銷量來看，目前廣汽豐田有些過度依賴漢蘭達和凱美瑞，兩款車的銷量占到廣汽豐田銷量的90%以上，這并不是一個健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

『過于依靠凱美瑞和漢蘭達對于廣豐來講并不是一個理想的狀態(tài)』

　　去年12月才開始銷售的YARiS L 致炫的銷量為2494輛，廣汽豐田對于該車的預(yù)期是年銷售7萬輛。相信隨著產(chǎn)能的逐漸爬升，其真實銷量會在幾個月后顯現(xiàn)。此外在今年，廣汽豐田還會有兩款車推出，多點開花而不是“二枝獨秀”才是廣汽豐田未來應(yīng)走的真正路線。（查看廣汽豐田今年新車計劃）

● 日產(chǎn)

　　2013年，日產(chǎn)品牌在華銷售累計達842,853臺，與2012年同期相比增長12.18%。其中東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN品牌銷售820,594輛，同比增長了12.23%。鄭州日產(chǎn)NISSAN品牌銷售22,259輛，同比增長9.85%。

　　◆ 銷量分析：

　　東風(fēng)日產(chǎn)方面，除了樓蘭、瑪馳和奇駿之外，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟、逍客、軒逸、騏達以及陽光車型的年銷量均在10萬輛之上，可謂是多點開花。其中軒逸以259,545輛成為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量冠軍，軒逸也位列緊湊型車銷量第6位。奇駿車型年銷量為15,327輛，并不理想。但新款奇駿即將推出（查看詳情），我們期待這款車能成為今年東風(fēng)日產(chǎn)新的增長點。

『得益于同堂銷售的策略，軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的銷售冠軍』

　　鄭州日產(chǎn)在2013年銷量并不多，僅有小幅提升。但對于鄭州日產(chǎn)來講，其主要生產(chǎn)的是商用車型，乘用車并不是主力。此外，由于鄭州日產(chǎn)基地同時在生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下一些車型，還有啟辰和東風(fēng)風(fēng)度的車型，因此對于鄭州日產(chǎn)來講，應(yīng)該更多從日產(chǎn)整體布局來考慮，而不是僅從其生產(chǎn)的幾個車型來判斷。

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● 別克

　　2013年別克在華銷售807,701輛汽車，同比增長約15.81%。值得一提的是，2013年別克品牌全球銷量達到1,032,056輛，同比增長15%。而中國市場已經(jīng)達到別克全球銷量的78.26%，成為最大單一市場，這一點恐怕出乎不少人的意料。

　　◆ 銷量分析：

　　凱越是別克品牌中的銷量冠軍，296,183輛的銷量讓其位列緊湊型車的第三位。在2013年，別克君越和君威先后迎來了改款，從銷量來看，改款后兩款車型的銷量并沒有太大波動，我們可以用穩(wěn)健來形容。

『昂科拉上市第一年交出了61,563輛的成績，銷量高于翼搏等其它小型SUV』

　　和去年相比，于2012年底上市的昂科拉成為2013年銷量的最大增長點，全年貢獻了61,563臺，作為一款小型SUV來講表現(xiàn)值得肯定。此外別克英朗貢獻了204,247輛，相比2012年的173,312輛，增長了17.8%，也帶動了別克品牌的整體增長。

● 本田

　　2013年，本田全年在華銷量727,859輛，同比增長30.01%。其中，廣汽本田HONDA品牌銷售421,537輛，同比增長44.47%。東風(fēng)本田HONDA品牌銷售306,322輛，同比提升14.26%。

　　◆ 銷量分析：

　　廣汽本田方面，凌派的橫空出世是銷量增長的重要因素。凌派于去年9月上市，從上市截止到12月其累計銷量為91,594輛，12月單月更是創(chuàng)造了22,592輛的佳績。此外，第9代雅閣在9月上市后，銷量也不斷爬升，上市后的4個月月均已達14,236輛，相比此前7800多輛的月均銷量增長82.51%。在今年，廣汽本田飛度、奧德賽均將迎來換代，廣汽本田是有望創(chuàng)造更好銷售成績的。

