[汽車之家 資訊]  馬年已經(jīng)到來，近期大家的祝福語中“馬上有系列”也十分流行。馬自達似乎也因為占據(jù)了一個“馬”字，注定在這個“本命年”開始發(fā)力，用馬上有系列來說的話，就是“馬上有新車”。是的，長安馬自達以及一汽馬自達各有不少新車將推出，例如新一代馬自達3、國產(chǎn)馬自達CX-7、全新小型SUV等等。下面就讓我們一同來看一下吧。

　　在2013廣州車展上，新一代馬自達3正式發(fā)布，而該車計劃在2014年由長安馬自達國產(chǎn)，隨后預計在2014年5月投放市場。從外觀來看，全新一代馬自達3采用了經(jīng)典的“Kodo 魂動”設(shè)計理念，盾形前進氣格柵、柳葉眉式前大燈，以及流暢的車身線條，整體看來其造型緊湊動感。此外，三廂版車型的短車尾設(shè)計造型依舊富有運動感，整體線條飽滿流暢，充滿了力量感，比起上一代車型平直突兀的后備廂線條設(shè)計要好不少。據(jù)悉，新一代馬自達3的風阻系數(shù)僅為0.275。

『左圖為進口三廂版車型，右圖為兩廂版車型』　　

　　動力方面，新一代馬自達3同樣搭載了創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機，其中包括最大輸出功率100馬力的1.5L發(fā)動機、最大輸出功率分別為165馬力和120馬力的高低功率2.0L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

『先前曝光的新一代馬自達3國內(nèi)申報圖』

　　編者語：

　　新一代馬自達3無論外觀還是內(nèi)飾經(jīng)過了“脫胎換骨”的進化，“Kodo 魂動”家族設(shè)計語言在這一代馬自達3上也得到了很好的展現(xiàn)，比起現(xiàn)款車型好看不少。如果未來國產(chǎn)車型能堅持配置豐富的傳統(tǒng)，外加上一個相對合理的價格，相信會有不錯的市場表現(xiàn)。

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● 小型SUV（或命名CX-3）
生產(chǎn)商：長安馬自達

　　據(jù)了解，馬自達CX-3將會是品牌旗下身材最小的SUV車型，其將會和下一代馬自達2共線生產(chǎn)，推出的目的是為了及時填補品牌在小型SUV市場上的空缺。

『以上配圖中CX-3均為假想圖』

　　從技術(shù)角度來看，馬自達CX-3雖然推出較晚，但是憑借品牌獨有的全新“魂動”設(shè)計風格和創(chuàng)馳藍天技術(shù)，使得該車與競爭對手也處于同一起跑線。從此前海外媒體的報道來看，馬自達CX-3很可能會采用1.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機和1.6L柴油發(fā)動機兩款全新的創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)�！　�

　　編者語：

　　兼顧性價比、駕控感以及SUV通過性的跨界產(chǎn)品也越來越受到中國消費者的歡迎，在此背景下，馬自達CX-3的誕生很合時宜。從此前的新聞來看，這款車型未來的國產(chǎn)很可能會落戶長安馬自達旗下。面對如此火熱的SUV市場，馬自達的引進工作還得“快馬加鞭”才行�？紤]到長安馬自達工廠已經(jīng)有五款車型（包括馬自達2、馬自達3、馬自達3星騁、馬自達CX-5、福特嘉年華系列），產(chǎn)能也趨于飽和。隨著新產(chǎn)品的推出，產(chǎn)能也是一個不得不考慮的問題。　　

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● 國產(chǎn)ATENZA
生產(chǎn)商：一汽馬自達

　　外觀方面，馬自達ATENZA借鑒的是Takeri概念車的設(shè)計元素，大嘴式前進氣格柵和犀利的前大燈使得新車看起來年輕了不少。通過之前的諜照，國產(chǎn)ATENZA（點擊查看國產(chǎn)ATENZA諜照）基本保持了進口版車型的外觀設(shè)計。作為參考，進口馬自達ATENZA的長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距達到了2830mm，相比老款馬自達6（2675mm）和睿翼（2725mm）均有所加長。

『圖為進口版ATENZA』

　　動力方面，國產(chǎn)馬自達ATENZA不同于進口版車型的是將會提供一款2.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率達到196馬力。而與進口版車型相同的2.0L發(fā)動機也將沿用。

　　 編者語：

　　根據(jù)先前透露的信息，國產(chǎn)ATENZA將會有新的中文名，那么ATENZA國產(chǎn)后很有可能形成馬自達6、睿翼、國產(chǎn)ATENZA“三代同堂”的局面。此外結(jié)合此前馬自達車型的一貫表現(xiàn)，國產(chǎn)ATENZA或?qū)⒀永m(xù)高配置的路線，但價格肯定會比在售進口車低。

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● 馬自達CX-7
生產(chǎn)商：一汽馬自達

　　馬自達CX-7是一款中型SUV，該車長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。外觀方面，國產(chǎn)CX-7與進口版車型保持一致，并沒有使用“Kodo 魂動”家族設(shè)計語言，考慮到其在海外市場推出的時間較早，也情有可原。

『圖為進口版馬自達CX-7』

　　動力方面，一汽馬自達CX-7將有2.5L自然吸氣發(fā)動機或2.3T渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇，其中2.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為238馬力，峰值扭矩達到350N·m。傳動方面，2.5L車型匹配的是5速自動變速箱，而2.3T車型匹配的是6速手自一體變速箱。

　　編者語：

　　馬自達CX-7已經(jīng)不算是一款“新”車了，進口車在2009年底上市，國產(chǎn)版本也算得上近些年國內(nèi)車展上的老面孔了，不過唯一值得期待的是國產(chǎn)車型所使用的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，讓大家看到了馬自達的誠意。俗話說“好飯不怕晚”，CX-7是否就是那道“壓軸菜”？還需要大家共同來品鑒。
　　
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　　正如開頭所說，馬自達在這個“本命年”里將引入國內(nèi)多款車型，并覆蓋了旗下眾多系列，可謂是用盡全力。馬自達將在2014年在國內(nèi)市場展開強大的產(chǎn)品攻勢，我們認為一系列新產(chǎn)品的上市將極有可能會提升銷量，讓馬自達在2014年取得一個不錯的市場表現(xiàn)。

　　雖然產(chǎn)品投放速度加快，但是在企業(yè)自身發(fā)展方面馬自達在國內(nèi)的兩家合作伙伴都遇到了不同程度的問題。例如一汽與馬自達技術(shù)合作到期，長安馬自達分家后銷售渠道和產(chǎn)能等一系列問題。未來如何有效解決，都是需要馬自達認真思考的。（文/汽車之家 馬廣寧）