●  比亞迪L3 1.2T：

　　 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年
　　新車特點(diǎn)：搭1.2T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在2013年中，比亞迪L3 1.2T車型的燃料消耗信息被公布了出來。據(jù)最新消息，該車將會(huì)在2014年投放。

『之前曝光的比亞迪L3 1.2T諜照』

　　據(jù)燃油消耗量標(biāo)識(shí)顯示，比亞迪L3新車型搭載的是一臺(tái)編號(hào)為BYD471ZQA的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，其額定功率為111馬力。

『之前曝光的比亞迪L3 1.2T車型燃料消耗標(biāo)識(shí)』

　　此外，比亞迪L3 1.2T車型或?qū)⒋钶d的是手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱。前者綜合工況油耗為6.3L/100km，后者綜合工況油耗為6.6L/100km。

　　編者語：作為比亞迪旗下繼F3和G3之后的第三款緊湊型車型，L3在2010年投放的初衷是定位在前兩者之上，打造相對(duì)高端的形象，但初期僅有1.8L車型的L3明顯拉高了該車系的準(zhǔn)入門檻。為了改善銷量不濟(jì)的局面，比亞迪迅速推出了1.5L車型，并采用與F3分網(wǎng)銷售的方式規(guī)避產(chǎn)品定位重疊帶來的內(nèi)耗。之后在2011年-2013年11月，比亞迪L3銷量分別達(dá)到36901臺(tái)、77867臺(tái)和91197臺(tái)，呈明顯上升趨勢。

　　相信L3在推出1.2T車型后，其市場份額有望進(jìn)一步增大，而根據(jù)比亞迪新的銷售網(wǎng)絡(luò)，L3將劃分到藍(lán)網(wǎng)進(jìn)行銷售，而定位相似的F3將劃分到紅網(wǎng)進(jìn)行銷售，依然不會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)品之間的內(nèi)部競爭。我們預(yù)計(jì)，L3 1.2T車型或?qū)⒆鳛?014款改款車型被投放，但這一消息還需官方進(jìn)行確認(rèn)。

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　　年內(nèi)上市 比亞迪L3 1.2T車型信息曝光
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●  比亞迪唐：

　　 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年第三季度
　　新車特點(diǎn)：定位SUV/三擎雙模技術(shù)

　　比亞迪在推出第二代DM雙�；靹�(dòng)技術(shù)車型——秦之后，還計(jì)劃在2014年第三季度推出另外一款混動(dòng)車型——唐。據(jù)之前消息，該車將會(huì)是一款SUV車型。

　　據(jù)比亞迪創(chuàng)始人王傳福介紹，唐所采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，這款車比秦多搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，由此被稱為“三擎雙�！�，即三個(gè)動(dòng)力輸出源和兩種模式行駛狀態(tài)。

　　上面所說的兩種模式行駛狀態(tài)，實(shí)際上就是秦車型上所采用的第二代DM雙模技術(shù)，這是一種并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，該技術(shù)可以在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式間進(jìn)行切換。純電模式下，車內(nèi)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，而在電池電量過低或動(dòng)力需求加大時(shí)，車輛就可以自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV模式。據(jù)之前消息，比亞迪唐從0-100km/h的加速時(shí)間為4.9秒。

　　 編者語：可以說，做電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪在新能源車型的研發(fā)制造方面有著先天的優(yōu)勢，加之多年來積累的經(jīng)驗(yàn)，讓比亞迪在這一領(lǐng)域的制造功底日益深厚。值得一提的是，得益于國家對(duì)新能源車型的大力支持，相關(guān)產(chǎn)品的終端售價(jià)對(duì)于想購買新能源車型的消費(fèi)者來說更加親民，例如比亞迪不久前推出的秦（點(diǎn)擊查看詳情），其低配車型在享受新能源試點(diǎn)提供的城市和國家兩份補(bǔ)貼后，低配車型的最終售價(jià)為11.98萬，這樣的價(jià)格對(duì)于很多人來說有了足夠的吸引力。

　　在國內(nèi)新能源汽車市場受到鼓勵(lì)、支持的大背景下，比亞迪力圖通過豐富產(chǎn)品迅速占領(lǐng)并擴(kuò)大這一市場，在秦之后還將推出技術(shù)含量更高的唐。實(shí)際上，比亞迪的“野心”遠(yuǎn)不如此，據(jù)我們了解，比亞迪在售的每一款傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，在未來都有增加雙模動(dòng)力的可能�？梢韵胂�，當(dāng)新能源時(shí)代在國內(nèi)真正來臨時(shí)，比亞迪在該領(lǐng)域?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國內(nèi)其它自主品牌車企。

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　　比亞迪新計(jì)劃：唐/電動(dòng)超跑/增壓動(dòng)力
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　　在了解比亞迪在2014年的新車產(chǎn)品之后，接下來我們要向您簡明扼要地介紹一下比亞迪兩大“馭變戰(zhàn)略”，這兩大戰(zhàn)略是對(duì)比亞迪未來新車產(chǎn)品的有力支持，它們分別為雙驅(qū)戰(zhàn)略和智能化戰(zhàn)略。

　　雙驅(qū)戰(zhàn)略：比亞迪五大類動(dòng)力總成

　　據(jù)官方信息顯示，比亞迪的五大類動(dòng)力總成分別為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、TID即渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱動(dòng)力總成、綠混技術(shù)、DMⅡ混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)。