『凌派上市后表現(xiàn)強勁，2013年月均銷量達1.5萬輛之上』

　　東風(fēng)本田方面，CR-V可謂是一枝獨秀，累計銷量為189,972輛，占到了東風(fēng)本田總銷量的59.11%，CR-V也是年度SUV總銷量的第3位。在CR-V之外，杰德成為東風(fēng)本田新的增長點，于去年8月上市的它截止到年底銷售了27,436輛。東風(fēng)本田對于這款車的預(yù)期是到今年8月實現(xiàn)累計銷售5萬輛，從目前進度來看，完成這個目標(biāo)并不是很難。

『CR-V的銷量在東風(fēng)本田中一枝獨秀』

　　此外在增長之余我們看到，思域車型的銷量有所下滑，同比下降13.57%，思鉑睿更是同比下降了39.9%，令人擔(dān)憂。好在東風(fēng)本田在今年有對于這兩款車升級的一些計劃，我們也希望在今年東風(fēng)本田能夠扭轉(zhuǎn)目前這兩款車下滑的趨勢。（查看本田今年新車計劃）

● 雪佛蘭

　　雪佛蘭品牌2013年全年在華銷售714,742輛，同比增長8.44%，雖然雪佛蘭的增長也已經(jīng)達到了8.44%，但相比前10位中的競爭對手普遍增幅在兩位數(shù)而言，這個增速并不理想。

　　◆ 銷量分析：

　　從車型銷量來看，賽歐和科魯茲的銷量分別達到276,311輛和246,890輛，成為雪佛蘭的兩大支柱，科魯茲掀背車在10月上市后，也為科魯茲的銷量貢獻力量。中型車邁銳寶達到100,141輛，銷量也成功邁進了10萬輛的大關(guān)，相比2012年增長高達92.85%。此前雪佛蘭一直想要搶占中型車市場，而在去年終于有了成果。

『邁銳寶100,141輛的年銷量讓雪佛蘭在中型車市場攪局成功』

　　在這三款強勢車型的背后，我們也看到愛唯歐車型的銷量相比此前下降了37.29%，僅為35,509輛�？婆疗娴匿N量也不是很理想。面對其它廠家的不斷推陳出新，我們也希望雪佛蘭能夠拿出更多新品，否則在今年起很可能會被下面的競爭對手超越。

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● 福特

　　2013年，福特在中國銷售了935,813輛，而2012年為626,616輛，同比增幅高達49.3%，成為增速最高的外資車企之一（注：上述數(shù)據(jù)含商用車和進口車）。其中長安福特汽車去年銷量達678,951輛，創(chuàng)歷史新高，相比2012年的418,512輛上漲66.23%。

　　◆ 銷量分析：

　　2013年可以說是福特在華的一個豐收年，長安福特高達62.23%的銷量增幅，主要源于福特豐富的產(chǎn)品投入。1月份翼虎上市，3月翼搏上市，新蒙迪歐8月底上市，三款重磅新車的加入促進了福特銷量的增長。其中，翼虎全年貢獻了95891輛、翼搏貢獻了59680輛，新蒙迪歐也貢獻了35747輛。而從銷售終端來看，這三款車目前基本都沒有優(yōu)惠，也側(cè)面反映了市這些車型市場的火熱。

『全新產(chǎn)品的加入拉動長安福特的銷量增長』

　　此外，�？怂挂廊谎永m(xù)有些“逆天”的銷量，經(jīng)典�？怂�+新福克斯的組合貢獻了403640輛的成績，占到了長安福特總銷量的59.45%，這個成績也當(dāng)之無愧的成為緊湊型車銷量年度冠軍。其中�？怂菇�(jīng)典占到福克斯整體銷量的38.85%，量還是很大的。但這其實也是一個隱患，隨著經(jīng)典�？怂沟呐欧艣]有達到國V，其新車在全國銷售會越來越受限制，加上車型相對較老，長安福特需要在今年推出新的產(chǎn)品來分擔(dān)經(jīng)典�？怂沟闹負�(dān)。