　　2014年，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比亞迪的1.2T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將得到普及，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將率先應(yīng)用到換代F3、L3等緊湊型車型中；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將率先應(yīng)用到比亞迪S7上，之后還會(huì)在搭載到S6、M6、改款思銳、唐等多款車型之上。

『比亞迪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將在旗下多款車型中進(jìn)行普及』

　　智能化戰(zhàn)略：

　　科技性配置一直都是比亞迪專注研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，從我們目前獲得信息來看，比亞迪未來的智能化戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面：

　　1.智能汽車鑰匙

　　據(jù)悉，比亞迪已經(jīng)不滿足于已經(jīng)推出的卡片鑰匙和手表鑰匙，其未來還將推出云端鑰匙和藍(lán)牙鑰匙，通過藍(lán)牙功能，用戶可以在手機(jī)上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，完成汽車解鎖以及后備廂開啟等操作，而云端鑰匙則能夠讓車主跨區(qū)域操作。

　　2.車聯(lián)網(wǎng)/大數(shù)據(jù)

　　依托云端信息服務(wù)，比亞迪計(jì)劃在未來通過云信息為消費(fèi)者提供更加方便快捷的服務(wù)，比如通過云端收集用戶車輛的“健康”狀態(tài)以及各種信息，并將有安全隱患的信息及時(shí)反饋給車主，并通知4S店上門服務(wù)。

　　  3.綠凈技術(shù)

　　比亞迪綠凈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)和車外空氣PM2.5檢測，并具備對(duì)車內(nèi)空氣過濾、殺菌、除臭等凈化功能。據(jù)我們之前的消息，這項(xiàng)技術(shù)有望在2014年應(yīng)用到比亞迪S7車型上。

　　 4.泊車系統(tǒng)

　　泊車系統(tǒng)也是比亞迪相關(guān)產(chǎn)品的亮點(diǎn)配置之一，相信大家對(duì)比亞迪M6車型上配備的360度全景影像系統(tǒng)、比亞迪S6車型上配備的右前輪盲區(qū)可視、速銳車型上配備的遙控駕駛技術(shù)已經(jīng)非常熟悉了。隨著消費(fèi)者在泊車需求上的提升，比亞迪還將推出第二代遙控駕駛技術(shù)，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)和打方向同時(shí)進(jìn)行。

　　2013年回顧：

　　從2013年伊始，董事長王傳福就坦言比亞迪為期近三年的調(diào)整其已經(jīng)結(jié)束，從2013年開始將進(jìn)入“二次騰飛期”，但這并不代表企業(yè)恢復(fù)到快速發(fā)展期，而是穩(wěn)步前進(jìn)。從今年表現(xiàn)來看，比亞迪放緩新品投放的腳步，2013年僅推出了思銳和秦兩款產(chǎn)品，實(shí)際上這兩款產(chǎn)品并不是為了走量，而是為了樹立企業(yè)高端以及在新能源領(lǐng)域的品牌形象，它們的所肩負(fù)的任務(wù)似乎比完成動(dòng)輒萬臺(tái)的月銷量更加艱巨。

　　說到銷量，比亞迪在2013年的預(yù)計(jì)銷量是50萬臺(tái)，在今年1月-11月，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到458041臺(tái)，我們預(yù)計(jì)比亞迪會(huì)完成今年的銷售目標(biāo)。在眾多產(chǎn)品中，比亞迪F3、速銳、L3、S6四款車市場表現(xiàn)突出，從今年1月-11月，這四款車?yán)塾?jì)銷量為361578臺(tái)，當(dāng)仁不讓地成為比亞迪2013年熱銷車型。

　　總結(jié)：近兩年，國內(nèi)自主企業(yè)在前所未有的競爭和壓力面前，都使出渾身解數(shù)開始突圍，奇瑞回歸一個(gè)品牌后推出了品質(zhì)更高的艾瑞澤7和瑞虎5；長城將哈弗獨(dú)立，走起了品類品牌路線，并推出了旗艦產(chǎn)品H8；而對(duì)于剛剛走出陣痛期，邁入二次騰飛階段的比亞迪來說，迅速補(bǔ)充細(xì)分產(chǎn)品以及新能源車型的發(fā)展將成為其未來的主要方向。

　　“中國發(fā)展汽車工業(yè)，只有新能源一條路。核心是要掌握核心技術(shù)�！边@是早在2012年底，我在對(duì)話比亞迪董事長王傳福時(shí)令我記憶猶新的一句話。2013年，比亞迪在年內(nèi)順利推出秦混動(dòng)車型，而比亞迪K9電動(dòng)巴士也已經(jīng)在英國倫敦開始運(yùn)行。比亞迪一系列的行動(dòng)，都讓我看到了王傳福堅(jiān)持新能源道路的決心。

　　另外，比亞迪并沒有放棄對(duì)傳統(tǒng)燃油機(jī)車型的研發(fā)和投放，因?yàn)樵谀壳暗膰鴥?nèi)汽車市場，迅速補(bǔ)充新車擴(kuò)大市場份額才是比亞迪站住腳、活下去的依托，除了明年的S7、L3 1.2T、換代F3、唐、G5等多款新車外，未來比亞迪還會(huì)推出小型SUV、中型SUV、小型MPV等多款細(xì)分車型，屆時(shí)比亞迪的產(chǎn)品線也會(huì)更加完善。（文/汽車之家 曹雷）

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