● 起亞

　　作為合資品牌也是所有乘用車品牌銷量排名的第9位，2013年東風(fēng)悅達起亞總計銷量為546,766輛，同比增長13.92%。

　　◆ 銷量分析：

　　在起亞的銷量中，K3和K2是兩大支柱，銷量分別為135,666輛和143,682輛，兩款車型的銷量占到了起亞的51.09%，功不可沒。同時，K5以及獅跑在2013年改款后，銷量也有著小幅上漲，但智跑以及K5和現(xiàn)代品牌的“兄弟車型”ix35和索納塔八來講，銷量上還是有一些差距的。

『K3和K2的銷量占到了起亞的“半壁江山”』

　　在所有產(chǎn)品中，像福瑞迪、賽拉圖、秀爾三款車的銷量在2013年同比都有所下降。福瑞迪和賽拉圖其實應(yīng)該是走量的車型，但2013年銷量同比均下滑了50%以上，這對于起亞來講影響還是很大的，畢竟目前緊湊型車市場蛋糕很大，福瑞迪和賽拉圖兩款車如果表現(xiàn)不好的話，會對起亞整體銷量表現(xiàn)有所影響。

● 雪鐵龍

　　雖然出現(xiàn)在今天我們的十大合資品牌中，但其實雪鐵龍的排名僅是所有品牌中的第15位，而將其列入在內(nèi)，具體原因，我們在開頭已經(jīng)說了，這里就不詳述了。在2013年，東風(fēng)雪鐵龍銷量為280,001輛，同比增長25.11%。

　　◆ 銷量分析：

　　從具體車型來看，世嘉是東風(fēng)雪鐵龍銷量最高的車型，銷量為101,550輛。于2012年12月份上市的C4L為雪鐵龍增長貢獻了很大的力量，全年57,185輛的銷量表現(xiàn)不錯，其中2013年4月補充進來的1.8L車型銷量占到了59.7%，是銷售的主力。新愛麗舍在去年9月上市后，10到12月銷量依次為5285、8152和9718輛，呈增長趨勢，這款車也有望成為促進今年增長的重點。

『世嘉是雪鐵龍銷量最好的車型，全年達到101,550輛』

　　在雪鐵龍的產(chǎn)品線中，我們看到C2目前的銷量表現(xiàn)并不好，同比下降了31.74%，而C5的表現(xiàn)也平平。和競爭對手不同，東風(fēng)雪鐵龍目前并沒有國產(chǎn)SUV車型作為助推器。如果能夠快速引入一款國產(chǎn)SUV的話，雪鐵龍可能會在銷量上有著更快的增長。

總結(jié)：

　　在看完今天的合資品牌銷量分析后，我們看到在合資品牌中，大眾品牌以絕對的優(yōu)勢奪得了冠軍，從我們得到的數(shù)據(jù)來看，從2009年開始，大眾便一直穩(wěn)居國內(nèi)單一乘用車品牌的銷量榜首。分析其中的原因，我們認為這和大眾擁有多款熱銷車型是密不可分的。通過總結(jié)我們看到，南北大眾多款車型的月均銷量在2萬輛左右，可謂是多點開花，多點開花的銷售策略也使得大眾不會因為某一款車型銷量的波動而對整體大盤造成太大影響。

　　相比之下，通過分析我們也看到一些車企則主要依靠1-2款車型打天下。在編輯看來，后者這種過于依賴某1-2款車型的情況并不是一個健康的狀態(tài)，一款車型銷量的小波動就會引起整體的大起伏，這需要這些車企們進一步關(guān)注。

　　此外，我們還看到排名靠前的合資品牌基本都有著不錯的增長。而長安福特更是以62.2%的銷量增幅領(lǐng)跑，本田以30.01%緊隨其后。從這兩個增速最快的品牌來看，多款全新車型的引入，促進了銷量的飛躍。這也是其它廠家可以借鑒的一個發(fā)展策略。

　　今天的合資品牌銷量淺析文章先告一段落了。在接下來的文章中，我們還將陸續(xù)向大家介紹豪華品牌以及自主品牌2013年的銷量情況，接下來將介紹的品牌是否會像今天合資品牌的“全面飄紅”，請大家拭目以待。（文/汽車之家 王寅）